Mercedes-Benz heeft de A-Klasse Hatchback en Limousine een opfrisbeurt gegeven. Reden genoeg om nog een keer in de kleinste ‘Benz’ te stappen. Want wat is er precies aangepast? En hebben alle aanpassingen het gewenste effect? In deze Mercedes-Benz A-Klasse review gaan we dieper in op alle aanpassingen die de Duitse autofabrikant heeft doorgevoerd op zijn instapmodel. Want de A-Klasse is en blijft het instapmodel van het merk.
Geen goedkope instapper overigens, want prijzen van de A-Klasse beginnen bij 42.893 euro voor de hatchback. Mercedes-Benz levert de A-Klasse als vanouds ook als Limousine. Die heeft een vanafprijs van iets minder dan 46.000 euro. De gereden A 180 Limousine AMG Line komt inclusief alle opties zelfs tot 54.607 euro. Des te interessanter is deze review, want valt er te leven met de minst sterke aandrijflijn? In deze Mercedes-Benz A-Klasse review geven we het antwoord.
Natuurlijk wil je eerst meer weten over alle aanpassingen die het merk heeft doorgevoerd. Mercedes-Benz past onder meer een herzien front toe, met een nieuwe motorkap met twee ‘powerdomes’, een andere voorbumper, een vernieuwde grille met sterpatroon en smallere koplampen (optioneel met led-technologie). Zoals gewoonlijk bij een facelift tovert een automerk ook wat nieuwe wielen en carrosseriekleuren uit den hoge hoed. Zo ook bij de A-Klasse.
Interieur: Technologie en Design
Gaan we door naar het interieur. De Mercedes-Benz A-Klasse 2023 heeft standaard voortaan een vrijstaand 7-inch dual-screen display en het grotere 10,25-inch display in het midden. Optioneel zijn twee 10,25-inch displays leverbaar, zoals ook deze auto heeft. De basisopzet van het dashboard is gelijk gebleven. Nog steeds bespeuren we dus ronde luchtuitstroomopeningen in turbinelook, een hommage aan de wereld van de luchtvaart.
Mercedes-Benz houdt echter wel vast aan een overvloed van hoogglans zwart kunststof. Dat is gevoelig voor stof, vette vingers en krassen. Met een laagstaande zon reflecteert het ook enorm. De A-Klasse krijgt ook het nieuw vormgegeven stuurwiel van de actuele stuurwielgeneratie, standaard uitgevoerd in nappaleder. Dit stuurwiel ligt lekker in de hand, maar ook hier gebruikt het merk veel hoogglans zwarte afwerking in combinatie met swipeknoppen. Dat vraagt om geregelde poetssessies.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Ook gaat er snel vuil zitten tussen de twee spaken met geïntegreerde toetsen. Qua bedieningsgemak lijkt de A-Klasse wel een stap terug te doen. De touchpad op de middenconsole is namelijk verleden tijd. De bediening verloopt nu volledig via het touchscreen, ook tijdens het rijden. Of via de swipetoetsen op de rechterbovenspaak van het stuurwiel. Maar heel fijn werkt dat laatste niet.
Uiteraard kan er veel gevraagd worden aan de persoonlijke assistent ‘Hey Mercedes’, maar vaak moet je toch even het systeem in duiken. Soms komt de assistent ook uit het niets tot leven en moet je best even moeite doen om haar de mond te snoeren.
Het centrale display met touchscreen biedt alle bekende functies waaronder navigatie, media, telefoon, voertuig etc. Complimenten verdient Mercedes-Benz voor de aanpasbare weergaves van het digitale instrumentenpaneel. Er zijn verschillende thema’s te selecteren. Zelfs het head-up display (optioneel) is te personaliseren met verschillende thema’s. Naast uitbundige thema’s met een overvloed aan kleuren en informatie, is er ook een minimalistische weergave met enkel de snelheid. Daar zouden nog veel meer merken van kunnen leren.
De stoelen zijn vrij compact en smal. De A-Klasse beschikt standaard over een vrij rijke uitrusting, bestaande uit een handige achteruitrijcamera, het USB-pakket en een stuurwiel afgewerkt in nappaleder. Vanaf de uitrustingslijn Progressive krijgt de klant standaard onder meer led-koplampen, een stoel met lendensteun, het parkeerpakket en het spiegelpakket. Connectiviteit met smartphones is uiteraard mogelijk via Apple Carplay of Android Auto Wireless en voor verdere connectiviteit is een extra USB-C-aansluiting toegevoegd.
Het gehele benzinemotorengamma is geëlektrificeerd en omvat standaard viercilinders met een zeven- of achttraps DCT-automaat. Als mild-hybrides zijn deze uitgerust met een extra 48V-boordnet met 10 kW meer vermogen ter ondersteuning bij acceleraties. De nieuwe riemaangedreven startdynamo (RSG) helpt de benzinemotor een handje tijdens accelereren. Tijdens het starten zorgt de RSG bijvoorbeeld voor een stillere start met minder trillingen dan conventionele startmotoren. Bovendien maakt het systeem ‘zeilen’ met uitgeschakelde verbrandingsmotor tijdens rustig rijden mogelijk. Tijdens remmen en uitrollen recupereert de RSG en voedt het zo het 12V-boordnet en de 48V-accu.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Het motorenprogramma is best uitgebreid. Wij rijden hier in de basismotorisering: de A 180 Limousine. Deze motorvariant beschikt over een 1.332 cc grote viercilinder met een output van 136 pk (100 kW) en 230 Nm aan koppel, aangevuld met 14 pk (10 kW) vermogensboost dankzij de RSG. De sprint van 0 naar 100 km/u kost 9,3 seconden en de topsnelheid komt uit op 216 km/u. Dat zijn uitstekende cijfers voor een ‘instappertje’.
Andere motorvarianten zijn de A 200 (163 pk), A 200 4Matic (163 pk), A 220 4Matic (190 pk), A 250 4Matic (224 pk), A 180d (116 pk), A 200 d (150 pk) en A 220d (190 pk). Een plug-in hybride is er ook van de hatchback en limousine. Het betreft hier de A 250 e met een systeemvermogen van 218 pk en 450 Nm aan koppel en een batterijcapaciteit van 15,6 kWh.
Ruimte voor sportiviteit is er ook. Mercedes-AMG levert een A 35 4Matic (306 pk) van de hatchback en limousine. Alleen de hatchback is er als Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ met een vermogen van 421 pk. Een dik apparaat. Maar ook deze A 180 stelt echt niet teleur. De krachtbron beschikt over voldoende power om goed mee te kunnen komen met het verkeer. Dankzij de elektrische boost reageert de aandrijflijn ook soepel op de gasinput. Je komt gevoelsmatig dus nooit vermogen te kort. Voor een basismotor is dat het grootste compliment. De zeventrapsautomaat past ook goed bij het karakter van de 136 pk sterke benzinemotor.
Mercedes-Benz heeft de A-Klasse op diverse punten verbeterd. We hebben twijfels of de A-Klasse op ergonomisch gebied is verbeterd. Het verdwijnen van het touchpad maakt de bediening van alle systemen minder intuïtief. Ook de toetsen op het stuurwiel zijn even wennen. Er zijn zelfs al fabrikanten die swipetoetsen op een stuurwiel hebben afgezworen na aanhoudende kritiek van klanten (Volkswagen). Misschien moet Mercedes-Benz hetzelfde doen. Uiteraard wil het oog ook wat, maar design mag praktisch gebruiksgemak niet in de weg staan. Maar zoals voor zoveel zaken geldt in het leven: alles went.
Wennen aan de minpunten van de A-Klasse is echt wel mogelijk. Gelukkig heeft de auto ook diverse sterke punten, zoals een zeer comfortabele rijervaring, prettige demping, het sfeervolle interieur en stijlvolle uiterlijk. Om hem op smaak te brengen, dien je wel je portemonnee te trekken.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Highlights van de nieuwe A-Klasse Hatchback Business Solution
- De instap in de wereld van Mercedes-Benz als combinatie van opvallend design, verfijnde technologie en hoog dagelijks comfort.
- De A 250 e met EQ-hybridetechnologie beschikt over een extra elektromotor van 80 kW en een puur elektrische actieradius die geschikt is voor dagelijks gebruik.
- Het Burmester® surround sound met Dolby Atmos® en draadloze smartphone-integratie verrijkt uw rijervaring.
- Om u te helpen uw weg te vinden in complexe verkeerssituaties, wordt met behulp van MBUX augmented reality voor navigatie de virtuele wereld aan de realiteit gekoppeld. Met behulp van deze technologie worden grafische navigatie- en verkeersaanwijzingen in livebeelden weergegeven.
Dat begint met het uiterlijk. nieuwe A-Klasse uitgesproken stoer en mannelijk. verkrijgbaar. als het uitrustingsniveau zijn te bepalen. en een "Night" pakket voor een extravagant uiterlijk. zwarte grille, de zwarte spiegels en het donkere glas op de foto's. achter de klokken. hoog, maar juist laag. aan de schouders. voordat er een meter is gereden. verregaande integratie met de mobiele telefoon. van de telefoon of MP3-speler. verstuurd en ontvangen. modellen.
Daarnaast is er standaard stuurbekrachtiging en "Direct Steer". Wat de redactie betreft is vooral "Direct Steer" de meerprijs waard. meer gevoel met en vertrouwen in de auto. B-Klasse), maar ook de motoren. Eerst is gereden met de "A200 CDI". 2.0 liter motor. reserve paraat. een Mercedes-Benz. te realiseren. per 100 km verbruikt. combineren. doet is opmerkelijk. is het maximale koppel van 250 Nm beschikbaar. worden aangespoord en loopt het verbruik alsnog sterk op. De meest sportieve A-Klasse is de "A250 Sport". spannend klinkend uitlaatsysteem. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u kost 6.6 seconden. als bij soortgelijke auto's van andere merken.
De vorige A-Klasse was een praktische gezinsauto met een hoge zit. uitrusting en de rijeigenschappen zelf worden ingevuld. Mercedes altijd een Mercedes en staat comfort voorop. een Mercedes-Benz is. emotie. Dan tellen imago, uiterlijk en karakter. Auto’s worden elke generatie luxer, duurder, groter, zwaarder en geavanceerder. Hierdoor ontstaat er ruimte onder het instapmodel. Lange tijd was de Mercedes E-Klasse de instapsedan van het merk, totdat in de jaren ’80 de Mercedes 190 verscheen. Op dit moment is er zelfs een A-Klasse sedan, die helaas uit het gamma gehaald gaat worden.
Nu is dat op zich niet zo vreemd, het model is al een paar jaar op de markt. Het is wel opvallend dat de A-klasse sedan eruit gaat en er geen opvolger is. In sommige landen - zoals de Verenigde Staten - is de A-klasse sedan de instap-Mercedes, en is er geen hatchback-versie zoals wij deze wel kennen.
Snelle uitfasering Mercedes A-klasse sedan
Het gaat ook al heel erg snel gebeuren. In het tweede kwartaal van 2025 zal Mercedes de productie staken van de A-klasse sedan. Op dit moment kun je alleen nog maar voorgeselecteerde configuraties bestellen. Daarna is het einde verhaal. In Nederland kun je de A-klasse sedan alleen nog maar uit voorraad geleverd krijgen. In Nederland staan er enkele op voorraad bij dealers met prijzen van 41.034 euro voor een ‘A 180 Limousine Star Edition Limited’ Het loopt op tot iets 54.503 euro voor een ‘A 250 e Limousine AMG Line’.
Onze favoriet, de A 35 AMG, staat er helaas niet tussen, maar in Duitsland zijn ze nog wel te vinden, net als dieselversie (daar doen wij Nederlanders eigenlijk niet meer aan). Mercedes verlaat dit segment niet helemaal. Er zijn namelijk nog genoeg andere opties voor liefhebbers van kleine Mercedessen. Zo blijft de CLA nog wél leverbaar. Mercedes noemt dit model een ‘Coupé’, maar feitelijk is het gewoon een sportiever gelijnde sedan in hetzelfde segment, die gebruikmaakt van dezelfde techniek als de A-Klasse sedan.. Er was simpelweg te veel overlap tussen de twee.
Overigens kun je A-klasse hatchback, B-klasse (MPV) en GLA en GLB (beide crossovers) nog wel gewoon bestellen als je een niet al te kleine auto wilt, maar wel een mooi Mercedes-logo. De nieuwe CLA komt overigens ook dit jaar en zal het startpunt zijn voor een nieuwe lijn van compacte Mercedessen. Dat zal dan de goedkoopste Mercedes-sedan zijn (al blijven ze het stug een coupé noemen).
Werp een blik op de Mercedes-Benz A-Klasse Limousine en het is duidelijk dat alleen de naam duidt op een instapmodel. Als het gaat om de uitstraling en de afmetingen, dan doet deze kleinste sedan nauwelijks onder voor de andere modellen. Het verschil zit in de wielbasis. Die is geringer dan die van de C-Klasse en dat vertaalt zich direct in heel andere binnenmaten. De ruimte voorin is goed. De ruimte achterin is voldoende, maar om echt comfortabel achterin te kunnen zitten moeten de bestuurder en bijrijder iets inschikken.
De A-Klasse Limousine overtreft zowel de andere modellen van Mercedes-Benz als zijn concurrenten als het gaat om de uitrusting. De A-Klasse is namelijk als eerste model van Mercedes-Benz voorzien van "MBUX". Dit staat voor een dashboard dat vrijwel geheel bestaat uit beeldschermen, waarbij de bestuurder zelf kiest welke functies hoe en waar worden bediend. Bovendien laten functies zich niet alleen bedienen via het scherm, maar ook met gesproken commando's.
Dat beperkt zich niet alleen tot de bediening van de auto. Hoeveel MBUX begrijpt, is afhankelijk van het wel of niet aanwezig zijn van een Internet-verbinding. Zonder Internet snapt MBUX alleen commando's die direct betrekking hebben op het autorijden ("zet de verwarming hoger", "schakel het beeldscherm uit"). Iedere A-Klasse kan even rijk worden aangekleed als de grotere modellen van Mercedes-Benz.
Als het gaat om het weggedrag, verschilt de A-Klasse Limousine nadrukkelijk van de andere sedans van Mercedes-Benz. De grote sedans proberen een maximale afstand te scheppen tussen de buitenwereld en de inzittenden. Ze zweven over de weg, sluiten geluiden van buiten zo veel mogelijk uit en laten zo min mogelijk merken wat de techniek doet om dat mogelijk te maken.
De A-Klasse sedan is uiteraard stil en comfortabel zoals mag worden verwacht van een Mercedes-Benz, maar tegelijkertijd is juist wel merkbaar wat er gaande is onder de wielen en dat de motor aan het werk is. Op slecht wegdek is voelbaar dat het onderstel zich schrap moet zetten om de ingezette koers exact aan te houden. Of dit een voor- of een nadeel is, is puur persoonlijk. Wie op zoek is naar maximale rust, zal zich prettiger voelen in de grotere modellen.
Voor deze gelegenheid is gereden met de "A200 DCT", de basismotor gekoppeld aan een zeventraps automaat. Daarmee voelt de A-Klasse alleen als het gaat om het verbruik als een instapmodel! Het vermogen van 163 pk / 250 Nm staat altijd paraat. Zowel vanuit stilstand als vanaf hoge snelheid is volop acceleratievermogen beschikbaar.
Is de A-Klasse Limousine een geslaagd instapmodel van Mercedes-Benz? Ja, in alle opzichten. Voor wie alleen een sedan een volwaardige Mercedes-Benz is, biedt de A-Klasse sedan de afmetingen en uitstraling die mogen worden verwacht van een auto als deze. Met de juiste opties is de A-Klasse even luxueus als de grotere modellen van Mercedes-Benz. In de rijeigenschappen onderscheidt de A-Klasse Limousine zich nadrukkelijk van de andere sedans van Mercedes-Benz. De grote sedans proberen alles zo makkelijk mogelijk te maken. Dat geeft maximaal comfort en veel rust, maar maakt het rijden in een bepaald opzicht minder interessant.
Mercedes-Benz A-Klasse Interieur
Vergelijking van Interieurkenmerken
Hieronder een tabel met een overzicht van de interieurkenmerken van de Mercedes-Benz A-Klasse:
| Kenmerk | Omschrijving |
|---|---|
| Dual-Screen Display | Standaard 7-inch, optioneel 10,25-inch displays |
| Dashboard | Ronde luchtuitstroomopeningen in turbinelook |
| Materialen | Overvloed van hoogglans zwart kunststof |
| Stuurwiel | Nappaleder met hoogglans zwarte afwerking en swipeknoppen |
| Bediening | Touchscreen, swipetoetsen op stuurwiel, ‘Hey Mercedes’ assistent |
| Instrumentenpaneel | Aanpasbare weergaves met verschillende thema’s |
| Stoelen | Compact en smal |
| Uitrusting | Achteruitrijcamera, USB-pakket, stuurwiel in nappaleder |
The New A-Class Hatchback
Mercedes-Benz A-Klasse Dashboard