Wil je comfortabel onderweg zijn, dan zit je met een E-Klasse over het algemeen niet verkeerd. Hetzelfde geldt op motorisch vlak, want daar vind je een E-Klasse naar ieders smaak. Hetzelfde geldt voor de carrosserievormen, want de Mercedes valt in maar liefst vijf formaten te bestellen. De sedan is de logische keuze, maar zij die meer ruimte nodig hebben vinden een stationwagen. De coupé biedt dan weer meer stijl, en die is er ook als cabrio voor een zomerse rijervaring.
Belangrijke Gegevens
Motoren
Het gamma van de huidige E-Klasse bevat op zich al voldoende motoren om de complete catalogus van het gemiddelde merk mee aan te drijven. Zelfs op het gebied van dieselmotoren biedt de W213, zoals die bij Mercedes-Benz intern heet, nog voldoende keuze. Dat begint bij de instapper, de E 200 d, die voorzien wordt van een 1.6-liter viercilindermotor met 160 pk. Die wordt al standaard gekoppeld aan een negentrapsautomaat, want handgeschakelde versnellingsbakken zijn er in het E-Klasse-gamma niet meer sinds 2018.
Net daarboven vinden we de E 220 d, die sinds 2022 een mildhybride aandrijflijn onder de kap krijgt op basis van een 2.0-liter viercilindermotor en een starter-generator. In totaal produceert deze versie 194 pk. Tot 2021 stond er ook een E 300 d in de catalogus met 265 pk, maar die werd sindsdien geschrapt. Daardoor is de volgende - en laatste - dieselversie de E 400 d 4MATIC, die 330 pk haalt uit een 3.0-liter grote zes-in-lijn met twee turbo’s.
Je kunt de E-Klasse natuurlijk ook met benzinemotoren bestellen, waar het gamma aftrapt met een E 200, die een vermogen heeft van 197 pk. Optioneel kan je deze aandrijflijn combineren met 4MATIC-vierwielaandrijving, maar standaard stuurt het blok zijn vermogen naar de achterwielen. Die vierwielaandrijving is dan weer standaard inbegrepen bij de enige andere benzineversie die je op de sedan en de stationwagen kan bestellen, de E 450 4MATIC, die een 3.0-liter zescilinder koppelt aan een starter-generator voor in totaal 367 pk.
Daarnaast is deze generatie de eerste van de E-Klasse die niet één maar wel twee verschillende plug-inhybrides in de catalogus krijgt. De meest conventionele, de E 300 e, maakt gebruik van de 2.0-liter benzinemotor uit de E 200 en koppelt die aan een elektromotor voor in totaal 320 pk. Die laatste krachtbron haalt zijn stroom uit een accupakket van 13,5 kWh, waarmee de auto zo’n 50 kilometer elektrisch moet kunnen rijden. De tweede plug-inhybride is technisch gelijkaardig, maar ruilt de benzinemotor in voor de 2.0-liter dieselmotor uit de E 220 d.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Mercedes E-klasse roadtest (English subtitled)
Een speciale vermelding gaat naar de AMG-versies van de E-Klasse: de E 53 4MATIC+ en E 63 S 4MATIC+. Die eerste wordt voorzien van een 3.0-liter zes-in-lijnmotor op benzine, die in combinatie met een starter-generator 475 pk naar de vier wielen brengt. De E 63 S beschikt daarentegen over AMG’s iconische 4.0-liter biturbo-V8, goed voor in totaal 612 pk.
Afmetingen
Ongeacht welke van de vier carrosserievarianten je kiest; de Mercedes-Benz E-Klasse is een relatief grote auto. In zijn standaardvorm, als sedan dus, meet het model 4,93 meter in de lengte en 1,85 meter in de breedte. De stationwagen doet daar een centimetertje in de lengte bij, goed voor 1,94 meter, terwijl de breedte natuurlijk identiek blijft. Ook de binnenruimte varieert natuurlijk naargelang de versie die je kiest.
Voor de sedan en de stationwagen geldt dat je zowel voor- als achterin riant zit, en zelfs de Coupé en Cabrio doen het daar niet al te slecht. In tegenstelling tot de driezitsbank van de langere versies kan je achterin wel slechts twee personen meenemen, en vooral de schuin aflopende daklijn van de Coupé beperkt de hoofdruimte enigszins.
Kijken we naar de kofferruimte, dan maakt de E-Klasse zijn reputatie als taxi bij uitstek natuurlijk waar. Vooral de stationwagen biedt een leidinggevend ruimteaanbod met 640 liter volume achter de tweede zitrij en onder de hoedenplank. Tel je de ruimte daarboven erbij, dan krijg je 895 liter aan kofferruimte. Met de achterbank omlaag ontstaat in totaal 1.820 liter. De sedan doet het niet veel slechter, met standaard 540 liter kofferruimte.
Voor zowel de stationwagen als de sedan geldt echter dat de plug-inhybrides flink wat volume wegnemen. Dan blijft er voor een stationwagen nog slechts 480 liter en voor de sedan nog 370 liter over.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Uitvoeringen
Je kan de E-Klasse bestellen in drie verschilende uitrustingsniveaus: Luxury Line, AMG Line en Exclusive Line. De Luxury Line is daarin de goedkoopste, maar die krijgt wel meteen een aantal leuke snufjes zoals automatische klimaatregeling, verwarmde stoelen vooraan, parkeerhulp met een achteruitrijcamera en 17-inchvelgen mee.
De Luxury Line valt wel enkel te combineren met de aandrijflijnen van de E 200, de E 200 d en de plug-inhybride E 300 e en E 300 de. Indien je dus een E 300 d, E 400 d of E 450 wil, dan moet je upgraden naar een AMG Line of een Exclusive Line. Daarnaast krijg je ook speficieke uitrusting indien je voor een All-Terrain-variant van de stationwagen, of een AMG-versie kiest.
Zo wordt de ruiger aangeklede versie niet alleen voorzien van zijn eigen bumperwerk, maar vind je ook specifieke 19-inchvelgen op de auto. Verder is de uitrusting grotendeels gelijkaardig aan die van de Luxury Line.
Prijzen
Indien je op zoek bent naar een gloednieuwe Mercedes-Benz E-Klasse, dan ben je voor de goedkoopste sedan minstens € 61.237 kwijt. Daarvoor neem je een E 200 d mee naar huis in Luxury Line-uitrusting. De goedkoopste benzine, de E 200, is iets duurder met zijn vanafprijs van € 62.794. De duurste E-Klasses zijn natuurlijk de AMG-versies.
Je koopt een nieuwe E 53 4MATIC+ vanaf € 131.591 terwijl je voor de oppermachtige E 63 S 4MATIC+ minstens € 188.891 moet neertellen (sedan). Ook de plug-inhybrides zijn wat duurder dan de reguliere versies.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Ga je op zoek naar een occasion, dan merk je dat de E-Klasse zijn waarde goed vast houdt. Je vindt de meer betaalbare exemplaren voor de facelift van 2020. Zo kost een E 200 d van rond lanceringsjaar 2016 ongeveer € 27.000, maar voor een E-Klasse op benzine stijgt dat al snel tot boven de € 30.000. Auto’s van na de facelift van 2020 vind je niet voor minder dan € 40.000.
De Mercedes E 250 is niet meer nieuw verkrijgbaar, dus als je op zoek bent naar een model ben je aangewezen op de occasionmarkt. Daar vraagt men nog best hoge prijzen voor een E 250 van de recentste W213-generatie, aangezien het daar om benzinewagens gaat. Verder vind je ook heel wat exemplaren terug van de oudere generaties van de E-Klasse. De oudste is daarin echter niet de goedkoopste, want die W124 heeft zich inmiddels tot de status van klassieker verheven.
Je betaalt gemakkelijk 8.000 euro voor een goed onderhouden exemplaar. De tweede generatie, de W210, is aanzienlijk goedkoper want daar vind je al een E 250 voor een paar duizend euro. Generatie drie kende geen 250-versies, maar de vierde generatie wel.
Prijzenoverzicht:
| Model | Vanafprijs (nieuw) | Vanafprijs (occasion) |
|---|---|---|
| E 200 d (Luxury Line) | € 61.237 | € 27.000 (2016) |
| E 200 | € 62.794 | € 30.000+ |
| E 53 4MATIC+ | € 131.591 | N.v.t. |
| E 63 S 4MATIC+ | € 188.891 | N.v.t. |
| E 250 (W124) | N.v.t. | € 8.000 |
| E 250 (W210) | N.v.t. | € 2.000+ |
Design
Exterieur
Bij de lancering van de W213-generatie in 2016 was het even slikken voor liefhebbers van de E-Klasse. De auto gooide namelijk het statige, hoekige ontwerp van zijn voorganger overboord en sloot zich aan bij de designtaal van de compactere C-Klasse. Daardoor waren de twee sedans op het oog maar moeilijk te onderscheiden, al viel niet te betwisten dat de nieuwe Mercedessen er goed uitzagen met hun dynamischere lijnenspel dan voorheen.
De facelift van 2020 deed daar nog een schepje bovenop, want die integreerde zowaar kenmerken van de sportievere CLA en de CLS in de E-Klasse.
Interieur
Ook binnenin onderging de E-Klasse een aanzienlijke evolutie doorheen zijn modeljaren. Waar de vorige generatie nog omschreven kon worden als statig en ietwat saai, is de nieuwe duidelijk ontworpen met een moderner ingestelde klant in het achterhoofd.
Vooral na de facelift werd de cockpit een technologisch hoogstandje, met optioneel een futuristisch stuur met twee individuele, horizontale spaken waarin haptische aanraaktoetsen verwerkt zitten.
Veiligheid
Bij zijn Euro NCAP-botsproeven in 2016 haalde de E-Klasse 5 op 5 sterren, maar sindsdien is de veiligheidsuitrusting van het model niet blijven stilstaan. Zo krijg je standaard botspreventie en een rijstrookassistent mee.
Alternatieven
Wanneer iemand een Mercedes-Benz E-Klasse overweegt, dan zijn de andere E-segmenters van de Duitse Drie waarschijnlijk ook al de revue gepasseerd. Zo is de Audi A6 een auto met een gelijkaardige uitstraling, maar is vooral de BMW 5 Series een grote concurrent aangezien die eveneens over achterwielaandrijving beschikt.
De BMW rijdt echter een stuk dynamischer dan de Mercedes, waardoor je daar beter af bent indien je graag ook wat sportiever rijdt. Kijk je buiten Duitsland, dan kan je ook een Jaguar XF of een Lexus ES overwegen.