De Mercedes-Benz CLA-Klasse is een opvallende verschijning in het segment van de compacte coupés. Met de uitstraling van een CLS-Klasse, de afmetingen van een C-Klasse en de techniek van een A-Klasse, biedt de CLA een unieke combinatie van stijl en functionaliteit. In deze review duiken we diep in de CLA 180 automaat, waarbij we alle aspecten van deze auto onder de loep nemen.
Design en Uitstraling
Liefhebbers van afkortingen opgelet: de Mercedes-Benz CLA-Klasse heeft de uitstraling van een CLS-Klasse, de afmetingen van een C-Klasse en de techniek van een A-Klasse. Ondanks de naamgeving overtreffen de afmetingen van de CLA Coupé (C117) die van de C-Klasse sedan (W204). De vormgeving verraadt verwantschap met de CLS en de A-Klasse, met details zoals een convexe grille, een lage daklijn, raamstijlloze portieren en een taps toelopende achterkant.
De auto is 48 mm langer, 53 mm breder en ook 2 mm lager. Dankzij smalle achterlichten wordt de achterzijde nog meer benadrukt. De wielen zijn nu meer op de hoeken geplaatst, waardoor de CLA automatisch dreigender oogt. Met AMG Line - zoals deze CLA Shooting Brake is uitgevoerd - oogt ie nog sportiever.
De optielijst vermeldt Intelligent Light System met xenonkoplampen, een panoramadak en verschillende AMG-pakketten. De CLA 45 AMG heeft een sportpakket met twin-blade grille, matgrijze kleuraccenten, een diffuser en een dubbele AMG-sportuitlaat. De vijfdeurs CLA Shooting Brake (X117) verschijnt in 2015 en biedt achterin ruim 40 mm meer hoofdruimte en extra bagageruimte. De Coupé en de Shooting Brake hebben allebei een in delen neerklapbare achterbank.
Interieur en Comfort
Het interieur willen we als ‘fraai’ bestempelen. De afwerking is van uitzonderlijk hoog niveau en alle materialen voelen fantastisch aan. Vrijwel alles is soft touch en alles steekt strak in elkaar. Vanuit de bestuurdersstoel ziet het er fraai uit en heb je echt het idee dat je in een ‘premium’ auto rijdt. De stoelen zitten eveneens fijn.
Lees ook: Ervaringen: Mercedes Automaat
Kleine raampartijen en uit de kluiten gewassen meubilair met geïntegreerde hoofdsteunen zorgen voor een geborgen (of opgesloten) gevoel. Door de bescheiden hoofd- en beenruimte achterin is de CLA voor fullsize volwassenen meer een 2+2 dan een volwaardige vier- of vijfzitter. Vooral achterin is het nu veel beter zitten, zo horen we ook van dik 1,85 meter lange passagiers die tijdens een aantal ritten op de achterbank verblijven. Het is achterin wel wat donker. Dat komt in dit geval niet alleen door een zwarte hemelbekleding, maar in beginsel vooral door smalle raampartijen en dikke stijlen. Je voelt je daardoor erg afgesloten van de buitenwereld. Sowieso is het zicht rondom niet perfect. De A- en B-stijl zijn vrij dik.
Het dashboard en het infotainmentaanbod komen rechtstreeks uit de A-Klasse, met een analoog instrumentarium en een centraal display met tabletuitstraling. Het MBUX-infotainmentsysteem met forse HD-displays behoort tot de beste van dit moment en laat zich met swipetoetsen op het stuurwiel, met aanraking, spraaksturing of met een capacitief touchpad kinderlijk eenvoudig bedienen. Het navigatiesysteem met MBUX augmented reality is briljant.
Naast basisnavigatie van Becker of Garmin zijn opties zoals Comand Online, Harman/Kardon Logic 7 en leer/stof of volleer leverbaar. De facelift van 2016 brengt een nieuw instrumentarium, een 8-inch display en Apple Carplay.
In de categorie comfort en veiligheid vallen cruise control met Speedtronic, Collision Prevention Assist, Attention Assist, Pre Safe, Distronic Plus en een actieve parkeerassistent. Een actieve remassistent en snelheidslimietassistent zijn standaard, net als de actieve spoorassistent. Het systeem grijpt in als je onbedoeld (zonder richting aan te geven) over een onderbroken of ononderbroken streep rijdt. Het systeem waarschuwt met een vibrerend stuurwiel of door een eenzijdige remingreep, maar vooral die remingreep gebeurt met weinig souplesse.
Dankzij Dynamic Select - standaard aanwezig - kun je kiezen uit de rijprogramma’s Sport, Comfort en Eco. In het rijprogramma ‘Sport’ is de CLA wat dynamischer, in standje ‘ECO’ is alles gericht op maximale efficiëntie en in het basisrijprogramma ‘Comfort’ is alles mooi in balans.
Lees ook: Aankoopadvies Sprinter Camper Automaat
MBUX Spraakbesturing
Er zit ook een persoonlijke assistent in. Zeg ‘Hey Mercedes’ en de lieftallige assistente laat automatisch van zich horen. Wie zijn of haar dochter ‘Mercedes’ heeft genoemd, heeft een groot probleem, want het systeem reageert op alles dat lijkt op Mercedes. Geef via spraak bijvoorbeeld een navigatie-instructie. Wacht tot de lieftallige persoonlijke assistente ‘waarmee kan ik u helpen’ uitspreekt en zeg daarna ‘navigeer naar’ en noem dan eerst de straat, het huisnummer en daarna de plaats. Een kind kan de was doen.
Motor en Prestaties
De CLA-Klasse heeft altijd een direct ingespoten viercilinder turbomotor. Benzineversies zijn de CLA 180 en CLA 200 (1.6/122-156 pk) en de CLA 250 (2.0/211-218 pk). De CLA 45 AMG heeft een grondig gemodificeerde 2.0 (360-381 pk) met een twin-scroll turbolader en een sportuitlaat. Diesels zijn de CLA 180 CDI (1.5 Renault-diesel met 109 pk), de CLA 200 CDI (1.8/136 pk) en de CLA 220 CDI (2.1/170-177 pk).
Over een perfect match gesproken: de 180 is een heerlijke motor voor de CLA. Het is bovendien de populairste krachtbron voor voor dit model. Ook fijn: de CLA 180 is de basisbenzinemotor in het gamma en dus de goedkoopste. De CLA 180 heeft een Renault-motor. Jazeker, in dit model ligt Franse techniek. Het betreft een 1.332 cc grote viercilinder turbobenzinemotor die we ook kennen uit de Renault Mégane. Het blok levert 136 pk (110 kW) en 200 Nm. Het blok reageert gretig op het gas, is stil en koppelrijk bij lagere toerentallen. De sprint naar 100 km/u duurt 9,6 seconden en de topsnelheid komt uit op 215 km/u. Prima prestaties. Het gemiddelde verbruik is ook acceptabel: 5,5 liter per 100 kilometer. Bij een snelheid van 100 km/u lust ie zelfs maar 4,5 liter per 100 kilometer.
Een start-/stopsysteem is standaard. Vanaf 2014 heeft de CLA 200 d een 2.1-dieselmotor onder de motorkap en in 2016 verschijnt een nieuwe CLA 220 4Matic (184 pk). Door de WLTP-emissietest verdwijnen in 2018 de sterkste benzinemotoren en de diesels uit het leveringsgamma.
Moet het een diesel worden, ga dan voor de 1.8 of 2.1, die de Mercedes-Benz CLA beter passen dan de 1.5-basismotor.
Lees ook: Review: Mercedes-Benz Citan
Transmissie en Aandrijving
Ondanks de ‘grotemercedesuitstraling’ staat de CLA op hetzelfde voor- of vierwielaangedreven platform als de A-Klasse. Transmissies zijn een handgeschakelde zesversnellingsbak en een automatische 7G-DCT zevenversnellingsbak met dubbele natteplaatkoppeling. De A 45 AMG heeft een sneller schakelende Speedshift DCT-transmissie. Op de sterkste benzine- en dieselmotoren is 4Matic-vierwielaandrijving leverbaar. Op de A 45 AMG is dit standaard.
Rijgedrag en Onderstel
De CLA heeft onafhankelijke McPherson voorwielophanging en een viervoudig geleide onafhankelijke achterasconstructie. Met het comfortonderstel rijdt de CLA nadrukkelijk comfortabeler dan de A-Klasse. De besturing is nauwkeurig, licht en niet bijzonder communicatief. Met het verlaagde sportonderstel rijdt de CLA strakker - ten koste van het rijcomfort. De AMG-versie heeft een stijvere voorwielophanging, stijvere subframerubbers, een aangepaste achterwielophanging en een AMG-remsysteem met geperforeerde remschijven rondom.
Het onderstel en de wielen zijn zeer gevoelig voor een correcte uitlijning en uitbalancering. De benzinemotoren kunnen goed met de CLA overweg; het echte enige kritiekpunt op de instapmotor is het bescheiden draaimoment.
Een reden om voor de Mercedes-Benz CLA te kiezen is dat deze standaard is uitgerust met een multilink achteras. Bij de A-klasse moeten de minder gemotoriseerde versies het doen met een veel simpelere torsieas en dat gaat toch ten koste van wat extra comfort. Dit voelt en rijdt veel meer als een ‘junior’ C-klasse of Audi A5 Sportback. De Mercedes-Benz CLA 180 is stil, comfortabel en absoluut geschikt als kilometervreter.
Zoek je met de Mercedes-Benz CLA 180 rijplezier, dan ben je aan het verkeerde adres. Het is allemaal niet zo bijzonder. Met de gemonteerde ecobanden en zwaardere dieselmotor in de neus heb ik sneller dan ik zou willen last van best wel stevig onderstuur. Kies altijd voor een sportiever setje banden bij deze auto.
Uitrusting en Opties
De CLA heeft standaard handbediende airco, Collision Prevention Assist, Attention Assist, Audio 20 en een driespaaks multifunctioneel stuur. De Urban Line voegt een diamantgrille, dubbele uitlaat en sportstoelen toe. De AMG Line heeft dorpelverbreders, een sportremsysteem en alu-accenten in het interieur. Het Ambition-pakket staat voor xenon, cruise control, navigatie en actieve parkeerhulp. Het Prestige-pakket doet daar automatische airco, een licht-, zicht- en spiegelpakket, leren bekleding, stoelverwarming en alu-sierlijsten bovenop.
Prijzen en Uitvoeringen
Voor de CLA 180 Coupé betaal je 36.942 euro en voor deze CLA 180 Shooting Brake minimaal 38.918 euro. Een handgeschakelde zesbak is standaard. Voor de automatische 7G-DCT-transmissie betaal je 2.178 euro extra. Onze tip: altijd doen.
Nog niet zo lang geleden was een Mercedes-Benz altijd net wat duurder dan vergelijkbare Audi’s en BMW’s. Dat is inmiddels niet meer het geval vanwege de gunstige ‘Business Solutions’ uitvoeringen. Vanaf 40 mille heb je een auto waar opties als MBUX navigatie, DAB+, zwarte dakhemel, led koplampen, 17 inch velgen, stoelverwarming, achteruitrijcamera, actieve spoorassistent, snelheidslimietassistent, keyless go en comfortstoelen zijn inbegrepen. Voor 1600 euro extra kun je nog upgraden naar het ‘Business Solution Plus’ pakket en dan krijg je betere speakers, multibeam led koplampen, een panoramisch schuifdak en elektrische stoelen meegeleverd. Wederom een prima deal. Voor pak hem beet 43 mille heb je een bomvolle auto.
Concurrentie
De ontwikkeling van de CLA-Klasse was een slimme zet. Afgaand op de verkoopaantallen zijn er genoeg klanten die graag de portemonnee trekken voor een middenklasser die afwijkt van de norm. Waar de C-Klasse een traditioneler en meer op value for money gericht publiek bedient, is het ‘kleintje CLS’ gericht op een jeugdigere doelgroep die uitstraling belangrijker vindt dan maximale been- en hoofdruimte.
Enkele concurrenten van de Mercedes-Benz CLA 180 zijn:
- AUDI A3 (8V) 2012-Heden: De Audi A3 is een chic aangeklede Golf met nog mooiere materialen, nog hippere technologie en bijdetijdse VAG-aandrijflijnen. Keuze uit driedeurs hatchback, vierdeurs Limousine en vijfdeurs Sportback.
- BMW 3 SERIE (F30) (2012-2019): Achterwielaandrijving, een onderstel dat dynamiek en comfort knap verenigt, smakelijke motoren en een topautomaat: multitalent 3 Serie heeft het allemaal en is er als sedan, Touring en GT.
Aandachtspunten en Tips
Bij de kleine Benz doet mooi zijn wel een beetje pijn - de binnenruimte is bescheiden, het sportonderstel is weinig vergevingsgezind en ook als occasion is het een prijzige auto.
Waar op te letten bij aankoop:
- Pas op voor rammel- en kraakgeluiden en scheurtjes in de kunstleren stoelbekleding.
- Check of alle elektronica werkt en de nieuwste (navi-)updates zijn geïnstalleerd.
- Let op tijdige oliewissels, dit verlengt de levensduur van de DCT-automaat en het 4Matic-systeem.
- Het onderstel en de wielen zijn zeer gevoelig voor een correcte uitlijning en uitbalancering.
Conclusie
In veel opzichten is de Mercedes-Benz CLA 180 een enorme verbetering ten opzichte van de voorganger. De infotainment is een wereld van verschil, de auto is ruimer en ook is het onderstel verder verbeterd. Het gaat te ver om te schrijven dat je naar de dealer moet rennen om er eentje aan te schaffen. Het uiterlijk en imago blijven discutabel en ook zijn er genoeg auto’s die wat meer dynamische rijtalenten hebben. Desondanks is het wel een ruime voldoende omdat de kwaliteit nu wel beter matcht met het prijskaartje.
Mercedes CLA Shooting Brake vs. Kia Proceed - AutoWeek Dubbeltest - English subtitles
Overzicht CLA 180
| Eigenschap | Waarde |
|---|---|
| Motor | 1.332 cc viercilinder turbobenzine |
| Vermogen | 136 pk (110 kW) |
| Koppel | 200 Nm |
| Transmissie | 7G-DCT automaat (optioneel) |
| Acceleratie 0-100 km/u | 9,6 seconden |
| Topsnelheid | 215 km/u |
| Gemiddeld verbruik | 5,5 liter per 100 km |
| Vanafprijs | € 36.942 (Coupé) / € 38.918 (Shooting Brake) |