De zoektocht naar een betrouwbare bedrijfswagen of personenauto leidt vaak naar Mercedes-Benz. Dit artikel duikt in de betrouwbaarheid van Mercedes diesel automaten, met speciale aandacht voor de Sprinter en de C-Klasse. We bespreken veelvoorkomende problemen, geven aankooptips en belichten de sterke punten van deze modellen.
Mercedes-Benz Sprinter: Een populaire bedrijfsauto
De Mercedes-Benz Sprinter is een populaire bus onder de busjes. De tweede generatie Sprinter, met name de modellen na de facelift van 2013, zijn een interessante keuze. De Sprinter heeft een Nederlands tintje, want ten tijde van de introductie van de 2e generatie was namelijk de Nederlander Bertrand Janssen designchef van Mercedes-Benz trucks en bestelauto’s.
Motor en aandrijving
We rijden met de Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI, voorzien van een 7-traps automaat. De 2.143 cc diesel is goed voor 130 pk. Vind je er één van de voor de facelift dan is de automaat een 5-traps. De meeste exemplaren zijn voorzien van de 2.1 diesel, door Mercedes de OM651 genoemd. Een benzinemotor was ook mogelijk, een 1.8 kompressor, maar die zul je met een vergrootglas moeten gaan zoeken, maar hij was er wel. In Amerika is de Sprinter ook geleverd met een 3.5 liter V6 benzinemotor. De tweede generatie Sprinter was standaard voorzien van achterwielaandrijving.
Mercedes werkt voor de Sprinter met vier lengtematen en drie hoogtematen. Dit exemplaar is met lengte 2 al bijna zes meter lang. Lengte 4 haalt zelfs de 7,7 meter. Onze occasion van vandaag is hoogte 2. Net als bij de personenauto’s van het merk zit de standaard auto niet persé super dik in de spullen. Zeker bij een busje was de standaarduitrusting kaal te noemen. Een radio was bijvoorbeeld een optie. Net als bij de personenauto’s kon je gelukkig flink wat opties aankruisen. Dit exemplaar is onder andere voorzien van een lucht geveerde stoel, airco, cruise control en parkeersensoren.
Aandachtspunten bij aankoop
Als je een tweedehands Mercedes-Benz Sprinter W906 wilt kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. Bedenk goed wat je verwacht van je bus en kijk of je er achter kunt komen wie de vorige eigenaar was. De eerste generatie Sprinter is berucht vanwege roestproblemen. Bij de ontwikkeling van de tweede generatie is daar goed op gelet door de ingenieurs van Mercedes. Veel minder roestgevoelig, maar niet onaantastbaar. Vooral schades die niet goed zijn verholpen kunnen het roestmonster aantrekken. Let daar zeker op bij een bedrijfsauto.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Zoals gezegd is de OM651 de meest verkochte motor en daar is dus ook het meeste over bekend. Het grootste punt om op te letten bij de viercilinder diesel is de distributieketting. Het is een misvatting dat je met een ketting altijd goed zit. De nokkenasspanners verliezen na verloop van tijd hun kracht en effectiviteit. Daardoor komt er rek op de distributieketting en daardoor kan het zijn dat de motor net niet “op tijd” loopt. Ook een issue bij deze motor is koelwater lekkage door een defecte waterpomp. Er zijn ook best wel wat meldingen te vinden dat rond de 300 duizend kilometer de turbo het nog wel eens wil begeven.
De OM642 zescilinder kan veel olie lekken. De lekkage komt vaak bij de oliekoeler vandaan. Die kun je gewoon vervangen, of de pakking, en het probleem is dan vaak opgelost. Check de motor dus goed om te zien of die koeler al eens vervangen of gerepareerd is. Het laat namelijk veel troep achter. Een ander veel voorkomend probleem bij de OM642 is het vollopen van het dieselpartikel filter (DPF). Het roetfilter regenereert op een gegeven moment niet meer en raakt steeds voller. Twee opties om het euvel op te lossen: reinigen of vervangen.
Qua elektronica zijn het vooral de sensoren die nog wel eens problemen kunnen geven. Op het moment van schrijven staan er meer dan duizend Mercedes-Benz Sprinter W906 te koop op marktplaats.nl. Prijzen beginnen bij een exemplaar met heel veel ervaring nog onder de 2.000 euro en lopen op tot een wel heel erg rijk uitgeruste camper op basis van de Sprinter van meer dan een ton.
Mercedes-Benz C-Klasse: Een kwalitatieve middenklasser
De vierde generatie C-Klasse (W205) is langer, breder en ruimer dan zijn voorganger. De vormgeving van de sedan (W205) en Estate (S205) vertoont grote gelijkenissen met de E-Klasse en de S-Klasse. De Modellpflege (MOPF) van 2018 brengt nieuwe bumpers en grilles en nieuwe led-koplampen en led-achterlichten.
Goed om te weten: de hybrides hebben een kleinere bagageruimte en een kleinere brandstoftank. Het interieur van de W205 geeft je het gevoel dat je in een ‘grote’ Benz plaatsneemt. De toegenomen wielbasis komt grotendeels ten goede aan de beenruimte, de stoelen zitten ouderwets goed en het dashboard is overzichtelijk en modern van opzet. Het analoge instrumentarium krijgt gezelschap van een centraal infotainmentdisplay met draaiknop-, stem- of aanraakbediening. De facelift brengt een digitaal instrumentarium, een 7-inch of 10,25-inch groot infotainmentdisplay en nieuwe Intelligent Drive-rijhulpsystemen met semi-autonome rijfuncties. Voor overmatig windgeruis langs de voorste zijruiten bestaat een modificatie.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Mercedes-Benz C-klasse - Occasion Aankoopadvies
Motoren
Het benzinegamma begint bij een 1.6 (129-156 pk) en 2.0 (184-245 pk) viercilinder turbomotor. Een trede hoger staat de geblazen 3.0 V6 (333-390 pk), die ook als basis dient voor de C 43 AMG. De C 63 AMG en C 63 AMG S hebben een geblazen 4.0 V8 (467-510 pk). De 1.6, 2.0 en 2.1 viercilinder dieselmotoren leveren 116-245 pk. Daarnaast verschijnen tijdens de levensloop verschillende hybrideversies. Vanaf de facelift zijn nieuwe mild-hybrids met 48V EQ Boost-techniek leverbaar.
Aandachtspunten
Motorisch valt er weinig op deze C-Klasse aan te merken. Distributiekettingslijtage komt weleens voor bij de vier- en zescilinder benzinemotoren en de 2,1-liter dieselmotor, maar lijkt zich te beperken tot de allervroegste bouwjaren. Kleine ongemakken zijn defecte thermostaten en lekkende brandstofslangen (benzine) en defecte spanningomvormers (diesel). Een sluitende onderhoudshistorie is bij aankoop van elke gebruikte C-Klasse zeer gewenst.
Alleen de instapviercilinders zijn verkocht met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Tegen meerprijs monteert Mercedes-Benz een 7G-Tronic Plus zeventraps automaat of een 9G-Tronic negentraps automaat. Dezelfde automatische transmissies behoren tot de standaarduitrusting van de sterkere benzines, diesels en hybrides. Naast achterwielaandrijving is de C-Klasse leverbaar met 4Matic vierwielaandrijving. De zeven- en negentraps koppelomvormerautomaten behoren nagenoeg onmerkbaar te schakelen.
Comfort en onderstel
De C-Klasse staat op het nieuwe Modular Rear Architecture-platform. De onafhankelijke voorwielophanging telt vier draagarmen, de onafhankelijke multilink-achterwielophanging telt vijf draagarmen. Het standaardonderstel en de elektrische stuurbekrachtiging hebben een nadrukkelijk comfortgerichte afstemming. Airmatic-luchtvering biedt maximaal comfort, maar kan bij occasions stevige rekeningen genereren. Met name de compressor is een gevoelig punt. AMG-versies hebben een adaptief AMG-sportonderstel, een sportremsysteem en snelheidsafhankelijke variabele besturing.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Uitrusting en prijzen
Mercedes-Benz heeft een traditie hoog te houden als het gaat om kale basismodellen. De simpelste W205 heeft weliswaar een uitgebreide veiligheidsuitrusting en automatische airco, maar voelt met wieldoppen en stoffen bekleding niet erg ‘premium’ aan.
Met de W205-reeks sluit Mercedes-Benz een periode af waarin de productkwaliteit en de betrouwbaarheid niet altijd in de pas liepen met de merkbelofte. De stijgende lijn die met de vorige C-Klasse werd ingezet, krijgt met deze vierde generatie een passend vervolg. Uiteraard betaal je een stevige meerprijs ten opzichte van non-premium modellen die voor minder geld hetzelfde kunnen, maar dat is nu eenmaal inherent aan de premium-doctrine. Met deze C-Klasse heeft Mercedes-Benz een auto neergezet die niet alleen aantrekkelijk is voor verknochte Benz-fans.
Prijzen beginnen bij 15.995 euro voor een handgeschakelde C 180 Lease Edition sedan (2014, 157.000 km) en 15.900 euro voor een C 180 Ambition automaat (2015, 180.000 km). Een C 200 Estate Prestige automaat (2014, 125.000 km) kost 22.950 euro, terwijl een C 250 Estate AMG Line (2014, 150.000 km) voor 23.900 euro van eigenaar wisselt. Een C 400 4Matic Estate Ambition (2015, 40.000 km) kost 31 mille, terwijl een C 63 AMG sedan (2015, 103.000 km) vanaf 28.850 euro in beeld komt.
Alternatieven
Enkele alternatieven voor de Mercedes-Benz C-Klasse zijn:
- BMW 3-Serie Gran Turismo (2013-2020): Comfortabel en opvallend.
- Mercedes-Benz E-Klasse (2018-heden): Nog comfortabeler en ruimer dan de C-Klasse.
Conclusie
De Mercedes-Benz Sprinter en C-Klasse zijn populaire keuzes in hun segmenten. Beide modellen hebben hun sterke punten en aandachtspunten. Door de juiste overwegingen te maken en de auto grondig te inspecteren, kun je een betrouwbare Mercedes diesel automaat vinden die aan je wensen voldoet.
Tabel: Overzicht van aandachtspunten
| Model | Motor | Aandachtspunten |
|---|---|---|
| Sprinter W906 | OM651 (2.1 diesel) | Distributieketting, waterpomp, turbo |
| Sprinter W906 | OM642 (3.0 V6 diesel) | Olielekkage (oliekoeler), DPF |
| C-Klasse W205 | Diverse benzine/diesel | Distributieketting (vroege bouwjaren), thermostaten, brandstofslangen, spanningomvormers |
| C-Klasse W205 | Airmatic (luchtvering) | Compressor |