De Mercedes E-Klasse All-Terrain is een auto die werkelijk alles kan, en zo'n Mercedes E-Klasse All-Terrain kan eigenlijk alles. Voor de socialisten en communisten onder ons: wij begrijpen dat je niet een E-Klasse NODIG hebt je in leven. Nou, als autoliefhebbers begrijpen we er eigenlijk niets van!
Mercedes E 220 d All Terrain - Off-Road Drive
Natuurlijk is het idee niet nieuw. AMC bedacht het met de Eagle, Subaru wist het met de Impreza en Legacy Outback succesvol toe te passen. Daarna volgden de Cross Country modellen van Volvo en daarna de Audi Allroads. Vervolgens was het hek van de dam en deed iedereen eraan mee. Mercedes was met de AllTerrain-modellen vrij laat, maar beter te laat dan niet te koop. De eerste E-Klasse Allterrain was van de S213-generatie. Voor nu hebben we de S214-generatie voor je. Mercedes is dus sneller dan vorige keer, toen werd de All-Terrain (2017) aanzienlijk eerder geleverd dan de Estate (2016).
Mercedes-Benz biedt de E-Klasse Estate sinds 2017 ook als All-Terrain aan. De nieuwe E-Klasse All-Terrain beleeft zijn wereldpremière op de IAA in München en maakt de E-Klasse familie compleet.
Het recept is natuurlijk krek eender, alhoewel de ingrediënten met nog mer zorg zijn uitgekozen. Bijzonder is namelijk de Airmatic luchtvering. Deze zorgt voor grotere rijhoogte (46 mm in totaal). Zowel de rijhoogte, als de ingaande en uitgaande slag van de demping zijn traploos verstelbaar. Het is een Mercedes, dus we rekenen op een comfortabele inslag.
Design en Uitrusting
Tot de offroad-designelementen behoren de specifieke grille, de speciale bumpers, de optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend chroom voor en achter alsmede de donkergrijze wielkastbekleding in mat donkergrijs. Het meest in het oog springende kenmerk van het markante front is de grille met twee lamellen met geïntegreerde ster en Mercedes-Benz pattern. De lamellen zijn iridiumzilver. Ook de specifieke voorbumper en de optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend chroom dragen bij aan de robuuste uitstraling. En profil vallen de donkergrijze wielkastbekledingen in mat donkergrijs op, deze geven de All-Terrain karakter. Hetzelfde geldt voor de dorpelverbreders met sierlijst in hoogglanzend chroom. Aan de achterzijde is de All-Terrain ook voorzien van een modelspecifieke bumper die een optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend chroom afsluit.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Van binnen heb je -op de All Terrain-emblemen na- nergens het idee dat je in het ruige broertje van de superdeluxe E-klasse zit. In dat weelderige interieur kan je de sfeerverlichting naar eigen smaak afstellen, terwijl je wordt gemasseerd door de verwarmde of geventileerde stoelen, terwijl je uitkijkt op gigantische schermen met daaronder fraai afgewerkt hout.
Motorvarianten en Prestaties
Er zijn drie motoren voor de nieuwe Mercedes E-Klasse AllTerrain.
- Het begint met de E220d 4Matic. Deze combineert een 2.0 dieselmotor met 48V elektromotor. Het vermogen is 197pk en 440 Nm. Sprinten naar de 100 km/u duurt minimaal 8,3 tellen en de topsnelheid is 220 km/u.
- Je kan deze motor ook krijgen met elektromotor erbij, dan heet ‘ie de E300 de 4Matic. Dankzij die extra power is het systeemvermogen 230 pk en het systeemkoppel maar liefst 700 Nm! Daarmee kun je in 6,9 seconden naar de 100 km/u accelereren.
- Het topmodel is het snoepje van de range, natuurlijk: de E450 4Matic. Deze heeft een 3 liter zes-in-lijn onder de kap, goed voor 381 pk en 500 Nm. Van 0-100 km/u blaffen is in 4,7 tellen achter de rug en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u.
De Mercedes E-klasse All-Terrain is er in eerste instantie alleen met de nieuwe 2,0-liter viercilinder turbodiesel, in de E 220 d goed voor 194 pk en 400 Nm. Deze is een stuk efficiënter dan de oude, bekende 2.1 en heeft vooral een minder agrarische loopcultuur. Later volgt ook een E 350 d met een zijdezachte V6 diesel, 258 pk en 620 Nm sterk.
Direct vanaf de introductie is er keuze uit uiteenlopende aandrijfconcepten: diesel, benzine en plug-in hybrid. Naast turbolading beschikken zowel de diesel- als benzinemotor over intelligente ondersteuning door een geïntegreerde startdynamo (ISG). Het zijn dus mild hybrids. Met een elektrisch vermogen van 95 kW (129 pk) en een volledig elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP) kunnen bestuurders van de plug-in hybrid in veel gevallen volledig elektrisch rijden, zonder inschakeling van de verbrandingsmotor. Zelfs in de offroad-modus op onverharde wegen. Het volledige elektrische vermogen is beschikbaar tot 140 km/h, waarna het op soepele wijze wordt afgetopt.
Hieronder een overzicht van de motorvarianten:
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
| Model | Cilinderinhoud (cm³) | Max. vermogen elektromotor (kW/pk) | Max. koppel, verbrandingsmotor (Nm) | Extra elektrisch koppel (mild hybrid) |
|---|---|---|---|---|
| E 220 d 4MATIC | 1.993 | 17/23 | 440 | - |
| E 450 4MATIC | 2.999 | 17/23 | 500 | - |
| E 300 de 4MATIC | 1.993 | 95/129 | 440 | - |
Rijervaring en Comfort
Met standaard vierwielaandrijving 4MATIC, een grotere bodemvrijheid dankzij de luchtvering AIRMATIC (eveneens standaard) en het rijprogramma ‘Offroad’ kan de nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain op zijn grotere wielen uitstekend uit de voeten in licht terrein, zoals onverharde wegen. De nieuwe E-Klasse All-Terrain is standaard uitgerust met de eenkamer-luchtvering AIRMATIC. Deze biedt 46 mm meer bodemvrijheid en een traploos verstelbare demping voor de ingaande en uitgaande trappen van de schokdempers.De niveauregeling rondom maakt deel uit van AIRMATIC. Deze houdt de bodemvrijheid constant, ongeacht de belading van het voertuig, maar past deze indien nodig ook aan.
De rij-ervaring is vergelijkbaar met een gewone E-klasse Estate. Dat de All-Terrain wat verder van de grond staat, merk je niet. Sterker, door de banden met hogere wangen ligt het comfort zelfs op een fractioneel hoger plan, terwijl de luchtvering body-roll tot een minimum beperkt. Het weggedrag is tot op hoge snelheid verregaand neutraal, maar dat wil niet zeggen dat we hier te maken hebben met een dynamische automobiel. Dat is niet het geval, al was het maar vanwege de tamelijk afstandelijke stuurinrichting, die je niet of nauwelijks betrekt bij wat zich onder de voorwielen afspeelt.
Met een knop in de middenconsole selecteert u de All Terrain-stand, waarmee de auto nog eens 35 mm hoger wordt gezet, de gasrespons tot een minimum wordt gereduceerd en het afremmen op de motor wordt gemaximeerd. En waardoor ‘off road’ niet een loze marketing-gimmick is, maar zowaar een daadwerkelijke optie. Op het dashboard krijgt u informatie over stuur- en hellingshoek, en de stand van gas- en rempedaal. Plus een kompas. Boven de 35 km/u zet de auto zichzelf weer in de asfaltmodus.
Afmetingen en Functionaliteit
Vergeleken met de conventionele E-Klasse Estate is de All-Terrain alleen hoger. De lengte is vrijwel gelijk gebleven (4.950 mm). De breedte bedraagt 1.904 mm, de hoogte 1.497 mm. Hij is standaard uitgerust met 235/55 R18 banden op 8J x 18 inch velgen. De nieuwe E-Klasse All-Terrain is 28 mm breder dan het vorige model. Dit maakt de reis nog comfortabeler voor de achterpassagiers, die nu 1.519 mm elleboogruimte tot hun beschikking hebben.
De achterbankleuning kan in de verhouding 40:20:40 worden gedeeld en neergeklapt. De bediening vindt plaats met twee drukknoppen aan de linker- en rechterkant van de achterbankleuning. De standaard EASY PACK-achterklep opent en sluit gemakkelijk met één druk op de knop: via de toets op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep. De bagageafdekking (rollo) en het scheidingsnet (beide standaard) zijn tweedelig.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
De laadruimte kan worden uitgebreid van 615 tot 1.830 liter. In de plug-in hybrid is er sprake van 460 tot 1.675 liter bagageruimte. De achterpassagiers profiteren vooral van de 22 mm langere wielbasis (2.961 mm). Ze hebben nu ook 1.519 mm aan elleboogruimte tot hun beschikking - een toename van 25 mm. De E-Klasse All-Terrain heeft een geremd trekvermogen van maximaal 2.100 kg. Dit geldt ook voor de plug-in hybrid. Het ongeremde trekvermogen is 750 kg.