Bent u op zoek naar een nieuwe camper voor dit jaar en ziet u het niet zitten om een speciaal rijbewijs te halen? Dan is een buscamper, oftewel een camperbusje, wellicht ideaal. Deze kunt u namelijk gewoon besturen met een B-rijbewijs.
En waar kleine mobilhomes vroeger enkel uitgerust waren met een bed en eventueel een klein keukentje, zijn moderne buscampers van alle gemakken voorzien. Douche, volledig keukenblok en tot wel vier slaapplaatsen: de buscamper anno 2023 is een complete mobiele woning.
Om u te helpen bij het maken van een goede keuze, hebben wij de tien beste kleine campers van 2023 op een rijtje gezet. Wij hopen u te kunnen inspireren en dat er een mooi camperbusje voor u tussen zit.
In dit artikel richten we ons specifiek op de Tonke EQV Nomad, een camper die in veel opzichten de toekomst vertegenwoordigt.
Tonke is een Nederlands bedrijf dat camper-conversies maakt op basis van bestaande bedrijfsauto’s. Dat kan dus op basis van de Mercedes-Benz Vito en V-Klasse, maar dus ook de elektrische variant: de EQV.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Met zijn innovatieve, tegendraadse en esthetisch toonbare voertuigen schudde Van Soest de camperwereld op. En nu maakt hij met inmiddels twaalf medewerkers een camper van de elektrische Mercedes EQV.
Die werd in zijn Tonke-incarnatie door de Nederlandse Kampeer Club prompt tot Kampeerauto van het jaar 2023 uitgeroepen.
De Tonke EQV Nomad is er namelijk vanaf 91.193 euro. Aan de andere kant, een Golf GTI kost tegenwoordig 60 mille, dus dan valt het reuze. Ook zijn dit soort specifieke voertuigen met de hand afgebouwd, dus dat is vaak al iets duurder dan iets kant en klaars kopen.
Qua techniek verandert er niets aan de Tonke EQV Nomad. Je behoudt de 150 kW sterke elektromotor waarmee je 300 km op een volle accu kan halen.
Tonke EQV - Instructievideo - Hoe laad ik mijn elektrische camper?
Voordelen van de Tonke EQV Nomad:
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
- Elektrische aandrijving: geen uitstoot van schadelijke stoffen.
- Stil en comfortabel rijden: geen motorgeluid of trillingen.
- Mogelijkheid om de accu te gebruiken voor apparaten aan boord.
- Stijlvol en doordacht interieur.
- Geschikt voor zowel vakanties als dagelijks gebruik.
De Nomad heeft in tegenstelling tot de Adventure een uitschuifbare keuken met 2-pits inductie kookplaat. Ook handig, op de Nomad is een hefdak optioneel leverbaar (dat kan niet op de instapversie).
Zeker met het extra hefdak à 10.285 euro is de EQV een California-achtig concept. À la VW heb je op dakhoogte een extra tweepersoonsbed onder een schuin opwippende tentachtige luifel. Het bovenbed laat zich in onbeslapen staat ook opklappen, waardoor je je als in de California rechtop kunt uitrekken.
In de Touring-versie is het bed beneden de elektrisch om te leggen achterbank, vanuit de kofferruimte te bedekken met een mooi uitvouwbare matras. Door de beperkte breedte moet je liefdesband niet te gewichtig zijn, maar boomerhuwelijken sliepen toch al gescheiden.
Interessant genoeg ziet Tonke de EQV niet uitsluitend als vakantievoertuig. Zijn inzetbaarheid is breder. Je kunt hem buiten de vakanties als grote gezinsauto inzetten. Met zijn uitklaptafeltjes en draaibare voorstoelen kan hij een nieuwe generatie mobiele werkenden als rijdend kantoor dienen.
Je zou er premium mee uit vissen kunnen. De vangst kun je ter plaatse bakken op de gasloze inductiekookplaat van de bekroonde uitzwenkbare Tonke-keuken.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Het is een geniaal huisgemaakt keukenblok dat je met ijskastje en spoelbakje, laden en die vernuftig weggewerkte houten uitklaptafeltjes via de schuifdeur zo naar buiten zwaait.
Verder is de EQV, ander voordeel ten opzichte van de oldskool fullsize camper, een min of meer hanteerbare personenauto. De dode hoeken vallen mee en 1 meter 90 breed zijn doodgewone personenwagens ook.
Met een hoogte van 1,91 - 1,99 met hefdak - is hij niet veel hoger dan een grote terreinwagen, met alle positieve gevolgen voor rij-eigenschappen en parkeerbaarheid.
Het is een prettig kalm, uitstekend rijdend ding, en de actieradius verrast positief. Met een verbruik van 24 kWh kom je ongeveer aan het bereik dat Tonke opgeeft: 360 kilometer is haalbaar. Bij Tonke kennen ze klanten die er meer dan 400 mee reden. Onder zomerse omstandigheden zie ik dat met een beschaafde rijstijl ook best lukken.
Zijn massa is een keiharde garantie tegen energieverkwisting. Je gaat niet trappen met zo’n drie ton wegend apparaat. Dat gewicht is meteen zijn enige minpunt. Het onderstel verwerkt het niet altijd van harte.
Met een snellaadvermogen van 110 kW behoort de Benz weliswaar niet tot de voorhoede, hij blijft tijdens het laadproces wel geruime tijd boven de 100 kW, terwijl op papier snellere concurrenten na een korte piek snel inzakken. Bij een Ionity-laadpaal zag ik hem kortstondig naar een laadsnelheid van 115 klimmen. Genoeg.
Het aanbod aan elektrische campers is nog gering. Het aantal klanten dat een elektrische camper wil, groeit echter gestaag. Wie een elektrische camper wil, wil meestal niet voor een dubbeltje op de eerste rang zitten. En dat zit je met de Mercedes EQV absoluut niet. Het is de meest luxueuze elektrische personenbus op de markt.
Bij een elektrische auto heeft de luchtweerstand een grote invloed op de actieradius. Bij een bredere en hogere auto, zoals de Mercedes EQV, is die luchtweerstand natuurlijk vrij veel. Maar veel camperbezitters rijden vooral op binnenwegen.
De keus voor de EQV is dan ook niet meer dan logisch, ook al is het een vrij kostbaar basisvoertuig voor een camper.
De Nederlandse camperbouwer Tonke wilde al jaren een serie elektrische campers gaan bouwen. Oprichter Maarten van Soest heeft daarom de elektrische bestelwagens van alle fabrikanten onder de loep genomen. De keus viel uiteindelijk op de Mercedes EQV.
Van Soest mocht er eentje een paar weken proberen en is ronduit enthousiast over de EQV.
Tonke zal hem als ‘weekender’ aanbieden met een grote slaapbank over de volledige breedte en een optionele keuken.
Het Zwitserse bedrijf Sortimo is van oudsher gespecialiseerd in het bouwen van inrichtingen voor bestelwagens en bedrijfswagens. Op de Suisse Caravan Salon in Bern presenteerde Sortimo een op de elektrische Mercedes-Benz EQV gebaseerde buscamper.
Sortimo maakte hierbij gebruik van zijn eigen S-Camper-campermodules. Deze bestaan uit keukenblok en een tweepersoons bank die naar een bed kan worden omgebouwd.
Door het vrij hoge rijklare gewicht van de EQV, het gewicht van de camperinrichting en het hefdak in combinatie met het toegestane totaalgewicht van 3,5 ton is het laadvermogen niet heel overdadig.
Roger Mosimann van Sortimo: “Onze modules zijn kilo’s lichter dan die van de concurrentie. Vooral wanneer ze in elektrische bestelwagens worden gebruikt, loont dit de moeite.
Kamperen met de elektrische camper is bijzonder populair en wanneer we de e-camper Tonke EQV zien, dan begrijpen we nog beter waarom er zoveel aandacht is voor deze manier van kamperen.
De Tonke EQV heeft nu ook nog eens de award elektrische camper van het jaar 2023 gewonnen, die uitgereikt is door de Nederlandse Kampeerauto Club (NKC).
In de lijst met prijswinnaars over vier categorieën is de Tonke EQV het enige kampeermiddel dat volledig elektrisch aangedreven is. Het 100 kWh accupakket verzorgt een (effectieve) actieradius tussen de 320 en 360 kilometer, al kan dit makkelijk oplopen tot een riante 400 bij ideale omstandigheden.
Het Nederlandse merk Tonke (vernoemd naar de dochter van Maarten van Soest, oprichter van het merk) heeft de prijs overigens al tweemaal eerder gewonnen.
De kampeerbus ziet er overigens helemaal niet uit als een elektrische camper. Het lijkt een gewone bus, waarbij de bedden, de keuken en andere opties op een prachtige manier weggewerkt zijn in onder andere het plafond van de bus.
Na enige handelingen (het draaien van de voorstoelen, wegklappen van de achterbank en uittrekken van de keuken), verandert de bus echter in een heuse kampeeraccommodatie. Deze is geschikt voor 2 tot 4 personen.
Er zijn verschillende uitvoeringen van de Tonke EQV e-camper. De Adventure heeft een prijs van € 70.000 en daar is de keuken optioneel. De Touring is een luxere uitvoering waar een koelkast met 36 liter inhoud (in plaats van 14) in de keuken beschikbaar is en waar meer kastruimte is, plus een groter accupakket met een 3.000 Watt omvormer, zodat je ook stroom hebt op 220 volt (in plaats van 12). De Touring heeft een instapprijs van ongeveer € 90.000.
Beide modellen zijn voorzien van een fietsendrager en worden geleverd met thermopanelen met zuignappen. Welk model het beste bij jou past, ligt vooral aan je eigen eisen (en het budget dat je vrij wilt of kunt maken).
Het verschil tussen deze twee zit hem onder meer in de naar buiten draaiende keuken(uiteraard met inductiekookplaat) van de Touring. Bij de Adventure is het keukenblok optioneel en zit de keuken aan de achterkant. In de Touring kun je op de omgebouwde achterbank en onder het hefdak met z’n vieren slapen.
De Adventure is te koop voor € 74.990, voor de Touring betaal je minimaal € 98.628. Met een accucapaciteit van 100 kilowattuur moet je met de Tonke 320 tot 360 kilometer kunnen rijden tot de volgende laadbeurt.
Een camper waarmee je niet hoeft te tanken, maar die je ‘net als een tablet’ met een stekker op kan laden. Met een volle accu trek ik samen met een collega richting Wallonië.
Qua rijcomfort kan ik geen minpunt ontdekken. Abrupt remmen. Geen idee hoeveel laadstations ik straks in Wallonië kan verwachten. Ik laat me graag verrassen. 290 kilometer verder zit mijn accu nog voor 11 procent vol. Dat komt omgerekend neer op een actieradius van zo’n 322 kilometer.
Om te voorkomen dat de zekering eruit vliegt, kan je met deze kabel het maximale ampèrage aanpassen. De volgende ochtend kunnen we met een volle ‘tank’ van een tientje verder voor een stedentrip aan Luik en omgeving.
Helemaal met een omvormer van 3.000 watt, een extra lithium-accu en een koelkast van 36 liter die standaard aan boord zijn van deze gasloze Tonke. Zo kan je op de parkeerplaats van een hotel even de Dolce Gusto laten pruttelen of een ei bakken zonder dat je aan het stroomnet hoeft, blijft de koelkast onderweg gewoon draaien én kan je zelfs overal de elektrische standkachel en airco gebruiken. Nog een handigheidje; als de EQV aan de lader staat, wordt ook meteen de lithium-accu opgeladen.
Het feit dat je deze kostbare bus ook als personenauto kan gebruiken, is een enorme plus. Daartegenover staan het bereik en de prijs. Een actieradius van ruim 320 kilometer is absoluut niet slecht. Toch is de reikwijdte nog steeds beperkt als je gehecht ben aan vakanties voorbij onze buurlanden. En ja, dan de prijs. Bijna een ton voor een elektrische camper van ruim vijf meter is nogal wat.
Gelukkig is er met de Adventure-versie van de EQV een serieus alternatief voor bijna 24 mille minder waarmee je qua prijs in de buurt komt van vergelijkbare, fossiele camperbusjes.
Alle (rij-)comfort van de Mercedes EQV is aanwezig. Dat betekent dus optimaal rijgemak en comfort. Het is een Tonke camper, met een extra groot 2-pers. bed (203 cm * 145 cm) en een 2 pers. bed met de afmetingen 110cm *195 cm.
Een uitschuifbare keukenmodule in een prachtig ontwerp, achterin onder de hoedenplank, incl. 2 gasbranders en watervoorziening.
Je kunt gemakkelijk meerdere dagen op een camping staan zonder dat je de accu leeg trekt en als je daarna weer naar een andere plek trekt en onderweg ergens boodschappen doet, dan laad je de camper weer bij bij een snellader bij de betreffende supermarkt.
In Frankrijk zijn inmiddels langs de snelweg, maar ook bij heel veel supermarkten (zeker de grotere) vollop snelladers aanwezig. Je kunt inmiddels vaak al kiezen welke aanbieder je voorkeur heeft. Ook de actieradius van de EQV was prima, na een ruime 2,5 à 3 uur rijden over de snelweg is het tijd voor een laadstop.