Bent u op zoek naar informatie over oude Mercedes modellen? Veel liefhebbers van klassieke auto's overwegen een Mercedes-Benz als een waardevolle investering. Dit artikel biedt uitgebreide informatie over populaire oude Mercedes modellen, zoals de W126 S-klasse en de R107 SL, inclusief aankoopadvies, waarde-inschattingen en restauratietips. De Mercedes-Benz 200-serie is de populairste oldtimer onder de bezoekers van occasion- en vergelijkingsplatform Gaspedaal.nl.
De Mercedes-Benz W126 S-Klasse
De W126 S-klasse is een geliefd model onder oldtimerliefhebbers. Zowel de 500 SEL als de 500 SEC worden beschouwd als prachtige wagens met een V8-motor. Hoewel andere W126 S-klasse modellen dezelfde uitstraling hebben, rijst de vraag welke versie het beste is. Veel liefhebbers neigen naar de W140, omdat deze moderner is, maar deze wordt pas vanaf 1991 geproduceerd en komt daarom niet in aanmerking als oldtimer.
De grill van de SEC wordt vaak als aantrekkelijker beschouwd vanwege de stoere, maar klassevolle uitstraling. Bij de keuze voor een W126 is het belangrijk om te overwegen of het een goede investering is en wat een redelijke prijs is voor een exemplaar in goede staat (geen roest, lederen interieur, dakraam). Specialisatie: 3D Engineering softw.
Waarde en Investering
Echt harde of reeds gerestaureerde 126-ers zijn inmiddels serieus geld waard (aan het worden). Het is natuurlijk deels waar dat auto's op zich geen goede investering zijn, maar dat hoeft ook zeker niet n alle gevallen zo te zijn. Sowieso is het opknappen/restaureren een geld verslindende optie.
Hoe origineler een auto is, hoe meer geld hij waard is bij verkoop over 30 jaar. Als een oldtimer geld op moet leveren later, dan is er al één vereiste: originaliteit. En die zijn nu al duur, of je neemt een grote gok. Een W124-500 is wel bewezen dat-ie wat waard is.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Elk project wat je doet, behalve tot origineel restaureren, forget the profit. De mens die het geld er voor heeft, eist originaliteit. Zoals Foetske al schreef, investeren in een Oldtimer heeft enkel zin als deze volledig origineel is anders is het weggegooid geld, of je moet een simpel figuur treffen zonder kennis, en met veel geld in zijn zak.
Mercedes Benz S Class Suspension Comparison & Evolution - WHO'S KING!? - W116, W126, W140, W222
De Mercedes-Benz R/C 107 SL/SLC
De Mercedes-Benz W113, beter bekend als de Pagode, werd opgevolgd door de R/C 107. De R107 SL is een heerlijke sportieve tweezitter met een afneembaar “vast” dak en een softtop, ook wel genoemd cabriokap. In 18 productiejaren zijn er in totaal 237.287 exemplaren geproduceerd. In 1971 werd de 107 350 SL gelanceerd en in 1972 kwam de eerste 350 SLC.
Verschil tussen de SL en SLC
Waar moet je beginnen als je een klein beetje wegwijs wilt worden uit de verschillende modellen van de R of C 107. De C107 SLC, de C staat voor coupé, is een heerlijke klassieker, ook voor lange afstanden. In tegenstelling tot de R107 SL heeft de C107 SLC dus een vast dak, niet afneembaar. De SLC is 36cm. langer als de SL en heeft achterin 2 zitplaatsen. De beide voorstoelen hebben zo ook ruimte om verder naar achteren te schuiven, wat een voordeel is als je groot van stuk bent. Ook de kofferbak is bij de SLC groter. De R107 SL is een tweezitter, al was er wel de optie om voor een extra (kinder) achterbankje te kiezen.
Gaat uw voorkeur uit naar de C107 SLC, houdt er dan rekening mee dat een goed exemplaar erg moeilijk te vinden is. In totaal zijn er in de 10 jaar tijd dat de SLC geproduceerd is 62.888 gebouwd.
Ontstaan van de SLC
De SLC is weliswaar later in productie genomen dan de SL. Maar eigenlijk is het idee van de half open of dichte SL al ontstaan in de ontwikkelingsperiode. Bij de ontwikkeling van de SL was het namelijk niet duidelijk of de wetgeving in Amerika aangepast zou worden en of het nog wel mogelijkheid was om een open cabrio in Amerika op de weg te brengen. Mercedes-Benz heeft in die ontwikkelingsperiode meerdere ideeën overwogen. Van een SL met targa dak tot een open variant zoals we de SL nu kennen. De ontwikkeling van de S-klasse liet nog op zich wachten en daarom is er besloten om een dichte coupé variant te maken op basis van de SL, de SLC. Deze SLC is de enige coupé op basis van een SL tot op heden gemaakt. Al zou je kunnen stellen dat de Mercedes W198 300SL Gullwing de eerste echte 2-zits sportcoupé is. Hiervoor en hierna is altijd de S-klasse als basis gebruikt voor het maken van de topklasse coupé.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Modellen en Uitvoeringen
- 350 SL/SLC (1971-1972): Met een 3,5 liter (M116) V8 motor D-Jetronic en met de keuze uit 4 gangen handgeschakeld of automaatbak.
- 450 SL/SLC (1972-1980): Voor de Noord Amerikaanse exportmarkt met een 3 gangen automaat met koppelomvormer. Vanaf 1974 met de typische vooruitstekende Amerikaanse bumpers.
- 280 SL/SLC (1974-1985): Met een 2,8 liter 6-cillinder motor voor de Europese markt. Met keuze uit een 4 of tegen meerprijs 5 gangen handgeschakelde versnellingsbak of 4 gangen automaatbak.
- 450 SLC 5.0 (1977): Een homologatie rally uitvoering van de 450 SLC, geproduceerd in kleine oplage van slechts 2.769 stuks. Uitgevoerd met o.a. een aluminium vijfliter V8 motor met een topsnelheid van 225 km/h.
- 380 SL (1981-1985): Als vervanger voor de 450 SL, met een kleiner motorvermogen uitgevoerd met een nieuwe 4 gangen automatische versnellingsbak.
- 300 SL (1985-1989): Vervanger voor de Europese 280 SL, uitgevoerd met de m103 6 cilinder motor.
- 420 SL (1985-1989): De zeldzaamste R107 SL, met slechts 2.148 geproduceerde auto’s.
- 500 SL (1980-1989): Niet leverbaar in America, simpelweg omdat hij niet aan de Amerikaanse emissiewetgeving voldoet.
- 560 SL (1986-1989): Geproduceerd voor America, Australië en Japan, met een 5,6 liter m117 motor.
Technische Verbeteringen
Vanaf 1976 werden de Noord Amerikaanse modellen herzien en werd de Bosch KA-Jetronic (in de volksmond ook wel K-Jetronic genoemd) geïntroduceerd. Tevens kregen de vanaf 1976 geproduceerde modellen een verbeterd interieur, met meer geluidswerend isolatiemateriaal en een betere antiroestbehandeling. In 1985 komt er een algemene Modellpflege (MOPF) en na september van dat jaar zijn de Mercedes-Benz carrosserieën verzinkt. Vanaf 1985 hebben alle SL modellen Ke-Jetronic.
Parallel Export
Via parallel export zijn er zeker o.a. 500 SL’s in America terecht gekomen. We zien in onze klassieker garage regelmatig van oorsprong Europese 107 modellen die via deze weg toch naar Amerika en Japan zijn geëxporteerd en nu weer terug komen naar Europa. Vaak zijn deze auto’s gunstig geprijsd en is de carrosserie hard. Maar er zijn zeker ook nadelen bij het aankopen van deze modellen.
Zo is vaak de kilometerteller bij de export buiten Europa en later weer import naar Europa omgebouwd. Waardoor geheel onduidelijk wordt wat de kilometerstand van een dergelijke 107 is, immers de auto heeft zowel voor als na de export kilometers gemaakt die niet meer te achterhalen zijn. De onderhoud historie is vaak onduidelijk, waardoor de kans op een miskoop groter is. Verder zien we regelmatig dat deze auto’s onprofessioneel voorzien zijn van andere injectiesystemen en after-market katalysatoren waardoor er een reële kans is op motorschade.
Aankoopadvies
In de Duitse R/C 107 SL/SLC club zien we dan ook dat USA importauto’s binnen enkele jaren weer van de hand gedaan worden omdat deze auto’s (vaak) een onderhoudsachterstand hebben en de koper dit niet in de gaten had. Daarom is het altijd belangrijk om bij de aankoop van een importauto budget te reserveren om het allereerste noodzakelijke achterstallig onderhoud uit te voeren.
Ook adviseren wij een aankoopkeuring uit te laten voeren door een Mercedes klassieker 107 specialist, die niet alleen bekend is met Europese Mercedes-Benz SL modellen, maar ook met de specifiek exportmodellen.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Opties en Accessoires
Traditioneel kon de 107 compleet worden gemaakt met een perfect passend origineel Mercedes-Benz kofferset, sportstuur chromen uitlaat sierstrippen mattensets e.d.
Veel modellen zijn dus exportuitvoeringen en hebben kleuren en/of een afwerking die uitsluitend voor de export is gemaakt. In de eerste bouwjaren van de exportauto’s had de voor de export gemaakte 450 SL aanvankelijk nog de normale Europese bumpers, echter voorzien van bumperhoorns. Voor de export naar Noord Amerika werden deze export modellen later uitgevoerd met de Amerikaanse “dikke” bumpers.
Mercedes-Benz 200-Serie (W123)
De Mercedes-Benz 200-serie, met name de W123 generatie (bouwjaren 1980-1985), staat bekend als een onverwoestbare auto. Het kenmerkende ontwerp en de duurzaamheid maken dit model zeer populair onder oldtimerliefhebbers. Zelfs in vrijwel onbegaanbare Afrikaanse woestijnen zie je deze auto’s nog rijden.
Voorbeelden van Aangeboden Mercedes Oldtimers
Hieronder een overzicht van enkele voorbeelden van aangeboden Mercedes oldtimers, met details zoals kilometerstand, bouwjaar, type brandstof en prijs:
| Kilometerstand | Transmissie | Bouwjaar | Brandstof | Vermogen | Verkoper | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 320.164 km | Automatisch | 04/1995 | Benzine | 235 kW (320 PK) | Safier International Trading | € 5.950 |
| 232.558 km | Handgeschakeld | 01/1977 | Benzine | 115 kW (156 PK) | Auto Mooij Classics | N/A |
| 313.000 km | Automatisch | 02/1986 | Benzine | 136 kW (185 PK) | Particulier | N/A |
| 137.396 km | Automatisch | 02/1979 | Benzine | 166 kW (226 PK) | H & R auto's | € 6.500 |
| 375.921 km | Automatisch | 09/1994 | Benzine | 142 kW (193 PK) | Twincar | N/A |
| 76.775 km | Automatisch | 07/1970 | LPG | 136 kW (185 PK) | Loubann Cars | N/A |
| 98.030 km | Automatisch | 10/1986 | Benzine | 221 kW (300 PK) | Autobedrijf Redenburg | N/A |
| 89.725 km | Automatisch | 07/1993 | Benzine | 240 kW (326 PK) | Autobedrijf Robert Wagner | N/A |
| 76.180 km | Automatisch | 11/1994 | Benzine | 170 kW (231 PK) | Particulier | N/A |
| 112.422 km | Automatisch | 09/1985 | Benzine | 118 kW (160 PK) | Iwan van Lankvelt Auto`s | N/A |
| 147.892 km | Automatisch | 08/1988 | Benzine | 221 kW (300 PK) | Totalbility B.V. | Prijsdaling |
| 241.053 km | Handgeschakeld | 04/1978 | Benzine | 130 kW (177 PK) | handelsonderneming van Asten | N/A |
| 73.834 km | Automatisch | 07/1991 | Benzine | N/A | Van Lankvelt Auto's | N/A |
| 351.604 km | Automatisch | 07/1983 | Benzine | N/A | Hoogland Auto's | Prijsdaling |
| 135.464 km | Automatisch | 10/1973 | LPG | 210 kW (286 PK) | Top Car B.V. | N/A |
| 145.185 km | Automatisch | 02/1984 | Benzine | 169 kW (230 PK) | AutoPlanner NL | N/A |
| 267.940 km | Automatisch | 02/1987 | Benzine | 180 kW (245 PK) | Dykara | N/A |
| 39.982 km | Automatisch | 01/1971 | Benzine | 103 kW (140 PK) | Iwan van Lankvelt Auto`s | N/A |
| 207.708 km | Automatisch | 07/1987 | Benzine | 220 kW (299 PK) | The Car Agents B.V. | BTW verrekenbaar |