Mercedes heeft zijn ‘medium’ bedrijfswagen, de Vito, weer helemaal vernieuwd. Deze generatie van de Vito (de W447 voor intimi) gaat namelijk alweer mee sinds 2014. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de nieuwe Mercedes Vito onthuld zou worden bij de Salon van Genève. Aangezien deze niet door is gegaan, lanceert Mercedes ‘m op digitale wijze. De meeste updates gelden overigens voor de Vito (bedrijfswagen), eVito (elektrische bedrijfswagen) als de Vito Tourer (personenwagen) én de Metris (Amerikaanse markt).
De uiterlijke wijzigingen van de nieuwe Mercedes Vito zijn relatief beperkt. Dat betekent dat het huidige model in de smaak valt, waarschijnlijk. Wie goed kijkt ziet dat er niet veel veranderd is. Het zijn allemaal kleine wijzigingen die met name te maken hebben met nieuwe wielen en kleuren. In het interieur werd er ook het één en ander strak getrokken.
In technisch opzicht verandert er meer bij de nieuwe Mercedes Vito. De meeste 2.2 diesels worden vervangen door een 2.0. Deze nieuwe generatie motoren is leverbaar in heel veel verschillende uitvoeringen. Het begint bij 101 pk en 270 Nm. Een stapje hoger staat de versie met 136 pk en 330 Nm. De derde keuze heeft 163 pk en 380 Nm. De subtopper van de nieuwe Mercedes Vito range heeft 190 pk en 440 Nm onder de kap. Het topmodel gaat de ruimschoots overheen met 239 pk en 500 Nm! Daarmee knal je in 7,9 seconden naar de 100 km/u en kun je een top van 210 km/u halen.
De instappers hebben een handbak met zes voorwaartse verzetten, de sterkere varianten hebben een negentraps automaat. De eenvoudige Vito’s hebben voorwielaandrijving. Achterwielaandrijving en vierwielaandrijving is bij sommige motoren mogelijk.
Als eerste in zijn segment is de nieuwe Vito leverbaar met keus uit vóór-, achter- en vierwielaandrijving. Voorwielaandrijving biedt optimale tractie. Bovendien is deze uitvoering voordelig in aanschaf. De achterwielaangedreven versies zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers. De Vito 4x4 komt buiten de gebaande paden en bij zware (weg)omstandigheden perfect tot zijn recht. Vierwielaandrijving is vanaf het begin ‘mee-ontworpen’.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
De basismotor voor de Vito is een compacte 1,6-liter viercilinder turbodiesel, die dwars voorin wordt gemonteerd. In de Vito 109 CDI levert hij 65 kW/88 pk en in de 111 CDI 84 kW/114 pk. Voor beide varianten ligt de nadruk op lage tot middelzware belading. Ze zijn zeer kostenefficiënt. Voor ondernemers die hoge prestaties willen combineren met een hoog laadvermogen en ook nog de mogelijkheid om aanhangers te trekken, is er de achterwielaangedreven Vito met 2,15 l viercilinder turbodiesel.
De voor- en achterwielaangedreven Vito’s, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies.
De voorwielaangedreven Vito met de compacte 1,6-liter diesel en een lengte van 5.140 mm weegt in standaard uitvoering slechts 1.761 kg. Alle technische componenten van de Vito zijn afgestemd op maximale efficiency. Dan gaat het niet alleen om motor en transmissie, maar bijvoorbeeld ook over een achteras met verminderde wrijving en een elektromechanische stuurinrichting. Door een breed pakket aan maatregelen is de nieuwe Vito tot 20% zuiniger dan zijn voorganger.
De zuinigste Vito’s dragen het BlueEFFICIENCY-label (optioneel op modellen met achterwielaandrijving, standaard op alle Vito’s Tourer met de sterkste motor en automaat). De Vito 116 CDI, met standaard BlueEFFICIENCY, verbruikt gemiddeld slechts 5,7 l/100 km. Dit zeer gunstige verbruik wordt overigens behaald met zowel de handgeschakelede ECO-gear versnellingsbak als de 7G-TRONIC PLUS automaat.
Het onderstel van de Vito is verder verbeterd. Het nieuwe model heeft standaard een elektromechanische stuurinrichting en een semi-geleide achteras met schroefveren en een nieuwe veer/demper afstemming. Bij de bestelwagen-uitvoeringen (inclusief de dubbelcabine) ligt de nadruk op een groot laadvermogen. Op de Tourer- modellen is het comfortonderstel standaard. De kenmerken zijn een mindere stugge vering en een andere demperafstemming.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Afhankelijk van de uitvoering beschikt de Vito over een krachtig remsysteem met rondom 16- of 17-inch schijven. De Vito is de enige Van in zijn klasse met standaard airbags en gordelwaarschuwingssysteem voor bestuurder en passagier. De Vito Tourer PRO heeft daarbij ook windowbags en zij-airbags. Windowbags achterin zijn optioneel voor de Vito Tourer. De Vito Tourer is zodoende leverbaar met tot wel acht airbags. ATTENTION ASSYST is standaard op alle nieuwe Vito’s. Dit systeem kan op basis van een groot aantal parameters een vermoeide bestuurder herkennen. Ook standaard: een bandenspanning-controlesysteem en de innovatieve zijwindassistent, die de de invloed van zijwind volledig neutraliseert.
De nieuwe Vito is optioneel leverbaar met het Intelligent Light System (ILS). Alle lichtfuncties (knipperlichten, dagrijverlichting, dim-/grootlicht en bochtverlichting) zijn dan uitgevoerd in LED-technologie.
Echter, er zijn ook gebruikers die minder positieve ervaringen hebben. Zo zijn er meldingen van defecte raammechanismen, ABS-sensoren en problemen met de binnenverlichting. Ook de infrarood sleutel en oliedampen in de bestuurderscabine worden als minpunten genoemd.
Elektrische Mercedes eVito
Mercedes-Benz eVito Review – De premium elektrische bedrijfswagen?
Misschien wel het belangrijkste nieuws is de komst van de eVito. Elektrische bedrijfswagens kunnen voor veel bedrijven een uitkomst zijn, zeker als er in veel dichtbevolkte gebieden gewerkt wordt. Het nadeel met veel elektrische bedrijfswagens is echter de actieradius. Daar heb je met de eVito niet heel veel last van. De elektrische Vito heeft namelijk een 90 kWh accupakket. Deze voorziet de 204 pk sterke elektromotor van energie. De topsnelheid is begrensd op 160 km/u. Belangrijker is hoever je op een volle accu komt. Welnu, dat is 420 km.
Mercedes Vito als caravantrekker
De Mercedes-Benz Vito is ook populair als trekauto voor caravans. Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Vito in combinatie met een caravan.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Een gebruiker met een Mercedes-Benz Vito 114 CDI aut. (136 pk) en een Dethleffs van 1464 kg was positief verrast. Hij merkte amper verschil met rijden ten opzichte van zijn vorige caravan, een Sprite Alpine Sport. Vrachtwagens die inhalen voelde hij niet en flinke zijwind was ook geen probleem. Het enige verschil was het brandstofverbruik.
Een andere gebruiker met een Mercedes-Benz V 220 aut. (163 pk, gechipt naar 190 pk) en een Kabe Royal 560 Ks van 2000 kg was zeer tevreden. De auto trok de Kabe met gemak, lange snelweghellingen waren geen enkel probleem. De stabiliteit van de combinatie was fantastisch en hard rijdende hoge bestelbussen voelde hij amper. Het verbruik varieerde tussen de 1 op 7 en 1 op 9. Hij zou er zonder twijfel een tandemasser van 2.500 kilo achter hangen. Het enige echte nadeel vond hij dat de motor een weinig beschaafde loop heeft, zeker stationair klinkt ie als een traktor.
Een overzicht van ervaringen met de Mercedes-Benz Vito als caravantrekker:
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito 114 CDI aut. (136 pk) | Dethleffs (1464 kg) | Positief verrast, amper verschil met vorige caravan |
| Mercedes-Benz V 220 aut. (163 pk, gechipt naar 190 pk) | Kabe Royal 560 Ks (2000 kg) | Zeer tevreden, trekt de caravan met gemak |
| Mercedes-Benz Vito 114 CDI aut. (136 pk) | Caravan (1550 kg) | Geweldige combi, ook in de bergen |
| Mercedes-Benz Vito 113 CDI aut. (136 pk) | Sprite Cruzer 492 SR (1550 kg) | Prima combinatie, stabiel bij genoemde kogeldrukken |
| Mercedes-Benz Vito 113 CDI aut. (136 pk) | Kip Vision 41 ETD (1150 kg) | Erg soepele motor, trekt vlot door na bochten |
| Mercedes-Benz Vito 122 CDI aut. | Eriba | Automaat schakelt prima, heerlijk zoveel pk's |
| Mercedes-Benz Vito 115 CDI aut. (150 pk) | Hobby Prestige 650 KFU (1970 kg) | Fijne combi met 4x4 en automaat, getuned voor zuiniger rijden en meer trekkracht |
| Mercedes-Benz Vito 115 CDI aut. (150 pk) | Fendt Saphir 470 TF (1380 kg) | Zeer stabiele combinatie, vlot rijden in de bergen |
| Mercedes-Benz V 220 CDI aut. (122 pk) | Hobby Excelsior 610 UL (1880 kg) | Uitstekende caravantrekker, moeiteloos kruissnelheden van 95-100 km/h |
| Mercedes-Benz Vito 120 CDI aut. (204 pk) | Paardentrailer 1,5 paardstrailer (1300 kg) | Fijne rit, gaf geen krimp op steile bergweggetjes |
| Mercedes-Benz Vito 120 CDI aut. (204 pk) | Knaus Sudwind 500 EU (1500 kg) | Voldoende trekkracht, prima gebruik van cruisecontrol in de hoogste versnelling |
| Mercedes-Benz V 230 (143 pk) | Knaus Sudwind 550 FSK (1495 kg) | Rijdt probleemloos en zeer stabiel, ook bij veel wind |
| Mercedes-Benz Vito 111 CDI (116 pk) | Eriba Nova S 546 (1835 kg) | Goede ervaring, 13000 km per jaar door Europa |
| Mercedes-Benz Vito 112 CDI (122 pk) | Tabbert DaVinci 540 DM (1605 kg) | Zo sterk dat je zou vergeten dat er een caravan achter hangt |
| Mercedes-Benz Vito 108 CDI (82 pk, gechiptuned naar 116 pk) | Tabbert Comtesse 540 (1400 kg) | Na chiptuning overal en altijd meer dan voldoende kracht voorradig |
| Mercedes-Benz V 220 CDI aut. (122 pk) | Kip Grey-line 47 TDB (1370 kg) | Rijdt geweldig, nooit een probleem gehad, kan met een gerust hart 110 op de Franse snelwegen |
| Mercedes-Benz Vito 112 CDI (122 pk, getunend) | Hobby De Luxe 460 UFe (1300 kg) | Getunend voor betere prestaties |
| Mercedes-Benz Vito 115 CDI (150 pk) | Fendt Saphir 470 TFB (1398 kg) | Zeer stabiele combinatie, goede wegligging ook bij minder gunstige omstandigheden |
| Mercedes-Benz V 220 CDI aut. (122 pk) | Hobby Exclusive 560 Uff (1521 kg) | Enorme plus door hoog eigen gewicht, geeft zeer gunstige verhouding caravan trekauto |
| Mercedes-Benz Vito 111 CDI (109 pk) | Fendt Platin 540 TG (1470 kg) | Zeker en goed gevoel bij het rijden op autobaan, maar ook op provinciale wegen |
| Mercedes-Benz V 220 CDI (122 pk) | Fendt Saphir 560 TFK (1690 kg) | Dit formaat caravan is prima te trekken |
Mercedes Vito als basis voor een camper
De Mercedes Vito is ook een populaire basis voor camperombouw. Frieslandcamperbouw bouwt vier en vijf persoons campers op basis van compacte bestelauto's, waaronder de Mercedes Vito. Ze bieden ook de mogelijkheid om samen een camper te bouwen, waarbij zij de RDW goedgekeurde slaapbank, het slaaphefdak, de elektrische kabelboom, de RDW keuring, de meubelset en isolatie materiaal leveren.
Bij de keuze voor een bestelauto om om te bouwen tot (bus)camper is het belangrijk om te bepalen aan welke eisen de bestelauto moet voldoen. Hoeveel mensen gaan mee en hoeveel bagageruimte is er nodig? Dat vertaalt zich in de hoeveelheid bagageruimte die je nodig hebt. Vervolgens ga je naar de hoogte en de lengte kijken. Het blijft overigens een persoonlijke voorkeur, zo zijn er mensen die een korte brede camper prefereren boven een lange gewone camper en omgekeerd.
De Vito is verkrijgbaar in een versie met korte en met lange wielbasis. Het verschil tussen korte en lange wielbasis bedraagt bij deze auto’s 40 cm. Dat lijkt weinig, maar 40 cm extra ruimte in een camper is heel erg veel. Bij de Vito is nog een derde versie te koop met extra overhang achter de achterwielen.
Voordelen voorwielaandrijving t.o.v. achterwielaandrijving:
- Lagere vloer
- Lager gewicht
Nadelen voorwielaandrijving t.o.v. achterwielaandrijving:
- Minder tractie bij sneeuw, hellingen en nat gras
- (Soms) gevoeliger voor zijwind en spoorvorming