Heeft uw auto een distributieriem of distributieketting? Dit is goed om te weten voor onderhoud en om nieuwe onderdelen voor uw auto te bestellen.
Sommige auto’s hebben een distributieriem, andere een distributieketting. Beide verbinden de krukas met de nokkenas.
De distributieriem loopt van de krukas naar het tandwiel op de nokkenas.
De nokkenas bestuurt op zijn beurt de inlaatkleppen en uitlaatkleppen. Zo regelt de motor de juiste timing om lucht in- en uit de cilinders te laten. De as draait en de nokken duwen de kleppen om beurten open. De inlaatkleppen laten lucht in de cilinders stromen, waar het met brandstof wordt samengeperst en ontbrandt.
De meeste moderne auto's hebben een distributieriem. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel. De meeste moderne auto’s gebruiken een distributieriem. Dit is een sterke, getande riem van canvas en kunststof. Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller.
Lees ook: Renault Distributie Gereedschap Kopen
Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal. Een ketting gaat langer mee dan een riem.
Distributieriem vervangen
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. Controleer de riem regelmatig op slijtage. Vraag bij een tweedehands auto altijd na wanneer de riem voor het laatst is vervangen.
Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil.
Distributieketting vervangen
Distributiekettingen gaan langer mee, vaak wel 300.000 kilometer of meer. Toch is een inspectie verstandig. Problemen ontstaan vaak door een versleten kettingspanner, waardoor de ketting slap komt te hangen. De ketting kan dan een tand verspringen.
Lees ook: Renault Clio distributieriem
Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer.
Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-. Een distributieketting is duurder om te vervangen dan een distributieriem.
Een distributieketting gaat lang mee en hoeft eigenlijk nooit vervangen te worden. In het algemeen gaat de distributieketting een autoleven lang mee.
Zodra u de ketting vervangt, monteer dan ook nieuwe kettinggeleider en kettingspanner. Vaak is het ook aan te raden de tandwielen te vernieuwen. Deze zijn namelijk ingelopen op de oude ketting.
Wat kost een Punto II (188) Hatchback (1999-2012) distributieketting vervangen?
Wat het vervangen kost is afhankelijk van de onderdelen die u gaat vervangen.
Lees ook: Skoda Octavia 3 distributieriem: handleiding
De vervanging kan hoge kosten met zich meebrengen.
Distributieriem of -ketting zelf vervangen?
Zelf een distributieriem of ketting vervangen vraagt de specialistische kennis, gereedschap en tijd. Het is verstandig om dit aan een monteur over te laten. Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto. Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Voor de doe het zelver een leuke klus. Toch is hier zeker een hoop vakkennis voor nodig.
Als je al eerder een riem vervangen hebt, dan moet deze ook lukken. Het is, als je op je gemak werkt, geen ingewikkelde klus. Je hebt alleen wel vrij weinig ruimte om in te werken maar het gaat wel.
Ik adviseer om op basis van chassisnummer of motorcode een compete distributie set van een gerenommeerd merk te bestellen. Bij mijn Gates riem stonden er merktekentjes op die overeenkomen met merktekentjes op de motor.
Draai handmatig de motor in de juiste positie zodat alle merktekentjes overeenkomen (motor nooit achteruit draaien!). Daarna kun je een blokkeersetje gebruiken om de boel vast te zetten. Overigens is het ook zonder blokkeersetje goed te doen maar dan moet je nog beter op de merktekentjes letten.
Zorg er ook voor dat je alle benodigde gereedschap en materialen in huis hebt voor je delen van de distributie gaat losschroeven. Denk bijvoorbeeld aan verse koelvloeistof en slangklemmen of vloeibare afdichting voor de waterpomp.
Wat het wel wat omslachtig maakt is dat de motorsteun er af moet en je het blok dus moet ondersteunen. Zelf was ik het niet gewend dat er geen pakking bij de waterpomp zit maar dat je met vloeibare pakking moet werken. De contact vlakken goed schoonmaken en dan komt ook dat goed.
Distributieriem set incl. Blok ondersteunen gaat overigens prima met een (niet inzakkende) krik onder het oliepannetje (bv een simpele schaarkrik).
Vergis je niet in de waterpomp, die kan goed vastgeplakt zitten!
Klus is goed te doen, maar de motorruimte van de Panda is heul krap, een normale dop/ratel combinatie past bijna niet tussen wielkast en motorsteun.
Als je het goed wil doen moet je ook de waterpomp en spanrol vernieuwen. Na 7 jaar dienst doen van spanrol en waterpomp, moet je niet bezuinigen op deze 2 onderdelen, als je de distributie riem vernieuwd.
Sowieso moet je een distributieset kopen, daar zit alles in: distributieriem, waterpomp en spanrol.
De installatie van de nieuwe distributieriem omvat alle bovengenoemde stappen, uitgevoerd in omgekeerde richting, volgens strikte richtlijnen om zeker te stellen dat de nokkenas en krukas (en balansas, indien aanwezig) perfect uitgelijnd zijn nadat de spanner is ingesteld.
Na voltooiing van de installatie wordt de krukas met de hand 720 graden gedraaid en de juiste positie van de merktekens op de krukas en de nokkenassen wordt bevestigd.
Uw auto is op de weg getest om de normale werking te bevestigen en een servicesticker is aangebracht.
Distributieketting: Duurzame Timing voor Motorprestaties
De distributieketting is een kritisch onderdeel van het motormechanisme in voertuigen, verantwoordelijk voor de timing en synchronisatie van de nokkenas en krukas. De distributieketting staat bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid. Net als de distributieriem zorgt de distributieketting voor de nauwkeurige timing tussen de nokkenas en krukas.
Distributiekettingen worden vervaardigd uit sterke materialen zoals gehard staal. Moderne kettingen maken gebruik van geavanceerde constructietechnieken om slijtage te minimaliseren en een soepele werking te waarborgen.
Een van de voordelen van een distributieketting is het verminderde onderhoud in vergelijking met distributieriemen. Hoewel distributiekettingen robuust zijn, zijn er aandachtspunten, zoals slijtage en rek.
De distributieketting is een betrouwbaar en duurzaam onderdeel dat essentieel is voor de timing en synchronisatie van de motor. Met zijn vermogen om minder onderhoud te vereisen en een langere levensduur te bieden, draagt de distributieketting bij aan de algehele betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit van voertuigen. Regelmatige inspectie en tijdige vervanging zijn echter nog steeds essentieel voor een optimale motorprestatie.
Hoe de slijtage van de distributieketting tot stand komt
Eerst moet u weten hoe de werking en slijtage tot stand komt. De krukas draaibeweging zorgt er voor dat via de distributieketting de nokkenassen aandreven word. De ketting loopt via kettinggeleiders om een maximaal draagvlak te creëren op de tandwielen. Hoe meer tanden meegepakt worden door de ketting hoe meer grip er ontstaat. Tevens wordt de kracht per tand kleiner, hierdoor kan de slijtage verminderd worden. Dit laatste is zeer belangrijk voor de levensduur van de ketting en tandwielen. Tevens is dit de reden waarom beter zowel de tandwielen als de ketting met geleider en spanner vervangen dienen te worden.
Een te kort aan smering is tevens een grote reden voor overmatige slijtage. Op tijd olie verversen en het oliepeil bijhouden is van belang.
Distributieketting of riem
In de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw zijn steeds meer automerken overgestapt van de ketting naar een distributieriem. Dit is goedkoper in productie. Het nadeel is, dat deze op tijd vervangen moet worden. Mocht hij breken is er een aanzienlijke motorschade tot gevolg. De laatste jaren zie je dat de ketting weer terrein wint. Het nadeel van de ketting is dat deze bij te weinig smering of bij ouderdom kan uitrekken. De kettingspanner vangt wel een deel op, maar komt een keer op het breekpunt. Ook nu kan hij van tijd verspringen of zelfs breken. Onderhoud van de motor is dus van groot belang.
Wilt u weten hoe je kunt zien wat uw auto heeft? Lees in onze blog of uw auto een distributieketting of riem heeft.
Distributieketting van uw Fiat Punto II (188) Hatchback (1999-2012) vervangen
Deze ketting zorgt dan ook voor de timing tussen de krukas en de nokkenassen. Mocht deze timing fout lopen dan loopt de motor zeer slecht of zelfs niet. Bij EasyCarParts heeft u tevens de mogelijkheid om uw aangeschafte onderdelen te laten monteren door een professioneel garage bedrijf.
Verwijder distributieriem afdekkingen. Als u de waterpomp vervangt, doe dit dan en tap eerst het koelsysteem af. Als de thermostaat van het koelsysteem alleen toegankelijk is met vervanging van de waterpomp, moet de thermostaat ook worden vervangen.
| Onderdeel | Gemiddelde Kosten |
|---|---|
| Losse distributieriem | €20 - €40 |
| Vervanging distributieriem | €500 - €700 (tot €1000) |
| Losse distributieketting | €50 - €100 |
| Vervanging distributieriem of -ketting (monteur) | €300 - €700 |