MG Cars, in de volksmond gewoon MG, werd opgericht in 1924. Het merk begon onder de naam Morris Garages Limited, al werd het ook wel M.G. Car Company Limited genoemd. In de beginjaren was het vooral een verkoopbedrijf voor de auto’s van Morris. De manager van het bedrijf paste de Morris Oxford naar eigen inzicht aan en verkocht deze met een MG Super Sports-logo. Deze extra verkoop ging zo goed dat MG zich los kon maken van Morris. Qua positionering dan, want MG bleef wel eigendom van dezelfde eigenaar als Morris.
In 1952 werden MG en Morris onderdeel van het British Leyland-concern, wat in 1986 weer overging in de Rover Group. Financiële problemen waren de oorzaak van al deze reorganisaties. Rover en MG bleven moeite houden om overeind te blijven. In 1994 werd het verkocht aan BMW, dat er rond 2000 alweer een nieuwe eigenaar voor zocht. Heel even was het nieuw opgerichte MG Rover Group de nieuwe eigenaar, maar in 2005 kwam het alweer in handen van een volgende partij: de Nanjing Automobile Group.
Dat werkte aan een herpositionering van het merk MG, met in 2011 een volledig nieuw model als resultaat. Van oorsprong fabriceerde MG dus vooral sportauto’s voor zowel het circuit als de openbare weg. In de meer recente geschiedenis betrof het vooral sportievere versies van de modellen van Rover. Het nieuwe Chinese MG maakt vooral modellen voor de middenklasse. Soms met een sportief tintje, maar meestal gewoon modellen met vooral een goede prijs-kwaliteitverhouding.
In Europa werden deze nieuwe MG-modellen vooral verkocht in het Verenigd Koninkrijk en nauwelijks daarbuiten. De laatste jaren ligt de focus (ook) bij MG namelijk sterk op elektrificatie. Afgezien van de plug-in hybride MG EHS levert het merk in Nederland zelfs alleen maar volledig elektrische modellen. Dat begon met de MG ZS EV, een compacte SUV. Inmiddels is het aanbod uitgebreid naar verschillende andere marktsegmenten.
De genoemde EHS is een grotere SUV en verder biedt men ook een hatchback en een stationwagon. Met die laatste is MG een van de zeer weinige merken met een volledig elektrische stationwagon.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Deze elektrische budget-auto raden we aan
MG Modellen en Prijzen in Nederland
MG is geen low-budgetmerk, maar heeft wel vrij scherpe prijzen. Misschien niet als je de prijzen vergelijkt met gelijkwaardige brandstofauto’s, maar zeker wel binnen de markt van volledig elektrische auto’s. Sterker nog, bijvoorbeeld de MG ZS is in Nederland zo succesvol omdat het een van de voordeligste volledig elektrische auto’s is met een praktisch bruikbare actieradius.
Op de occasionmarkt kan dit prijsvoordeel van MG verder oplopen. Aan de andere kant is het moderne MG voor Nederland een vrij nieuw merk, waardoor het occasionaanbod vooral bestaat uit jonge occasions. Het voordeligst is de MG ZS EV. Een exemplaar uit 2019 met niet eens zo veel kilometers op de teller is te vinden vanaf iets meer dan 20.000 euro. Daarmee is het prijstechnisch een van de meest interessante volledig elektrische auto’s. Verder is een EHS als occasion te vinden vanaf zo’n 27.000 euro, een MG4 of MG5 vanaf zo’n 30.000 euro en een Marvel R vanaf ca.
Voor het ‘oude MG’ geldt een ander verhaal. Dan heb je al aan zo’n 1.600 euro genoeg. In die prijsklasse vind je vooral het laatste model MGF, een sportieve roadster. Vanaf zo’n 2.500 euro komt ook de oorspronkelijke MG ZS in beeld, een compacte hatchback of sedan. Een echt klassieke MG is te vinden vanaf een kleine 4.000 euro, al gaat het dan vooral om de minder geliefde MGB in Amerikaanse uitvoering met rubberen bumpers. Of een meer gewild model met opknapwerk. Een klassieke MGB met chromen bumpers en zonder opknapwerk is er vanaf zo’n 8.000 euro, al kan de kilometerstand dan wel relatief hoog zijn. De prijs voor een tot nieuwstaat gerestaureerde MGB kan zomaar oplopen tot 50.000 euro.
Hieronder een overzicht van de huidige modellen en hun kenmerken:
| Model | Type | Aandrijving | Kenmerken |
|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Compacte SUV | Volledig Elektrisch | Voordelig, praktische actieradius |
| MG EHS | SUV | Plug-in Hybride | Ruimer model |
| MG4 | Hatchback | Volledig Elektrisch | Compact, modern design |
| MG5 | Stationwagon | Volledig Elektrisch | Zeldzame elektrische stationwagon |
| MG Marvel R | SUV | Volledig Elektrisch | C-segment, lange actieradius |
Als alternatief voor het moderne MG moet vooral worden gedacht aan merken zoals Hyundai en Kia. Degelijke auto’s die ook vrij scherp geprijsd zijn. Wil je nog voordeliger uit zijn, kijk dan eens bij Dacia. Zoek je echter iets met volledig elektrische aandrijving, dan zijn er een stuk minder alternatieven. De BYD Atto 3 kan een alternatief zijn, of juist de Dacia Spring als het nog voordeliger moet. Verder heeft MG het rijk in deze prijsklasse nog redelijk alleen.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
De MG Marvel R, een volledig elektrische SUV.
MG en Van Mossel in Nederland
In ons land is Van Mossel de verkooppartner van MG. Afgelopen najaar opende Van Mossel nog een derde brandstore in Rotterdam. Er zijn al brandstores van MG in Breda en Amsterdam. Van Mossel breidt het landelijke netwerk van saleslocaties voor MG uit met vestigingen in Purmerend, Goes, Groningen, Den Bosch en Roermond. Dat maakt MG bekend in een persbericht.
Momenteel is MG vertegenwoordigt met vijf verkoopvestigingen in Amsterdam, Breda, Leidschendam, Nijmegen en Rotterdam. MG schrijft in een verklaring dat de verkopen van het automerk jaarlijks verdubbeld zijn sinds het aangesloten is bij Van Mossel. Het verkoopdoel van 130 duizend auto’s in Europa, heeft MG naar eigen zeggen al behaald in de eerste helft van 2023. ‘Daarmee is MG momenteel het snelst groeiende automerk van Europa.’ Dataleverancier Jato meldde dat MG in Europa 104 duizend auto’s registreerde in het eerste half jaar van 2023.
Mobiliteitsbedrijf Van Mossel Automotive Group is met ruim 8.890 medewerkers in 77 jaar tijd uitgegroeid tot een van de grootste automotive bedrijven in de Benelux. Ons bedrijf telt meer dan 500 vestigingen in België, Duitsland, Verenigd koninkrijk, Frankrijk, Luxemburg, Denemarken en Nederland. Bij Van Mossel hechten we veel waarde aan zeer tevreden klanten. Met een team van toegewijde mensen proberen we dit elke dag opnieuw te bewijzen. Maar het blijft mensenwerk, het kan natuurlijk voorkomen dat zaken niet naar volle tevredenheid verlopen.
SAIC Motor: De Moderne Kracht achter MG
De MG EZ is inmiddels op de markt en is ook al aardig in de publiciteit geweest. Maar wat zit daar nu voor bedrijf achter? Het Engelse MG is namelijk jaren geleden failliet gegaan. De huidige MG’s worden tegenwoordig in China gemaakt door SAIC Motor, een grote Chinese autoproducent. De afkorting SAIC staat voor Shanghai Automotive Industry Corporation.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
SAIC Motor is opgericht en is in de loop der jaren uitgegroeid tot een bedrijf van een enorme omvang. Wie denkt dat de Europese en Amerikaanse autoconcerns groot zijn: SAIC produceerde in 2018 meer dan zeven miljoen auto’s. Dat aantal komt toch redelijk in de buurt van de totale productie van de Volkswagen Group, die ongeveer tien miljoen eenheden bedraagt. SAIC Motor was overigens ook het eerste bedrijf dat in China meer dan zeven miljoen eenheden per jaar bouwde. Het marktaandeel van SAIC in China bedroeg in 2018 dan ook meer dan 24 procent.
SAIC Motor bouwt niet alleen auto’s van haar eigen merken (MG, Roewe en Maxus) maar ook auto’s voor onder anderen Volkswagen, Iveco en General Motors. Dat laatste gebeurt meestal in de vorm van een joint venture. Onder de bedrijven die onder het SAIC-concern vallen zie je daarom heel wat bekende namen: SAIC Passenger Vehicle Branch, SAIC Maxus, SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, SAIC-GM-Wuling, Naveco, SAIC-IVECO Hongyan en Sunwin.
MG is dus een van de merken van SAIC Motor. Maar vroeger was MG - wat overigens een afkorting voor “Morris Garages” is - een bijna iconisch Engels merk dat betaalbare spartaanse sportauto’s bouwde. Het merk had als slogan “an affordable sportscar” en maakte die slogan meer dan waar. Maar helaas ging MG failliet.
Een paar jaar daarna, in 2007, kwam de merknaam in handen van SAIC Motor. Het Chinese concern heeft grootse plannen met MG en wil het merk inzetten om ook auto’s op de Europese markt te verkopen. In het Verenigd Koninkrijk verkoopt SAIC overigens al sinds 2011 in China gebouwde MG’s.
SAIC Europe hanteert een eigenzinnige strategie. Ten eerste kijkt men per land welke modellen wel of geen potentie hebben. In Nederland zien we - vanwege de bijtelling - voorlopig alleen volledig elektrische MG’s. Dat geldt ook voor Noorwegen. De MG ZS EV werdt ook het eerst worden geleverd aan Nederland en Noorwegen. Nederland omdat daar de bijtelling daar rond de jaarwisseling omhoog is gegaan, Noorwegen omdat het aandeel elektrische auto’s daar het hoogst is. Verder zal de verkoop zich richten op de Baltische staten, de Balkan en de voormalige Oostblok-landen.
Ook de verkoop en distributie worden anders georganiseerd dan we gewend zijn. SAIC Europe heeft voor Nederland slechts één dealer benoemd, Van Mossel. Omdat dat een omvangrijke organisatie met groot dealerbedrijven is, is er evengoed een landelijke dekking mogelijk. Maar er zijn voor MG in Nederland slechts twee (!) vaste verkooppunten gepland, namelijk de brandstores in Amsterdam en Breda. Verder zal er hier en daar een pop-up store worden opgezet.
Je kunt een MG bij een van de brandstores kopen, maar ook online. Proefritten kunnen in het hele land worden gemaakt. Van Mossel spreekt met de klant af waar en wanneer ze een auto klaar moeten zetten. Ook voor het onderhoud is er een landelijke ondersteuning.
Op dit moment kiest MG ervoor om slechts één model op de Europese markt te brengen. De MG ZS EV is concurrerend geprijsd. Dat doet niets af aan het kwaliteitsniveau. SAIC kiest er hier en daar echter voor om eenvoudigere - en dus kostenbesparende - oplossingen. Dat geldt ook voor de MG ZS EV. Die kun je in slechts twee uitrustingsniveaus krijgen en vijf kleuren.
Voor Europa komen alleen de EV’s (en PHEV’s) in aanmerking. Omdat SAIC Motor al een aantal EV’s in het programma heeft kan men heel snel een nieuw model in Europa introduceren. Zo zijn er plannen voor een elektrische stationwagen in het C-segment en misschien ook een elektrische sedan. Verder is er sprake van een iets grotere, volledig elektrische SUV en 2+2 sportauto. Met dat laatste model zou MG weer een beetje terug bij de basis komen.