De Audi A5 maakt sinds 2007 deel uit van het Audi gamma. Op dit moment staat de tweede generatie A5 in de showrooms. De A5 modelfamilie bestaat uit een tweedeurs coupe, een tweedeurs cabriolet alsmede een vijfdeurs Sportback model. De Audi A5 coupe wordt alom geprezen vanwege het design van dit model. Laten we eens kijken naar de nieuwste ontwikkelingen en wat deze auto te bieden heeft.
De Geschiedenis en Evolutie van de Audi A5
De eerste generatie Audi A5 werd gebouwd van 2007 tot en met 2016. De facelift van de eerste generatie Audi A5 vond plaats in 2011. De tweede generatie staat sinds 2016 in de showrooms. Het model wordt wederom met zowel benzine-, als dieselmotoren geleverd. De Audi A5 staat bekend als een betrouwbare auto. De afwerking en de gebruikte materialen in het interieur zijn van een hoog niveau.
Audi A5 Coupé 2020 vs. BMW 4 Series Gran Coupé 2020
Audi A5 Vervangt de A4
De Audi A4 is niet meer. Na 30 jaar vindt Audi het wel welletjes. Maar niet getreurd: hier is de nieuwe Audi A5 die klaarstaat om zijn plek in te nemen, inclusief een zwikkie foto's. De nieuwe Audi A5 volgt dus de A4 op en niet de huidige A5. Audi is met zijn modelnamen aan het husselen. We vatten het kort samen: de modelnamen met een even cijfer worden volledig elektrisch. Een voorbeeld is de pas geïntroduceerde Audi Q6 e-tron. Modellen met een oneven getal in hun naam, krijgen een verbrandingsmotor, al dan niet met ondersteuning van een elektromotor.
De nieuwe Audi A5 staat op het PPC-platform (Premium Platform Combustion) en is er als Limousine en Avant. De aanduiding Limousine is een beetje grootspraak, want dan denken wij toch eerder aan een verlengde Audi A8. Maar sommige tradities houdt Audi wel in ere en dat is dat het een sedan altijd een limousine noemt. Maar wacht eens even: bij de A5 Limousine vormen de achterruit en de achterklep één geheel, zegt Audi.
Design en Afmetingen
De Audi A5 is langer en breder dan de A4 die hij opvolgt, maar Audi geeft nog geen precieze buitenafmetingen vrij. Ook de wielbasis is langer, wat waarschijnlijk resulteert in meer bewegingsvrijheid voor de inzittenden. Doordat de achterruit van de Limousine mee omhoog gaat, is de bagageruimte groter en praktischer.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Motor en Prestaties
De dikste motor (en gek genoeg niet de instapmotor) is een mild hybride waarbij tijdens het accelereren een elektrische boost van 24 pk mogelijk is. Audi noemt dit MHEV plus. Bij het afremmen kan de elektromotor tot 25 kW aan energie terugwinnen. Daarmee kan de A5 tot op zekere hoogte volledig elektrisch manoeuvreren en parkeren.
Beschikbare Motoren
Voor Nederland zijn de twee 2.0 TFSI’s wat meer relevant. De eerste levert 150 pk/ 280Nm, goed voor 216 km/u en 9.8s. We beloonden onszelf tijdens de test met de dikkere Audi A5 2.0 TFSI met 204 pk/ 340 Nm. Op papier een prima auto (248 km/u, 7.8s naar de 100) en in de praktijk ook een prima metgezel. Dat het nog veel lekkerder kan, bewijst Audi met de vernieuwde S5.
De Audi S5 heeft tegenwoordig weer een benzine 3.0 TFSI met een MHEV plus 48 volt systeem. Het MHEV plus systeem werkt met een 24 pk/ 230 Nm sterke elektromotor die korte tijd een boost kan geven. Tijdens het afremmen kan er zelfs tot 25 kW worden gerecupereerd, de energie wordt opgeslagen in een 48-volt lithium ijzer fosfaat accu. De drieliter grote V6 is een snoepje die heerlijk klinkt en dankzij 367pk/ 550Nm de Audi S5 aardig weet voort te sleuren.
Voor Nederland zou er een flinke snuf hybride mogen worden toegevoegd. Het is bijna frustrerend om te moeten concluderen dat de voor Nederlande irrelevante TDI’s het wel hebben, maar de basis benzine TFSI’s niet. In 2025 gaat Audi het nog wel goed maken, dan komen de PHEV-versies. Het worden er twee met 220 kW en 270 kW aan vermogen en een elektrische range groter dan 100 km.
Interieur en Technologie
Het dashboard komt in grote lijnen overeen met dat van de nieuwe Audi Q6 e-tron. Het digitale instrumentarium (11,9 inch) en het centrale display (14,5 inch) vormen als het ware één geheel en zijn licht naar de bestuurder gebogen. Wie een fetish voor schermen heeft, kan zijn Audi A5 ook nog laten uitrusten met een head-up display. Als Audi zelf ergens een fetish voor heeft, zijn het wel lampjes. De nieuwe Audi A5 is hierop geen uitzondering en heeft achterlichten met oled-technologie met 60 segmenten per digitaal paneel. Hiermee kan de A5 communiceren met andere auto's. Als je bijvoorbeeld een noodstop moet maken, maakt de A5 dat kenbaar aan de bestuurder achter je met speciale lichtanimaties.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Een prachtig interieur met dito materialen. Instappen voelt als thuiskomen, zonder dat het een tijdreis naar de jaren tachtig is. Voor het echte WOW-effect moet het spaarvarken helemaal worden leeggestort. De optionele OLED-achterlichten maken de winterritten een stuk vrolijker voor de achterliggers. De achterlichten hebben 6 OLED panelen met 364 segmenten. Heel bijzonder is dat die meerdere keren per seconde een ander beeld genereren, zonder dat lichtintensiteit verandert. Het is een beetje Efteling in je Audi. De achterlichten kunnen ook car-to-x communiceren, bijvoorbeeld door een waarschuwingsdriehoek te tonen. De remlichten zitten dan weer achter de OLED-panelen, wat een gaaf 3D effect creëert.
Rijervaring
In de bergen in het binnenland van Nice, kon ik zowel de A5 als S5 goed afbeulen. Voor een echt premium merk zit de aandrijving nog steeds op verkeerde wielen (voor dus), niet dat de gemiddelde koper dat heel erg boeit. Terecht ook nog, want ook de voorwielaangedreven A5 stuurt prima. In de S5 was het zowaar best feestelijk, zozeer zelfs dat ik uitkijk naar de komst van de RS5. De S5 heeft al het quattro sport differentieel met torque vectoring. Het is duidelijk te voelen dat er relatief veel vermogen naar de achterwielen gaat. Het past ook wel bij het karakter van een Audi S-model dat er in de basis een zekere rust in het weggedrag is. Heb je echt haast en zijn de omstandigheden minder optimaal: dan excelleert de Audi S5.
Audi A5 Cabriolet
Om de doelgroep nog groter te maken werd eind 2008 de cabriolet versie aan het A5 gamma toegevoegd. Zo mogelijk was deze open variant nog mooier dan zijn evenknie met vast dak.
De huidige generatie van de Audi A5 Cabrio is in 2020 geïntroduceerd. Voor wat betreft het ontwerp heeft Audi bewust gekozen voor evolutie in plaats van revolutie. De auto heeft een strakker en daarmee sportiever silhouet gekregen met scherpe vouwen en slankere lichtunits. Desondanks heeft de Audi A5 Cabriolet nog steeds dezelfde elegante en luxe uitstraling die ook de eerste generatie had. Daarnaast heeft ook het interieur een flinke sprong voorwaarts gemaakt met nog mooiere vormgeving en materialen.
Belangrijkste plus en min punten Audi A5 Cabrio
| Wat is top? | Wat had beter gekund? |
|---|---|
| Naast een zwarte ook een chique bruine, lichtgrijze of diep rode cabriolet-kap leverbaar | Beenruimte achterin niet overbemeten. |
| Zeer fraai design; zowel met open als gesloten kap. | Vooralsnog geen RS 5 Cabriolet |
| Ergonomie neigt naar perfectie. | Niet zo'n spannende rijervaring als een BMW 4 Serie Cabrio |
Welke motoren zijn leverbaar in de Audi A5 Cabrio?
De basis motorisering van de Audi A5 Cabriolet betreft de 35 TFSI. Deze versie beschikt op over 2.0 liter 4-cilinder TFSI motor met 150 pk. Een trede hoger bevindt zich de 40 TFSI, al dan niet uitgevoerd met Quattro vierwielaandrijving. Dit betreft eveneens een 2.0 liter 4-cilinder, maar dan met 204 pk. De derde motorisering betreft 45 TFSI en beschikt altijd over Quattro vierwielaandrijving. Dit betreft eveneens een 2.0 liter 4-cilinder, maar dan met 265 pk. Alle 4-cilinder benzine motoren beschikken overigens over Mild-hybride techniek (MHEV) wat uiteraard het verbruik ten goede komt. De voorlopig sterkste (benzine) uitvoering van de Audi A5 Cabriolet betreft de Audi S5 Cabriolet. Deze uitvoering beschikt over een 354 pk sterke 6-cilinder en standaard Quattro vierwielaandrijving.
Lees ook: Audi lease opties
Concurrentie
De voornaamste concurrentie van de Audi A5 Cabriolet is afkomstig van eveneens Duitse fabrikanten. BMW biedt in hetzelfde segment de BMW 4-Serie Cabriolet aan en Mercedes-Benz de open variant van de C-Klasse. BMW heeft zeer recent een nieuwe generatie van de 4-Serie Cabrio gepresenteerd. In tegenstelling tot Audi heeft BMW bij de huidige 4-Serie voor een zeer uitgesproken design gekozen. Daarnaast ligt zoals gebruikelijk bij de BMW de nadruk meer op een dynamische rijbeleving. De Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet is qua set-up meer in lijn met de Audi A5 Cabriolet; bij de Stuttgarter ligt eveneens de nadruk meer op comfort dan sportiviteit. Een overeenkomst tussen alle drie de auto’s is dat ze alledrie beschikken over een stoffen kap.
Prijs en Beschikbaarheid
De nieuwe Audi A5 komt in het najaar van 2024 op de markt. Tegen die tijd maakt Audi meer specificaties bekend en vertelt het ongetwijfeld ook wat over de andere aandrijflijnen die er op termijn bijkomen. Ook naar de prijzen is het nog gissen, maar reken er maar op dat de A5 duurder wordt dan de A4 die hij opvolgt.
Uiteraard vraagt de Audi S5 een forse investering (109k), maar wat een mooie en fijne auto krijg je daarvoor terug. De A5 2.0 TFSI is er vanaf € 54.990. Een hoop geld, maar voor een beetje knappe EV ben je dat ook wel kwijt.