Er rijden steeds meer elektrische auto’s rond. Waar in 2012 nog maar een kleine 2.000 elektrische auto’s op de Nederlandse wegen reden, reden er eind 2024 al ruim 558.000 rond. Elektrische auto’s ontwikkelen zich snel. Er komen goedkopere modellen op de markt en nieuwe auto’s hebben vaak een grotere actieradius: je kunt er verder mee rijden.
Dat elektrisch rijden in Nederland steeds populairder wordt, is wel duidelijk. Toch zijn er voor- en tegenstanders. Want is elektrisch rijden echt 100 procent milieuvriendelijk? In dit artikel zetten we een aantal veelgehoorde voor- en tegenargumenten van elektrisch rijden op een rij.
De Voordelen van Elektrisch Rijden
Een elektrische auto is veruit de groenste auto, groener dan een diesel- of benzineauto. Een elektrische auto stoot over zijn hele leven ruim 60% minder CO2 uit dan een brandstofauto. Er is gerekend met de verwachte C02-uitstoot voor de stroommix van 2025-2042 die uit het stopcontact komt.
Ook als je nu in een benzineauto rijdt die nog goed is, heeft het voor het milieu zin om die in te wisselen voor een nieuwe elektrische auto. Het overgrote deel van de milieubelasting van een benzineauto zit in de kilometers die je ermee rijdt, en niet in de productie van de auto. Hoe minder fossiele kilometers je maakt, hoe beter; en hoe meer fossiele kilometers je vervangt door elektrische kilometers, hoe beter. Je boekt dus klimaatwinst door over te stappen op een elektrische auto. Als je van plan bent om nu een nieuwe auto te kopen of te leasen, dan is het veel beter een elektrische auto te kopen in plaats van een benzineauto. Een nieuwe elektrische auto kan dan over een aantal jaar tweedehands aangeboden worden.
Elektrisch rijden is beter voor de luchtkwaliteit in steden. Er komt namelijk geen fijnstof (PM10) en stikstofoxide (NOx) uit de uitlaat. Dat is een groot voordeel in de stad en langs drukke wegen, waar de luchtkwaliteit vaak slecht is. Ook komt er minder fijnstof vrij door slijtage van de remmen en banden bij elektrische auto’s.
Lees ook: Prijs rijexamen
Elektrische auto’s hebben ook als voordeel dat er geen stikstofoxide (NOx) uit de uitlaat komt. Net als fijnstof is stikstofoxide slecht voor de luchtkwaliteit en gezondheid.
Een elektrische auto is een slimme investering, en goed voor de toekomst. Hoewel de aanschafprijs vaak hoger ligt dan die van een brandstofauto, bespaar je op de lange termijn flink op gebruikskosten en stoot je veel minder CO2 uit. Dat komt doordat de auto’s efficiënter zijn: ze rijden zuiniger en hebben minder onderhoud nodig.
Is elektrisch rijden onbetaalbaar geworden?
Argumenten tegen Elektrisch Rijden
Toch zijn er ook argumenten tegen elektrisch rijden. Het is belangrijk om een gebalanceerd beeld te hebben voordat je een beslissing neemt.
Hoge Productiekosten en CO2-uitstoot
Tijdens het rijden stoten EV’s geen CO2 uit aan de uitlaat, waar brandstofauto’s dat wel doen. Maar tijdens de productie van EV’s komt wel degelijk koolstofdioxide (CO2) vrij. Meer zelfs dan bij brandstofauto’s. Dit komt voor het grootste deel door de productie van de accu. Het verschil is ongeveer 13.500 kilo CO2 versus 7.000 kilo CO2.
Fijnstofuitstoot
EV’s rijden op een elektromotor. Daarbij komt geen fijnstof vrij zoals er wel fijnstof (roet) vrijkomt bij het rijden op een brandstofmotor. Toch verspreiden EV’s wel degelijk fijnstof, namelijk via het slijten van de remmen en banden. Omdat een elektrische auto door de zware batterij vaak zwaarder is dan een vergelijkbare brandstofauto, slijten de banden van een elektrische auto sneller. De remmen van een elektrische auto slijten dan weer minder snel, omdat elektrische auto's een slimmer remsysteem hebben.
Lees ook: Rijbewijs QR-code: wat betekent het?
Stroomnet Belasting
Als het aantal EV’s fors gaat groeien, zal er inderdaad geïnvesteerd moeten worden in de stroom-infrastructuur. Problemen ontstaan vooral als alle elektrische auto’s op hetzelfde moment willen opladen. Dan slaan de stoppen er inderdaad uit.
Grondstoffen
Een moderne lithium-ion-accu bestaat uit kobalt, grafiet en nikkel. Met name kobalt en lithium zijn schaarse materialen, die we van buiten de EU importeren. Experts verwachten dat de vraag naar kobalt - en daarmee ook de prijs - explosief zal stijgen.
Tegelijkertijd wordt gewerkt aan het vinden van alternatieven voor deze schaarse materialen en gaan de ontwikkelingen in batterijtechnologie snel. Zo verdiepen wetenschappers zich in nieuwe accutechnieken op basis van bijvoorbeeld mierenzuur, silicium (zand).
Actieradius en Gebruiksgemak
De accutechniek ontwikkelt zich in rap tempo, maar veelal vindt men de actieradius nu nog ontoereikend. Waar een aantal jaar geleden EV’s niet veel verder kwamen dan 100 km, zijn er nu al meerdere modellen die over de 500 km gaan. Dat is hetzelfde bereik als een 35 à 40 liter benzinetank.
Alternatieven voor Elektrisch Rijden
De superieure brandstofmotortechniek van onze oosterburen wordt vanwege het zelfdestructieve elektrificatiebeleid van de EU steeds minder belangrijk. De Chinezen buiten dat ten volle uit met hun voorsprong in elektrische auto’s. Mijn advies is om met lef in te zetten op de voorsprong in brandstofmotortechniek, en daar een nieuwe ‘blue ocean’ voor te creëren waar je het rijk alleen hebt. Mijn advies is om gezamenlijk een programma te maken voor de ontwikkeling van brandstofauto’s die gemiddeld 1 op 50 rijden. Die stoten nog maar 50 gram CO2 per kilometer uit.
Lees ook: Toyota en de toekomst van elektrisch rijden
Conclusie
Het is duidelijk dat zowel elektrische auto's als traditionele brandstofauto's hun voor- en nadelen hebben. De keuze voor een bepaald type auto hangt af van persoonlijke behoeften, budget en milieubewustzijn. Technologische ontwikkelingen en beleidsmaatregelen zullen in de toekomst een belangrijke rol spelen in de verdere ontwikkeling van duurzame mobiliteit.