Toen de Audi e-tron in 2018 op de markt kwam, sloeg Audi een belangrijke slag. Er waren op dat moment nog niet veel elektrische auto’s. Het model wist in Nederland veel populariteit te winnen, mede dankzij zijn lage bijtellingstarief.
Naamgeving en Design
Om de naamgeving te stroomlijnen, heeft Audi besloten enkele aanpassingen door te voeren. Er is namelijk ook nog de Audi Q8, dat volledig afhankelijk is van traditionele verbrandingsmotoren. Om hier een model boven te plaatsen als e-tron, kon hier de Q8 e-tron voor worden gebruikt. Met deze aanpassingen hoopt Audi de naamgeving te vereenvoudigen en duidelijkheid te scheppen in het elektrische en verbrandingsmotor-modellengamma.
Zonder de iconische Q8-badge op de achterkant herkent u niet direct de Q8 e-tron. Tijdens de wintermaanden zorgt een betoverende LED-strip in de singleframe grille voor een unieke uitstraling. Bij daglicht is hij te herkennen aan zijn opvallende contrasterende kleurrijke grille. Daarnaast brengt Audi nog meer nieuwe huisstijl met zich mee, want met een fris nieuw lettertype wordt u al direct in de wereld van Audi omarmd, terwijl de iconische Audi ringen een revolutionaire transformatie hebben ondergaan. In lijn met de huidige trends hebben ze een gestroomlijnde look gekregen, ver weg van de traditionele chroomafwerking. De glanzend chromen Audi ringen zijn ingeruild voor een elegante witte tint (of donkergrijs). Deze verandering is niet alleen stijlvol, maar ook duurzaam.
Verbeterde Range en Performance
Audi heeft hard gewerkt om de range van de (Q8) e-tron te verbeteren, vooral omdat het formaat en gewicht van 2.495 kg aan de hoge kant waren. Maar daar is nu verandering in gekomen! Alle versies van de Q8 e-tron krijgen nu 30-40% meer range en worden ook nog eens sneller. Dit is mogelijk gemaakt door een geoptimaliseerde chemie van de cellen en nieuwe batterij management software, waardoor de energiedichtheid met 20% kon worden uitgebreid. Ook heeft Audi het verschil tussen de bruto accu en de netto bruikbare capaciteit verkleind en hebben ze het thermisch beheersysteem verbeterd, waardoor de laadtijd minder is.
Maak kennis met de vernieuwde krachtpatsers van Audi: de Audi Q8 e-tron 55 (Sportback) en de Audi SQ8 e-tron (Sportback). Deze elektrische bolides zijn nu nog krachtiger en bieden een ongeëvenaarde rijervaring. Met een indrukwekkende output van 408 pk en 664 Nm aan koppel, sprint de Audi Q8 e-tron 55 (Sportback) moeiteloos naar de 100 km/u in slechts 5,6 seconden. De begrenzing ligt op 200 km/u. De 104 kWh netto / 114 kWh bruto accucapaciteit zorgt voor een uitzonderlijke WLTP-actieradius van 582 km (SUV) tot 600 km (Sportback).
Lees ook: Diepgaande Blik op de e-tron GT
Met dezelfde 104 kWh accucapaciteit als de Q8 e-tron 55, beschikt de SQ8 e-tron over maar liefst drie motoren, die gezamenlijk 504 pk en een koppel van 973 Nm leveren. Hierdoor schiet deze in slechts 4,5 seconden naar de 100 km/u, met een indrukwekkende topsnelheid van 210 km/u.
Kijkend naar de laadkwaliteit van de Q8 e-tron, gaat dit in veel kortere tijd dan andere elektrische voertuigen bij het snelladen. Het piekvermogen is daarin belangrijk, maar minimaal net zo belangrijk is de vorm van de laadcurve. Deze van de Q8 e-tron is daarin goed te zien. De Q8 e-tron 50 haalt maximaal 150 kW aan de snellader, de andere versies 170 kW. Hiermee houdt Audi andere merken ver achter zich.
De SQ8 e-tron, die uitgerust is met twee krachtige achterste motoren, bieden u een echte torque vectoring ervaring. De SQ8 e-tron een authentieke Audi quattro rijervaring met uitstekende stuureigenschappen en bochtengedrag. Dankzij de ongeëvenaarde grip en de juiste hoeveelheid vermogen die naar de achterwielen wordt gestuurd. Het is simpelweg een kwestie van richten en versnellen, en de auto volgt moeiteloos uw aanwijzingen.
Geniet van ruimte en luxe in de Q8 e-tron. Zowel voorin als op de achterbank wordt u verwend met sublieme ruimte. De bagageruimte van 569 tot 1.637 liter is net zo royaal als die van een A6 Avant, wat betekent dat je moeiteloos al je bezittingen kunt meenemen. De Sportback biedt nog eens extra 41 liter aan opbergruimte. Bovendien is er ook nog een handige frunk van 62 liter voor al uw extra benodigdheden. En om het plaatje compleet te maken, kan de Q8 e-tron moeiteloos tot wel 1.800 kilogram trekken, waardoor geen avontuur te groot is.
Je kunt de Audi Q8 e-tron later deze maand al bestellen, als je wilt. Hij is dan verkrijgbaar in de bekende uitvoeringen 50, 55 en S, waarbij je de keus hebt uit de normale SUV-carrosserie en de Sportback-variant.
Lees ook: Ontdek de nieuwe Audi Q4 e-tron
Accupakketten en Actieradius
Op het gebied van techniek had de Audi e-tron wel wat meer moeite om de concurrentie bij te benen. Vooral de actieradius, waar andere merken aanzienlijk betere cijfers noteren. Dat heeft Audi opgelost door de Q8 e-tron aanzienlijk grotere accupakketten te geven.
- De 50 had een 65 kWh accupakket. Dat wordt voortaan 89 kWh, goed voor een bereik WLTP-van 480 in plaats van de eerdere 300 kilometer.
- De 55 krijgt dankzij een accupakket van netto 106 kWh waarmee hij een bereik van 580 kilometer haalt. Als Sportback zelfs 600 kilometer.
Omdat het opladen aan de snellader door die grotere accu wat langer zou gana duren, heeft Audi de DC-laadsnelheid verhoogd tot 170 kW.
Vergelijking met Concurrenten
AutoWeek zette recent de Q8 e-tron tegenover de BMW iX voor een uitgebreide review. Hoewel de BMW iX het op punten nipt wint van de Q8 e-tron, lijkt de voorkeur van AutoWeek in de conclusie van het printartikel toch door te slaan naar de Q8 e-tron. "Zoals vaker leiden sterk uiteenlopende karakters tot een aardig gelijkwaardig puntenaantal. Waar de ene auto goed scoort, laat de andere het liggen en vice versa. De BMW wint het nipt omdat hij moderner is en specialer en nog hoogwaardiger overkomt. Toch was het na een rit in de iX erg prettig om over te stappen in de Q8, omdat de Audi in veel opzichten zo lekker normaal aanvoelt.
Deze test van de Audi Q8 e-tron, Kia EV9 en Mercedes EQS en is een verkorte versie van de uitgebreide vergelijking in Auto Review 9.
- Dat de Kia EV9 de goedkoopste elektrische SUV van dit drietal is, komt niet als een verrassing. Hij heeft een basisprijs van 71.495 euro. Tot onze verbazing is de Audi Q8 e-tron niet eens zo gek veel duurder (vanaf 78.990 euro). Kijken we naar de prijzen van onze testauto’s, dan krimpt het prijsverschil tussen de Audi en de Kia tot minder dan 4 mille: 82.140 respectievelijk 78.895 euro. En wat kost de Mercedes EQS SUV dan wel niet? Hou je vast: onze testauto is een 450 4Matic van 140.066 euro.
- Ja, van deze drie grote elektrische SUV’s is de Q8 e-tron de kleinste. Hij is als enige minder dan 5 meter lang en bovendien niet leverbaar met zeven zitplaatsen. Dus alle binnenruimte staat tot de beschikking van de vijf inzittenden en hun bagage. De Q8 e-tron is op z’n best als je voorin zit.
- Als je een ruim 2,5 ton wegende SUV het circuit opdraait, moet je geen wonderen op het gebied van rijdynamiek verwachten. Aangezien de Audi relatief klein en licht is, en de krachtigste aandrijflijn heeft, geven we hem de grootste kans op sportief succes. En hij stelt zeker niet teleur. Vielen we voor de facelift nog over zijn gevoelloze besturing en sterke neiging tot onderstuur, nu rijdt hij uitermate neutraal en is de feedback van de besturing veel beter.
- Het is echt knap hoe de stalen vering met niveauregeling op de achteras de ongeveer 2,6 ton wegende Kia EV9 toch comfortabel over oneffenheden tilt. Elke vrijdag een autotest lezen? De onbetwiste koning van het rijcomfort is de Mercedes, die zachtjes alle schokken filtert. Al moet je er wel van houden dat de massieve carrosserie lichtjes natrilt. Ook qua geluidsisolatie doet niemand hem iets na. De Audi is de gulden middenweg. Hij is soepel geveerd en anders dan bij de andere twee neemt het veercomfort toe als je de auto zwaarder belaadt.
Motoriseringen en Actieradius Overzicht
De Audi Q8 e-tron komt met verschillende motoriseringen. Ook de actieradius varieert per motorisering.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Hieronder is een overzicht te zien van de verschillende motoriseringen.
| Motorisering | Vermogen | WLTP-actieradius |
|---|---|---|
| Q8 e-tron 50 | 340 pk | 491 km |
| Q8 e-tron 55 | 408 pk | 582 km |
| SQ8 e-tron quattro | 503 pk | 458 km |
BMW iX vs Audi Q8 E-tron: A battle of boldness, luxury, and power
Interieur en Technologie
Het interieur van de Audi e-tron Q8 straalt luxe en comfort uit. De hoogwaardige afwerking, met gebruik van premium materialen zoals leer en hout, maakt elke rit een plezierige ervaring. Je zult merken dat de aflopende daklijn van de Sportback e-tron niet alleen visueel aantrekkelijk is, maar ook bijdraagt aan een ruimtelijk gevoel binnenin. De technologie is ook indrukwekkend, met een groot infotainmentsysteem, digitale cockpit, en innovatieve rijhulpsystemen die je rit veiliger en comfortabeler maken.
Uitvoeringen en Opties
De Audi Q8 e-tron is beschikbaar in verschillende uitvoeringen, elk met unieke kenmerken en voordelen. De instapversie, de Q8 e-tron 50, biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding met twee motoren en een sterke basisuitrusting. De Q8 e-tron 55 voegt meer vermogen en luxe opties toe vergeleken met de originele e-tron, terwijl de Sportback e-tron variant opvalt door zijn sportieve aflopende daklijn. Voor wie op zoek is naar maximale prestaties, is er de Q8 e-tron S , uitgerust met drie motoren die zorgen voor een indrukwekkend piekvermogen.
Actieradius en Opladen
De actieradius van de Audi Q8 e-tron is indrukwekkend, met een maximale range van ongeveer 500 kilometer, afhankelijk van de rijomstandigheden en uitvoering. De efficiënte batterij en geavanceerde energiebeheer systemen zorgen ervoor dat je met een gerust hart lange afstanden kunt afleggen. De snellader-functie maakt het mogelijk om de batterij in korte tijd weer op te laden, wat handig is voor lange ritten of wanneer je onderweg bent.
Audi Q8 e-tron S: Drie Motoren voor Maximale Performance
De Audi Q8 e-tron S wordt aangedreven door een geavanceerde aandrijflijn met drie motoren, die samen zorgen voor een uitzonderlijk piekvermogen en koppel. Deze configuratie biedt niet alleen krachtige prestaties maar ook een uitstekende tractie en stabiliteit, zelfs onder uitdagende rijomstandigheden. De twee motoren op de achteras en één op de vooras werken samen om een dynamische en responsieve rijervaring te bieden. Deze technologie geeft de Q8 e-tron S een voorsprong op veel van zijn concurrenten in het segment van elektrische auto's.
Tips voor Gebruikers
- Veel eigenaren merken een aanzienlijke daling in de actieradius bij koudere temperaturen, soms tot 25-30% minder bereik. Audi adviseert batterijvoorverwarming, die via de Audi-app of boordcomputer kan worden ingesteld, om de efficiëntie te verbeteren bij lagere temperaturen.
- Het gebruik van een DC-snellader wordt aanbevolen voor snellere oplaadtijden, vooral bij lange reizen.
Bekende Problemen
Welke bekende problemen heeft de Audi Q8 e-tron?
- Softwarestoringen
- Vermogensverlies tijdens het rijden
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een Audi Q8 e-tron te kopen.
De Audi Q8 e-tron voelt als een normale Audi, en hoeft zich niet voor te doen als een ruimteschip om je aandacht te trekken. De Audi e-tron, die nu als Q8 e-tron door het leven gaat, markeerde een belangrijk hoofdstuk in Audi’s elektrische avontuur. Als een van de eerste volledig elektrische SUV’s van het premiumsegment zette de e-tron de toon voor wat we van elektrische auto’s konden verwachten: stil, krachtig en vol luxe.