De Fiat 500 is er in twee varianten: met een benzinemotor (mild-hybrid) en met een elektrische aandrijflijn. De benzineversie is de oude generatie die al sinds 2007 op de markt is en nog steeds populair. Kies je voor een elektrische Fiat 500, dan krijg je de compleet nieuwe generatie.
Fiat spreekt over de ‘Fiat 500’ en de ‘nieuwe Fiat 500’, maar gebruikt feitelijk één naam voor twee modellen. Om duidelijkheid te geven, spreken we in deze review over de Fiat 500e.
Uitvoeringen van de Fiat 500e
Van de nieuwe Fiat 500e zijn verschillende uitvoeringen beschikbaar:
- 500e Action: Een batterij van 23,8 kWh, een elektromotor van 95 pk en een snellaadsysteem van maximaal 50 kW. Deze variant heeft een actieradius van ongeveer 180 kilometer.
- Fiat 500e Passion: Een 118 pk sterke elektromotor en een 42 kWh-batterij, goed voor een WLTP-range van 320 kilometer (in de praktijk ongeveer 240 tot 280 kilometer). Deze variant kan met maximaal 85 kW snelladen (DC).
- Fiat 500e Icon: Dezelfde technische specificaties als de Passion, maar met meer luxe, zoals een infotainmentsysteem met 10,25-inch HD-touchscreen en navigatie.
- La Prima-versie: Het topmodel met alle toeters en bellen, inclusief het 42 kWh-accupakket.
Naast de hatchback (Berlina) zijn er nog twee carrosserievarianten:
- 500e Cabrio (500C): Beschikbaar in de smaken Passion, Icon en La Prima.
- Fiat 500 3+1: Met een derde 'kleine deur' die in de tegenovergestelde richting open gaat voor makkelijker in- en uitstappen. De gewichtstoename is 30 kilogram.
Fiat 500e rij-impressie: de EV die wij niet kregen
Design en Interieur
De elektrische Fiat 500e is onderscheidend met zijn Italiaanse vormgeving en een interieur dat niet te vergelijken is met de vorige generatie. Fiat zet grote stappen op het gebied van afwerking, materiaalkeuze en sfeervolle kleurencombinaties. Vooral de Icon of La Prima modellen geven een premium gevoel dankzij het 10,25-inch infotainmentsysteem.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Het 10,25-inch infotainmentsysteem is uitgerust met het UConnect 5-systeem dat draait op Android Automotive-software. Dit systeem heeft duidelijke, scherpe graphics en is eenvoudig te bedienen.
De basislijnen van de 500 zijn behouden, waardoor het direct herkenbaar is als een Fiat 500. Het geheel oogt sierlijk, modern en lief. Historische details zijn er ook, zoals de richtingaanwijzers aan de zijkant die geïnspireerd zijn op de Fiat 500 uit 1957.
Technologie en Functionaliteiten
Fiat is origineel met het Acoustic Vehicle Alert System (AVAS), een wettelijk verplichte geluidswaarschuwing die bij het rijden tot 20 km/u klinkt om voetgangers te waarschuwen. Andere elektrische auto’s gebruiken een zoemend geluid, maar de Fiat 500e heeft een vrolijk deuntje dat door de speakers klinkt bij het in- en uitschakelen.
Vanaf de Passion-uitvoering kan er worden opgeladen met een 85 kW-snellaadsysteem. In dit geval is 5 minuten laden goed voor 50 kilometer rijden, en in 35 minuten kan de snellader de accu tot 80 procent opladen.
Rijervaring
De Fiat 500e is zes centimeter breder, zes centimeter langer en de wielbasis is met twee centimeter toegenomen. De wielen zijn meer op de hoeken geplaatst, wat resulteert in meer interieurruimte en een stabieler rijgedrag.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
De 500e voelt veel meer volwassen aan dan de oudere 500: comfortabeler, stiller, ruimer en op alle fronten beter. De zitpositie is ook verbeterd. In de oude 500 zit je ‘op de bok’, terwijl je in de elektrische Fiat 500e lager zit, op breder meubilair.
De New Fiat 500 heeft drie rijmodi: Normal, Range en Sherpa. De Sherpa-modus is een spaarstand waarin het energieverbruik tot een minimum wordt beperkt. In standje Normal reageert de auto zoveel mogelijk als een auto met een verbrandingsmotor. De modus ‘Range’ activeert ‘one-pedal-driving’, waarbij het loslaten van het motorpedaal een veel grotere vertraging veroorzaakt.
Accu en Opladen
De Fiat 500e is uitgerust met een 42 kWh accupakket, waarvan 37.3 kWh bruikbaar is. Dat betekent dat de Fiat 500e een actieradius heeft van 320 kilometer volgens de WLTP-testmethode. In de praktijk komt de actieradius neer op zo’n 220 kilometer.
De Fiat 500e kun je thuis opladen, via snellaadstations en bij openbare laadpalen. Een pluspunt is de 3-fase boordlader. Bij een openbare laadpaal met een laadvermogen van 11 kW is de auto binnen 4 uur weer volledig opgeladen. Met een snellaadvermogen van 85 kW DC is de auto binnen 27 minuten weer voor 80% opgeladen.
Voor- en Nadelen
De basisversie van de Fiat 500e komt niet heel ver op een volle acculading. Het is interessanter om op z’n minst voor de Passion of Icon te gaan, die een bruikbare actieradius bieden.
Lees ook: Audi lease opties
Ondanks een bijna minimalistische opzet, met slechts een centraal beeldscherm en een gering aantal bedieningselementen, is het speelse karakter van de 500 gebleven. Dit alles staat de 500 niet alleen goed, het is ook een stuk praktischer in gebruik (ruimte) en logischer in de bediening (ergonomie).
Net als bij de vorige 500 is de zit relatief hoog. Op de lange afstand valt op dat de stoelen nogal "plat" zijn en het lichaam daarom niet optimaal ondersteunen. Ook jammer: de hoofdsteunen zijn net niet hoog genoeg om de veiligheid van lange bestuurders te garanderen.
Gezien de omvang van de auto zal het niet als een verrassing komen dat zowel de ruimte achterin als de bagageruimte klein zijn.
Rijden met één pedaal
Een ander voordeel van elektrisch rijden is de mogelijkheid om met één pedaal te rijden en die mogelijkheid biedt de 500 e ook. Wanneer wordt gekozen voor "range mode" houdt de auto sterk in bij het loslaten van het stroompedaal. Dan wordt bewegingsenergie omgezet in elektriciteit en dat bespaart stroom. In tegenstelling tot andere elektrische auto's kan bij de 500 e niet worden ingesteld hoe sterk wordt ingehouden bij het loslaten van het stroompedaal, maar op de standaardinstelling is gelukkig weinig aan te merken.
Conclusie
De Fiat 500e heeft alles in zich om uit te groeien tot een potentiële hit. Hij ziet er leuk uit, is goed gebouwd, heeft een uitstekend functionerend 10,25-inch infotainmentsysteem, rijdt prettig, komt best ver op een acculading en zit vol met originele en historisch verantwoorde gimmicks. Het is een van de leukere, compacte elektrische auto’s van dit moment.
De Fiat 500e is een leuk uitziende en sturende auto die bij uitstek geschikt is voor gebruik in de stad, maar ook prima buiten de verstedelijkte omgeving gebruikt kan worden dankzij de aanwezigheid van een goede snellaadmogelijkheid.
Fiat 500e actieradius en verbruik
Met de 42 kWh sterke accu kan de 500 e in theorie 300 km afleggen (WLTP norm). Ondanks het feit dat de testrit werd verreden bij lage temperaturen (ongunstig voor elektrische auto's) en met een baldadige rijstijl (de verleiding was te groot) kon de beloofde actieradius worden gerealiseerd. Een rit door de stad kostte 15 kWh / 100 km. Op de snelweg verbruikte de testauto 14.1 kWh / 100 km.
Verbruik en actieradius Fiat 500e
| Type rit | Verbruik |
|---|---|
| Rit door de stad | 15 kWh / 100 km |
| Snelweg | 14.1 kWh / 100 km |
Het rijplezier komt niet alleen van de motor, maar zeker ook van het weggedrag. Met een gewicht van 1.400 kg is de 500 e zeker geen lichtgewicht, maar het onderstel weet dit grotendeels te verhullen. Alleen wanneer doelbewust veel te snel een bocht wordt genomen, is merkbaar dat de banden het gewicht uiteindelijk niet in de gewenste koers kunnen dwingen. In de stad is de draaicirkel lekker klein.