Als het gaat om rallyauto’s voor de straat, is de Subaru Impreza een van de meest legendarische. Dat komt niet alleen door de looks, prestaties, het geluid of de rijeigenschappen. Nee, een van de meest bijzondere dingen aan de Subaru Impreza GT Turbo was diens prijs: die schommelde rond de 50.000 gulden. Fast forward naar 15 jaar later en de rappe Impreza (als WRX STI) was juist extreem duur, vooral vanwege de BPM.
Daarna verdween de STI niet alleen in Nederland van de markt, maar overal ter wereld. Er was wel een WRX en iets hetere varianten, maar niet een échte WRX STI. Tot nu dan, want de rallylegende is terug in de vorm van de WRX STI S210.
Muziek in de Oren
De naam S210 zal bij liefhebbers meteen bekend in de oren klinken. Van elke generatie heeft Subaru een S-model gemaakt en dat is vaak de dikste STI. Normaal gesproken neemt STI het de normale WRX STI als basis, maar nu dus de WRX S4 STI Sport R Executive.
Specificaties en Prestaties
De WRX STI S210 heeft een 2,4-liter boxermotor met turbo, goed voor 300 pk en 375 Nm. Dat is 25 pk en 26 Nm meer dan de reguliere WRX. Waar dat vermogen vroeger indrukwekkend was in een C-segment sedan, valt het tegenwoordig niet meer zo op.
Dat vermogen gaat helaas niet naar een handbak, zoals vroeger. Nee, in plaats daarvan heeft deze auto een continu variabele transmissie (CVT). In feite lijkt het op het systeem dat bekend werd door de Dafjes van vroeger. Overigens omschrijft Subaru dat zelf niet zo, ze noemen het zelf de ‘Subaru Performance Transmission’, net zoals acrylprothese ook beter klinkt dan kunstgebit. Prestatiecijfers verklapt Subaru nog niet, maar gezien het gewicht van 1.640 kilo moet je niet te veel verwachten.
Lees ook: Ontdek alles over de nieuwe Subaru Crosstrek
De 2.4-liter turbo-boxermotor is opgewaardeerd met nieuwe luchtinlaten, een aangepast uitlaatsysteem en een verbeterde ECU. Hierdoor levert de motor nu 296 pk en 375 Nm aan koppel. Hoewel dit 25 pk en 26 Nm meer is dan de reguliere WRX, blijft het een stap terug vergeleken met de STI S209 uit 2019, die 341 pk en 450 Nm bood.
RAW ACTION Subaru WRX Rally Car [4K 60fps]
Verdere Aanpassingen
Gelukkig gaat het niet alleen om snelheid in een rechte lijn. Zo is het onderstel aanzienlijk stijver gemaakt en zijn er diverse verstevigingen aangebracht aan het chassis. Er zijn specifieke veren en adaptieve dempers (van ZF). De remmen zijn afkomstig van Brembo (voor 18 inch, achter 17 inch in diameter). De gesmede 9×19 inch velgen zijn geproduceerd door de Japanse tak van BBS. Tenslotte is er een STI-bodykit met diepe voorbumper, sideskirts en een heftige achtervleugel, zoals het hoort op een STI.
Subaru heeft de S210 uitgerust met een CVT, of zoals zij het noemen, de Subaru Performance Transmission. Deze geavanceerde transmissie belooft snellere en soepelere schakelmomenten, maar veel fans missen de betrokkenheid van een handgeschakelde zesbak. Aan de onderzijde zorgen Brembo-remmen, elektronische dempers, en een verbeterde ophanging met nieuwe veren en stabilisatoren voor een sportieve rijervaring.
Het exterieur valt op door een aerodynamisch pakket met zwarte accenten, een grote carbon achterspoiler en bredere wielkasten. Binnenin vinden we luxe details zoals achtvoudig verstelbare Recaro-carbonstoelen, rode veiligheidsgordels en een genummerde plaquette die de exclusiviteit van de S210 benadrukt. Zo voel je je toch een beetje Colin McRae.
Interieur en Exclusiviteit
In het interieur zien we twee koolstofvezelkuipstoelen van Recaro. Deze firma ging onlangs kopje-onder, maar mag nu een doorstart maken. De stoelen zijn bekleed met nappaleer, de rest met gewoon leer of kunstleer. Ook zijn diverse delen bekleed met een stofje genaamd BRIN NAUB, wat een soort variant op alcantara is (Alcantara is eigenlijk een merknaam).
Lees ook: Diepgaande Subaru Forester Review
Beschikbaarheid
Subaru gaat 500 stuks van de WRX STI S210 bouwen. Geen enkel exemplaar daarvan komt naar Nederland en met de strikte BPM-regels is dat maar goed ook. Dit exclusieve model is alleen beschikbaar in Japan, waardoor fans in Duitsland en de rest van Europa opnieuw teleurgesteld achterblijven. Het model is geïnspireerd op de Nürburgring-racewagen van Subaru die meedeed aan de 24-uursrace op de Nordschleife.
Je moet er echter wel snel bij zijn, mits je in Japan woont. Met slechts 500 exemplaren is deze STI een zeldzame verschijning. De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar de unieke upgrades en de beperkte oplage suggereren dat het model een premium prijskaartje zal hebben.
Conclusie
De WRX STI S210 biedt een glimp van Subaru's toekomst in performance-auto’s, maar roept ook gemengde gevoelens op. Eigenlijk zou de Subaru WRX STi al lang dood en begraven moeten zijn. Maar de Japanse sportsedan als afgeleide van een legendarisch rallykanon blijft maar terugkeren. In de meeste landen, waaronder Nederland, is de Subaru (Impreza) WRX al enige tijd uit de prijslijsten geschrapt. Enkel voor de VS en thuismarkt proberen ze het model nog in leven te houden. Iets dat niet meevalt, want de STi's die de laatste tijd als het overigens betere onkruid blijven terugkeren waren stuk voor stuk strikt gelimiteerd tot een beperkte oplage. Subaru omzeilt hiermee dat de auto een nieuwe homologatie moet ondergaan, want daar komt 'ie waarschijnlijk niet door vanwege de aangescherpte eisen.
Lees ook: Ford Focus Nederland