Volkswagen is een merk dat constant in beweging is. De introductie van de Caddy Maxi is een slimme zet van de fabrikant, die de Caddy Maxi zelf ook als een ‘nieuw bestelautosegment’ betitelde. Maar waarom zou je kiezen voor een Caddy Maxi? Bij de introductie van de Caddy Maxi gaf Volkswagen aan dat men met deze versie een gat wil vullen in laadvolume tussen de reguliere Caddy en de grotere Transporter.
In deze uitgebreide review duiken we dieper in op de kenmerken, prestaties en innovaties van de nieuwe Volkswagen Caddy Maxi. Of je nu op zoek bent naar een ruime gezinsauto of een betrouwbare bedrijfswagen, de Caddy Maxi biedt een veelzijdige oplossing.
Exterieur en afmetingen
Aan de buitenzijde valt niet direct op dat de Caddy Maxi langer is dan de standaard Caddy. Er is 15 cm overhang aan de achterzijde, en de wielbasis is opgerekt naar drie meter. De nieuwe Caddy wordt gelanceerd als een volledig nieuw ontwerp. Aerodynamisch aan de buitenkant met een luchtweerstand coëfficiënt van 0,30 in plaats van 0,33 en modern aan de binnenkant met digitale instrumenten.
Afmetingen van de Caddy Cargo Maxi:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 4.853 mm |
| Hoogte | 1.860 mm |
| Max. laadruimtevolume | 3.700 liter |
| Max. laadvermogen | 800 kg |
| Lengte laadvloer achter zitrij | 2.150 mm |
Interieur en comfort
In het interieur is er hoegenaamd niets veranderd ten opzichte van de standaard Caddy. Alles klopt onder het motto: bestelwagen kenmerken er uit, luxe er in. Het interieur is nu veel comfortabeler en de nieuwe Caddy verwent met allerlei voorzieningen, al kost dat wel extra. De luxe in deze auto, zoals navigatie, klimaatcontrole en parkeerhulp achter, zijn optioneel. Zelfs voor de bijrijdersairbag moet extra betaald worden.
Het interieur van de Caddy Kombi eHybrid maakt indruk met zijn flexibiliteit en comfort. De optionele ergoComfort-stoelen, voorzien van het AGR-kwaliteitszegel, zorgen voor extra veel comfort. Dankzij de uitgebreide instelmogelijkheden wordt je rug ontzien. Naast zitlengte, zithoogte, zitdiepte, zitneiging, rugleuning en hoofdsteunverstelling biedt de ergoComfort-stoel een elektrische 4-voudige lendensteun.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Het interieur van de Caddy Kombi eHybrid is grotendeels gedigitaliseerd. Op het optionele infotainmentscherm van 25,4 cm (10 inch) kun je diverse navigatie- en multimediafuncties bedienen, net zoals de klimaatregeling of de mobiele onlinediensten van VW Connect.
Laadruimte en functionaliteit
In de laadruimte komt de meerwaarde van de Caddy Maxi duidelijk naar voren. De laadlengte is gegroeid met 47 cm, terwijl de andere dimensies gelijk zijn gebleven. Tussen de wielkasten is er nog steeds 116 cm ruimte, waardoor een Europallet slechts overdwars past. De Caddy Maxi heeft een laadvolume van 4,2 kuub, wat concurrerend is in zijn klasse. De Volkswagen Caddy Maxi is dus ruimer, en biedt hierdoor ruimte voor bijvoorbeeld 2 Europallets.
De Caddy Cargo Maxi is voorzien van een 140 mm bredere schuifdeur waardoor het in- en uitladen van de Europallets eenvoudig lukt. Plus standaard een extra brede schuifdeur van 140 mm die geschikt is voor het overdwars inladen van Europallets.
Motor en prestaties
Volkswagen Caddy - Occasion aankoopadvies
Onder de motorkap van deze Caddy Maxi bevindt zich de 2.0 TDI motor, met 122 pk en 320 Nm (bij 1.600 toeren) en past goed bij de Caddy dankzij zijn krachtige karakter. De zesversnellingsbak houdt het rustig in de cabine, de motor draait 2350 toeren bij 120 km/uur. Royaal gebruik van isolatiemateriaal zorgt er voor dat het grommende karakter van zijn voorganger is verdwenen. De Caddy was nog nooit zo stil. Tegelijkertijd sprint hij ondanks een gewicht van 1.498 kilo in 11,2 seconden naar 100 km/u.
De nieuwe Volkswagen Caddy Cargo Maxi biedt een unieke veelzijdigheid door de keuze tussen diesel, benzine of aardgas als brandstofbronnen. Verder maakt het gebruik van twee SCR-katalysatoren.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Het brandstofverbruik kwam uit op 1 liter op 12,5 km, flink minder dan de 1 op 16 die VW zelf vermeldt in de brochure.
Rijgedrag
De nieuwe Volkswagen Caddy rijdt beter dan ooit dankzij een nieuwe achteras. Met de nieuwe achteras rijdt de Caddy eindelijk als een echte auto, maar een bochtenridder is het niet. Wel rijdt hij veel dynamischer. Geen wonder, want waar de oude Caddy achter nog een starre as met bladveren gebruikte, zit nu een tegenhanger met geleide armen en een Panhard stang. Dat zorgt voor een wereld van verschil qua dynamiek en veiligheid.
De nieuwe Caddy veert zachtjes en houdt zuiver zijn spoor. Toch merk je wel dat dit een hoge auto is. Maar nu beantwoordt hij verrassend goed vragen van de bestuurder als die opteert voor een iets sportiever tempo.
Caddy Kombi eHybrid: De plug-in hybride variant
De Volkswagen Caddy krijgt een nieuwe rol toebedeeld: van bedrijfswagen naar gezinsvriendelijke allrounder, met een zuinige plug-in hybride aandrijflijn. De Caddy Kombi heeft standaard een eHybrid-aandrijflijn, die een 1,5-liter benzinemotor combineert met een elektromotor. Dankzij een flink accupakket kun je tot 122 kilometer elektrisch rijden (WLTP), waardoor je ook langere stukken op stroom kunt afleggen. Bovendien kan hij iets wat maar weinig PHEV’s kunnen: snelladen. Langs de snelweg kun je met maximaal 40 kW laadkracht extra kilometers in het accupakket pompen.
Onder de motorkap ligt een nieuwe plug-in hybride aandrijflijn: een 1.5 TSI turbobenzinemotor en een elektromotor die samen 110 kW (150 pk) leveren. De elektrische actieradius bedraagt maximaal 122 kilometer WLTP. Laden kan met 11 kW AC of 50 kW DC-snelladen. Jazeker, deze Caddy kun je snelladen.
Lees ook: Audi lease opties
Uitvoeringen en prijzen
De Caddy (4.501 x 1.855 x 1.797 mm) biedt traditioneel veel keuzeruimte qua modeldiversiteit. Naast het standaardmodel, dat voor het eerst ook als 7-zitter te bestellen is, is er de Caddy Maxi, die 35 centimeter langer is. De bagageruimte is dan liefst 3.300 liter groot.
De Caddy Kombi is leverbaar in drie uitvoeringen: Kombi, Life en Style. De basisversie Kombi is al voorzien van functies zoals automatische airconditioning, een 10-inch navigatiesysteem en Keyless-Go. De Life voegt daar extra comfort en stijl aan toe, met bijvoorbeeld zwarte accenten, klaptafeltjes achter de voorstoelen en lichtmetalen velgen. De Style is de meest complete keuze, met led-verlichting, een achteruitrijcamera en warmtewerend glas.
De prijs is belangrijker. Voor minder dan 30.000 euro moet de Combi variant vanaf eind augustus te bestellen zijn en de levering begint eind september. De 1.968 cc diesel variant met 75, 102 of 122 pk bijt de spits af. Een 1.5 TSI benzine uitvoering met 114 pk volgt enkele maanden later. Hetzelfde geldt voor de vier wiel aangedreven en de aardgas versies.
De prijzen beginnen bij 37.990 euro voor de standaardlengte. Voor de langere Maxi betaal je minimaal 41.090 euro en wie voor de door ons geteste Life-uitvoering gaat, komt uit op 42.990, zonder extra opties.