Problemen met de NOX Sensor
Helaas gaat deze NOX sensor regelmatig defect, zeker bij Mercedes. Bij een NOx storing gaat het motormanagement lampje branden in het display. Als deze metingen niet kloppen dan krijgt u een foutcode en meestal ook een motorlampje. In veel gevallen is het dan de Nox sensor die defect is. Ook maken wij weleens mee dat hier een kabelbreuk zorgt voor een nox sensor storing.Symptomen van een defecte NOX sensor:
- Het oplichten van het motorwaarschuwingslampje
- Verhoogd brandstofverbruik
- Verminderde prestaties
- Overgang naar limp-modus
- Verminderde acceleratie
De Kosten van Vervanging
Het vervangen van deze sensor kan aardig in de papieren lopen en de levertijden bij Mercedes zijn soms enkele maanden. Daarnaast is er geen garantie voor de toekomst dat deze niet weer defect raakt. Diagnose laten stellen bij de dealer: 2x NOX stuk, prijs inc montage 580 euro. Moesten ook geprogrammeerd worden. Helaas geen coulance vanuit MB Nederland. Ruim € 1.400 voor het vervangen van deze 2 NOx sensoren en dat vind ik eigenlijk extreem veel geld voor slechts 2 sensoren.Voorbeeld van kosten (incl. 21% BTW):
- MA000 905 35 03 | NOX-sensor | € 631,90
- MA000 905 36 03 | NOX-sensor | € 596,99
- Totaalbedrag onderdelen: € 1228,88
- Totaalbedrag werkzaamheden: € 265,23
Alternatieve Oplossing: NOX Sensor Wegschrijven
NOx Sensor Replacement On Paccar MX, DIY
Hoe werkt een NOX sensor?
De stikstofoxidesensor bestaat uit een sonde en een besturingseenheid , die via een kabelboom permanent met elkaar zijn verbonden als één eenheid. Deze eenheid is geïnstalleerd in het uitlaatsysteem, en wordt gebruikt om stikstofoxiden in de uitlaatgasstroom te detecteren.De NOx-sensor wordt geïnstalleerd in zowel benzine- als dieselvoertuigen vanaf Euro 5/6 en maakt naleving van de strenge emissiewaarden mogelijk. De sensorgegevens zijn nodig voor de betreffende motormanagementsystemen om de uitlaatgasrecirculatie, het lucht-brandstofmengsel of de ureuminjectiehoeveelheid te berekenen. De sensor is nodig voor voertuigen met directe benzine-injectie, omdat deze een grotere hoeveelheid stikstofoxide produceren door de gelaagde oplading. Deze voertuigen hebben ook een NOx-opslagkatalysator.In dieselvoertuigen wordt de sensor gebruikt in combinatie met een systeem voor selectieve katalytische reductie (Selective Catalytic Reduction - SCR). Hierbij wordt ureum in de uitlaatgasstroom gebracht en worden de stikstoffen gereduceerd tot onschadelijk stikstof (N2) en water (H2O). Door de registratie van de uitlaatgasrelevante meetgegevens zorgt de NOx-sensor voor een optimale dosering van AdBlue® via het motormanagementsysteem en zorgt daarmee voor een doeltreffende vermindering van de voor het milieu schadelijke stikstofoxiden.Zodra de vereiste bedrijfstemperatuur is bereikt, meet de NOx-sensor permanent het stikstofoxidegehalte in het uitlaatgas. De vastgestelde waarden worden verwerkt door de besturingseenheid van de NOX-sensor en via de CAN-databus doorgestuurd naar besturingseenheden op een hoger niveau, zoals de SCR- of motorbesturingseenheid. Op basis van de ontvangen informatie kunnen deze besturingseenheden berekenen hoeveel AdBlue® vóór de SCR-katalysator geïnjecteerd moet worden om een optimale vermindering van stikstofoxide te bereiken.Een verwarmingselement dat rechtstreeks in de sonde is geïntegreerd, zorgt ook voor de vereiste bedrijfstemperatuur van ongeveer 300° voor de sensor. De NOx-sensoreenheid kan afzonderlijk of als systeempaar in het uitlaatsysteem geïnstalleerd zijn. Dit is afhankelijk van de systeemuitvoering die in het betreffende voertuig is geïnstalleerd. Als er twee sensoren worden gebruikt, bevindt de ene zich voor en de andere na de SCR-katalysator. De sensor na de SCR-katalysator heeft als taak om de werking van de SCR-katalysator te bewaken. Dit zorgt voor een goede werking van het systeem en een nauwkeurigere regeling van de uitlaatgaszuiveringssystemen.Meetproces in de sensor
Uitlaatgas komt de eerste kamer binnen via de diffusiebarrière. Hierin bevindt zich de eerste pompcel en een meetcel. De restzuurstof in het uitlaatgas wordt bepaald met behulp van de meetcel in de eerste kamer. Een andere meetcel met een verbinding naar de buitenlucht dient als referentie. Het verschil tussen het zuurstofgehalte in het uitlaatgas en de referentielucht creëert een spanning tussen de twee meetcellen, die de besturingseenheid van de sensoreenheid gebruikt als een meetvariabele en zo de stroom van de eerste pompcel aanstuurt. De pompcel transporteert de restzuurstof uit de eerste meetkamer. De resterende stikstofoxiden (NOx) gaan door een andere diffusiebarrière naar kamer twee, die een gecoate elektrode bevat. De resulterende stikstofcomponenten (N²) diffunderen naar buiten door een poreuze laag. De zuurstofcomponenten (O²) worden door de tweede pompcel naar de buitenlucht geleid. De besturingseenheid van de sensoreenheid registreert de pompstroom van de tweede pompcel en stuurt de verwerkte informatie via de databus naar de motorbesturingseenheid.Het geïntegreerde verwarmingselement zorgt voor een constante en optimale bedrijfstemperatuur in de sensor. Hierdoor kan de sensor worden verwarmd tot de vooraf gedefinieerde bedrijfstemperatuur, ongeacht de omgevingstemperatuur en de motortemperatuur. Dit zorgt ervoor dat de NOx-sensor zelfs bij lage temperaturen optimaal kan reageren. De temperatuur van het verwarmingselement wordt meestal geregeld door de motorbesturing. De motorbesturingseenheid past het verwarmingsvermogen aan de omgevingsomstandigheden aan. Dit verbetert niet alleen de nauwkeurigheid van de stikstofoxidemeting, maar heeft ook een positief effect op de levensduur van de sensor.Oorzaken Verminderde Efficiëntie
Sensorfunctie verliest efficiëntie door:* Slijtage door veroudering. Net als een lambdasonde kan ook de NOx-sensor verouderen* Als gevolg van bedrijfsomstandigheden zoals uitlaatgassamenstelling, temperaturen en trillingen* De sensorkop is vervuild* Korte afstanden, verkeerde mengselsamenstelling of hoog olieverbruik* Omgevingsinvloeden* Vocht, water of strooizout* Mechanische beschadigingen* Verkeerde montage, ongeval of marterbeet* Defecte spanningsvoorziening* Kabelonderbrekingen* Externe of interne kortsluiting* SCR-systeem defect* Defecte onderdelen - onjuiste dosering van AdBlue® kan leiden tot afzettingen.Diagnose en Foutopsporing
De werking van de NOX-sensor wordt bewaakt door de betreffende hoger geplaatste systeembesturingseenheid en dus via de boorddiagnose (OBD). Componentgerelateerde storingen zoals onjuiste operationele gereedheid, elektrische kortsluiting of kabelonderbrekingen worden direct herkend en in het storingsgeheugen opgeslagen. Daarom moet het storingsgeheugen van de uitlaatgasgerelateerde systemen eerst worden uitgelezen met een geschikt diagnoseapparaat. De gegevens van de ECU-communicatie vormen de basis voor de eigenlijke probleemoplossing en een succesvolle reparatie.Voordat echter direct met de uitgebreide diagnose van de besturingseenheid wordt begonnen, moet het gehele uitlaattraject visueel worden geïnspecteerd. Externe schade is meestal al merkbaar door een veranderd geluidsgedrag en kan worden veroorzaakt door scheuren of doorroesten van buizen, aansluitingen of geluiddempers. De geïnstalleerde geluiddempers en katalysatoren moeten ook worden gecontroleerd op defecten, zoals losse onderdelen binnenin, door te schudden of te kloppen op het betreffende component.Bedrading of elektrische stekkerverbindingen kunnen beschadigd zijn door omgevingsinvloeden zoals vuil, water of strooizout. De elektrische stekkerverbinding op de besturingseenheid moet daarom ook worden meegenomen in het probleemoplossingsproces.Afhankelijk van het voertuig en het systeem kan niet alleen het storingsgeheugen worden uitgelezen, maar kunnen ook extra functies zoals parameters of schakelschema's worden geselecteerd en weergegeven. Deze functie kan worden gebruikt om actuele meetwaarden weer te geven, zoals het motortoerental, de NOx-waarde voor en na de SCR-katalysator en de temperatuur van de SCR-katalysator. Deze parameteropvraag kan tijdens bedrijf worden gebruikt om te controleren of de uitlaatgassensoren en het SCR-systeem correct functioneren. Voor de foutopsporing kunnen systeemspecifieke schakelschema's uit de voertuiginformatie worden gebruikt.Weergave van de plaatsing van de sensoren in het schakelschema:1. NOX-sensor voor KAT2. NOX-sensor na KAT3. MotorbesturingseenheidAls onderdeel van de foutopsporing moet er na de diagnose van de besturingseenheid eerst een visuele inspectie van de componenten en de randapparatuur in de motorruimte resp. op het uitlaatsysteem worden uitgevoerd. De montage mag alleen worden uitgevoerd door opgeleid vakpersoneel. De NOx-sensor moet worden vervangen als de bekabeling of de sensorbehuizing beschadigd is. De sensor moet bij reparatie altijd als complete eenheid worden vervangen. Zorg voor de juiste sensor en installatiepositie! De verschillende diagnosemogelijkheden zijn bij wijze van voorbeeld weergegeven voor het diagnoseapparaat mega macs X. De testdiepte en het aantal verschillende functies kunnen afhankelijk van de voertuigfabrikant en de systeemconfiguratie van de besturingseenheid variëren.Lees ook: Functie krukassensor E36
Lees ook: Skoda Fabia ABS Sensor Problemen?
Lees ook: E90 Regensensor Werking