Een versleten of defecte motorsteun kan leiden tot ongewenste trillingen en geluiden tijdens het rijden. In deze gids bespreken we de symptomen, diagnose en vervanging van de onderste motorsteun bij een Volvo V70.
Wanneer moet een motorsteun vervangen worden?
Een motorsteun dient vervangen te worden wanneer men tijdens het rijden (bij het overschakelen) een bondig gevoel ervaart, alsof de auto naar voren bokt. Vaak is dan een van de motorsteunen stuk. Veelal gaan de bak en voorste motorsteunen eerst, maar het kan nooit kwaad om bij het vermoeden van een kapotte motorsteun, ze allemaal langs te lopen.
Je kan het beste testen of een steun stuk is door iemand naar de beweging van de motor te laten kijken. Wanneer de motor overmatig beweegt bijvoorbeeld bij gas geven en gas los in de neutrale stand (handgeschakeld of automaat) is een van de steunen kapot.
Symptomen van een defecte motorsteun
- Bonken of klappen: Enorme klappen worden meestal niet door het bovenste, baksteen of bovenste rubber veroorzaakt. Dit klinkt eerder als een gescheurde voorste of achterste motorsteun.
- Trillingen: Wanneer de auto stationair draait en je voelt aan de rechter voorband (passagier zijde) dat deze enorm mee trilt.
- Overmatige beweging van de motor: Wanneer de motor overmatig beweegt bijvoorbeeld bij gas geven en gas los in de neutrale stand (handgeschakeld of automaat) is een van de steunen kapot.
Diagnose van een defecte motorsteun
Laat eerst maar eens controleren of het inderdaad aan de steunen ligt! Ik gok in eerste instantie op de torsiesteun van de versnellingsbak. Zeker als er een stijf rubber bovenin is gemonteerd, krijgt de torsiesteun extra klappen te verwerken.
Inspectie van de motorsteunen
De distributie zijde was sowieso ingezakt, bovenste schutbord bus was ook niet meer goed. De baksteun kun je zo controleren, ook met auto op krik (je schroeft 'm zo even los). Vaak lijkt deze goed, maar als je 'm even los haalt, blijkt dat de rubbers gewoon los van elkaar zijn.
Lees ook: Burgerservicenummer opzoeken
Pas bij demonteren zag je dat ie echt wel was ingescheurd, maar aan de binnenkant dus bij inspectie niet te zien.
Vervanging van de onderste motorsteun
Eruit halen gaat redelijk eenvoudig. Met een zaag eerst de twee dikke stukken rubber doorgehaald, zodat de bus eruit valt en toen het plastic doorgezaagd en de oude steun verwijderd.
Erin gaat vele malen minder makkelijk: daar moet nogal wat druk op. Uiteindelijk met halterschijven voor en achter en een draadeind 10 de boel aangedraaid, ondersteund door twee grote lijmklemmen, en een beetje zeep. De nieuwe steun had de neiging schuin te gaan staan, vandaar de ondersteuning van de lijmklemmen. En dan om de beurt aandraaien.
Spul losgehaald om te kijken of ik iets tussen halterschijf en beugel kon zetten om ruimte te maken dat de steun er iets verder doorheen kon duwen. Misschien een grote dop >50 o.i.d. Echter controleerde ik nog een keer het nieuwe rubber en toen bleek dat deze al gescheurd is door de kracht die erop heeft gestaan. Volgens mij voornamelijk, omdat de bus niet precies in het midden van de steun staat en dus wordt omgeduwd...
Heb 't zelf ook ongeveer op die manier gedaan, maar dan met vet ipv zeep en af en toe een overtuigende tik van de hamer op de buitenkant van de steun, terwijl 't rubber onder spanning stond.
Lees ook: Handleiding motorsteun vervangen
De manier zoals jullie aangeven is de manier waarop ik het dus ook heb geprobeerd. Dan maar een nieuwe steun halen en met ander materiaal dezelfde truc uitvoeren.
Let op: Aangezien we binnenkort een paar dagen in België zitten, alles maar weer vastgedraaid, met de steun dus niet helemaal 100 punten in de beugel.
Misschien is er speciaal Volvo gereedschap voor. Vooral die decentrale bus werkt niet mee. Kan wel weer een rubber à 15 euro halen (kost niet echt alles), maar beetje zonde als dit net zo gaat.
Tip: Mijn nieuwe steunen heb ik beetje op gelet qua aanbiedingen op internet, mn amazon.de en autodoc en had geen haast.
Effect van vervangen motorsteunen
Uiteindelijk... Het motorgeluid dringt iets meer door naar binnen maar dat geeft ook een heerlijk "roffel gevoel" De eerste twee dagen hoorde ik het maar daarna was ik er aan gewend.
Lees ook: Volvo V50 motorsteun zelf vervangen
Effect: Minder trillen bij stilstaan in D
Hoe vervang je de achterste motorbevestiging van een Volvo V70 uit 2001-2007?
Kwaliteit van vervangingsonderdelen
Op internet wordt febi en lemforder aangeboden, ik ga meteen alle steunen vervangen op advies van de dealer. Hij zou dan weer als nieuw moeten rijden zonder trilling schock en waarbij het zal lijken dat je totaal in een nieuw auto rijdt. Ben benieuwd.
Hydrolager moeten deze perse orgineel of is het prima als ik lemforder koop? Heb bij de andere volvo forum gelezen dat iemand klaagt dat de febi versie geen membraan zou hebben???
Lemforder is prima, wordt ook door Volvo gemonteerd bijv. als reactiestangetjes en distributiesteun.
Kosten van vervanging
De dealer vraagt 420 euro voor 4 steunen. Bij et Tuning kost het ongeveer de helft, maar heeft deze hetzelfde kwaliteit als orgineel? Bij mister auto enz is het ook goedkoper verkrijgbaar. Zelf wil ik natuurlijk dat het na de eerste keer vervangen gelijk goed Is voor de komende 2 ton km's.
Overzicht van motorsteunen en hun functies
| Type Motorsteun | Functie | Symptomen van Defect |
|---|---|---|
| Voorste motorsteun | Ondersteunt de voorkant van de motor | Bonken bij accelereren en afremmen |
| Achterste motorsteun | Ondersteunt de achterkant van de motor | Trillingen bij stationair draaien |
| Versnellingsbaksteun | Ondersteunt de versnellingsbak | Schokken tijdens schakelen |
| Distributiesteun | Stabiliseert de motor tijdens acceleratie | Overmatige motorbeweging |
