De bovenste motorsteun van een Volvo V70 kan na verloop van tijd slijten en aan vervanging toe zijn. Vooral bij de eerste productie jaren was de originele motorsteun niet van een superdegelijke constructie voorzien, waardoor deze na ongeveer 150.000 km aan vervanging toe kan zijn. Dit kan zich uiten in een onrustig rijgedrag, vooral in de tweede versnelling. Hieronder volgt een uitgebreide handleiding voor het vervangen van deze steun.
Benodigdheden
- Nieuwe bovenste motorsteun
- Gereedschap voor het los- en vastdraaien van bouten en schroeven
- Eventueel een momentsleutel
Stappen voor het vervangen van de motorsteun
- Voorbereiding: Verwijder de olie-dop (4) en draai de 6 torx-30 schroeven los (5).
- Stabilisatorstang: Draai de vier schroeven los (1) en (2) die de stabilisator-stang vasthouden.
- Leidingen: Bij (2b) kan een tiewrap aan de stang vastgemaakt zijn, waar een leiding richting de stuurbekrachtigingsolie-tank mee vast zit. Knip deze tiewrap door.
- Bout verwijderen: Verwijder bij (3) het plastic beschermdopje en maak deze bout los en verwijder deze.
- Deksel verwijderen: Draai de 6 torx-30 schroeven los (5). Verwijder het deksel.
- Extra tip: Door de twee schroeven die links van het deksel zitten iets los te draaien (hoeven er niet helemaal uit) maakt het verwijderen en terugplaatsen iets simpeler.
Hier is een plaatje van de nieuwe en de oude beugel naast elkaar:
Belangrijke tips voor het vastdraaien
De dealer waarschuwde voor het voorzichtig vast (en los) draaien van de bouten in het aluminium blok. Zorg er vooral voor dat bij het vastdraaien de bouten RECHT naar beneden gaan en forceer niets, je wilt niet dat het schroefdraad in het blok beschadigd...
De tip die hij gaf was dat je eerst de schroef in het gat zet, linksom draait totdat je voelt dat het schroefdraad over het uiteinde loopt en daarna de schroef vast draait (met de hand). En... het werkte nog ook, het bokken van de auto is bijna helemaal weg...
Het correct vervangen van de motorsteun kan een aanzienlijk verschil maken in het rijcomfort van uw Volvo V70.
Lees ook: Burgerservicenummer opzoeken
Aanvullende stappen voor timing controle en riemvervanging (indien nodig):
- Voorbereiding: Cover the open intake with something to prevent ingress of debris. Remove the upper engine mount. Remove the timing covers. Remove the RHF wheel. Remove the nut that hold the wheel well liner on in front of the strut, fold the liner along the crease and use some vise grips to hold it in place.
- Timing Marks Align: Using the 30mm nut rotate the engine ClockWise until the timing marks align on the cams. Confirm that the timing marks align on the crank. There is 2 sets of marks on the crank, there is the notches, which should straddle the mark on the block.
- Sensoren verwijderen: Unplug and Remove the Cam Position Sensors (CPS). Remove the CPS triggers (these are the things under the CPS) These are marked as IN and EX on the back side.
- Nokkenas vergrendelen: LOCK THE CAMS ! Re-rotating the engine should have re-aligned the cam shaft slots and the tool should go straight in.
- Timing Belt verwijderen: Remove the timing belt. Using the lever on the tensioner you can remove the belt without a lot of trouble.
- Hub Rotatie: Now rotate the gear/hub ClockWise unit it is at the Clock Wise limit. Continue to rotate the hub Clock Wise with the gear until the timing mark on the gear aligns with the timing mark on the cover.
- Timing Belt Installeren: Install the timing belt. Rotate the engine clock wise, do it slowly. 3-turn the hub clockwise until the timing marks are aligned. Never turn anti clockwise. 4-tighten the T55 bolt to 120nm.
- Timing controleren: Checken doe je door aan de achterkant te checken of de as exact goed staat, dit is parallel aan de voetplaat. Al je de locking tool aan de achterkant zou plaatsen moet hij zonder probleem passen… Check dit door de nokkenassensor en de nokkenas signaalgever van de as te verwijderen en met een lange rechte draad (laselectrode oid te meten of de as inderdaad recht staat. Bij twijfel nog een x helemaal met de klok mee de krukas draaien tot op de merktekens. Niet eroverheen, dan opnieuw ronddraaien met de klok mee!
Let op: Rechecken van de timing met de 8mm boutjes en herstel is op deze manier niet meer mogelijk! Advies is om toch de riemen te verwijderen en het Engelstalige verhaal te volgen.
Onderhoudslog V70 2.5T:
| Onderdeel | Kilometerstand |
|---|---|
| Olie | 230731, 249500, 269616, 284583, 296720, 308328 |
| Bougies | 247797, 266335, 278539, 296931 |
| Koelwater | 230171, 280980, 293632 |
| Blokken V | 230171, 265345, 271050, 285153 |
| Blokken A | 242159, 260780, 304600 |
| Schijven V | 230171, 265345, 271050 |
| Schijven A | 242159, 260780 |
| Motor | 230171: Motorsteunen boven/distributie, multiriem, radiateur |
| Olie + Filter | 230731: Olie+filter (10W40), koelvloeistofniveausensor |
| Luchtmassameter | 233484: Luchtmassameter Pierburg |
Hoe vervang je ALLE 5 motorbevestigingen Euro 3 D5/T5 - DIY Volvo V70 S60 XC90 S80 P2 vacuüm voor en achter
Na het vervangen van de motorsteun, is het raadzaam om ook de inlaatslang te controleren op scheuren. Een gescheurde turboslang kan namelijk ook zorgen voor olievlekken onder de auto. Het vervangen van de inlaatslang is relatief eenvoudig zelf te doen. Draai de twee slangklemmen los, trek de plastic 'plug' van de carterventilatie eruit en je hebt de slang in je handen. Het kan even worstelen zijn om de 'plug' van de carterventilatie in de nieuwe slang te krijgen, maar uiteindelijk lukt het wel.
Tijdens de werkzaamheden is het ook aan te raden om het inlaattraject verder uit elkaar te halen (EGR mixer e.d.) om eventuele afzettingen te verwijderen. Controleer ook de MAP sensor (luchtdruksensor in de inlaat) en zorg ervoor dat deze correct is aangesloten.
Lees ook: Stappenplan motorsteun vervangen
Lees ook: Volvo V70 motorsteun vervangen stap voor stap