De Opel Agila is een compacte stadsauto die werd geproduceerd door het Duitse automerk Opel tussen 2000 en 2014. Het model was beschikbaar als vijfdeurs hatchback en werd gepositioneerd als een praktische en betaalbare optie voor gezinnen en stadsrijders. Opel staat bekend om zijn betrouwbare en betaalbare auto's. Eén van die auto's is de Opel Agila, een kleine maar wendbare auto die geschikt is voor zowel stads- als buitenritten.
De tweede generatie Opel Agila loste zijn voorganger halverwege 2008 af. Designtechnisch maakte Opels goedkoopste een enorme sprong: van hoekig naar rondere, vriendelijker vormen. Hierdoor komt de Opel Agila B meer over als een soort mini-MPV-versie van de Opel Corsa, waarvan ook een deel van de techniek afkomstig is. Verder komt de Agila onderhuids vrijwel geheel overeen met de Suzuki Splash.
De Opel Agila B is een stuk groter dan zijn voorganger; maar liefst 20 cm langer (3,74 m) en zes cm breder, maar wel lager, wat het silhouet ten goede komt. De afgenomen hoogte zorgt echter wel voor een kleinere bagageruimte (van 240 naar 225 liter en met de achterbank neergeklapt van 1.250 naar 1.050 liter). Je kunt je echter afvragen in hoeverre de extra liters van de Opel Agila A in de praktijk van pas komen, omdat die uitsluitend in de hoogte zitten. Bruikbaarder is bijvoorbeeld de ruimte voorin en die voldoet goed. Op de achterbank daarentegen is het behelpen, maar dat mag in deze klasse geen verrassing zijn. De ruimte van de kofferbak is variabel te gebruiken dankzij de in delen neerklapbare achterbank. Het in samenwerking met Suzuki (de Splash) ontworpen model heeft voorin genoeg ruimte, maar achterin wat weinig.
Ervaringen met de Opel Agila
De Opel Agila was uitgerust met een scala aan praktische functies, waaronder een ruim interieur, een groot bagageruimte en een uitstekende brandstofefficiëntie. Hoewel de Opel Agila niet de meest opvallende of prestigieuze auto was, werd het geroemd om zijn betaalbaarheid, betrouwbaarheid en praktische functionaliteit. Dit kan erg handig zijn bij het uitzoeken van een nieuwe (gebruikte) auto, want zo weet je precies wat je kunt verwachten.
Eén van de argumenten om een Opel Agila te kopen is de hoge zitpositie in de auto. Deze hoge zit gecombineerd met korte deuren maakt het gemakkelijk om in te stappen. Het interieur is netjes, overzichtelijk en prima afgewerkt. Ook de ergonomie is goed. Alle bedieningsknoppen bevinden zich op de plaats waar u ze verwacht. Prominent achter het stuur bevindt zich de snelheidsmeter. Lekker groot en duidelijk. Met de hoofd- en beenruimte is het zowel voor- als achterin prima in orde. Lastig is wel de hoge laaddrempel.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Op dynamisch gebied vallen het goede onderstel en de ongecompliceerde bediening van de Agila B op. Op veiligheidsgebied laat Opel echter wel wat liggen. ABS en airbags voor en opzij zijn weliswaar standaard, maar hoofdairbags en het anti-slipsysteem ESP waren slechts tegen meerprijs leverbaar. Als u hier prijs op stelt, loont het om te zoeken naar een tweedehands Opel Agila die juist deze opties heeft. Op het basismodel 'Base' na, beschikken overigens alle uitvoeringen van het zustermodel Suzuki Splash wel over hoofd-/gordijnairbags.
Technisch bestaat het aanbod van de tweede generatie Opel Agila uit drie- en viercilinder benzinemotoren (65 tot 94 pk) en een viercilinder diesel (de 75 pk sterke 1,3-liter bekend uit de Suzuki Swift). Een automaat was leverbaar op de 1,2-liter benzinemotor. Zoals in andere modellen heeft Opel in de Agila eveneens haar extra zuinige Ecoflex-motoren aangeboden (uitsluitend op benzine of gas).
Wij reden in de goedkoopste uitvoering van de Opel Agila, de 1.0 Selection. Deze versie heeft een één liter driecilinder met 68 pk. Deze motor is voldoende krachtig om in het stadverkeer goed mee te komen. Echter bij snelheden boven de 80 km/u is de meeste trekkracht wel verdwenen. Helaas heeft deze motor ook nog twee andere minpunten. Ten eerste valt het benzineverbruik behoorlijk tegen. Volgens de fabriekopgave is het gemiddeld verbruik van deze Agila 1 op 20,8. Helaas is het verbruik tijdens de test niet beter dan 1 op 15. Het tweede minpunt zijn de trillingen die door de auto gaan wanneer je met stationair draaiende motor voor een verkeerslicht staat te wachten. De werking van de 5-versnellingsbak is prima. De versnellingspook is niet te lang en werkt daarom prettig. Het koppelingspedaal daarentegen is weinig verfijnd. Rond het aangrijpingspunt verandert de druk van het pedaal ineens van zwaar naar heel licht.
Hoewel de aandrijving van de auto niet het sterkste punt is zijn we wel zeer tevreden over de rijeigenschappen. De Opel Agila ligt stabiel en rustig op de weg. Ook in bochten ligt de Agila strak op de weg en heeft hij weinig last van gripverlies. Dat is een goede prestatie voor een auto die een relatief hoog en smal model bezit.
De stoelen zijn iets te hard maar zitten redelijk. Hoewel een toerenteller in het A-segment minder belangrijk is missen we die toch. De kofferbak van de Opel Agila is normaal voor auto’s in deze klasse.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
De Opel Agila is geen uitblinker in zijn klasse. De rijeigenschappen, de hoge zitpositie en het interieur zijn in orde. De 68 pk krachtige motor is helaas geen uitblinker. Wellicht is volgend jaar alles anders, dan hoopt Opel met de een nieuwe auto in het A-segment te komen.
Aandachtspunten bij aankoop
Bij de apk presteert de Opel Agila B in de categorie 50- tot 100.000 kilometer iets beter dan gemiddeld (score: 62,7 procent). De remmen zijn het zwakste punt van de Duitse Japanner, dus het loont om voor aanschaf in het bijzonder te (laten) letten op de staat van de remblokken en -schijven. Andere voorkomende problemen betreffen het elektrisch systeem en de verlichting.
Op Marktplaats staan ruim 600 Opel Agila occasions te koop, waarvan de helft van de hier besproken tweede generatie.
Opel Agila 1.2 automaat
Gebruikerservaringen
Hieronder een overzicht van enkele gebruikerservaringen met de Opel Agila:
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
| Bouwjaar | Kilometerstand | Brandstof | Betrouwbaarheid | Comfort | Motor | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 59.000 km | Benzine | 8 | 8 | 9 | "Fijne auto, rijdt 1 op 18 en lekker snel. Ook het schakelen gaat goed, en dan de in- en uitstap heerlijk." |
| 2011 | 72.000 km | Benzine | 6 | 8 | 4 | "Voor het hobbelen (deinen?) de schokdempers na laten kijken. Piepend geluid: V-riem wellicht aan vervanging toe of is niet goed afgesteld na vervanging. Brom: Het is normaal dat de driecilinder bromt bij optrekken (hoge toerentallen). Extra geluid kan veroorzaakt worden als het hitteschild door corrosie los zit." |
| 2012 | 174.000 km | LPG | 2 | 4 | 3 | "Niet met hoge toeren rijden schijnt voor LPG motoren, vanwege hoge verbrandingstemperatuur, beter te zijn. Echt zuinig is die niet. Met gemiddeld 1:14 km/l mag je in je handen knijpen. Maar de LPG prijs maakt alles goed." |
| 2012 | 41.000 km | Benzine | 9 | 9 | 8 | "Wat een fijne auto is dit toch. Rijdt 1 op 18 en lekker snel. Ook het schakelen gaat goed, en dan de in- en uitstap heerlijk." |
| 2010 | 31.000 km | Benzine | 9 | 5 | 5 | "De beslagen vooruit is omdat je pollenfilter opstaat, deze moet je afzetten anders krijg je damp op de ruit! Dat klokje moet ik regelmatig terugzetten. Voor je het weet loopt het 10 minuten voor. Dat is gedaan omdat de auto zo traag is, ben je toch nog op tijd." |
| 2013 | 9.000 km | Benzine | 6 | 5 | 6 | "Helaas na iedere beurt gaan we maar naar kwik-fit om de reparaties te laten doen: ruitenwissers, smeren van rubbers en sloten. Allemaal jammer met Opel. Volgende keer gewoon een VW of Toyota." |
| 2013 | 22.000 km | Benzine | 5 | 5 | 5 | "Het blijft een kleine auto, maar met 1,83m kan ik prima achter mezelf zitten. De breedte is wel te gering voor de 3e persoon." |