Een goede Opel voor een bescheiden prijsje? Het lijkt alweer even geleden dat Opel de Astra H introduceerde. We schrijven 2004 als de Opel Astra H het toneel op rijdt. Tijden waren anders, auto’s waren anders, Nederland was anders.
Milieu was nog nauwelijks een issue, verbruikscijfers klopten en Opel was een heel saai merk. Ze maakten deze tamelijk doosvormige Astra, een Vectra en zelfs een Signum. Verschillen zijn groot met zijn voorganger. De H heeft een veel vierkanter model, het is geen schuin aflopende hatchback meer. Opel probeert de auto een veel luxueuzer gevoel mee te geven.
Slechts 5 jaar is de Opel Astra H in productie geweest. Toch is de auto in grote aantallen gebouwd. Prijzen zijn inmiddels, zeker van de vroege bouwjaren, laag en er is een redelijk aanbod nette auto’s. Verwacht geen weelderige luxe en comfort maar wel een comfortabele, rammelvrije reisgenoot.
In het voorjaar van 2004 kwam de Opel Astra H op de markt. Met name op het gebied van kwaliteit en afwerking wilde Opel een flinke stap maken ten opzichten van de voorgaande generatie. De Astra kwam er in vier varianten: een vijfdeurs hatchback, driedeurs GTC, een station en ook nog een cabrio, die TwinTop gedoopt wordt. Uiteindelijk ging de Astra H in 2009 weer uit productie, alleen de TwinTop en GTC bleven nog een jaartje langer in de showroom staan.
Nederland herbergt op moment van schrijven ongeveer 1300 Astra H occasions. Een kleine meerderheid is grijs en hatchback (ook GTC), de rest is een station. Uitzonderingen zijn wit of blauw en er staan 100+ cabrio’s te koop.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Aanbod op marktplaats: Op Marktplaats.nl staan momenteel ongeveer 1000 Astra’s van deze generatie te koop. Hiervan is ongeveer 75% een benzine en de rest is diesel. De GTC staat op Marktplaats.nl vaak in de categorie hatchback, dus wees slim en selecteer even op “Aantal deuren: 2/3” om het meest relevante resultaat weer te geven.
Waarom een Opel Astra H kiezen? Omdat je een degelijke auto wil, graag met enig comfort rijdt en het allemaal niet te veel mag kosten. De meeste Astra H’s voldoen op hun eigen manier aan die eisen, behalve de OPC (Nurburgring edition). Deze is gemaakt voor snelheid, ligt beduidend stugger op de weg en houdt van benzine.
Prijzen
Prijzen lopen uiteen van €2000 tot €20.000,-. Hierbij zijn bouwjaar, kilometerstand maar vooral uitvoering zeer bepalend. OPC’s zijn duur (€15.000,-) en TwinTop’s (cabrio) zijn ook goed aan de prijs (minimaal €7000,-).
Motorvarianten
Instappers hebben nu een 1,4 liter grote viercilinder in plaats van slechts een 1,2 liter blok. Naast de 1.4 kan er ook gekozen worden voor een 1.6 of 1.8 viercilinder benzine voorin. Ongeblazen, sterk genoeg maar absoluut niet snel. Stoplichtsprinters kunnen kiezen voor een 170 pk of 200 pk 2.0 turbo benzine.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Dieselaars hebben de keus uit een 80pk/100pk 1.7 CDTi of 120pk/150pk 1.9 CDTi. Twee diesels met zeer verschillende ‘komaf’ en eigenschappen. Opel haalde de 1.7 CDTi bij mama GM vandaan, een blok dat origineel door Isuzu is ontwikkeld. De 1.9 komt uit de stallen van Fiat.
Dieselaars kunnen kiezen uit motoren variërend van 80 tot 150 pk. Mocht je goedkoop willen dieselen dan is de 1.7 CDTi met z’n onderhoudsinterval van 50.000 kilometer wellicht een goede keuze. Een tikkeltje agrarisch in karakter, maar praktisch onverwoestbaar.
Benzine-motoren hangen vaak ergens tussen de 7 en 10 liter per 100km, waarbij de OPC duidelijk het slechtst scoort. Dit komt mede door een kortere eindoverbrening.
Tot slot de meest bijzondere Astra te koop: de OPC Nurburgring Edition. Er zijn er maar 835 van gemaakt.
Opel Astra - Occasion Aankoopadvies
Uitvoeringen
Naast de standaard vijfdeurs hatchback volgen een Astra Station, GTC en TwinTop. Die sneller gelijnde GTC/Coupé is in 2005 ook de basis voor de ‘ultieme’ Astra H, de OPC.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
De Opel Astra GTC was bij zijn introductie in 2005 één van de eerste auto’s waarop een panoramisch dak leverbaar was.
Op zoek naar een ‘scheurijzer’? Dan zijn GTC’s met een 2.0 turbo en wat leuke opties zoals leer en xenon aan te raden. Hiervoor betaal je niet het ‘OPC-premium’ bedrag, tevens zijn ze handgeschakeld met 6 versnellingen en dankzij 170-200 pk ook erg snel. De GTC heeft een licht aangepast onderstel, dat stuurt iets strakker en is eventueel aan te vullen met sportievere vering en demping.
Op zoek naar ruimte en lage lasten? Zoek niet verder; kies de mooiste 1.7 CDTi station die je kan vinden. Vroege bouwjaren hebben soms de voorkeur. Vooral de oudere diesels hebben veel minder restricties door emissie-eisen. Dat maakt een 1.7CDTi vaak zuiniger dan een 1.9 CDTi. Zonder hele rare fratsen verbruikt de 1.7 zelfs minder dan de opgegeven 5 liter per 100km.
Aandachtspunten bij Aankoop
Aan een Opel Astra kan van alles kapot. Dat zijn de vooroordelen en in sommige gevallen zijn die gegrond. Toch zette Opel met de Astra H een hele sterke auto neer. Met name de 1.7 CDTi blinkt uit. Niet vanwege zijn ‘karakter’, het Isuzu motorblok kan wat agrarisch aandoen, wel vanwege het 50.000 km onderhoudsinterval en zijn redelijke ‘ongecompliceerdheid’ wat betreft roetfilters en emissie-controlesystemen. Deze zijn in de 1.7 niet zo talrijk.
Met name bij de 1.3 en 1.9 diesels is een goede en volledige onderhoudshistorie van belang. Hetzelfde is aan te raden voor snellere benzine turbo modellen. Zo’n onderhoudsgeschiedenis geeft ook een indicatie over het gebruik. Of een auto netjes verzorgd is en bijvoorbeeld veel banden- en stuurkogelslijtage heeft door sportief gebruik. Wellicht hebben diesels veel EGR en roetfilter problemen gehad door juist (te) rustig rijden.
Dat gezegd hebbende is het belangrijk de distributieriem in de gaten te houden en bij een tweedehands eventueel te controleren op een juiste montage. De hoofdremcilinder en rembekrachtiger zijn bij dit model gevoelig, controleer of de auto stevig en constant remt.
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende problemen:
- 1.7 CDTi: De hoofdremcilinder en rembekrachtiger zijn niet heel degelijk.
- 1.3 en 1.9 CDTi: Deze auto’s zijn, vooral de recentere bouwjaren, vaak met roetfilters uitgerust. Vooral bij rustig rijden willen deze filters na enige tijd verstoppen. Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zijn eveneens gevoelig voor verstopping.
- 1.9 CDTi: Dynamo's kunnen gevoelig zijn en iedere distributieriemwissel dient de waterpomp te worden vervangen. Controleer dit in de historie van de auto. Bij elke wissel van de distributieriem van de 1.9 diesel moet ook de waterpomp vervangen worden.
- Benzinemotoren: Eveneens geldt dat de distributieriem een belangrijk te vervangen (en controleren) onderdeel is. Ook bij de 1.8 benzine dient de waterpomp met de distributieriem en spanrollen te worden vervangen. Controleer bij benzine-modellen tevens extra of de auto goed schakelt. Vliegwielen en koppelingen geven weleens problemen, in 2008 heeft Opel hiervoor een terugroepactie gehouden.
- Ruitenwissermotoren zijn gevoelig. Ruitenwissermotoren en armen zijn sowieso een zwak punt in de Astra, controleren!
- Opel heeft de (motormanagement) computer erg onhandig en gevoelig onder het linker voorspatbord geplaatst. Controleer hier op lekkages of mogelijke beschadigingen. Tevens zijn er computers aanwezig in het dashboard en achterin de auto. Als deze stuk zijn functioneren brandstofmeter, ruitenwissers, verlichting en centrale deurvergrendeling mogelijk slecht.
- Let op een goed functioneren van de thermostaat (motortemperatuur snel op niveau) en controleer tot slot de onderkant van de auto op roest. De dorpels van de TwinTop gaan nog wel eens roesten. Ze zijn aangepast om meer stijfheid te geven, maar daardoor blijft er water in staan.
- Bij de eerste bouwjaren komt het nog wel eens voor dat de sleutel niet herkend wordt door het contactslot.
- De handrem gaat nog wel eens stuk.
- De stuurbekrachtiging gaat soms stuk.
Onderhoud
Onderhoud van een Astra H is verschrikkelijk eenvoudig. Auto’s hebben weinig zorg nodig, rijden meestal 30.000 km tussen beurten door en de 1.7 CDTi heeft zelfs een interval van 50.000 km. Deze waarden gelden uiteraard als er goed met de auto gereden wordt.