De designafdeling van Opel is de laatste tijd lekker bezig. De nieuwe Opel Astra ziet er zeer vlot en sportief uit, maar de Duitsers hebben nog een hippe jongen in huis: de Mokka. Maar rijdt-ie net zo leuk als hij eruit ziet? Laten we eens kijken naar de Opel Mokka met automaat.
De Opel Mokka in het B-segment SUV Segment
B-segment SUV’s zijn razend populair. Bijna ieder volumemerk heeft wel een compacte SUV in de showroom staan. Opel zelfs twee: de Mokka en de Crossland. Concurreren die dan niet met elkaar? De Crossland is een brave en praktische SUV, terwijl de Mokka de stoere jongen is waarmee je indruk op de buren kunt maken. De Crossland is dan ook de meer verstandige keuze als je opzoek bent naar een degelijke familie SUV met veel opbergruimte.
Opvallend Design van de Mokka
Er staat namelijk wel wat voor je deur. Met z’n strakke vleugelvormige achterlichten en lange motorkap kun je het design gerust gewaagd en spraakmakend noemen. Het diepe geroffel uit de twee stoere uitlaatpijpen draagt ook bij aan het sportieve gevoel. Geroffel, zeg je? De auto staat namelijk op het CMP-platform, dat geschikt is voor meerdere soorten aandrijflijnen. Dat is prettig voor de klant, want niet iedereen kan uit de voeten met de actieradius van 324 kilometer (WLTP) van de Mokka-e.
In het vooronder van onze testauto ligt een driecilinder turbobenzinemotor met een inhoud van 1,2 liter en een vermogen van 130 pk. Schakelen kan zelf met een zesbak, maar een automaat met acht versnellingen is ook leverbaar. Zelfs over de pook van de handbak is nagedacht.
Interieur en Functionaliteit
Met 350 liter bagageruimte kun je in de Mokka iets minder spulletjes kwijt dan in de Crossland (410 liter). Als je de achterbank plat gooit ontstaat er 1.100 liter en past er met gemak een mountainbike in. In het interieur komen we een bekend Opel-element tegen: de Pure Panel. Dit is de nieuwe volledig gedigitaliseerde cockpit van Opel, dat ook in de nieuwe Astra zit en bestaat uit twee schermen. De schermen zijn standaard aanwezig en omlijst met hoogglans zwart gelakt kunststof, wat er classy uitziet maar erg gevoelig is voor stof, krasjes en vette vingers.
Lees ook: Opel Zafira automaat: wat zijn de ervaringen?
Het infotainmentscherm reageert vlot als je het met je vingers aanraakt, maar een aantal essentiële zaken kun je ook direct via fysieke knoppen bedienen, zoals de audio- en klimaatbediening. Wel zo prettig, want zo ben je tijdens het rijden niet onnodig lang op het scherm bezig.
Net als zijn volledig elektrische broer zit ook de benzine-uitvoering vol met rijhulpsystemen. De systemen zorgen voor een prettige en comfortabele rijervaring en niet- of nauwelijks voor irritatie.
Prijs en Uitvoeringen
De Opel Mokka is er vanaf 26.999 euro. In de instapper levert de 1.2 Turbo-motor 100 pk. Voor onze testauto met 130 pk betaal je minimaal 31.299 euro, maar met achttrapsautomaat is hij 300 euro goedkoper.
Opel Astra Electric: Een Elektrisch Alternatief
Wil je meer weten over de elektrische variant? Opel brengt de Astra Electric op de markt als de equivalent van de Peugeot 308. De Astra L is er zowel als benzine, hybride en nu ook als elektrische variant. Omdat de EV is gebaseerd op een bestaand platform, is de basis al bekend. De Astra Electric heeft hevige concurrentie van de Volkswagen ID.3, Renault Megane e-tech en de Peugeot 308.
Prestaties en Actieradius
De nieuwe elektrische aandrijflijn levert in Sport mode een maximaal vermogen van 156 pk en zit in ruim 8,5 seconden op 100 kilometer per uur. In de ‘normale’ stand wordt het vermogen geknepen naar 136 pk. Met het inschakelen van Eco is het vermogen nog maar 108 pk. Om zo economisch mogelijk te rijden koelt en verwarmt de Astra minder in de Eco-stand.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
De batterij heeft een netto-capaciteit van 50,8 kWh, met een theoretische actieradius van 416 kilometer. In praktijk ligt de actieradius tussen de 300 en 350 kilometer, afhankelijk van de weersomstandigheden.
Rijervaring en Interieur van de Astra Electric
Standaard is de Astra goed uitgerust, maar extra’s als een Head-Up Display en kanteldakraam zijn welkome luxe. Omdat de Astra op een bestaand platform is gebouwd, neemt de batterij de nodige ruimte in. Dit is vooral te merken op de achterbank. Het rijgevoel in de Astra is vertrouwd. Er zijn geen tractieproblemen en er is geen wielspin aanwezig tijdens accelereren, iets wat je bij menig EV wel tegenkomt.
De Astra is een prettige reisauto, de zithouding is fijn en de stoelen zijn gemaakt om uren in te vertoeven. Je krijgt het gevoel alsof je echt bent ingebouwd in een cockpit. De schermen staan in de richting van de bestuurder en er is genoeg opbergruimte in het interieur. Het interieur is functioneel, maar oogt goedkoop. Er is veel plastic gebruikt en de pianolak op het middenconsole wordt snel vies en is krasgevoelig. Hier delft de Astra het onderspit ten opzichte van zijn Stellantis broer. De beenruimte achterin laat te wensen over in de hatchback. Mochten er vaak volwassenen op de achterbank plaatsnemen, is de Tourer uitvoering een betere keuze. Het is (nog) niet mogelijk om de Astra te bestellen met meer vermogen, voor een elektrische auto is het namelijk best wel traag.
Gewicht en Algemene Indruk
Het leeggewicht van de Astra Electric is 1.679 kilogram. Dat klinkt best zwaar, maar voor een EV in het C-segment is dat aan de lichte kant. Het gevoel tijdens het rijden komt dicht in de buurt van de Astra als benzine variant, heel normaal eigenlijk. De overgang naar een elektrische auto zal met dit model dus niet zo groot zijn. De uitstraling is, in een flitsende kleur, opvallend leuk. Desondanks dat het interieur nog wat aandacht kan gebruiken en het geen snelheidswonder is, is de Astra in de basis alles wat je van een auto mag verwachten. Als je bagageruimte nodig hebt of regelmatig met gezelschap rijdt, is de Tourer de betere keuze.
Opel Corsa: Beste Koop van 2020
Als het om het winnen van prijzen gaat, is de zesde generatie van de Opel Corsa uitstekend van start gegaan. De internationale vakjury van Autobest heeft de nieuwe Opel Corsa namelijk uitgeroepen tot ‘Beste Koop van 2020’. Met slechts 157 punten verschil eindigt de Corsa net vóór zijn Franse familielid, de Peugeot 208. Dat de scores van de twee auto’s zo dichtbij elkaar zitten komt niet geheel als een verrassing daar de Opel Corsa veel componenten deelt met de 208.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Hoewel de auto op hetzelfde onderstel staat als de Peugeot 208 is de Opel Corsa van buiten een compleet andere auto. We spreken hier dan absoluut niet van ‘badge engineering’, sterker nog, van voren is de Opel Corsa helemaal in lijn met de ander modellen van het merk uit Rüsselsheim.
De testauto die wij bij ons hebben is uitgerust in Opel’s GS Line en is bovendien geüpgraded met 17” lichtmetalen velgen en een contrasterend zwart dak. Die GS Line bestaat onder andere uit zwarte spiegelkappen, sportstoelen en een donkergekleurde hemel.
Rijgedrag en Comfort van de Corsa
Het sportieve uiterlijk van de testauto doet vermoeden dat de Opel Corsa ook lekker sportief rijdt en niets is minder waar. De besturing van de Opel Corsa is lekker scherp en direct en biedt daardoor echt wel rijplezier. Ondanks dat de Corsa zijn platform deelt met de Peugeot 208 is het onderstel van de Opel Corsa toch echt wat harder. Dat gaat ten koste van iets van het comfort, maar het komt het rijgedrag echt ten goede.
Onze testauto beschikt bovendien over de 130pk sterke 1.2 driecilinder van PSA met standaard een 8-traps automaat met koppelomvormer. Een fijne aandrijflijn met meer dan genoeg vermogen en een automaat die prima zijn werk doet bij normale omstandigheden. Aangezien een OPC of GSi variant tot nu toe nog toekomstmuziek is, blijft de testauto met 130pk voorlopig de meest krachtige Opel Corsa.
Prestaties en Verbruik
Die 130pk sterke driecilinder levert prima prestaties; 0-100 in 8,7 seconde en een topsnelheid van maar liefst 208 km/u. Ook qua verbruik kan de Opel Corsa nette cijfers overleggen; 1 op 22 voor gecombineerd verbruik aldus de fabrieksopgave. In de praktijk noteren we een gecombineerd verbruik van 1 op 17. Andere mogelijkheden op benzinegebied zijn er in de vorm van een 1.2 driecilinder met 75pk en handgeschakelde 5-bak of de 1.2 driecilinder met 100pk met handgeschakelde 6-bak. Die laatste is optioneel leverbaar met dezelfde 8-traps automaat als in onze testauto.
Ruimte en Prijs
Op het gebied van ruimte ontlopen de Opel Corsa en de Peugeot 208 logischerwijs elkaar niet heel veel. Op de achterbank is het als volwassene tijdens korte ritten goed uit te houden. Een lange vakantietrip naar Zuid-Frankrijk wordt dan weer niet aanbevolen daar er gewoon niet heel veel beenruimte is. De bagageruimte van de Opel is met 309 liter niet de grootste, maar ook zeker niet de kleinste in zijn segment.
PSA zet de Opel Corsa qua prijs net iets lager in de markt dan de Peugeot 208. De Corsa is namelijk verkrijgbaar vanaf €16.999,- ten opzichte van €17.980,- voor de Peugeot. Andere concurrenten zoals de Seat Ibiza en Renault Clio zijn verkrijgbaar vanaf respectievelijk €16.660 en €17.890,-.
Net als bij zijn concurrenten geldt ook dat de Corsa een beetje moet aankleden om het een leuke auto te maken. Met uitrustingspakketten als ‘Elegance’ of de GS Line de Corsa echt een volwassen auto met onder meer 16” lichtmetalen velgen, een 7” Touchscreen en veiligheidssystemen als rijbaanassistentie, botspreventie en voetgangersdetectie.
De nieuwe Opel Corsa heeft met zijn onderstel en aandrijflijn fijne onderdelen uit de stal van PSA weten te bemachtigen.
Opel Mokka Hybrid (2025) Review
De Opel Mokka heeft een facelift gekregen, maar wat is er nu eigenlijk nieuw? Laten we de details eens bekijken.
Fietsers opgepast - Goed opletten welke nieuwe Opel Mokka je kiest! - AutoRAI TV
Wat is er nieuw aan deze Opel Mokka facelift?
Bijzonder weinig, eigenlijk. Dit is vrij letterlijk een facelift, waarbij vooral het uiterlijk iets is bijgepunt. Het besturingssysteem van de navigatie is nieuw en je kunt nu het gesprek aangaan met ChatGPT. Ook zijn er twee knoppen verdwenen bij het infotainmentsysteem. We moeten zeggen dat er niet zoveel noodzaak was om de boel om te gooien. Qua wat er in, op en aan de Mokka zit, voldoet ie prima als tweede of derde keuze binnen dit segment.
Hoe rijdt de Mokka met automaat?
Als er één segment is waar je weinig verwachtingen moet hebben over het rijplezier, dan is het wel bij crossovertjes van dit formaat. Dat is maar goed ook, want de Mokka is vooral een auto voor de wat oudere doelgroep die een hoge instap wil en net genoeg ruimte om zo nu en dan de kleinkinderen mee te nemen. Dus laten we ons inleven in die doelgroep: hij rijdt comfortabel genoeg. We kunnen wel iets vertellen over het stuurgevoel (niet veel) of de scherpte (genoeg) van het stuur, maar daar zit niemand echt op te wachten op. Toch?
Hoe is het interieur van de Opel Mokka?
Het is een vrij basic interieur, mede omdat Opel min of meer de betaalbare optie moet zijn binnen het concern. Zoals gezegd heeft Opel voor deze facelift twee knopjes weten te schrappen. Deze knopjes missen we niet, want ze waren al min of meer overbodig. Wel merk je dat er überhaupt weinig knoppen zijn. Wil je de radiozender wisselen als bijrijder, dan moet je uit de navigatie, naar de radio en dan zappen. En maar hopen dat de bestuurder niet precies de afrit heeft gemist.
Bijzonder zijn de twee draaiknoppen voor de temperatuur. Dit geeft de illusie dat er twee zones zijn voor de airco, maar in onze GS-uitvoering was er maar één zone. De tweede knop zou volgens Opel voor het gemak zijn. Wij vermoeden dat het te duur was om een paneeltje te maken met één draaiknop, en dit onderdeel lag toch al op de plank. Of hebben Duitse passagiers een linkerarm die 15 centimeter korter is waardoor ze er anders écht niet makkelijk bij kunnen?
Wat zijn de grootste plus- en minpunten?
Er zijn geen échte minpunten te ontdekken, behalve dat de Mokka nergens echt in uitblinkt. Voor iets meer geld heb je een Jeep Avenger die technisch bijna hetzelfde is, maar er in onze ogen nog net wat leuker uitziet. De Fiat 600 is zelfs goedkoper en is ook iets meer uitgesproken qua ontwerp. Deze Mokka zit heel braaf overal tussen, maar daardoor raakt ie wat tussen wal en schip. En dit is alleen nog maar de interne concurrentie.
Want als je verder gaat kijken, dan haal je bij Toyota voor minder geld de zuinige Yaris Cross (review). Wil je juist iets sportiever rijgedrag, dan kun je bij Ford aankloppen voor een Puma (review). De Mokka is zo’n allemansvriend dat ie van niemand de beste vriend is. We kunnen niet echt een specifieke reden bedenken waarom je nou voor de Mokka zou moeten gaan.
Wat is de prijs van de Opel Mokka facelift?
Wij reden met de Opel Mokka Hybrid. Deze versie met automaat kost minimaal 33.999 euro in Nederland en 26.939 euro in België. De handgeschakelde Mokka is 2.000 euro goedkoper, maar dan mis je wel de kleine elektromotor die ook het verbruik iets drukt. Die zouden we sowieso laten staan, al is het maar voor de restwaarde.
Misschien dat de elektrische versie interessanter is voor de meeste kopers. De Mokka Electric kost 35.999 euro (33.989 euro in België) en heeft 156 pk. Zeker in dit kleinere segment blinken de benzinemotoren niet uit in verfijning, dus dan is zo’n stille elektromotor zo gek nog niet. Alleen mag de elektrische versie geen trekhaak hebben - ook niet voor je fietsendrager.
Wat kost de Opel Mokka met automaat in de private lease?
Als je de hybrideversie in de private lease wilt rijden, dan ben je bij Opel z’n 565 euro per maand kwijt. Dan mag je slechts 5.000 kilometer rijden en je contract loopt 72 maanden. Andere aanbieders zijn ongeveer 100 euro goedkoper voor hetzelfde kilometrage en dezelfde looptijd. Als je minder looptijd wilt of meer per jaar wilt rijden, dan gaat het maandelijkse bedrag natuurlijk omhoog.
Dus, moet je deze vernieuwde crossover kopen?
We hebben niet helemaal kunnen ontdekken waarom je precies de Mokka moet hebben. Het is geen slechte auto, al is er vast een auto die beter bij jouw specifieke wensen aansluit.
Ervaringen met de Automaat
Verschillende bestuurders hebben hun ervaringen gedeeld over de automaat van de Opel Grandland X en Mokka. Sommigen ervaren schokken en bokken, vooral bij koude motor of in de lagere versnellingen. Anderen zijn juist tevreden over de vloeiende werking van de automaat. Het is belangrijk om dit aspect goed te testen tijdens een proefrit.
Opel Crossland: Een Alternatief?
De Opel Frontera heeft de Opel Crossland verdrongen. Als je nu nog een Crossland (X) wilt, moet je dus op zoek naar een occasion. Maar is dat ook een goed idee? Voor ons was het in 2017 een beetje onduidelijk waar we de Opel Crossland (X) moesten plaatsen. Opel presenteerde hem als de opvolger van de MPV Meriva. Maar met de X die hij aanvankelijk in z’n naam droeg, klonk nauwe verwantschap door met de toenmalige Opel Mokka X, die bovendien maar ietsiepietsie groter was. Anderzijds was de Crossland vanwege z’n riante bagageruimte eveneens een hoogpotig alternatief voor de wat strammer wordende eigenaren van de Opel Astra Sports Tourer. Kortom, met de Opel Crossland kon en kun je alle kanten uit. Maar het uiterlijk moet wel je smaak zijn. Vooral de C-stijen met de merkwaardig ogende chroomstrip is wennen bij zo'n compacte auto.
Na zeven jaar is het hoog tijd om de kwaliteiten van de veelzijdige Crossland als occasion onder de loep te nemen. Gezien zijn compacte afmetingen is de Opel Crossland (X) een ruimte auto. In de kofferbak past 410 liter en op de achterbank vinden ook twee volwassenen een lekker plekje.
Prestaties en Verbruik van de Crossland
De Crossland veert redelijk soepel, maar de prestaties zijn niet wereldschokkend. De veelverkochte, 110 pk sterke 1.2 Turbo met handbak sprint in 10,6 seconden naar 100 km/h. Wie kiest voor dezelfde motor in combinatie met de zestrapsautomaat is daaraan zelfs 11,8 tellen kwijt. Wie vindt dat het nog wel wat kalmer mag, neme de turboloze Crossland 1.2, die 14 seconden over de honderdsprint doet. Topsprinter onder de Crosslands is de 1.2 Turbo met 130 pk (0-100 in 9,1 s).
De verbruikscijfers van de benzineversies variëren van 1 op 15,4 voor de 1.2 Turbo 130 pk tot 1 op 20,8 (1.2 Turbo 110 pk).
Uitrusting en Opties
Op carrosseriegebied kon je bij de Opel Crossland alleen kiezen of je wel of geen dak in een afwijkende kleur wilde. Op uitrustingsgebied was de Selection de meest karige variant. Hij stond op 15-inch stalen wieltjes met doppen en bij warmte moest je jezelf koelte toe waaieren, want een airco ontbrak. De Online Edition had wel airconditioning en ook de achterpassagiers beschikten over elektrisch bediende zijruiten. Verder kreeg je een 7-inch touchscreen, maar de wielen moesten het nog altijd doen met plastic schaamdeksels. Wel zagen ze er met hun diameter van 16 inch wat minder ieltjes uit. Ons advies: ga minimaal voor een Innovation. Daarvan doen de 16-inch lichtmetalen wielen tenminste geen pijn aan je ogen, bovendien is de buitenkant opgeleukt met dakrails en zilverkleurige skidplates. Binnenin heb je een 8-inch touchscreen met navigatie en Apple CarPlay.
Behalve de drie uitrustingsniveaus, kende de Crossland (X) ook tal van optiepakketten waarmee je het uiterlijk, de veiligheid en het comfort op een hoger plan kon brengen. Motorisch bestond de keus uit een driecilinder 1.2 op benzine, en twee viercilinder diesels. De benzinemotor was zonder turbo goed voor 81 of 83 pk, mét een inlaatluchtaanjager steeg het vermogen naar 110 of 130 pk. Alleen de krachtigste versies waren leverbaar met een zestraps automaat. Anders dan veel andere compacte SUV’s, kon je de Crossland nog heel lang met dieselmotor bestellen. Tot en met 2018 was dat de 1.6 CDTI met 100 of 120 pk, vanaf 2018 kwam daar de 1.5 CDTI (102 of 120 pk) voor in de plaats.
Facelift en Aandachtspunten
Bij de facelift van eind 2020 kreeg de Opel Crossland de strakke Vizor-neus. Helaas werd de achterkant nauwelijks aangepast, zodat het totale ontwerp wat in onbalans raakte. De schokdempers en de besturing werden aangepast, wat een prettiger, preciezer stuurgedrag opleverde. Het gemoderniseerde infotainment was nu ook compatibel met Android Auto. Motorisch bleef alles bij het oude, behalve dan dat de ongeblazen 1.2 er 2 pk bij kreeg.
Hét krasje - zeg maar: ‘de kras’ - op het blazoen van de Opel Crossland is de natte distributieriem van de 1,2-liter driecilinder benzinemotor. Veel eigenaren van een Crossland uit de bouwjaren 2017 en 2018 kregen te maken met een riem die verbrokkelde en zo de olietoevoer verstopte. In een heleboel gevallen leidde dat tot motorschade. Net als Citroën en Peugeot, die deze motor ook hebben gebruikt, weet Opel het probleem aanvankelijk aan verkeerde olie of te lange verversingstermijnen. Desondanks kwam er in 2022 een terugroepactie voor auto’s met de 1,2-liter driecilinder. Vanaf 2018 is een verbeterde riem toegepast die geen brokken meer zou moeten maken. Dus als je voor een vroege Crossland gaat, is het van belang dat je controleert of de verbeterde distributieriem is gemonteerd.
Daarnaast zouden wij alleen een Opel Crossland 1.2 willen hebben die bij een officiële dealer in onderhoud is geweest. Dan is de kans het grootst dat altijd de juiste olie is gebruikt en dat het voorgeschreven vervangingsinterval van de riem is gehanteerd. Verder maken Opel Crossland-rijders relatief vaak melding van motorolielekkage of een hoog olieverbruik. Soms werd dit door de dealer afgedaan als een ‘producteigenschap’, waarmee je moest leren leven, maar er zijn ook dealers die het probleem hebben weten te verhelpen. Vroegtijdig versleten onderdelen van de wielophanging en het remsysteem worden ook regelmatig gemeld. Niet ernstig, maar wel irritant, zijn de krasgevoelige kunststoffen in het interieur.
Beschikbaarheid en Prijzen
Hoewel de Opel Crossland in Nederland nooit een bestseller is geweest, kun je op Marktplaats.nl kiezen uit bijna 700 tweedehands exemplaren. Daaronder zitten maar een paar handenvol diesels. Ben je een zeer geduldig mens, dan kun je een turboloze Opel Crossland met 82 pk kopen. Leuker is een 1.2 Turbo met 110 pk, opgewaardeerd met een dak in een afwijkende kleur en op z’n minst de Innovation-uitrusting. Daaraan ben je ongeveer 9000 euro kwijt. Een Crossland van na de facelift (eind 2020) kost je minimaal 14.500 euro. Wil je een Crossland met de krachtigste motor, reken voor een net exemplaar dan op vraagprijzen vanaf zo’n 13 mille.
Samenvatting
De Opel Mokka met automaat is een stijlvolle en comfortabele keuze in het B-segment SUV segment. Hoewel er enkele minpunten zijn, zoals het basic interieur en de concurrentie van andere modellen, biedt de Mokka een prettige rijervaring en moderne functies. Overweeg ook de elektrische varianten en de Opel Crossland als alternatieven.
Overzicht van Modellen en Prijzen
| Model | Motor | Vermogen | Prijs (NL) |
|---|---|---|---|
| Opel Mokka | 1.2 Turbo | 100 pk | €26.999 |
| Opel Mokka | 1.2 Turbo | 130 pk | €31.299 |
| Opel Mokka Hybrid | Hybrid Automaat | - | €33.999 |
| Opel Mokka Electric | Elektrisch | 156 pk | €35.999 |
| Opel Corsa | 1.2 | 75 pk | €16.999 |
| Opel Corsa | 1.2 Turbo | 130 pk | - |
| Opel Crossland (occasion) | 1.2 Turbo | 110 pk | €9.000 (ca.) |
| Opel Crossland (na facelift) | 1.2 Turbo | 130 pk | €14.500 (min.) |