Veel Opel Crossland X en Grandland rijders ervaren problemen met een hoog olieverbruik. Dit artikel bespreekt de mogelijke oorzaken van dit probleem, de rol van de distributieriem en mogelijke oplossingen.
Olieverbruik bij Opel Crossland X
Een veelvoorkomend probleem bij Opel voertuigen met de PureTech motor is een verhoogd olieverbruik. Dit probleem komt het meest voor bij de Opel Crossland X en de Opel Grandland.
Fabrikanten claimen dat een verbruik van 1 liter op 1000 km nog toelaatbaar is, maar normaal is het olie verbruik van een auto aanvaardbaar als het niet meer bedraagt dan 1 liter op 5000 km. In principe hoort een auto geen olie te verbruiken, maar elke oude auto verbruikt wel wat olie, dit is geen probleem. Echter, elke oude auto verbruikt wel wat olie, dit is geen probleem.
Een acceptabel olieverbruik van de auto is ongeveer 1 liter op 5000 km. Bij een olieverbruik van 1 liter op 500 km is de kans groot dat het hier gaat om een mechanisch probleem zoals versleten of kapotte zuigerveren.
Mogelijke Oorzaken van Hoog Olieverbruik
Er zijn meerdere oorzaken voor hoog olieverbruik. In de meeste gevallen ontstaat olieverbruik door interne slijtage, lekkage en/of vervuiling. Een veelvoorkomend probleem zijn de olieschraapveren die vast gaan zitten.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
De oorzaak is terug te voeren op vervuiling van de inlaatkanalen en de inlaatkleppen. Door de vervuiling verbrandt het brandstofmengsel steeds slechter met steeds meer vervuiling als gevolg. De vervuiling bereikt uiteindelijk ook de zuigerschraapveren.
Doordat deze dichtslibben kunnen ze hun taak (voorkomen dat motorolie in de verbrandingsruimte komt) niet meer goed uitvoeren. Gevolg: hogere olieverbruik, meer vervuiling etc. Lage toerentallen en korte ritjes liggen hier vaak aan ten grondslag.
Olieverbruik kan ook een gevolg zijn van lekkage. Vaak zijn het de keerringen van nokkenassen en/of krukas die dit veroorzaken door dat ze hun soepelheid verliezen.
Te hoge carterdruk is een gevolg van versleten compressieveren of compressieveren die door koolaanslag zijn gaan vastzitten rond de zuiger.
De Rol van de Distributieriem
De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor in je Opel. Hij synchroniseert de rotatie van de krukas en de nokkenas en zorgt ervoor dat de kleppen op het juiste moment openen en sluiten. Als hij het begeeft, kunnen de gevolgen desastreus zijn.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
De PureTech-motor maakt gebruik van een zogeheten natte distributieriem, wat betekent dat de riem in aanraking komt met motorolie. Veel eigenaren van PureTech-motoren klagen ook over hoog olieverbruik. Door het hoge olieverbruik kunnen interne onderdelen sneller slijten, wat de betrouwbaarheid van de motor in gevaar brengt.
Wanneer het oliedruklampje gaat branden is dat vaak een signaal dat de distributieriem bovenmatig slijt. Bij dit type motor draait de riem namelijk in de olie. Bij slijtage komen deeltjes van de riem dus in de olie terecht. Ze worden door het oliezeef afgevangen.
De distributieketting kan oprekken, overslaan of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Tekenen dat de distributieketting slecht kan gaan zijn onder andere ruw lopen, slecht brandstofverbruik en een kloppend geluid.
Problemen met de distributieketting bij Opel komt vooral voor bij de Turbomotoren in de Opel Corsa, Opel Astra, Opel Agila, Open Adam, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Meriva en de Opel Zafira.
Oorzaken van een Versleten Distributieriem
Voor het euvel met de distributieriem zijn verschillende oorzaken aan te wijzen. De belangrijkste is misschien wel het gebruik van verkeerde olie. Maar ook bij de door PSA voorgeschreven olie kan het probleem zich voordoen.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Een andere oorzaak is de onderhoudsinterval; deze wordt steeds langer. De olie verouderd en zorgt voor materiaalverharding van de riem. Kleine breukjes en scheurtjes zijn het gevolg. Tot slot heeft vermoedelijk het gebruik van (bijgemengde) biobrandstof een effect. Soms komt er iets aan brandstof in de motorolie terecht. Normaal geen probleem maar in dit geval tast dit de riem aan.
Kortom: regelmatig (-er) verversen van de hoogwaardige (voorgeschreven) olie is bij de PureTech-motoren van wezenlijk belang!
Vervangen van de distributieriem van een PSA 1.2 Puretech-motor. Stap voor stap uw natte distributieriem vervangen.
Oplossingen voor Olieverbruik en Distributieriem Problemen
Als u problemen ervaart met hoog olieverbruik in uw Opel Crossland X, zijn er verschillende stappen die u kunt ondernemen:
- Regelmatige controle van het oliepeil: Controleer regelmatig het oliepeil en vul bij indien nodig.
- Gebruik de juiste motorolie: Zorg ervoor dat u de door de fabrikant aanbevolen motorolie gebruikt.
- Kortere onderhoudsintervallen: Overweeg om de onderhoudsintervallen te verkorten om de olie in betere conditie te houden.
- Additieven: Gebruik additieven zoals de Lindemann Engine Performance Treatment om vervuiling te voorkomen en te verminderen.
- Reparatie of revisie: In ernstige gevallen kan het nodig zijn om de motor te laten repareren of reviseren.
Lindemann Producten
Lindemann biedt verschillende producten om olieverbruik te verminderen en vervuiling tegen te gaan:
- Lindemann Engine Performance Treatment: Dit additief legt een inwendige teflonfilmlaag aan wat ervoor zorgt dat vuil minder makkelijk aanslaat en droge carterdampen niet aankoeken.
- Lindemann Oil Stop Leak: Bevat grote teflon moleculen die zorgen voor herstel van de originele soepelheid en het afdichtend vermogen.
- Lindemann Engine Treatment Bundle: Bestaat uit de Lindemann Oil System Cleaner (engine flush) en de Lindemann Engine Performance Treatment (engine protector).
TSC de Betuwe Oplossingen
TSC de Betuwe is gespecialiseerd in het repareren van zware technische motorschades en veelvoorkomende problemen bij Opel. Ze bieden een totaaloplossing voor hoog olieverbruik bij PureTech motoren:
- Vervangen van zuigerveren inclusief de vervuilde olieschraapveren
- Vervangen van kleprubbers
- Reinigen van de kleppen en de inlaatkanalen
- Vervangen van de distributieriem, geleiderails etc.
- Reinigen van het oliezeef
- Vernieuwen van de motorolie inclusief het oliefilter
- Wissen van het foutgeheugen en opnieuw inlezen van alle componenten
TSC de Betuwe biedt ook een speciale aanbieding voor het vervangen van de distributieriem bij PureTech motoren:
- Vernieuwen van de distributieriem, de geleiderol inclusief spanners en alle afdichtingen met originele PSA-onderdelen
- Reinigen van het oliezeef
- Vervangen van het oliefilter
- Vervangen van de motorolie
- Wissen van het foutgeheugen en opnieuw inlezen van alle componenten
Kostenoverzicht
Hieronder een overzicht van de kosten voor reparaties bij TSC de Betuwe:
| Reparatie | Prijs (incl. BTW) |
|---|---|
| Distributieriem vervangen PureTech motor | € 1.299,- |
| Oplossing hoog olieverbruik PureTech motor | € 4.599,- |
Het is belangrijk om bij aanhoudende problemen een gekwalificeerde monteur te raadplegen om de oorzaak vast te stellen en de juiste oplossing te vinden.