In 2000 verraste Opel ons op de beurs van Genève met de komst van de Opel Speedster. Opel was na het maken van de Lotus Omega weer in zee gegaan met het Britse merk om deze sportwagen te bouwen op basis van de Lotus Elise 111R. De auto's lijken ook heel erg veel op elkaar.
Opel gebruikte het aluminium chassis van de Elise zoals tegenwoordig bijvoorbeeld het Amerikaanse Tesla Motors dat doet met de Tesla Roadster. De motor van de Speedster is de 2.2 liter ECO-TEC motor van de Astra en de motor van de Speedster Turbo is het blok uit de Astra OPC. Wat OPC is van Opel, is VXR van Vauxhall.
De Opel Speedster/Vauxhall VX220 werden bij Lotus in de fabriek gebouwd. Er zijn in totaal maar 7898 exemplaren van gemaakt. Maar dat heb je in ieder geval al met een Opel Speedster/Vauxhall VX220. Kom je er één op internet tegen en je weet hem te kopen en te importeren naar Nederland dan heb je iets zeer unieks in handen.
Vauxhall VXR220: De Ultieme Speedster
De werknemers van VXR bij Vauxhall kwamen in 2005 met de aller snelste Speedster/VX220 ooit! Ze hebben het blok van de Speedster/VX220 Turbo van 200 pk opgeschroefd naar 220 pk en de suspensie werd stijver gemaakt. Zoveel vermogen op slechts 930 kilo zorgt voor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,2 seconden. Dat is slechts 0,2 seconden langzamer dan een Lamborghini Gallardo en dat in een Vauxhall/Opel! Zijn topsnelheid ligt op de 250 km/u.
Deze waanzinnige specificaties heeft de auto te danken aan een opnieuw geprogrammeerde motorsoftware, een nieuwe turbo en een open luchtfilter. Ook heeft de VXR speciale banden. Het heeft speciale Yokohama A048R sportbanden en vijfspaaks velgen van Speedline.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Qua uiterlijk wijkt de VXR220 niet veel af van de VX220 Turbo. De VXR is te herkennen aan het andere interieur en de zwarte details op het exterieur. Zo zijn het Vauxhall V-logo, de tankdop, de spiegels en de achterspoiler net als de velgen matzwart van kleur. Van binnen is er op de deurpanelen alcantara te zien. De panelen van het dashboard waar zich de apparatuur bevindt om de temperatuur, de audio en de verlichting te regelen zijn ook zwart en van carbonfiber gemaakt.
De handrem, voetensteun voor de bijrijder en de raamslingers zijn ook matzwart gespoten en je neemt als bestuurder plaats in voor de VXR speciaal ontwikkelde alcantara kuipstoelen die al gebruiksklaar zijn gemaakt om er zelf later vierpunts gordels in te bevestigen. Van de Vauxhall VXR220 zijn slechts 65 exemplaren gebouwd, waarvan er één blauw (Europe Blue), één geel (Briljant Yellow), één zwart (Black Sapphire) en één donkergrijs (Moonland). De andere exemplaren, 62 stuks, zijn in de kleur rood (Calypso Red). Alle 65 exemplaren zijn in Engeland verkocht en staan dan ook op Brits kenteken.
Aanpassingen en Tuning
Rijhoogte is iets aangepast, ongeveer 10mm omhoog. Daarnaast zijn de ATS DTC's naar zolder verhuisd en is er een set op maat gemaakte Motec Nitro's voor in de plaats gekomen. Samen met Jaydee heb ik bij Motec een aantal velgensets naar onze specificaties laten vervaardigen om achter weer iets smallere banden te kunnen plaatsten. Om de balans in grip iets te wijzigen. Omdat de ATSsen achter 9.0J zijn zit je vast aan minimaal 235 banden.
De Nitro's zijn 7,5x17 ET20 voor en 8,0x17 ET18 achter. Daaromheen liggen Conti's SC3. Een enorme stap voorwaarts ten opzichte van de RE050A's. Veel meer grip, ruimer grensbereik, geen smeren meer, grip bij lage temperaturen, meer stuurgevoel, lichter sturen, meer stuurprecisie. De kleur is natuurlijk weer wel Oystergold. Dit keer heb ik ze laten spuiten via Richard (€assa) van de Speedsterclub. Tot nu toe had ik altijd matige ervaringen met spuitwerk.
In vergelijking met de Speedster van Jaydee heb ik de sporing voor op helemaal neutraal staan ipv iets uitspoor. Ik overweeg om ook naar iets uitspoor te gaan om de Speedy iets happiger te maken bij het insturen.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
De Opel Corsa-e: Een Moderne Elektrische Variant
Opel Corsa-e | specificaties
De specificaties van de Opel Corsa-e: De Opel Corsa-e is een elektrische vijfdeurs hatchback die plaats biedt aan vijf passagiers. Hij heeft een actieradius tot 340 km op een enkele lading en kan in slechts 4 uur worden opgeladen met een DC snellader. De Corsa-e is uitgerust met een elektromotor van 50 kW (67 pk) die een koppel van 203 Nm levert, wat voldoende vermogen biedt voor stadsritten. Hij beschikt ook over verschillende rijstanden die kunnen worden aangepast aan de behoeften van de bestuurder, waaronder Normaal, Sport, Eco en Aangepast.
De Opel Corsa-e is een auto die een brandstofverbruik heeft van ongeveer 1,2 liter per 100 kilometer. Dit betekent dat er ongeveer 10,8 kilometer gereden kan worden voor elke liter benzine die gebruikt wordt. De Opel Corsa-e heeft ook een accucapaciteit van 50 kilowattuur, wat betekent dat hij tot 186 kilometer kan afleggen op een enkele lading.
In 2019 verscheen de huidige generatie Opel Corsa. De B-segmenter viel direct in de smaak, maar Opel vond het nu toch echt tijd voor een facelift. De Opel Corsa Electric krijgt naast een frisse neus ook een aantal pk’s erbij. Autofabrikanten zijn vaak voorzichtig bij facelifts van populaire modellen. Toch moet ook de Opel Corsa in lijn blijven met de designtaal van het merk. Qua design is daar het meeste wel mee gezegd. Alles achter de voorbumper ziet er nagenoeg hetzelfde uit, al zullen de ontwerpers is Rüsselsheim vast menen dat we de facelift daarmee niet genoeg eer aan doen.
Speciaal voor hen melden we dan ook maar dat de bumpers ietsjes anders getekend zijn, andere wieldesigns worden aangeboden, een nieuwe grijstint te kiezen is en Corsa voortaan breed staat uitgespeld over de achterkant. Op technisch vlak zijn er grotere veranderingen. Zo is de Opel Corsa Electric niet langer enkel met 136 pk elektromotor te krijgen. Net als in de Peugeot e-208 kun je de Opel nu ook met 156 pk elektromotor krijgen. Hoewel de accupakketten bijna even groot zijn (50 kWh en 51 kWh), verschilt te actieradius van beide uitvoeringen. Waar een sterkere variant vaak range inlevert, is dat bij de Corsa Electric niet het geval. De sterkere 156 pk-variant komt 405 kilometer ver volgens de WLTP-meetmethode, tegenover de 357 kilometer van de 136 pk-versie.
De 1.544 kilogram wegende Corsa Electric is vrij stevig geveerd met als gevolg dat hij vrij stuiterig rijdt. Het rempedaal voelt juist vrij sponzig. Iets dat vermoedelijk te maken heeft met het regeneratief remmen. In deze EV geen one pedal driving, de Corsa gaat pas flink regeneratief remmen als je het rempedaal beroert. Die modus maakt de Corsa voornamelijk tergend langzaam.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Door Europese wetgeving zijn veel moderne auto’s echte betweters geworden. Eén km/h te hard? Piep, piep, piep! Even je ogen niet op de weg? Piep, piep, piep! Uiterst vervelend. Het was dan ook een aangename verrassing dat de Opel Corsa Electric daar nog geen last van heeft. Maar daar komt verandering in. Het grote probleem van de Opel Corsa Electric is echter niet dat, maar het flinke prijskaartje. Hoewel de 136 pk-variant niet duurder is geworden ten opzichte van het pre-faceliftmodel, is een startprijs van 35.000 euro nog altijd niet mals. De nieuwe 156 pk sterke Long Range-versie kost zelfs 37.000 euro. Voor dat geld koop je ook een MG 4 Luxury. Ja, die is een slag groter, maar het geeft aan hoeveel meer auto je kunt kopen voor dat geld.
Voordelen van de Opel Corsa-e
- Klein en gemakkelijk te manoeuvreren
- Actieradius tot 310 kilometer op een enkele lading
- Snelle oplaadtijd van slechts 30 minuten
- 8-inch touchscreen display
- Bluetooth-connectiviteit
- Climate control
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Actieradius | Tot 340 km |
| Oplaadtijd (DC snellader) | 4 uur |
| Vermogen | 50 kW (67 pk) / 156 pk (nieuwe versie) |
| Koppel | 203 Nm |
| Accucapaciteit | 50 kWh / 51 kWh |
| Brandstofverbruik | 1,2 liter per 100 km (ongeveer) |