De Opel Frontera is terug! Na een lange afwezigheid keert de naam Frontera terug bij Opel, maar niet zoals we hem kennen. De nieuwe Opel Frontera is namelijk een crossover geworden, die zijn basis deelt met bijvoorbeeld de Citroën C3 Aircross. Laten we eens kijken naar de ervaringen met deze nieuwe Frontera.
Een Korte Terugblik
Onder het mom van ‘ken je klassiekers’ even een korte terugblik op de Opel Frontera voordat we deze Opel Frontera Hybrid review aftrappen. De oorspronkelijke Frontera werd als terreinauto in Europa verkocht tussen 1991 en 2003. Het model werd ontwikkeld als onderdeel van een samenwerking tussen Opel en Isuzu, waarbij de Frontera gebaseerd was op de Isuzu MU (ook bekend als de Isuzu Rodeo in sommige markten).
De eerste generatie Frontera - gebouwd van 1991 tot 1998 - kwam in twee carrosserievarianten: een korte wielbasis met een softtop (Frontera Sport) en een lange wielbasis met een vast dak (Frontera Estate). De tweede generatie (1998-2003) introduceerde verbeteringen op het gebied van comfort, technologie en rijeigenschappen. In 2003 stopte Opel met de productie van de Frontera, mede door de opkomst van crossovers en de sterkere concurrentie in het SUV-segment. De Frontera werd uiteindelijk opgevolgd door modellen zoals de Opel Antara en later de Opel Grandland.
Opel Frontera: Prijspakker van Opel?
Nu keert de modelnaam Frontera terug bij Opel. Als zustermodel van de Citroën C3 Aircross. Bekijk de modellen en profil en je weet genoeg. Deze modellen lijken sterk op elkaar, maar ze hebben wel ieder een eigen sausje, zowel vanbinnen als vanbuiten. Opel positioneert de nieuwe Frontera als een bereikbare familie-SUV. Met andere woorden: is dit dan ook echt een prijspakker?
Aandachtspunten bij de Aanschaf
We vermelden direct een aantal aandachtspunten. Het klopt dat de elektrische Frontera nu voordeliger is dan de Frontera Hybrid. Maar weet ook dat er later nog een 74 kW (100 pk) sterke Frontera Hybrid komt. Daarnaast komt Opel nog met een grotere batterij, noem het gerust een Long Range-uitvoering. Die krijgt een 54 kWh LFP-battterij van Svolt en krijgt een rijbereik van ongeveer 400 kilometer. De elektromotor behoudt zijn 83 kW (113 pk). Een warmtepomp wordt niet geleverd, dat heeft met het kostenplaatje te maken.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Ook handig om te weten: alleen de Frontera Hybrid komt als zevenzitter. De elektrische Frontera is er helaas niet als zevenzitter. Kies je de zevenzitter, dan ben je gebonden aan de hybride aandrijflijn.
Afmetingen en Ruimte
De Opel Frontera heeft een lengte van 4.385 mm, een breedte van 1.795 mm en een hoogte van 1.635 mm. De wielbasis van het model komt uit op 2.670 mm. De bagageruimte van de Frontera Hybrid bedraagt 460 liter tot 1.600 liter. De Frontera Electric moet het doen met 451 tot 1.591 liter. Met zeven zitplaatsen in gebruik blijft er eigenlijk geen bagageruimte meer over. Zie de derde zitrij dus vooral als een zitplaats voor kinderen.
Gewichten en Trekgewichten
Hoe zit het met gewichten? De hybride Frontera heeft een kentekengewicht van 1.290 kilogram versus 1.515 kilogram voor de elektrische uitvoering. Trekgewichten weten we ook: de Frontera Hybrid met 136 pk mag geremd 1.250 kilogram trekken, versus 350 kilogram voor de Frontera Electric 44 kWh.
Aandrijflijnen
De aandrijflijn van de Opel Frontera Hybrid bestaat uit een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor, gekoppeld aan een eDCT zestrapsautomaat waarin Opel een 21 kW (28 pk) en 55 Nm sterke elektromotor heeft ingebouwd. Het systeemvermogen van de sterkste versie komt uit op 100 kW (136 pk) met 230 Nm aan koppel. De topsnelheid bedraagt 194 km/u en de 0-100-tijd neemt 9 seconden in beslag.
Opel trapt zoals gezegd af met de 136 pk sterke hybride. Bij lage snelheden kan de Frontera Hybrid over korte afstanden volledig elektrisch rijden. Tijdens vertragen en remmen werkt de elektromotor als generator om de batterij op te laden, zonder dat een stekker nodig is. De hybride biedt een soepel rijgedrag en accelereert snel, ook bij lagere toerentallen.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Hoe zit het dan met de elektrische Frontera met 44 kWh lithium-ion batterij? Die heeft een 83 kW (113 pk) en 124,5 Nm sterke elektromotor, goed voor een topsnelheid van 143 km/u en een 0-100-tijd van 12,1 seconden. De auto heeft op papier een actieradius tot 305 kilometer. Houd in de praktijk rekening met een marge van 30 procent.
Moet je een keertje wat verder weg? Geen probleem: opladen kan met 11 kW (3-fase) of bij een snellader (tot 100 kW). Het opladen neemt bij een 11 kW lader ongeveer 4 uur en 30 minuten in beslag. Met snelladen duurt het opladen van 20 tot 80 procent ongeveer 26 minuten. Heb je mooi wat tijd om de inwendige mens te versterken of voor een number 1 of number 2 pitstop.
Is de theoretische range van 310 kilometer echt te weinig voor je? Wacht dan even op de Long Range-versie. Tripjes naar de camping zijn geen probleem, want de dakrails op de Frontera kunnen tot 240 kg aan daklast dragen als de auto stilstaat.
Rij-ervaringen
Om de Frontera een eigen karakter te geven heeft het merk gekozen voor een meer preciezere besturing en body control. Onder meer de stuurgeometrie is aangepast en Opel heeft gekozen voor andere banden. De focus ligt op smoothness en body control.
De Opel Frontera is zo ontwikkeld dat iedereen er makkelijk in moet kunnen rijden. Het interieur oogt daarom opgeruimd en strak. De Opel Frontera is een ruimte gezinsauto met prima rijeigenschappen.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Het eiland Mallorca is een kraamkamer voor introducties van nieuwe modellen. Wij hebben daar de elektrische Opel Frontera gereden over de bochtige wegen van het eiland. De Opel Frontera deelt het nieuwe ‘Smart car’ platform met de Citroën C3 Aircross. Er zullen in de toekomst vast en zeker meer Stellantis modellen op dit platform worden gebouwd.
Eigenlijk ga je terug naar de basis van een auto en kun je echt focussen op het rijden. En dat doet de Frontera opvallend goed. De testauto stuurt scherp en we kunnen de bochten met een relatief hoge snelheid nemen, zonder het gevoel van omvallen te ervaren. Daarnaast is het onderstel echt ontwikkeld om op veel type wegen goed te functioneren. Kuilen en hobbels worden makkelijk gefilterd, zonder dat de koets nog een aantal keer na deint.
De combinatie van het onderstel en de 'Intelli-seats' stoelen maakt dat je de oneffenheden in het wegdek niet erg voelt tijdens het rijden. Ze verdelen de druk over je lichaam, waardoor je nergens drukpunten overhoudt. Het zitvlak is helaas iets aan de korte kant. De achterbank staat onder een vreemde hoek, waardoor je iets dieper op de bank zit. De ondersteuning bij de bovenbenen is hierdoor niet volledig aanwezig. Er is overigens ruimte genoeg op de achterbank. Lange personen hebben beenruimte en hoofdruimte genoeg.
Desondanks kun je met de 113 pk prima meekomen met het huidige verkeer. De testauto is een GS-uitvoering in de gratis, standaard kleur ‘Kanyon Orange’ wat er aardig rood uitziet. Bij de GS-uitvoering krijg je de Intelli-seats, een achteruitrijcamera, dodehoekdetectie en 17-inch lichtmetalen velgen.
Interieur en Comfort
De Frontera Edition - dat is de basisuitvoering - is voorzien van een Smartphone-Station. Zodra die via een app is verbonden, kan je telefoon fungeren als infotainmentsysteem. Dit systeem is eenvoudig te bedienen via de knoppen op het stuur. Als bestuurder heb je zo toegang tot onder meer navigatie via Google Maps of Apple Maps, en zijn eigen playlists - rechtstreeks vanaf een eigen smartphone. Ook dat scheelt weer kosten.
Je hebt zelfs een magneetbord naast het Smartphone Station. Leuk om de foto van je vrouw, man, kind, huisdier of favoriete held op te hangen. De Opel Frontera heeft verder een zogeheten Pure Panel-cockpit, bestaande uit een 10-inch display voor de bestuurder. De GS-versie heeft standaard een 10-inch infotainmentscherm. Bij de Edition is dat meerprijs. Je kiest dan voor het Technologie Pakket (1.499 euro).
Dan krijg je het multimediasysteem met 10-inch kleuren touchscreen, met navigatie, Bluetooth, digitale radio, USB-aansluiting, een draadloze telefoonoplader, een achteruitrijcamera met 130-graden beeld en een centrale armsteun. De Frontera heeft wel altijd comfortabele Intelli-Seats. Deze stoelen verminderen druk op het stuitbeen dankzij een speciale inkeping. Stoelverwarming is optioneel.
Een leuk detail is dat grotere apparaten - zoals een tablet - vastgeklemd kunnen worden tussen twee elastieken in de middenconsole. Passagiers kunnen ook gebruikmaken van andere bergvakken met antislip-oppervlakken en smartphone-vakken in de rugleuningen.
Duurzaam is het interieur ook, want Opel gebruikt vooral gerecyclede en vegan materialen. De stoelbekleding en ook andere, minder zichtbare onderdelen en materialen, zoals aluminium en polymeren, dragen bij aan een lagere milieu-impact.
Wat valt nog meer op? Hoogglans zwart kunststof schittert van afwezigheid, lekker bezig Opel! Het merk heeft gekozen voor fraaie matte afwerking. Dat is heel rustig voor het oog. De Frontera heeft verder een quick-select-knopje voor de ADAS-systemen, links naast de stuurkolom.
Uitvoeringen en Opties
De Frontera is verkrijgbaar in de uitvoeringen Edition en GS. De GS is wat luxer afgewerkt, met functies in de Pure Panel-cockpit en het 10-inch multimedia touchscreen met geïntegreerde navigatie, Parkpilot aan de voorzijde en een achteruitrijcamera. De Opel Frontera is leverbaar in acht carrosseriekleuren en het dak kan optioneel worden uitgevoerd in contrasterend zwart of wit.
Verliefd geworden op de witte 16-inch steelies? Die hebben een meerprijs van 199 euro. Je kan ze alleen op de Hybrid bestellen, in combinatie met een wit dak.
Concurrentie en Prijs
De Opel Frontera is een bekende offroader uit de jaren 90. Het hergebruiken van namen is tegenwoordig hot, kijk maar naar de Renault 5 en de Ford Capri. Opel maakt het zichzelf niet makkelijk met de introductie van een opvolger voor de originele Frontera. En in dit geval is het zelfs een volledig elektrische Frontera. Is dit een geniale zet of moeten we vrezen voor een SUV die niet de schoenen kan vullen van de stoere eerste generatie?
Voor een hedendaagse SUV kun je normaal gesproken makkelijk €40.000 neertellen. De elektrische Frontera heeft een vanafprijs van €30.499, dat is zelfs €500 goedkoper dan de hybride variant. Deze relatief lage prijs heeft de Frontera voornamelijk te danken aan het kleine accupakket van 44 kWh en het ontbreken van behoorlijk wat luxe standaarden.
De Opel Frontera als Zevenzitter
Als je een groot gezin hebt en een nieuwe auto zoekt, is er niet heel erg veel keuze als je moet zoeken met een beperkt budget. Auto’s zijn nu eenmaal vrij duur en als je een zevenzits auto zoekt, al helemaal. Ga je voor een SUV-achtige, dan ben je al helemaal veel geld kwijt. Je kan kijken naar een gebruikte auto, of even wachten op de Opel Frontera met zevenzitter pakket.
Dat is namelijk een van de goedkoopste manieren om zeven personen te vervoeren. Het is sowieso de goedkoopste zevenzits SUV van Nederland. Nu kun je overigens een boom opzetten over wat een SUV precies is. Strikt genomen moet de auto dan een ladderchassis hebben, maar tegenwoordig gebruikt men de term ook voor dit type auto’s. Maar dan nog, zelfs als we de Frontera een crossover-achtige noemen, is het de goedkoopste in zijn soort.
Het is niet zo dat de auto als zevenzitter in de prijslijst staat. De Opel Frontera moet je namelijk bestellen met het ‘zevenzitterpakket’. Met andere woorden: het achterbankje met twee gordels. Dat is 799 euro op de goedkoopste Frontera waarop dat mogelijk is. De goedkoopste Opel Frontera met zevenzitterpakket kost 35.644 euro. Dat is niet goedkoop. Aan de andere kant, vergeet niet dat we in een tijd leven waarin de goedkoopste Golf 36.999 euro kost.
De prijs lijkt ook nogal hoog, want de Opel Frontera is er al vanaf 30.000 euro. Dat komt doordat je de achterbank alleen kunt bestellen op de 1.2 Hybrid met 145 pk, en dan moet je ook kiezen voor de GS Line. Dus dan heb je de dikkere versie met meer vermogen en een lager verbruik. Het is dus eigenlijk de versie die je toch al ging kiezen, zeg maar.
Maar als we roepen dat de Opel Frontera de goedkoopste zevenzits SUV is van ons land, hoe zit het dan met de concurrenten? Wat kosten die en wat krijg je dan voor je geld?
Concurrenten van de Opel Frontera (7-zits)
| Model | Prijs |
|---|---|
| Skoda Kodiaq 1.5 TSI MHEV Business Edition | € 49.960 |
| Dacia Jogger | Relatief ruim, maar erg basic qua opzet, prestaties en luxe. |
| Volkswagen en Toyota | Meer bedrijfswagens met zijruiten. |
Wie denkt aan de naam Opel Frontera, denkt misschien aan de grote SUV uit de jaren 90 waarvan Opel claimt de eerste- in Europa geproduceerde SUV te zijn. Maar stiekem was dit een Isuzu met een Duitse motor van Opel en werd hij geproduceerd in Engeland. Het was een tijdje zelfs de bestverkochte terreinwagen in Europa. Misschien dat Opel hoopte op een soortgelijk succes toen het zijn nieuwste crossover dezelfde naam gaf.
Net als de auto uit de 90’s is deze Frontera ook weer een auto met een klein identiteitsprobleem, Opel beweert namelijk dat het een echt Duits product is, maar toch voelt hij wel heel Frans aan. Mede door zijn neefje de Citroën C3 Aircross die de basis deelt met deze nieuwste auto van Opel.
Conclusie
De Opel Frontera Hybrid is een familie-SUV zonder fratsen. Hij is comfortabel, ruim en steekt eenvoudig in elkaar. De Frontera is een goede poging van Opel om een betaalbare familie-auto op de markt te brengen.
Het is moeilijk om een verwachting te scheppen van een nieuwe EV in deze prijsklasse, zeker zonder veel luxe opties en een aantal ontbrekende rijhulpsystemen. Het is een lichtvoetige, soepel sturende auto, dit is redelijk uniek voor een auto van dit formaat. Het is alleen wel een aanrader om voor de GS-uitvoering te gaan. Dit is veel meer auto en van de extra’s ga je geen spijt krijgen. Het grootste nadeel ligt nu in de actieradius. Met een theoretische 310 kilometer kom je meer in het vaarwater van de stadsauto’s. Alleen dit is geen stadsauto, maar een praktische (mini) SUV.
De Frontera is een goede poging van Opel om een betaalbare familie-auto op de markt te brengen. De Opel Frontera is een bekende offroader uit de jaren 90. Het hergebruiken van namen is tegenwoordig hot, kijk maar naar de Renault 5 en de Ford Capri. Opel maakt het zichzelf niet makkelijk met de introductie van een opvolger voor de originele Frontera. En in dit geval is het zelfs een volledig elektrische Frontera. Is dit een geniale zet of moeten we vrezen voor een SUV die niet de schoenen kan vullen van de stoere eerste generatie?
Opel Frontera Review | Interieur, Exterieur en Prestaties | Hedin Automotive
De nieuwe Frontera is goed doordacht, rijdt best comfortabel (afgezien van de geluiden die de aandrijflijn produceert als de Opel aan de bak moet) en maakt een goede kwaliteitsindruk. De prestaties zijn echter bescheiden en de rijeigenschappen zijn verre van sportief. Ook zet de Frontera in technologisch opzicht geen nieuwe standaard. De grotendeels identieke Citroën C3 Aircross is over de hele linie goedkoper, maar is ook eenvoudiger aangekleed.