De Opel Insignia is een met uitsterven bedreigde autosoort: grote middenklassers maken steeds vaker plaats voor SUV’s. Eigenlijk is het jammer dat de populariteit slinkt: wat is de Opel Insignia een fijne, comfortabele en ruimte auto.
Tussen alle saaie en behoudende zakenauto's is die vernieuwer de Opel Insignia. De Opel Insignia onderscheidt zich van andere grote zakenauto's met vooruitstrevende techniek, veel aandacht voor vormgeving en een hoge mate van comfort. De Insignia Sports Tourer (zeg maar stationcar) is modern gelijnd, maar heeft niet zo'n uitgesproken vorm dat iemand er aanstoot aan kan nemen.
In 2008 introduceerde Opel de Insignia. Opel zette deze trend in met de Insignia, die zonder enige twijfel een dynamisch voorkomen heeft. Dankzij de fraaie lijnen, forse maten en hightech verlichting ziet het model er voortreffelijk uit.
Uiterlijk en Design
Aan het uiterlijk van de Opel Insignia zie je bijna niet dat hij vernieuwd is. Uiterlijk herken je de vernieuwde Opel Insignia vooral aan de grille, die iets breder is dan voorheen en een verchroomde rand heeft gekregen. Hij is bovendien afsluitbaar, zodat de afkoeling van de motor wordt vertraagd als het koud is en de opwarming dan juist wordt versneld. De dagrijverlichting zit nu aan de onderkant van de koplampunits.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Het is samen met de Opel Astra de enige Opel die nog met Amerikaans GM-accent spreekt, er is niets Frans aan de Opel Insignia. Aparter is dat het nog een product is uit vervlogen General Motors-dagen. Zo zijn de nieuwe benzine- en dieselmotoren waarmee de nieuwe Opel Insignia wordt geleverd, allemaal in eigen huis en with a little help from GM ontwikkeld. Bij de facelift van de Opel Insignia bleef het uiterlijk vrijwel hetzelfde. Dat is dus níet opvallend aan de Opel Insignia.
Interieur en Comfort
In het interieur zet Opel de opgaande lijn voort. Het hoekige design van de Vectra is geëvolueerd naar een organisch vormgegeven dashboard met een voortreffelijk gevoel voor detail. Zelden hebben we, zeker in deze klasse, zo een verrassend mooi interieur gezien. Alles ziet er niet alleen goed uit, maar zit ook degelijk in elkaar. De gebruikte materialen zijn hoogwaardig en voelen kwalitatief aan. Op het gebied van ergonomie hebben we weinig te klagen. Enige minpuntje konden we vinden in de vorm van de centrale draai- en drukknop op de middenconsole. Deze is weliswaar handig, maar lijkt te pas en te onpas in de weg te zitten tijdens het schakelen.
Die ruimte komt terug in de cabine, waar de bestuurder en bijrijder relatief laag zitten. De hoofdruimte is mede daarom enorm en ook de beenruimte laat weinig te wensen over. Bovendien: met een lange bestuurder voorin, rest achterin nog steeds ruimte voor nog eens twee lange passagiers.
Ook fijn: de bediening van de meeste functies gaat via ouderwetse knoppen en niet via een onhandig touchscreen.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Motoren en Prestaties
Daarmee hebben we meteen het grootste nieuws te pakken: de oude 1,5-liter benzinemotor maakt plaats voor een nieuwe 2,0-liter turbomotor met 200 of 230 pk. We rijden met de nieuwe tweeliter benzinemotor met 200 pk en 350 Nm, die zijn vermogen mooi geleidelijk opbouwt en heerlijk stil is.
Jammer dat de negentraps automaat - ook nieuw - een tikje nerveus is. Het lijkt wel of hij keuzestress heeft tussen alle negen versnellingen. Je moet voorzichtig zijn met je rechtervoet, anders slaat de automaat op hol. Dan noemen we nog even de weinig vloeiend schakelende negentraps automaat, wat je vooral merkt als je wegrijdt vanaf stilstand of snel even wilt inhalen.
Inmiddels nemen elektrische auto's de markt over, rijden twijfelaars een hybride en hebben de eerste merken de dieselmotor in de ban gedaan. De Opel Insignia daarentegen is leverbaar met vier verschillende dieselmotoren. De reden: met de juiste filters kunnen de uitlaatgassen redelijk worden gereinigd. Voor deze zakelijke rit is gekozen voor een efficiënte dieselmotor: de 1.6 CDTi met exact 100 kW, ofwel 136 pk. Veel belangrijker is echter het koppel van 320 Nm dat al bij een laag toerental beschikbaar is.
Daarmee is de Insignia absoluut geen stoplichtsprinter, maar eenmaal op snelheid (1.800 tpm of meer) is altijd volop reserve beschikbaar voor krachtige tussenacceleraties. Het is daarom niet de sprint van 0 naar 100 km, maar die van 90 naar 120 km/u waarmee de 1.6 CDTi indruk maakt. Bovendien doet de zelfontbrander zijn werk in alle rust en dat maakt het afleggen van lange afstanden aangenaam. Als het gaat om geluiden van de motor, banden of rijwind is het verschil tussen 80 of 130 km/u gering.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Wie op zoek is naar een zakenpartner en zich niet prettig voelt bij een (half) elektrische auto, kan nog steeds voor een traditionele diesel kiezen. De Opel Insignia biedt zelfs de keuze uit vier dieselmotoren. De één na lichtste dieselmotor op de prijslijst (1.6 CDTi, 136 pk) presteert in de praktijk zo goed, dat menigeen zou denken dat er een veel zwaardere motor in het vooronder ligt.
Technische Gegevens Motorisatie
Ondanks zijn relatief korte productieperiode is de tweede generatie van de Opel Insignia te vinden met een aanzienlijk aantal benzine- en dieselmotoren. Het motorengamma begint met de 1.5 Turbo benzinemotor met 103 en 121 kW (140 en 165 pk). Hoger in het benzinegamma staat de 1.6 Turbo met 147 kW (200 pk), die in 2018 verschijnt. Bij de diesels is er de 1.6 CDTi turbodiesel met 81 of 100 kW (110 en 136 pk).
De 2.0 CDTI-diesel met 125 kW (170 pk) is er optioneel met een 8-trapsautomaat en alleen in 2017-2018 met vierwielaandrijving (en de 6-versnellingsbak). Na de facelift van 2020 dunt Opel het motorengamma uit vanwege nieuwe milieunormen. Bij de benzinemotoren blijft alleen de 2.0 Turbo over, met 147 kW (200 pk) en met 169 kW (230 pk) in combinatie met vierwielaandrijving in de GSi, die dus 22 kW (30 pk) vermogen verloor. Een hybride optie is er nooit gekomen.
Ruimte en Praktijk
Ten opzichte van de gewone Insignia biedt de Sports Tourer veel meer bagageruimte. Dankzij een enorme achterklep is de bagageruimte optimaal bereikbaar. Met een druk op de knop scharniert de forse achterklep dicht.
De bagageruimte van de Opel Insignia lijkt met zijn 490 liter niet uitzonderlijk groot, maar dat is dan alleen de ruimte onder de hoedenplank, die niet zo hoog ligt. In werkelijkheid heb je een bijzonder diepe laadruimte tot je beschikking, die uitgebreid kan worden tot 1.450 liter met neergeklapte achterbank.
Afmetingen
Met 4,90 meter (Grand Sport) en 4,98 meter (Sports Tourer), een breedte van 1,86 meter en een hoogte van 1,46 meter (Grand Sport) of 1,50 meter (Sports Tourer) is de Insignia een grote middenklasser.
Weggedrag en Comfort
Met zijn forse omvang is de Insignia van nature een stabiele en rustige auto. Wanneer kalm wordt gereden, heeft de Insignia daarom geen uitgesproken karakter. Tegelijkertijd geeft de Insignia altijd een vertrouwenwekkend gevoel.
Voor veer- en zitomfort en ook op de ruimte is niets aan te merken.
Het onderstel van ‘onze’ Insignia was uitgerust met het Flexride systeem. Deze elektronische dempingsregeling pas de demping continu aan de rijomstandigheden aan. Met een druk op de knop heb je de keuze uit drie verschillende instellingen: “Sport” voor een directere besturing en stugger onderstel, “Tour” voor een comfortabeler weggedrag en “Normaal” als standaardinstelling.
Deze modus wordt elke rit automatisch geselecteerd en is de guldenmiddenweg. De verschillende instellingen maken een duidelijk verschil en het zorgt ervoor dat je het onderstel op je rit of wegdek kunt aanpassen. Toch blijft de Insignia zich vooral comfortabel gedragen.
Prijzen en Uitvoeringen
Een ander belangrijk nadeel zijn de prijzen: de nieuwe 2,0-liter benzinemotor maakt de vernieuwde Opel Insignia fors duurder. De basisversie kost liefs 44.199 euro (prijs Opel Insignia Sports Touer: 45.699 euro). Daarmee wordt de driecilinder diesel de instap-Insignia, met een vanafprijs van 39.399 euro (Insignia Sports Tourer: 40.899 euro). De oude Opel Insignia 1.5 Turbo kostte 33.799 euro. Een verschil van meer dan 10.000 euro!
Opel heeft geen plannen voor een goedkopere benzineversie. Wanneer komt de gefacelifte Opel Insignia naar Nederland en wat is de prijs? De Opel Insignia staat nog in 2020 bij de dealer en was al een tijdje te bestellen. Wat je in ons prijzenoverzicht nog miste, is de prijs van de Opel Insignia GSi, het topmodel met 230 pk. Die kost (hou je vast) 61,.899 euro. De Sports Tourer kost zelfs 63.399 euro. De GSI heeft standaard vierwielaandrijving. De Opel Insignia 2.0 CDTI-diesel is leverbaar vanaf 42.499 euro (Sports Tourer: 43.999 euro).
Opel heeft de productie van de Insignia in 2022 beëindigd, mede omdat de Insignia op een GM-platform staat en Opel dat jaar inmiddels tot het Stellantis-concern behoort. De nieuwprijzen van de gefacelifte tweede generatie beginnen rond de 40.000 euro en lopen zomaar op naar 70.000 euro.
Varianten
De Opel Insignia is er als 5-deurs hatchback (Grand Sport) en stationwagon (Sports Tourer en de SUV-achtige Country Tourer). Het gamma van na de facelift in 2020 omvat in oplopende omvang van de uitrusting onder meer de uitvoeringen Business (en Business+, Business Elegance en Business Executive). Vervolgens is er de Edition, de Innovation, de Exclusive en de Ultimate als top van het ‘gewone’ gamma.
Alternatieven
De Opel Insignia concurreert vooral met de grote niet-premium middenklassers zoals de Ford Mondeo, de Volkswagen Passat, de Skoda Superb en de Peugeot 508.
Opel Insignia als Trekauto
Hoe monteer je een trekhaak op een Vauxhall Opel Insignia Tourer Estate?
De ervaring van Henry Pieters met een Opel Insignia ST 2.0 (200 pk/147, Kw bouwperiode: 2020 - 2023) en een Delphin 6000D van 1650 kg geplaatst op 11-12-2024: Als trekauto over-all heb ik behoorlijk veel ervaring met mijn Opel Insignia ST 2.0 Turbo 200PK met 9tr. autom. Regelmatig worden er zware boottrailers mee getrokken die, ja ik weet, is niet goed, wat meer wegen als de 2.000kg die de Insignia mag trekken.
Af en toe een autoambulance met één van mijn klassiekers erop en af en toe een zware koeltrailer. Ik kan vrij kort over deze auto zijn; het is een enorme pakezel en wat trekkracht betreft gelijk een rangeerlocomotief. Had ik vroeger (jaren geleden) niet zulke goede ervaringen met eveneens dikke Opels met automaat als caravantrekker, deze maakt alles goed. Geen automatenbak die de olie eruit perst, niets van dat.
In combinatie met de Insignia staat hier de ideale combinatie! De Opel trekt de caravan hier op de vlakke weg zelfs in de 9e versnelling en alleen een viaduct op gaat hij terug naar 8. Zelf zet ik hem handmatig liever in 8 of zelfs 7 vanwege het extreem lage toerental dat deze motor maakt en waarbij hij ook zijn 350Nm draaimoment levert.
Ervaringen van andere gebruikers:
- Erik Maarsingh met een Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex (140 pk/103, Kw bouwperiode: januari 2014 - 2017) en een Adria van 1250 kg geplaatst op 19-12-2023: Prima combinatie om mee te rijden. Nooit last gehad van slingeren. Rij meestal 110-115 km/uur met de combinatie (waar dat mag).
- RENÉ SUYKERBUYK met een Opel Insignia 1.6 Turbo (200 pk/147, Kw bouwperiode: juni 2018 - 2020) en een Burstner Belcanto 460 TS van 1330 kg geplaatst op 19-01-2022: Heb de INSIGNIA nieuw gekocht en toen gelijk aangegeven dat het aanhang gewicht geremd niet klopte er stond 1450 kg.
- jur met een Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex (140 pk/103, Kw bouwperiode: januari 2014 - 2017) en een Hobby van 1250 kg geplaatst op 21-10-2020: Na jaren met een verschillende auto/boottrailer combinaties op pad geweest te zijn nu voor het eerst met een caravan op stap. Qua rijden met deze combinatie wordt snel saai.