Kun je je voorstellen dat je over 20, 30 jaar bijna nooit meer een Kia Niro, Opel Corsa of Toyota Yaris ziet? Nee? Toch gaan veel bestsellers een toekomst in de vergetelheid tegemoet. Hoe vaak zie jij nog een Opel Kadett of een oude Toyota Corolla? Gelukkig hebben we Marktplaats nog!
In tijden van onzekerheid en verandering denken veel mensen met nostalgische gevoelens terug aan het verleden. Zo hebben veel autoliefhebbers moeite met de transitie naar een volledig elektrisch wagenpark. Daarnaast is het aanbod aan merken en modellen tegenwoordig zo overweldigend, dat je terugverlangt naar de eenvoud van vroeger.
Decennialang was Nederland een typisch Opel-land. De Opel Kadett en zijn opvolger Astra regeerden over de verkooplijsten, zoals tegenwoordig Mark Rutte over Nederland. Waarom iedereen de Kadett en de Astra zo geweldig vond, wist eigenlijk niemand meer. Ze waren gewoon niet weg te bránden.
En juist omdat er zo veel rondreden, vond geen mens het de moeite waard om ze te koesteren en te bewaren. Op Marktplaats.nl kom je nu bijna meer Ferrari's en Maserati's tegen dan mooie, onverprutste Kadettjes. De Opels Kadett en Astra zijn zeker niet de enige voormalige succesmodellen die je bijna nooit meer ziet. Ook de doodgewone Fords, Fiats en Renaults van weleer kom je zelden tegen. Om nog maar te zwijgen van Japanse bestsellers als de Mazda 323 en Mitsubishi Colt. Bejaarde Volkswagens Golf zijn minder schaars.
Totdat je op zoek gaat naar een Golfje zonder foute wielen, spoilers en andere 'versierselen'. En anders dan veel concurrenten van vroeger, hebben oude Volkswagens Golf - niet alleen GTI's - wél de liefhebbersstatus. Dat drijft de prijzen flink op.
Lees ook: Opel Kadett 1970-1979
Heb je geen kapitalen te besteden, maar wil je wel graag herinneringen ophalen aan de auto van je vader? Of aan jouw eigen eerste auto? Zolang het geen geijkt liefhebbersmodel betreft, kun je voor behapbare bedragen erg leuke 'gewone auto's van weleer' kopen. Sommige auto's die we op Marktplaats.nl vonden, verkeerden zelfs in bijna maagdelijke staat. We kwamen opvallend veel sedans en 'automaatjes' tegen.
Ook als oude auto's er smetteloos uitzien en een lage kilometerstand hebben, is het slim om de techniek grondig te (laten) inspecteren. Stilstand is immers achteruitgang. Zitten de remmen niet vast? Zijn de leidingen, pakkingen en banden niet uitgedroogd? Zit er nog stokoude benzine in de tank? Is er verborgen roest? Als de techniek een opgestoken duim krijgt, check dan of slijtagedelen voor regulier onderhoud nog verkrijgbaar zijn.
O, wat waren we dol op de Opel Kadett! Zelfs nadat moderne hatchbacks als de Volkswagen Golf en de Renault 5 op de markt kwamen, bleven wij Nederlanders de Kadett trouw. Oké, de achterwielaangedreven C-Kadett was misschien niet moeders modernste, hij was wel geliefd om z'n grote kofferbak en hoge restwaarde. In 1979 zaten de Opel-verkopers dan ook nerveus nagelbijtend en sjekkies rokend in de showroom. Zouden de trouwe fans de eerste voorwielaangedreven Kadett (D) met hatchbackcarrosserie wel pruimen? Nou, en hoe! De Kadettjes bleven als warme broodjes over de toonbank gaan. Ook zijn opvolger, de E-Kadett was niet aan te slepen. Dat de auto erg roestgevoelig was, daar maalde niemand om. Dat was de zorg voor de tweede of derde eigenaar.
De naam "CarAVan" is bedacht door Opel. Omdat veel werklieden hun bedrijfsauto in de vrije tijd vaak gebruikten voor het gezin, wilde Opel een auto maken die beide functies optimaal combineert. Daarom voegde de fabrikant een "car" (personenauto") en een "van" (bestelbusje) samen tot een "Car-A-Van". Dat was in 1963 met de Kadett A.
De Opel Kadett D (1979-1984)
De hier gereden Kadett D is geproduceerd van 1979 tot 1984, uiteraard als hatchback en stationcar. Vergeleken met moderne auto's ziet de Kadett D er bijna kinderlijk eenvoudig uit met een recht-toe recht-aan ontwerp. Destijds maakte de vormgeving juist een grote stap vooruit, met strakke lijnen zonder overbodige details.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
De hier gereden auto is één van de laatst geproduceerde exemplaren van de Kadett D (bouwjaar 1984) en verkeert in onberispelijke conditie. De lak oogt alsof de auto gisteren is gespoten en ook de sportstrepen, logo's en deurrubbers verkeren in nieuwstaat. Het is vooral het interieur dat de leeftijd van de Kadett D verraadt. De stoelen zijn zacht en bieden geen enkele zijdelingse steun.
De beenruimte op de achterbank is redelijk. Echter, de zit is ongebruikelijk laag en vanwege de zeer zachte materialen zakken passagiers er nog dieper in weg. Terwijl moderne stationcars bol staan van de ergonomische hoogstandjes en ruimtebesparende trucs, heeft de Kadett D CarAVan slechts een extra grote kofferruimte (1.425 liter) met vlakke laadvloer.
De uitrusting van deze GLS-uitvoering is eenvoudig, zeker in vergelijking met Japanse concurrenten uit hetzelfde tijdperk. De Kadett D heeft van buitenaf verstelbare buitenspiegels, zijruiten met zwengels, decentrale portiervergrendeling en sleutel, een onhandig klein handschoenenkastje en een analoog klokje (dat nog steeds perfect gelijk loopt!). De optionele AM/FM radio speelt nog altijd vrolijk via een speaker midden op het dashboard (mono).
De Kadett D was de eerste met een dwarsgeplaatste motor in combinatie met vierwielaandrijving. Onder de motorkap is mede daarom heel veel ruimte over. Opel zorgt duidelijk goed voor de museumstukken, want de 1.3 liter viercilinder motor start meteen en loopt meteen mooi rond. Met zijn 60 pk komt de Kadett D nog steeds behoorlijk mee met het moderne verkeer.
Aanvankelijk zijn de rijgeluiden heel acceptabel. Zodra de snelheid echter boven de 70 km/u komt zoekt de moderne bestuurder tevergeefs naar een vijfde of zesde versnelling. De remmen zijn absoluut niet opgewassen tegen het moderne verkeer, maar dat geldt voor de meeste oldtimers. De besturing is niet bekrachtigd en bovendien uiterst indirect. Het vraagt veel stuurbewegingen om een scherpe bocht te maken en in zekere zit beschermt dat de bestuurder tegen zichzelf. Het voorkomt namelijk plotselinge bewegingen en zo wordt voorkomen dat de auto onbedoeld uit balans wordt gebracht.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Ondanks zijn leeftijd kraakt, zucht of piept deze Kadett D nauwelijks. Tijdens de presentatie van de Opel Astra Sports Tourer (2022) wilde Opel met een proefrit met de Kadett D CarAVan uit 1984 demonstreren hoeveel vooruitgang is geboekt. De vooruitgang is overduidelijk, maar met zo'n groot tijdsverschil kan niet anders worden verwacht. Wat vooral interessant is, is om te ervaren hoe de basis is gelegd. De Kadett D en Astra L bieden een vergelijkbare balans tussen comfort en dynamiek, prijs en uitrusting, innovatie en gemak.
Op één punt is Opel zelfs helemaal niet geslaagd met deze proefrit.
Gekauft OHNE Motor! - Opel Kadett D 13 S - ERSATZTEILPUZZLE im Kofferraum!
De Opel Kadett E (1984-1991)
De in september 1984 geïntroduceerde Kadett E was veel ronder vormgegeven dan zijn voorganger, vooral uit oogpunt van aerodynamica. De Kadett E werd in 1985 verkozen tot Auto van het Jaar, vooral vanwege zijn moderne aerodynamische carrosserie met een cw waarde van slechts 0,30.
Niet bij dit smetteloze champagnekleurige exemplaar, hoor. De auto heeft maar 53.000 km gereden en roest schittert door afwezigheid.
Nog geen 20.000 kilometer staat er op de teller! Maar het beste nieuws is dat-ie op de originele stalen wielen met plastic doppen staat. Hulde aan de twee eerste eigenaren. Anders dan de meeste GSi-fans zijn ze niet gezwicht voor de verleiding om er fout overmaats lichtmetaal onder te schroeven.
De auto stamt uit 1988, het jaar dat de GSi 16V zijn intrede deed. Maar dit is nog de tammere 2.0 met acht kleppen. Niet getreurd: de beschikbare 129 pk is ruim voldoende om de lichtgewicht in 8,5 seconden naar 100 km/h te knallen. Daarmee houd je de Golf III GTI 16V soepeltjes achter je … Het digitale dashboard - vanwege het wispelturige karakter ook wel 'de flipperkast' genoemd - zorgt binnenin voor een prachtig tijdsbeeld.
Wat voor vrijwel alle Opel Kadett geldt, is ook van toepassing op de eerste generatie Opel Astra. Mooie, originele exemplaren van de huis-tuin-en-keukenversies zijn lastig te vinden.
Dit type Kadett was zeer populair in Nederland. Helaas zijn ze allemaal verbruikt.
De GSi kreeg in 1986 een nieuwe tweelitermotor die in twee uitvoeringen werd uitgebracht, een die 116 pk met katalysator leverde zoals deze en eentje zonder katalysator met iets meer vermogen. De Cabriolet versie van de GSi is de zeldzaamste van allemaal.
Golf GTI rijders hadden veel respect voor de GSi modellen en dat zegt genoeg.
Opel Kadett Olympia
In 1970 was de Opel Kadett B de onbetwiste nummer 1 in ons land. De importeur was er blij mee: "Opel-rijders vormen thans de schrandere meerderheid", juichten paginagrote advertenties. Daarin zien we ook de deftige Kadett Olympia, bedacht om het gat tussen de gewone Kadett en de Rekord te dichten. Om die reden kreeg de Olympia een luxere uitstraling en krachtiger motoren.
Onder de kap van de instapper ligt minimaal de 60 pk sterke 1.1 uit de Kadett Rallye. Wilde je medeweggebruikers écht een poepie laten ruiken, dan ging je voor de 1700 of 1900 met minimaal 75 pk.
De Olympia was er in drie carrosserievarianten, maar een simpele sedan zat daar niet bij. Dit is een tweedeurs fastback - Fliessheck op z'n Duits. Maar je kon hem ook als vierdeurs Fliessheck of tweedeurs Coupé bestellen.
Verder onderscheidde de Olympia zich van de gewone Kadetts met een vinyl dak, een chiquere neus en een aluminiumkleurig paneel tussen de achterlichten. Binnenin beschikte je over een fraaier stuur, volledig beklede portieren, een tunnelconsole en een compleet plasticbos aan nephout. Zo promoveerde Jan met de Pet tot Jan met de Hoed.
De Populariteit van Opel
Als merk doet Opel het helemaal niet slecht in Nederland. Maar het is niet meer zoals vroeger. Decennialang waren de Opel Kadett en Opel Astra de absolute bestsellers van ons land.
Wanneer de autoverkoop eind jaren 40 een beetje op gang komt, wordt de Volkswagen Kever wereldwijd een publiekslieveling. In 1962 opent Opel de aanval op de Kever met de eerste naoorlogse Kadett. De compacte, hoekige Kadett A is veel moderner, ruimer en comfortabeler dan zijn rivaal. Toch lukt het de A-Kadett niet om de Kever van de troon te stoten. Daarom presenteert Opel al in 1965 de B-Kadett. Deze is nog een slag groter, en verwijst de Kever al snel naar het tweede plan.
Wanneer Jan Modaal een baan, een gezin en een doorzonwoning heeft, maakt een nieuw 'Kadettje' het ideaalbeeld compleet. Opel weet het succes van de Kadett jarenlang vast te houden. Ondanks een erg late overstap op voorwielaandrijving en het hatchback-concept.
Een naamswisseling begin jaren negentig deert de bestseller evenmin. Ook de Opel Astra is twee generaties lang Nederlands publiekslieveling. Al is de Opel Astra G in het jaar 2000 wel verwikkeld in een nek-aan-nekrace met de Volkswagen Golf IV. De Opel Astra H weet het tij niet te keren. In tegendeel. De auto heeft een prettig rijgedrag, maar het ontbreekt hem aan herkenbaarheid en sexappeal.
In deze editie van Marktplaats gaan we op zoek naar leuke, mooie en interessante Opels Kadett en Astra. Goed bewaarde oude modellen vormen daarbij een serieuze uitdaging.
We zien het bij talloze million sellers: bijna niemand neemt de moeite ze te koesteren of restaureren. Het was dan ook een hele opgave om goede, originele standaardmodellen van de Kadett te vinden. En zelfs de bijzondere versies hebben het roestmonster, de nonchalance en de Sjonnies nauwelijks overleefd. Gelukkig zijn er uitzonderingen. Zie deze origineel Nederlandse Opel Kadett E GSi - met nieuwgeur - uit 1988.
Vind Jouw Nostalgische Opel Kadett
De Opel Kadett blijft een iconische auto die veel herinneringen oproept. Of je nu op zoek bent naar een goed onderhouden Kadett D, een zeldzame Kadett E GSi, of gewoon wilt genieten van de nostalgie, er is altijd een model dat bij je past.