De Ford Kuga is een populair model in Nederland, en met name de plug-in hybride (PHEV) versie is een succesnummer. In 2024 was dit de bestverkochte PHEV van Nederland. Maar wat maakt deze auto zo aantrekkelijk? In deze review duiken we dieper in op de Ford Kuga Automaat, inclusief de facelift-modellen, om te zien of het nog steeds een goede keuze is.
Wat is er Nieuw aan de Ford Kuga Facelift?
Als je de facelift van de Ford Kuga wilt herkennen, dan moet je vooral even naar de neus kijken. Er zit nu een lichtgevende ledstrip tussen de koplampen, die trouwens ook nieuw zijn. Het logo zit nu niet boven de grille, maar in de grille. De verlichting achterop is iets anders, maar dit mag nauwelijks een naam hebben. Binnenin is het scherm van de navigatie gegroeid en er zijn wat knoppen verdwenen.
Ook leuk: de 0-100-tijd is nu 7,3 voor de PHEV, in plaats van 9,3 seconden. In totaal heeft ie 225 pk. De elektrische actieradius van 69 kilometer is gelijk aan de oude. Hierdoor is de burgerversie ineens sneller dan de hybrides die de politie krijgt: die hebben 180 pk en gaan in 9,1 seconden naar de 100 km/u. Wel hebben beide motorisering dezelfde 2,5-liter viercilinder.
Hoe Rijdt de Ford Kuga?
Wij reden in een Active X-uitvoering die ietsjes hoger op zijn pootjes staat. Ford had een mooie route uitgestippeld vanaf een landgoed in België, maar dit was misschien wat overmoedig. Het slechte wegdek in België benadrukt het vrij stugge onderstel van de Kuga. Waarschijnlijk zal het in Nederland minder opvallen, maar er zijn zeker auto’s in deze klassen die meer comfort bieden.
Ook is het onderstel hoorbaar bij korte bewegingen; het bonkt een beetje. Daartegenover staat dan weer dat de Ford Kuga aan de dynamische kant van het spectrum zit. En dit past dan weer fijn bij het extra acceleratievermogen. De elektromotor en de benzinemotor zijn goed op elkaar afgestemd en je hebt het nauwelijks in de gaten als de aandrijflijn overschakelt naar benzine. De automaat is een CVT, maar wel eentje met geprogrammeerde trappen. Je hoort de motor al bijna niet, maar van geloei is dus geen sprake.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Het Interieur van de Ford Kuga PHEV
De knoppen van de verwarming zijn verdwenen en zitten nu in het scherm, maar wel permanent in beeld. Dit werkt prima. Het systeem is niet bloedsnel, maar het reageert vlot genoeg. Fijn is dat de stoelen een uitschuifbaar zitvlak hebben, anders zouden ze wel erg kort zijn. Verder zit het prima.
Qua afwerking heeft Ford niet de mooiste materialen gebruikt: het plastic oogt op veel plekken wat goedkoop. Misschien zijn dat nog de Amerikaanse genen van het merk. De meeste functies worden bediend via het centrale beeldscherm, dat los op het dashboard lijkt te staan. Alleen het klimaatcontrolesysteem heeft eigen knoppen.
Ford's "Sync" audio-, communicatie- en navigatiesysteem wordt continu doorontwikkeld en krijgt daarom steeds meer functies, terwijl de bediening eenvoudiger en logischer wordt. Wie toch de voorkeur geeft aan de eigen smartphone, kan die middels Apple CarPlay of Android Auto inzetten als brein van de auto.
Heel handig: Ford voorziet in USB A en USB C aansluitingen (zowel voor- als achterin de auto), zodat nieuwe en oude toestellen kunnen worden aangesloten zonder verloopstekkers.
Wat Kost de Ford Kuga PHEV?
De Nederlandse prijzen van de Ford Kuga zijn overzichtelijk, want voor Nederland is er maar één aandrijflijn. De Titanium is de instapper en moet 43.350 kosten. De wat hogere Active X kost 48.995 euro en dan krijg je gelijk ook andere bekleding, een B&O-audiosysteem en een 360-graden camera. De sportievere ST-Line X is trouwens net zo duur.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
De prijzen in België zijn ingewikkelder. Daar heb je de pure benzineversie voor 38.705 euro, de hybride voor 42.830 euro en dan nog de PHEV voor 45.375 euro. Wil je dan de Active-X als PHEV zoals wij hem reden, dan ben je 51.375 euro verder. In Nederland ben je voor de verandering dus iets goedkoper uit voor dezelfde auto.
Ford Kuga Active X: Meer dan een Standaard SUV
De Ford Kuga Active X is bedoeld voor wie nét wat meer zoekt dan een standaard SUV. De ophanging is verhoogd (10 mm voor, 5 mm achter), wat zorgt voor meer bodemvrijheid. Daarmee kun je lichte offroad-paden trotseren - denk aan zandwegen of modderige paden op de camping.
De styling benadrukt dit avontuurlijke karakter, met zilverkleurige accenten, zwarte spiegelkappen en een dak in contrastkleur. Binnenin vind je het logo van de Active-uitvoering terug op bekleding en vloermatten. De meer uitgesproken grille aan de voorzijde is voorzien van brede verticale spijlen met een glanzend zwarte afwerking, aangevuld met een opvallende onderste grille, sierpaneel en beschermplaat. De Active X-uitvoering biedt ook 18- of 19-inch lichtmetalen wielen.
De Ford Kuga Active X kenmerkt zich door een zwart dak, in zwart afgewerkte buitenspiegelkappen en instaplijsten. Binnenin onderscheidt de Kuga Active X zich door het Active-logo op de specifieke stoelbekleding, de vloermatten en met een donkere matte houteffectafwerking op het dashboard en de deurbekleding. De Active X heeft verder Sensico en neo-suède stoelbekleding.
Ford Kuga Plug-in Hybrid: Elektrisch Rijden
De populairste motorisering van de Ford Kuga is de Plug-In Hybrid (PHEV). Niet voor niets is het de best verkochte plug-in hybride SUV van Europa. Deze aandrijflijn is met deze verjongingskuur verder verbeterd. De nieuwe elektromotor werkt samen met een 2,5-liter benzinemotor volgens de efficiënte Atkinson-cyclus.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Het elektrische bereik is tot 69 kilometer, ideaal voor woon-werkverkeer of boodschappen in de stad. Laad je regelmatig thuis op, dan kun je veel ritten volledig elektrisch afleggen. Het gemiddelde verbruik ligt dan rond de 0,9 liter per 100 kilometer.
Specificaties Ford Kuga PHEV (2024)
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Systeemvermogen | 225 pk (165 kW) |
| 0-100 km/u | 7,3 seconden |
| Elektrische actieradius | 69 km |
| Gemiddeld verbruik | 0,9 l/100 km |
| CO2-uitstoot | 20 g/km |
| Trekgewicht geremd | 2100 kg |
Een indrukwekkende 600 kilogram extra trekgewicht krijgt de vernieuwde Ford Kuga 2.5 PHEV toebedeeld na de vernieuwing, waarmee hij op een maximum opgegeven trekgewicht komt van liefst 2.100 kilogram.
Rijhulpsystemen
Ford levert de Kuga optioneel met Dynamic Pixel LED-koplampen. Deze slimme verlichting past zich aan het verkeer, de omgeving en de bochten in de weg. Met de Tourist Mode kun je eenvoudig omschakelen tussen links- en rechtsrijdend verkeer - handig bij een trip naar het Verenigd Koninkrijk.
Op het gebied van veiligheid is er veel mogelijk. Denk aan adaptieve cruise control, kruisend-verkeer-waarschuwing, een 360-graden camera, rijstrookassistentie en voetgangersherkenning.
Conclusie
De Ford Kuga is een goede allround gezinsauto met efficiënte aandrijflijnen. De PHEV is verreweg de meest interessante vanwege z’n lage brandstofverbruik maar ook vanwege zijn toekomstige restwaarde. De Ford Kuga Plug-in Hybrid is onder de streep vooral een aantrekkelijke SUV voor gezinnen, zakelijke rijders en avontuurlijke automobilisten. Hij combineert rijplezier met praktisch gebruiksgemak en moderne technologie.