De Opel Meriva kan nog steeds een hoop kopers bekoren. Om echter wel bij de tijd te blijven, heeft Opel een lichte facelift doorgevoerd. De voorlampen zijn nog een stukje groter geworden en zijn scherper gelijnd. Achteraan zijn de wijzigingen duidelijker zichtbaar, de units van de achterlampen zijn met chroom omlijnd.
Het opvallendste kenmerk van de Duitser zijn de zogenaamde ‘suïcidedoors’, achterdeuren die naar de andere kant toe opengaan. Hoewel deze term een behoorlijk negatieve connotatie heeft, weet het Duitse merk dit positief te wenden.
En een klein beetje gelijk hebben ze ook wel. Op het moment dat zowel voor- als achterdeuren openstaan, ontstaat hierdoor een veilige kooi waardoor je makkelijk kunt uitstappen. Ook is het instappen op deze manier een stuk vergemakkelijkt, wat ten faveure komt van lieden die te kampen hebben met wat strammere botten. Om dit verder te versoepelen is ook een handgreep aan de zijkant van de deur geplaatst.
De stoelen zitten voor zowel korte - als lange afstanden naar behoren. De stoelen hebben ook een Europese prijs gewonnen voor het prettige zitcomfort en dat merk je. Achterin is er voldoende ruimte en zijn de zittingen zelfs uit te bouwen tot twee enkele plaatsen met een armsteun in het midden.
De meeste zaken op het dashboard liggen goed onder handbereik, hoewel de knoppenbrei enige gewenning vereist. Het navigatiesysteem is er één van de nieuwe generatie bij Opel, intellilink genaamd. Wat ons betreft houden we het wat dit betreft liever bij het oude systeem, dat zich prima liet bedienen. Het systeem heeft nog wat inhoudelijke missers, die hopelijk gedurende de doorontwikkeling zich laten verhelpen.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Het zicht op de weg is goed dankzij een wat hogere zit. De hoogte van de stoelen draagt daarnaast ook bij aan het instapgemak. Voor een langer tripje kan er genoeg bagage worden meegezeuld, met een kofferruimte van 397 liter. Ga je de achterbank echter neerklappen, dan ontstaat er een ruimte van 1496 liter.
Dat de motorische techniek lichtelijk verouderd is, is een smetje op het tot nu toe redelijk ongeschonden blazoen van de Meriva. Gelijk merk je dat de motor niet meer van deze tijd is. Hij pakt pas hoog in de toeren op en reageert traag op het gasrespons. In de doelgroep waar deze auto in moet worden geplaatst is dit echter nauwelijks een probleem.
Met een CO2-uitstoot van 163 gram per kilometer en een verbruik van 7,2 liter op honderd kilometer is het geen zuinigheidswonder. Maar het is wel de eerlijkste fabrieksopgave in tijden. In de praktijk scoor je namelijk iets vergelijkbaars. Het rijden verloopt soepel, hetzelfde geldt voor het schakelen met de handgeschakelde zesbak. Oneffenheden in het wegdek worden keurig gladgestreken en de auto heeft een voorspelbaar stuurgedrag.
De Opel Meriva kan al voor 18 mille op de oprit staan. Daarvoor krijg je echter maar weinig luxe. Er zijn twee benzinemotoren en één diesel beschikbaar. De 1.4 Ecoflex levert honderd pk rond terwijl de 1.4 Turbo zowel in 120 als in 140pk variant beschikbaar is. De 1.6 CDTI dieselmotor moet het stellen met 110pk en is er vanaf een slordige 22 duizend euro. In het segment waarin de Meriva opereert kan hij prima concurreren.
De Opel Meriva verschijnt in 2003. Opel rust de compacte MPV uit met 1,4-, 1,6- en 1,8-liter benzinemotoren met vermogens van 64-132 kW (87-180 pk) - veelal met zestien kleppen - en 1.3 CDTi- en 1.7 CDTi-diesels met 55-92 kW vermogen (75-125 pk). De 1.6- en 1.8 benzinemotoren zijn er ook met automatische transmissie. De tweede generatie verschijnt in 2010. Dan is de Meriva er met 1.4- en 1.4 Turbo benzinemotoren met vermogens van resp. 74, 88 en 103 kW (100, 120 en 140 pk) en 1.3 CDTi Ecoflex- en 1.7 CDTi-dieselmotoren met 70-96 kW (95-130 pk). In 2012 zijn ook de benzinemotoren voorzien van de schonere en zuinigere Ecoflex-techniek. Vanaf 2012 tot 2014 is er ook een variant die op LPG loopt, met 74 kW (100 pk) vermogen.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
De Opel Meriva is een compacte MPV in het B-segment. De eerste generatie is gebaseerd op het platform van de Opel Corsa van destijds. Hij is 4,05 meter lang, x 1,69 meter breed en 1,62 meter hoog. De tweede generatie van de Meriva is meer gebaseerd op de grotere en verfijndere Astra. De nieuwe Meriva groeit naar 4,29 meter lengte en 1,81 meter breedte, maar blijft met 1,62 meter ongeveer even hoog als zijn voorganger. De wielbasis is 2,64 meter. Je zit vooral in deze Meriva ook met vijf personen behoorlijk riant, maar daardoor is de bagageruimte met 397 liter wel ietsje kleiner dan die van zijn voorganger.
De Opel Meriva is er behalve in twee generaties in slechts één carrosserievariant: een compacte 5-deurs MPV. Ook de Meriva is er in de van Opel bekende uitrustingsniveaus, zoals Essentia, Enjoy en Cosmo. De Essentia is de basisversie en die is vrij basic uitgerust - elektrisch bedienbare zijruiten en centrale portiervergrendeling zijn de bijzonderste voorzieningen. Bijzondere uitvoeringen zijn onder meer de Temptation, Edition, Maxx Cool. De tweede generatie is ook nog in uitvoeringen als de Anniversary Edition en de Design Edition.
Nieuw is de eerste generatie van de Meriva verkocht voor prijzen vanaf 17.000 euro, voor de tweede generatie begon de prijslijst bij 18.000 euro. Op de markt voor occasions is het aanbod aan Opels Meriva groot. Exemplaren van de eerste generatie, dus van vóór 2010, vind je voor minder dan duizend euro, maar zoals altijd heb je dan wel een heel oude en waarschijnlijk ook met tonnen op de kilometerteller. En dan maakt de motorvariant of de uitvoering voor de prijs niet veel uit. Vooral rond de 3 à 4.000 euro is het aanbod aanzienlijk. De Meriva van na 2010 begint op de occasionmarkt bij prijzen rond de 4.000 euro - voor zowel benzine- als dieselversies en zowel handgeschakeld als automaat. Aangezien de Meriva al in 2017 uit productie is gegaan, zijn de jongste exemplaren al gauw 7 of 8 jaar oud.
De Opel Meriva van 2003 is een opvallend strak autootje met een vriendelijke uitstraling - bijna oubollig zelfs. En door zijn hoogte oogt hij een beetje smal. De tweede generatie van na 2010 ziet er veel dynamischer uit. Dat heeft een reden. De populariteit van MPV’s neemt af en gezinnen kiezen rond 2010 weer steeds vaker voor een stationwagon of een SUV. Daarom baseert Opel de Meriva B niet op de Corsa, maar op de technische basis van de iets grotere Astra en Zafira.
In 2003 baart de Meriva opzien met het Flex5-systeem van de achterbank. De achterbank is niet alleen in drie delen neerklapbaar, maar ook in de lengterichting te verschuiven voor iets meer beenruimte of juist meer bagageruimte. De middelste zitplaats kon wijken om de beide buitenste zitplaatsen iets naar binnen te verschuiven voor meer schouderruimte voor twee achterpassagiers. Beide generaties van de Meriva staan bekend om het gebruiksgemak dat ze bieden en het opmerkelijk ruime interieur.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
De Opel Meriva van 2003 heeft in de Euro NCAP-crashtests vier sterren gescoord voor de bescherming van de inzitten en maar één voor voetgangersbescherming. De Meriva B behaalde volgens de maatstaven van Euro NCAP van na 2010 de topscore van vijf sterren, maar ook toen keek de veiligheidsinstantie anders dan tegenwoordig vooral naar structurele veiligheidsmaatregelen. Verder varieert de veiligheidsuitrusting van de Meriva sterk met het uitrustingsniveau. Basisversies zijn bijvoorbeeld niet voorzien van gordijnairbags.
Toen de Opel Meriva nieuw was, waren er nog heel wat andere compacte MPV’s op de markt. Zo kon je bij Ford terecht voor een B-Max, bij Toyota voor een Verso-S, bij Hyundai voor een iX20, bij Citroën voor een C3 Picasso en ga zo maar door.
Autokopers hebben tegenstrijdige wensen. Een auto moet ruim van binnen zijn, maar compact van buiten. Een auto moet goed presteren en tegelijkertijd zuinig zijn. Een gezinsauto moet bovendien functioneel zijn en toch mooi om te zien. Opel zegt nu een oplossing voor deze problemen te hebben gevonden met de nieuwe Meriva. Opel heeft het voor elkaar gekregen! De nieuwe Meriva is compact van buiten en biedt toch heel veel binnenruimte. De auto ziet er goed uit, maar is tegelijk uiterst praktisch. De prestaties zijn prima en het verbruik bescheiden. De wegligging is uitstekend terwijl het comfort ook voldoende is. Het geheim van de autofabrikant uit Rüsselsheim is dat over alle punten opnieuw is nagedacht.
Alleen op het punt van elektronica is de Meriva niet vernieuwend. Opel komt aan deze wens tegemoet door (vrijwel) alle motoren te voorzien van een turbo.
Het ging allemaal zo lekker, totdat Ford de B-max lanceerde. En Renault de Captur, terwijl Hyundai en Kia hun vele jaren durende garantiepakket nog maar eens publiekelijk tegen het licht hielden. Opel zag met zienderogen aan hoe het marktaandeel van de Meriva beetje bij beetje slonk. Maar het Duitse merk meent klaar te zijn voor een glorieuze comeback door de kreukels in de Meriva glad te hebben gestreken.
Waar de Meriva nog altijd zeer hoog op scoort is zijn veelzijdigheid. Het toverwoord daarvoor is vanouds ‘Opel Flex’. De bagageruimte kent een dubbele bodem ("FlexFloor"). En Opel heeft het voor elkaar gekregen! van buiten en biedt toch heel veel binnenruimte. goed uit, maar is tegelijk uiterst praktisch. prima en het verbruik bescheiden. alle punten opnieuw is nagedacht.
ANWB Autotest | Opel Meriva
Van een facelift is amper sprake. Maar evenwel een opfriskuur die zoden aan de dijk zet. Opel Meriva al een van de compleetste midi-MPV’s. De Meriva kan nog steeds een hoop kopers bekoren.
Ervaringen met de Opel Meriva als caravantrekker:
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Opel Meriva en een caravan. Hieronder een overzicht:
- Opel Meriva 1.4 turbo aut. met een Caravelair: De Meriva trekt uitstekend, zowel op de vlakke weg als in de bergen. De temperatuur bleef keurig op 90 graden en had de Meriva geen problemen met heuvels en bergen. Ook wegrijden uit stilstand op een 15% helling deed de Meriva fluitend.
- Opel Meriva 1.6 aut. met een Caravelair: Het is een 4-klepper zonder turbo en dat betekent veel toeren om vermogen te krijgen. Veel toeren betekent natuurlijk ook meer brandstof! We rijden tussen de 80 en 85 km/h en daarbij is het verbruik zo 1:8, dus dubbel zo hoog als solo.
- Opel Meriva 1.4 turbo met een Knaus: Zeer tevreden over onze combi. Opvallend was het verschil in kogeldruk van 65 of 75-80 kg. Bij dit laatste reed de combi stabieler.
- Opel Meriva 1.4 turbo met een Burstner: Met deze combinatie naar Sicilië geweest, 6.500 km gereden. De combinatie auto-caravan is weer-ga-loos. Het verbruik kwam op ongeveer 1:10 uit.
- Opel Meriva 1.6 aut. met een Burstner: Ben al tweemaal naar Kroatië geweest.
Tabel: Opel Meriva als caravantrekker - gebruikerservaringen
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Opel Meriva 1.4 turbo aut. | Caravelair Antares Style 450 (1200 kg) | Trekt uitstekend, zowel op vlakke weg als in de bergen |
| Opel Meriva 1.6 aut. | Caravelair Antares Luxe 390 (1000 kg) | Veel toeren nodig voor vermogen, verbruik 1:8 |
| Opel Meriva 1.4 turbo | Knaus Azur 400 (1200 kg) | Zeer tevreden, stabieler met hogere kogeldruk |
| Opel Meriva 1.4 turbo | Burstner Premio 450 TS (1135 kg) | Geweldige caravantrekker, verbruik ongeveer 1:10 |
| Opel Meriva 1.6 aut. | Burstner Premio 435 TS (1040 kg) | Tweemaal naar Kroatië geweest |
Conclusie: De Opel Meriva is een veelzijdige en praktische MPV die, afhankelijk van de motor en de belading, goed kan presteren als caravantrekker. Het is belangrijk om rekening te houden met het motorkarakter en het verbruik, vooral bij oudere modellen zonder turbo.