Sinds de Meriva het segment aanwakkerde, zijn de compacte mpv’s niet aan te slepen. Ze zijn klein en toch ruim, praktisch en toch goedkoop. Ooit waren het nogal treurige autootjes, die mini-mpv’s, maar inmiddels hebben ze een injectie met een of ander hipheidsserum gekregen en vechten ze om je aandacht.
De troef van de Meriva is dat hij dezelfde deuren heeft als een Rolls-Royce Phantom, maar dan voor minder geld. Echter, omdat de concurrentie niet stil zit en er een nieuwe Euro 6-uitstootnorm aan zit te komen, zag Opel zich genoodzaakt om een paar veranderingen door te voeren.
Het neusje van de Meriva is iets gewijzigd, waarbij vooral de chromen randjes en de led-dagrijverlichting in het oog springen. Ook aan de achterkant vinden we meer glimmertjes en led-spul, voor een extra chique uitstraling in de file. De Meriva komt in twaalf carrosseriekleuren en staat op 17 of zelfs 18 inch velgen van een nieuw ontwerp.
Binnenin vinden we Opels nieuwe IntelliLink-systeem voor navigatie en media, al werkt het (in tegenstelling tot in de nieuwe Insignia) nog wel met de oude wirwar van knoppen. Er zijn luxe zaken als een achteruitrijdcamera en stuurverwarming te krijgen.
Onder de kap is er mooi nieuws: de oude 1.7 rateldiesel wordt vervangen door de nieuwe 1.6 EcoFlex CDTI uit de Zafira, naar keuze met 110 of 135 pk. Alleen de minst krachtige versie komt naar Nederland, puur vanwege de uitstoot: die bedraagt 99 g/km. Het gros van de Meriva-rijders is echter nog altijd particulier, dus proberen we een benzineversie.
Lees ook: Gebruiksaanwijzing Meriva 2008
De motor is aardig vlot, en de automaat doet z’n ding onmerkbaar, al reageert ie wat traag als je zelf wilt schakelen. De Meriva stuurt verrassend scherp en is ook nog eens behoorlijk stug geveerd, waardoor je al snel door bochten zeilt alsof je in een kleine speelhatchback zit. Behalve wat betreft z’n frisse uiterlijk en gebruiksgemak gooit de Meriva ook qua rij- en weggedrag hoge ogen.
Opel Performance Center (OPC)
G, S, en I waren tot halverwege de jaren ’90 de drie toverletters bij Opel, maar eind 1999 kwam daar verandering in: dikke Opels heetten voortaan OPC en zijn blauw. Om te vieren dat Opel Performance Center deze maand 15 jaar bestaat hebben we een overzicht gemaakt van heel veel blauwe gepeperde gebakjes.
December 1999 zien we voor het eerst een écht rappe versie van de Opel Astra G: de OPC. Die drie letters staan voor Opel Performance Center en de OPC-versies moeten de GSI’tjes van welleer doen vergeten. Die eerste Astra G OPC is nog behoorlijk braaf. Erg sportief bumperwerk blijft achterwege en de veelspaaks BBS’jes ogen zelfs wat aftermarket. Het tot 160pk opgepepte 2.0 EcoTEC-blok was goed voor een top van 220km/u en 0-100 in 8,2 seconden.
Echt leuk werd het toen Opel in 2002 een tweeliter-turbo in de Astra G hing en daarnaast de auto voorzag van een veel aansprekender uiterlijk. Dankzij dik bumperwerk, een flinke achterspoiler en velgen die later nog tot Maserati-wielen zouden schoppen, rijdt de Astra G niet alleen als een hot hatch maar ziet hij er ook zo uit. Het turboblok is goed voor 200pk, de topsnelheid bedraagt 240km/u en de 100 is al na 7,5 seconden bereikt.
Van de derde generatie Astra spreekt Opel niet meer over een driedeurs hatchback, maar over een coupe-achtige, GTC genaamd. Het is dan ook geen verrassing dat deze sportief gelijnde Astra als basis dient voor de OPC-versie. Net als bij de vorige generatie ligt er weer een geblazen tweeliter onder de kap, uiteraard met meer vermogen dan zijn voorganger: 240 trappelende Duitse pony’s om precies te zijn.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Het wordt bijna saai, ook de huidge Astra GTC OPC heeft het geblazen tweeliterblok onder de kap dat in de basis nog gelijk is aan het blok in de eerste Astra OPC. Saai zijn niet de prestaties, voor de top van 250km/u hoef je je op de Autobahn niet te schamen en dankzij 280pk zit je in precies 6 seconden op de honderd.
Aan de Zafira de eer om de eerste OPC met turbo te zijn, de rappe MPV in smurfblauw kwam namelijk in 2001 op de markt, een jaar voor de Astra 2.0 Turbo OPC. Dankzij een lekker dik en hoekig bumperpakket werd deze muisgrijze peoplemover opeens leuk; of in ieder geval leuker. Dankzij 192pk zoef je met zeven man in 8,2 seconden naar de honderd en stoom je met iets meer geduld door tot 220km/u.
De tweede generatie Zafira komt eveneens als OPC, maar oogt ondanks de sportievere bumpers ten opzichte van het standaardmodel toch een stukje braver dan zijn voorganger. Onder de kap de bekende geblazen tweeliter met 240pk, waardoor de Zafira nu een top heeft 231km/u. Dat zal al heel wat verbaasde gezichten hebben opgeleverd op de Autobahn.
De meest suffe OPC is gelukkig nooit in Nederland geleverd. Heeft OPC van de eerste generatie Zafira nog iéts weten te maken, de Meriva is zo suf dat zelfs een 1,6-turbo met 180pk hopeloos is. Deze blauwe bejaardenmobiel snelt in 8,2 seconden naar de honderd, rap genoeg om snel weer uit het zicht te zijn verdwenen.
Hetzelfde 1,6je als in de Meriva, maar dan in de veel beter te pruimen Corsa en met daarnaast nog 12 pk extra. Het rappe boodschappenwagentje haalt 220km/u en sprint in 7,2 seconden naar de honderd. Nog leuker is de speciale Nürburgring Edition, die het zelfs tot 210pk schopt. 210pk in een Corsa! Toch is het niet die schep extra vermogen die deze tot 500 exemplaren gelimiteerde uitvoering bijzonder lekker maakt.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Opel heeft namelijk -uiteraard na uitvoerig testwerk op de Ring- het onderstel nog eens flink aangepakt. Ben je in de markt voor een Corsa OPC, zoek dan naar deze Nürburgring Edition.
We moeten nog tot de facelift van de laatste Vectra in 2005 wachten voor een OPC-versie van Opel’s middenklasser krijgen, maar we worden niet teleurgesteld. Onder de blauwe motorkap ligt een 2,8l V6 met turbo en 255pk. Aan begrenzing doet Opel niet dus je kunt lekker begrensde Benzen en Bimmers pesten door ze met 260km/u (GTS) of 254km/u (Stationwagen) voorbij te kruipen op de Autobahn. De honderd is in even minder dan 7 seconden bereikt.
Niet alleen is de Insignia een veel elegantere auto dan de wat bonkige Vectra, dankzij liefst 325pk is de Inisgnia 4X4 OPC ook nog eens een heel pak sneller. Tenminste, als je de begrenzer eraf laat slopen, want ook Opel ging met de Insignia meedoen aan die onzin. Het in Nederland beter uit te voeren sprintje naar de honderd is in een luttele zes seconden geklaard, de standaard vierwielaandrijving helpt al die paarden ook daadwerkelijk om te zetten in voorwaartse beweging. Jammer genoeg kost de Insignia OPC minimaal zeventig mille, reden waarom je hem hier nooit ziet rijden.
Belangrijke gegevens
Tijdens zijn productieperiode kwam de Opel Meriva B van de band met verschillende benzine- en dieselmotoren, die verschillende hoeveelheden vermogen op de weg brengen. Het instapmodel is een 100 pk benzinemotor met een inhoud van 1,4 liter, die standaard is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Aanzienlijk meer vermogen wordt beloofd door de 120 en 140 pk motoren, die tegen meerprijs verkrijgbaar zijn.
De topbenzinemotor levert redelijke prestaties en heeft 10,3 seconden nodig om de 100 km/u te bereiken. Met een topsnelheid van 196 kilometer per uur is de Opel Meriva B allesbehalve traag. De 120 pk benzinemotor werd als alternatief aangeboden met een gassysteem, dat gunstige onderhoudskosten belooft.
De beschikbare dieselmotoren, die ook verkrijgbaar zijn in verschillende prestatieniveaus, weten ook indruk te maken met gunstige onderhoudskosten. Terwijl de laagst geprijsde motor met 1,3 liter slechts 95 pk levert, zijn er ook aanzienlijk krachtigere varianten leverbaar in de vorm van een 136 pk sterke (1.6 CDTI ecoFLEX) en een 130 pk sterke dieselmotor (1.7 CDTI).
Wie in het dagelijks verkeer niet zelf wil schakelen, kan voor veel motoren een zesversnellingsautomaat bestellen.
Afmetingen
Hoewel de Opel Meriva B qua ruimte in de kofferruimte en het interieur als een geheime tip wordt beschouwd, is de carrosserie verrassend compact. Met slechts 4,3 meter lang en 1,81 meter breed lijkt hij meer op een compacte auto dan op een bestelwagen. De hoogte van 1,62 meter, verantwoordelijk voor een aangename stahoogte, past meer in het plaatje.
Dat het concept van de Opel Meriva B een compleet succes is, wordt duidelijk als je een blik in de auto werpt. Zelfs op de tweede zitrij is er voldoende ruimte en de bagageruimte biedt gemakkelijk plaats aan boodschappen of omvangrijke bagage. In totaal heeft de Opel Meriva B minstens 400 liter laadvolume, een topwaarde voor een voertuig in deze grootteklasse.
Bovendien kan het volume worden uitgebreid tot 1.500 liter door de stoelen op de tweede rij neer te klappen. Hierdoor ontstaat ook een vlak oppervlak, wat het laden en lossen veel gemakkelijker maakt. De Opel Meriva B is echter minder geschikt voor grote aanhangers. Hoewel een aanhangwagenkoppeling als optie leverbaar is, is een gewicht van 1.300 kilogram de limiet. Dit zou echter voldoende moeten zijn voor een kleinere camper of aanhangwagen.
Opel Meriva 0-100 Acceleration
Meer belangrijke technische gegevens over de Opel Meriva B vind je in de volgende tabel.
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 4,3 meter |
| Breedte | 1,81 meter |
| Hoogte | 1,62 meter |
| Laadvolume | 400 - 1500 liter |
| Aanhangwagengewicht | 1.300 kilogram |
Varianten
Tijdens de productieperiode van 2010 tot 2017 rolde de Opel Meriva B van de band in drie uitrustingslijnen: Selection, Edition en Innovation. Deze varieerden van een magere basisuitrusting of comfortabele extra uitrusting. De basisversie "Selection" omvatte alleen elektrische spiegels, elektrische ramen en centrale vergrendeling, maar de duurste lijn bracht ook parkeerhulp voor en achter, verwarmde stoelen en stuurwiel en bocht- en afslagverlichting.
Veel andere kenmerken en uitrustingselementen waren alleen te vinden in de lange toeslagenlijst. Of het nu gaat om de speciale AGR-stoelen die de zitpositie, met name voor de rug, verbeteren en het aanbevelen waard maar ook duur zijn, of een navigatiesysteem inclusief achteruitrijcamera - veel voorzieningen konden alleen tegen meerprijs worden besteld.
Daarnaast waren er twee populaire speciale edities, "Color Edition" en "150 jaar Opel", die ook voor veel andere Opel-auto's werden aangeboden.
Prijs
Tijdens de productiejaren was de Opel Meriva ook in Nederland zeer gewild vanwege zijn lage aanschafprijs. De auto kon worden besteld voor slechts 17.000 euro, ondanks de goede ruimte en uitrusting. Zelfs de beter uitgeruste topmodellen waren met iets meer dan 20.000 euro verrassend betaalbaar, zeker in vergelijking met de concurrentie.
Tegenwoordig is de Opel Meriva in Nederland uitsluitend verkrijgbaar als occasion. Goed onderhouden exemplaren met een acceptabele kilometerstand kunnen hier ook heel goedkoop worden gekocht vanaf ongeveer 8.000 euro. Oudere modellen kunnen zelfs worden gekocht vanaf ongeveer 3.000 euro. Ook op lange termijn blijkt de Opel Meriva een betrouwbare, robuuste auto te zijn. Dure reparaties zijn dan ook zeldzaam. Dit komt de onderhoudskosten ten goede. Hetzelfde geldt voor het lage ledige gewicht van ruim onder de 1,4 ton.
Design
Exterieur
De Opel Meriva B verschilt visueel sterk van zijn voorganger. De hele carrosserie is hoekiger en moderner gemaakt. De Meriva vertoont een visuele gelijkenis met de Astra en co. die merkliefhebbers met één blik op de koplampen of het radiatorrooster zouden moeten kunnen herkennen. Een visueel hoogtepunt zijn de tegenoverliggende deuren, die bijzonder praktisch blijken in krappe parkeerplaatsen.
Wat de koplampen betreft, was er ruimte voor optimalisatie: voor de Opel Meriva B was alleen halogeenverlichtingstechnologie beschikbaar.
Interieur
Ook het interieur van de Opel Meriva B is geïnspireerd op modellen uit het eigen gamma, zoals de Opel Astra. In de middenconsole bevinden zich de bekende vele knoppen, die echter verrassend eenvoudig te bedienen zijn na een korte gewenningsfase.
Een variabele armsteun completeert de veelvoudige configuratiemogelijkheden op de tweede zitrij, die zowel naar voren als naar achteren kan worden verschoven. Bovendien kunnen de rugleuningen worden versteld en kan de laadvloer worden aangepast.
Veiligheid
De Opel Meriva B overtuigt ook op het gebied van veiligheid. Dit werd bevestigd in de Euro NCAP crashtest, waarin de compacte bestelwagen een topscore van 5 van de 5 sterren kreeg. Naast de airbags en de op veiligheid gerichte carrosserie zijn het gordelalarm en ISOFIX voor de stoelen die een positieve vermelding verdienen. Dit zijn veiligheidsvoorzieningen waar vooral gezinnen, de belangrijkste doelgroep van de Opel Meriva B, veel belang aan hechten.
Alternatieven
De officiële opvolger van de Opel Meriva B, de Opel Crossland X, is in principe een goed alternatief voor zijn voorganger. Ook hij biedt veel ruimte, een hoog rijcomfort en een doordacht concept voor dagelijks gebruik. Het feit dat dit voertuig een SUV is, is dus snel vergeten.
Ook andere compacte bestelwagens die met de Opel Meriva B zouden kunnen concurreren, worden in 2022 niet meer gebouwd. Daartoe behoren de populaire Ford B-Max of de Skoda Roomster, die ook alleen occasion verkrijgbaar zijn.