Ontdek de Meest Iconische Oude Opel Modellen: Een Onvergetelijke Terugblik

We gaan terug naar de tijd dat er Calibra’s in de showroom stonden. Maar er zijn tijden geweest dat Opel de markt compleet domineerde. Het merk was in Nederland enorm populair. Nog niet zo lang geleden was elk merk kansloos. In de jaren ’90 was er maar een merk dat ertoe deed: Opel. En dan niet door op 31 december nog eventjes honderden auto’s op kenteken te zetten. Welnee, Opel had zo’n enorme voorsprong dat dat niet nodig was.

Veel van die auto’s waren relatief eenvoudige Corsa’s, Astra’s en Vectra’s. Vorig jaar werden er dik 13.000 Opels verkocht. Gelukkig had Opel ook voldoende leuke en sportieve auto’s in de aanbieding.

Speciale Opel Modellen

We kennen de Omega, maar was ook een grotere sedan die erboven stond, de Senator. De Senator stond op het Omega-platform, maar had een langere wielbasis. Het is niet zo dat de Senator een S-Klasse concurrent is. In de meeste gevallen is de Senator een vrij luxe auto. Voor sportievere versies kon je terecht bij Irmscher en Lexmaul, veelal gewoon bij (geselecteerde) dealers. De Irmscher Senator 4.0i had een tot 4 liter vergrote zes-in-lijn. Als op deze auto een BMW-logo stond, was het geheid nu een klassieker. De C40SE-motor was goed voor 272 pk en 395 Nm, waarmee je een topsnelheid kon halen van 256 km/u. In 1990!

Een atmosferische zes-in-lijn van 3 liter, achterwielaandrijving én een homologatiespecial. Dat klinkt gewoon als een BMW, nietwaar? Nee, het is de Omega 3000 Evolution. Bij Opel waren ze er totaal niet blij mee dat General Motors Lotus ook een Omega liet maken. Die auto was legendarischer vanwege het krankzinnige vermogen van 382 pk. Maar deze Evolution 3000 ziet her veel dikker uit. De bodykit komt namelijk overeen met de DTM-racers. Zoals de naam al een beetje verraadt zijn er 500 stuks van gebouwd.

Bij Volkswagen worden helemaal blij van de Rallye G60 Synchro. Zo’n zeldzaam model met alle toeters en bellen erop. Opel had ook zo’n auto en ook hier was de motorsport-divisie ervoor verantwoordelijk. Niet de Duitse, maar die in Zuid-Afrika. De Opel Kadett Superboss was niets meer of minder dan een homologatiespecial, geboren om de BMW 325iS van repliek te dienen. De BMW was een geweldige raceauto, dus men moest goed hun best doen. Dat deden ze met de Boss, Superboss en Big Boss. Die eerste twee zijn nog jaren ’80-auto’s, de Big Boss was er in de jaren ’90 en heette officieel de 200i CD 16v. Deze hadden meer dan 170 pk’s en allemaal zijn ze atmosferisch.

Lees ook: Jaren 60 Opel modellen: een terugblik

Ja, er was ook een Vectra Turbo 4×4 na de facelift. Maar de pre-lift modellen waren als ‘2000’. Deze kregen de 2.0 liter zestienklepper onder de kap. Je kon kiezen uit voorwielaandrijving of 4×4. In feite was de Vectra 2000 een Calibra 16v. Zelfs de wielen kwamen van die coupé vandaan. Niet elke Vectra met 2-liter motor is een 2000. Naast de velgen kon je de 2000 herkennen aan de sportkuipen aan de binnenkant en de dikke bodykit met achterspoiler aan de buitenkant.

Opel was een van de eerste merken die een duidelijker onderscheid maakt tussen de driedeurs en vijfdeurs versies. De vijfdeurs hebben de langwerpige achterlichten, bij de driedeurs zijn ze iets breder. De sportieve GSI kon je alleen krijgen als driedeurs, uiteraard. De 1.6 dubbelnokker met zestien klepper was een typisch Opel-naaimachientje. Een tikkeltje onrustig stationair, maar het blokje draaide met graagte toeren. In tegenstelling tot bij veel auto’s zijn de vroege GSI’s het leukst. Die kregen een dikkere bodykit en geinige wielen. Man, je had zelfs een GSI 16v-badge op de voorbumper! Hoe cool is dat? Dan kan je de mensen voor je informeren dat je met een snel modelletje aan komt zetten. Helaas was het logo niet gespiegeld, zoals bij de BMW 2002 Turbo. In 1994 werd de GSI helaas ontdaan van de bodykit.

Maar dit is toch een Astra? Ja, klopt, maar in Zuid-Afrika noemde men deze auto nog Kadett. Speciaal voor de Zuid-Afrikaanse markt waren er bijzondere versies. De Big Boss (nog het E-model) kun je hierboven al zien. Maar er was ook een alles overtreffende trap in de vorm van de Kadett 200ts. Deze kreeg de motor uit de Vectra Turbo 4×4. In dit geval moesten de voorwielen het op zien te lossen. Wel kreeg je de Getrag zesbak. Er zijn er 500 van gebouwd. Wederom een van de tofste Opels ooit.

Als we het hebben over de tofste Opels, mag de Calibra niet ontbreken. Natuurlijk is de naam ‘DTM’ heel erg misplaatst. De Calibra reed weliswaar mee in het DTM, maar dat was de V6 die 11.000 toeren liep. Het was een manier om de Calibra aan de man te brengen. In dit geval behandelen we de Turbo, want we zijn Autoblog en de Turbo was het snelst. Dankzij het 4×4-systeem zowel naar 100 km/u als de topsnelheid. De Turbo ging in 6,8 seconden naar de 100 km/u en kon een topsnelheid halen van 245 km/u. Dat was in die periode serieus snel! De DTM-versie van de Turbo werd niet in Nederland geleverd. Het hield in dat je DTM-badges kreeg. En DTM-logo’s op de vloermatten. En die toffe wielen.

De Calibra is te lang een ‘foute’ auto geweest. De Ford Mondeo ST200 had gewoon een tegenhanger. Sterker nog, eigenlijk was de Opel Vectra i500 er eerder. In Nederland zijn er dik 100 geleverd, maar dat is het post-faceliftmodel. In Duitsland zijn er dik 1.200 stuks van het pre-faceliftmodel geleverd. De basis was de al niet misselijke Vectra 2.5 V6, die al 170 pk leverde (een duurdere 318i had nog geeneens 120 pk). Dankzij Irmscher steeg dat vermogen naar 193 pk. Niet dankzij chiptuning, maar vanwege mechanische aanpassingen als wildere nokkenassen en andere air intake. Het uiterlijk van de auto moest op de toerwagens lijken waar Opel en Irmscher mee in het STW reden.

Lees ook: Terugblik Opel jaren 70

Opel wilde het succes van de Calibra met een kleiner model nog eventjes dunnetjes over doen. Diverse - met name Japanse - merken hadden namelijk een kleine en betaalbare coupé in de aanbieding. Opel kwam zelf met de Tigra. De basis was de Corsa B. De concept was zeer veelbelovend en de productieversie was nauwelijks anders. Hij stond alleen hoger op zijn pootjes en de wielen waren kleiner. Gelukkig kon je in de Rieger-catalogus genoeg spulletjes vinden om toch die concept-look te verkrijgen. Uiteindelijk was het qua rijbeleving iets te veel een Corsa. Je kon een 1.4 (met 75 pk) of 1.6 (met 100 pk) krijgen. Niet echt supersnel, dus. Qua handling was de Ford Puma een aanzienlijk leukere auto. Maar de Tigra had en USP, die bijzondere achterlichten. Die waren dermate tof dat Callaway ze gebruikte voor de C12 sportwagen.

De eerste keer dat Opel de OPC-badge gebruikt was in 1999. De Astra G was de grote rivaal voor de Volkswagen Golf 4. Daar waren diverse sportieve modellen van, zoals een VR5 en GTI, beide met 150 pk. Opel pakte het anders aan met een hoogtoerige atmosferische 2.0 motor die 160 pk leverde. Het was een typisch achter aangepakte auto met BBS-wielen, Recaro-stoelen en allerlei andere onderdelen van gerenommeerde merken. Het is een van de laatste echt old school Opels. Het faceliftmodel kreeg een 2.0 turbomotor met heel veel koppel. Bij deze vroege OPC moest je nog echt de motor uitwringen voor leuke prestaties. Alleen daarom is het een van de tofste Opels uit de jaren ’90. Oh, een speciale vermelding voor de blauwe lak (Arden Blue) en natuurlijk die enorme achterspoiler. Je kon de OPC alleen als driedeurs hatchback krijgen.

Opel: The Tragic Transformation of a Great German Car Brand

Het Eerste Nederlandse Opel-Museum

Het eerste Nederlandse Opel-museum zit bijna zestien jaar. Het is zoals het was. Het eerste Nederlandse Opel-museum blijft zoals Meindert het voor ogen had. Het is goed zo. Een driedimensionale foto van zijn leven. Er komen er geen meer bij. De meeste zijn naoorlogs. Het was de grote hobby van Meindert van Wijk. Het begon allemaal met de restauratie van een Opel Rekord uit 1959. Naar meer. In de jaren veertig en vijftig. De weekeinden zijn anders zo stil, legt ze uit. De openingstijden bleef zoals het was. Gonnie is daar heel duidelijk over. 77e verjaardag, maar van sluiten of stoppen is nog geen sprake. Aan de rand van het Friese dorp Tijnje staan zo'n zeventig Opels naast elkaar. Met een beetje tussenruimte. De wederopbouw tot aan eind jaren zeventig. Daar ligt ongeveer de grens.

Opels, met daartussen enkele verdwaalde merken. Opgeknapt. Mustangs, Auto Union 1000S en Borgward Isabella. Rest, maar ze horen wel bij het verleden van garagehouder Van Wijk. Goed bij. Gerust een levensvervulling. Liefhebberij mee. Jaar. Verzameling neergezet. Werden bezoekers welkom geheten. Schonk. Auto's dat ze de rol van vraagbaak moeiteloos overnam. Ik een bezoek. Van Wijk was toen al ziek en slecht ter been. Nog enkele restauratieprojecten te wachten op uitvoering. Van gekomen. Garagebedrijf voort, gesteund door de twee medewerkers. Jaren in dienst. Hij heeft het 45-jarig jubileum nog kunnen meemaken. Afstand gedaan. Zondagmiddag te vinden. Museum zorgt voor aanloop en contacten. Drie aankomen, zit een groepje gasten gezellig aan de koffie. Afgelopen jaren veranderd. Is stilgezet. Waarin hij door gezondheidsredenen bleef steken.

Lees ook: Astra Sports Tourer

De eerste Kadett. In de herfst van 1963 geïntroduceerd. De Kadett A in luxe LS-uitvoering. Raamlijsten. Archief: brochure van de Opel Kadett 1968 met daarin de Fastback. Wilde Opel de twee- of vierdeurs een sportiever imago geven. De Kadett B. Coupé-modellen op basis van de Kadett B. Verschillend. Kadett C Coupé. Kadett om. Hier - grote achterklep. En Admiral. Als bijvoorbeeld Mercedes-Benz in eigen land werd aangegaan. Lag een zescilinder. En lichtere modellen op voordat de duurdere in beeld kwam. Het eerst weer een Kapitän, gebaseerd op het model van voor 1940. Kwam er een heel nieuw ontwerp. De fabriek is afgeleverd. Een mooi detail is de achterruit in drie delen. Een later modeljaar zien we strakkere spatborden en een eendelige ruit. Meindert weer toonbaar gemaakt. Bij andere modellen, zoals de Ascona, Manta en GT. Van 1939, het laatste vooroorlogs model. Verscheen het eerste echt naoorlogse ontwerp van de Kapitän. Letters. Slechts één jaar gemaakt. Buitenkant is het interieur afgewerkt in blauw met wit. 2,6 van 1962 naast het vooroorlogs model. Typenaam van de Opel vrachtwagen. Links een model uit 1951, rechts uit 1965. Moderne Opels: de Ascona en Manta. Pronkstukken is de Opel GT. Breidde de collectie zich uit met andere zaken dan autos. Vijf zonen van Adam Opel hun bedrijf groot maakten. Koelkasten. Die konden natuurlijk niet ontbreken in een Opel-museum. Wat de klok slaat. Bestaan als het aan Gonnie ligt. Belangstellende komen kijken. Zolang het nog kan, ontvangt ze haar gasten graag. Alleen het weekend doorbrengen is immers ook niks. Nieuwsgierigen die over de vloer komen, kijken vast hun ogen uit. Of meer toevallig ooit op het pad van Opel kwam. Om er levenslang op te blijven. Door de fabricage van naaimachines. Verschillende naaimachines met rechts aan de wand een reclametekst van toen. Voor-vorige eeuwwisseling was Opel ook fietsenfabrikant. Vierwieler met het merkembleem van Opel. Nostalgisch hoekje zijn kinderwagens en naaispullen bij elkaar gezet. Radiator en overzicht van allerlei oliën en smeermiddelen. Opel-gerelateerd materiaal tegen de wanden. Staan vitrines vol met Opel-modellen. Moderner. Is nog breder dan die van de echte Opels. Exclusief als een oude Opel is deze Vauxall Victor Super van 1958. Neven/nichten van Opel passen ze op een of andere manier wel in de collectie. Cresta uit diezelfde periode. Bij de Cresta. Stijlinvloeden zijn onmiskenbaar aanwezig. Eenden in de bijt behoort deze Chevrolet uit 1959.

Onderdeel mist, kan hier terecht. Schappen ligt. De verkoop loopt echter wel terug, horen we. Een telefoontje, maar minder dan vroeger. Aan oude Opels of denken ze dat de zaak is opgeheven. Als bij de opening en niet meer van deze tijd. Echt druk maakt Gonnie zich er niet over. Rekord Cabriolet van 1956 mist het doek van de kap. Niet teleur. Van de modellen mooi kunt volgen. Elkaar, niet zelden in verscheidene uitvoeringen? Soms staan ze keurig op rij, een andere keer moet je er even naar zoeken. En met 1957 in productie was. Jaar wat anders uit, met een andere grille en aanpassingen aan de carrosserie. Hetzelfde zijn. Ingang, voorbij de vitrines met schaalmodellen. Nooit meer verkocht. Ervoor staat een serie bromfietsen. Volledig eenkennig. Waarom Opel? Dat is min of meer toeval. Waarschijnlijk heel anders uit hebben gezien, vermoedt Gonnie. Rekord, modeljaar 1954. Andere grille en grotere achterlichten. Dit is een zogeheten Cabrio-limousine. Weer met een andere grille. Hierboven. 1957 werd de carrosserie gemoderniseerd. De ingang staat aan de rechterkant deze vooroorlogse zescilinder. Bouwjaar 1935. Modellen uit de jaren vijftig bij elkaar gebracht. Restauratieproject. Overlijdensadvertentie. En ook wel berucht om de panoramische voorruit. Stoten. De hijgerigheid van de jaarlijkse modelwisseling. Carrosserieonderdelen konden zo wat langer mee. 1957 tot en met juli 1960. Coupé. In het Opel-alfabet volgt op de P de A. Tussen een E1 en een grondig aangepaste E2. Dat laatste type ontbreekt in Tijnje. Exclusief; dat werd maar één jaar gemaakt. Er vanaf de Rekord C een luxe variant met zes cilinders, Commodore gedoopt. Hier duiden we de achtereenvolgende modellen weer aan met een letter. C-model van de Rekord E. Restauratie van deze Rekord P1 kreeg Van Wijk belangstelling voor Opel. P1 is de veel strakker gelijnde P2. P2. Coupé-versie. Rekord B gemaakt. Koplampen. Archief: brochure van de Opel Rekord B. Dubbele ronde achterlichten. De B-Rekord. Goed kans dat de doosjes op de vloer er al jaren liggen. Populairste Rekord: de C. Kilometer gereden. Is van 1978. Past bij die tijd, maar was niet standaard op de Rekord. Generatie van de Opel Commodore (A), hier als hardtop. Dan als GT/E Coupé. Commodore C als Caravan. En met het D-model, gemaakt tussen 1962 en 1984. Concurrentie te bieden aan de Volkswagen Kever. Nieuwe fabriek (die enkele jaren geleden werd gesloten). Kadett jarenlang marktleider. Geheel moest Van Wijk niets hebben. Dus geen zin. Bijzondere uitvoeringen die je niet vaak tegenkomt. Coupé met sterk aflopende daklijn en daardoor een lang achterstuk. 1963 werd dit model aan de reeks toegevoegd. Half miljoen tweedeurs staan er maar ongeveer 20.000 coupés. Het een zeldzaamheid. Fastback. Modellen een variant met sportieve schuine achterkant (fastback) aan te bieden. In 1970 werd die alweer uit de catalogi geschrapt. Zij- en achterkanten. Hoe aardig is het om ze te kunnen vergelijken. Een speciale uitvoering van de C-Kadett is de Aero, een ombouw door Baur. Slechts zo'n 1200 gemaakt. 2-deurs en stationcar, de Caravan. Geschreven typeaanduiding, maar goed leesbaar is anders.

Overzicht van Opel Modellen per Decennium

Opel Modellen Jaren 1900 tot 1909

De periode tussen 1900 en 1909 was een tijd van pioniersgeest voor Opel. Met modellen zoals de Opel Patentmotorwagen System Lutzmann en de Opel 4/8 PS “Doktersauto” zette het merk de eerste stappen naar betaalbare mobiliteit. Deze vroege modellen vormden de basis voor latere innovaties.

System Lutzmann (1899 - 1902)
Opel 10/12 PS (1902-1906)
Opel Darracq (1902 - 1907)
Opel 20/22 PS (1903 - 1906)
Opel 12/14 PS (1904 - 1908)
Opel 14/20 PS (1904 - 1908)
Opel 35/40 PS (1905 - 1909)
Opel 45/50 PS (1906 - 1909)
Opel 18/30 PS (1907 - 1909)
Opel 10/18 PS (1907 - 1910)
Opel 33/60 PS (1908 - 1913)
Opel 4/8 PS ook bekend als Opel Doktorwagen (1909 - 1910)
Opel 6/12 PS (1909 - 1910)
Opel 6/14 PS (1909 - 1910)
Opel 15/24 PS (1909 - 1911)
Opel 21/45 PS (1909 - 1914)

Opel Modellen Jaren 1910 tot 1919

Tijdens de jaren 1910 tot 1919 kreeg Opel meer grip op de auto-industrie. Met enkele bekende modellen, zoals de Opel Puppchen, zette het merk de toon voor innovatie en betrouwbare voertuigen. De Eerste Wereldoorlog bracht uitdagingen met zich mee, maar Opel wist zich aan te passen door ook militaire voertuigen te produceren. Dit decennium vormde een cruciale periode in de groei van Opel als een prominente speler in de auto-industrie.

Opel 8/16 PS (1910 - 1911)
Opel 28/70 PS (1910 - 1914)
Opel 24/50 PS (1910 - 1916)
Opel 8/20 PS (1911 - 1916)
Opel 10/24 PS (1911 - 1916)
Opel 6/16 PS (1911 - 1920)
Opel 5/12 PS ook bekend als Opel Puppchen (1911 - 1920)
Opel 18/40 PS (1912 - 1914)
Opel 40/100 PS (1912 - 1916)
Opel 13/30 PS (1912 - 1924)
Opel 34/80 PS (1914 - 1916)
Opel 12/34 PS (1916 - 1919)
Opel 18/50 PS (1916 - 1919)
Opel 9/25 PS (1916 - 1922)
Opel 21/55 PS (1919 - 1924)
Opel 30/75 PS (1919 - 1924)

Opel Modellen Jaren 20

De jaren 20 waren een tijd van bloei voor Opel. Iconische modellen zoals de Opel 4/12 PS “Laubfrosch” (Boomkikker) en de Opel 8/40 PS zetten de standaard voor betrouwbare en betaalbare voertuigen. De Laubfrosch werd een symbool van populariteit en toegankelijkheid. Opel verstevigde hiermee zijn positie als een leidende speler in de auto-industrie.

Opel 8M21 (1921 - 1922)
Opel 10/30 PS (1922 - 1924)
Opel 4PS, ook bekend als de Opel Laubfrosch (1924 - 1931)
Opel 10/40 PS (1925 - 1929)
Opel 12/50 PS (1927 - 1929)
Opel 15/60 PS (1927 - 1929)
Opel 7/34 PS die in 1928 werd vervangen door de identieke Opel 8/40 PS (1927 - 1930)
Opel 24/110, ook bekend als de Opel Regent (1928 - 1929)

Opel Modellen Jaren 30

De jaren 30 waren een tijd van vooruitgang voor Opel. In 1929 en 1931 nam General Motors (GM) respectievelijk 80% en 20% van de aandelen over, waardoor GM volledig eigenaar werd. Ondanks economische uitdagingen van de jaren 30 bracht het merk betrouwbare modellen uit zoals de Opel Kadett en de Opel Olympia. Deze auto’s combineerden functionaliteit en betaalbaarheid, waardoor Opel een essentiële speler werd in die tijd.

Opel Blitz (1930 - 1988)
Opel 1.8 Liter (1931 - 1933)
Opel P4, eerder bekend als Opel 1,2 Liter (1931 - 1937)
Opel 1.3 Liter (1934 - 1935)
Opel 2 Liter, ook bekend als Opel »6« (1934 - 1937)
Opel Olympia, originele uitvoering (1935 - 1940)
Opel Super 6 (1937 - 1938)
Opel Admiral, originele uitvoering (1937 - 1939)
Opel Kadett, originele uitvoering (1937 - 1940)
Opel Kapitän, originele uitvoering (1939 - 1940)

Opel Modellen Jaren 40

Tijdens de jaren 40 richtte Opel zich voornamelijk op de productie van militaire voertuigen vanwege de Tweede Wereldoorlog. Er werden weinig nieuwe consumentenmodellen geïntroduceerd. Na de oorlog werden de Olympia en Kapitän opnieuw geïntroduceerd.

Opel Olympia, 1e herintroductie (1947 - 1953)
Opel Kapitän, herintroductie (1948 - 1970)

Opel Modellen Jaren 50

In de jaren 50 werd slechts één nieuw model uitgebracht, de Opel Rekord. Daarnaast moest Opel het doen met de twee modellen die in de jaren 40 opnieuw geïntroduceerd werden.

Opel Rekord (1953 - 1986)

Opel Modellen Jaren 60

In de jaren ’60 bracht Opel enkele van zijn meest iconische modellen uit, zoals de Opel Kadett (herintroductie) en de opvallende Opel GT. Deze auto’s werden gekenmerkt door hun innovatieve ontwerpen en prestaties en hebben een blijvende invloed gehad op de autowereld.

Opel Kadett, herintroductie (1962 - 1993)
Opel Admiral, herintroductie (1964 - 1976)
Opel Diplomat (1964 - 1977)
Opel Olympia A, 2e herintroductie (1967 - 1970)
Opel Commodore (1967 - 1982)
Opel GT, originele uitvoering (1968 - 1973)

Opel Modellen Jaren 70

De jaren ’70 zagen Opel in een periode van aanpassing en vernieuwing. Modellen zoals de robuuste Opel Manta werden geïntroduceerd, aansluitend bij de veranderende behoefte van consumenten. Ondanks economische uitdagingen wist Opel met de introductie van liefst 6 nieuwe modellen, veel diversiteit te bieden.

Opel Ascona (1970 - 1988)
Opel Manta (1970 - 1988)
Opel K 180 (1974 - 1978)
Opel Gemini (1975 - 1983)
Opel Monza (1978 - 1986)
Opel Senator (1978 - 1993)

Opel Modellen Jaren 80

In de jaren ’80 bracht Opel diverse opmerkelijke modellen uit die inspeelden op de veranderende trends. De Kadett E en Corsa waren populair, terwijl de Manta B, Ascona C en Senator een sportiever accent boden. Opel toonde in dit decennium zijn vermogen om te innoveren en aan te passen aan de veranderende markt.

Opel Chevette (1980 - 1982)
Opel Corsa (1982 - heden)
Opel Omega (1986 - 2003)
Opel Combo (1986 - heden)
Opel Vectra (1988 - 2008)

Opel Modellen Jaren 90

De jaren ’90 waren een periode van voortdurende innovatie voor Opel. Iconische modellen zoals de Opel Astra, Frontera en Zafira kwamen op de markt. Deze auto’s vielen op door hun betrouwbaarheid en moderne ontwerpen.

Conclusie

Opel, met een rijke geschiedenis die teruggaat tot de vroege 20e eeuw, heeft talloze opmerkelijke voertuigen geproduceerd die de wegen van de wereld hebben bereden. Van compacte stadsauto’s tot ruime gezinswagens en sportieve modellen, Opel heeft een breed scala aan auto’s geleverd die bekend staan om hun betrouwbaarheid en stijl.

Tabel: Overzicht van Opel Modellen per Decennium

Decennium	Populaire Modellen
1900-1909	Opel Patentmotorwagen System Lutzmann, Opel 4/8 PS "Doktersauto"
1910-1919	Opel Puppchen
1920-1929	Opel 4/12 PS "Laubfrosch", Opel 8/40 PS
1930-1939	Opel Kadett, Opel Olympia
1940-1949	Opel Olympia (herintroductie), Opel Kapitän (herintroductie)
1950-1959	Opel Rekord
1960-1969	Opel Kadett (herintroductie), Opel GT
1970-1979	Opel Ascona, Opel Manta
1980-1989	Opel Corsa, Opel Kadett E, Opel Omega
1990-1999	Opel Astra, Opel Vectra, Opel Calibra

Overzicht van Oude Opel Modellen: Een Terugblik op Iconische Auto's