De Toyota Corolla is een begrip in de auto-industrie. Het is immers de bestverkochte auto ter wereld aller tijden. Er zijn er al meer dan 50 miljoen van verkocht. Om even een beetje context te geven, kijken we naar Dark Side of the Moon van Pink Floyd. Daarvan zijn er sinds 1973 ongeveer 45 miljoen exemplaren verkocht. De Corolla is er ietsje langer (sinds 1966), maar verkoopt dus beter dan het bestverkochte album van een van de meest populaire rockformaties ooit. Kortom: die Corolla is immens populair. En dan te bedenken dat-ie op sommige markten, zoals in Nederland, als Auris werd verkocht. Die tellen nog niet eens mee.
De populariteit van de Corolla is makkelijk uit te leggen. Bij de Corolla heb je niet alleen diverse carrosserievarianten, maar ook compleet afwijkende modellijnen. Denk bijvoorbeeld aan de meer basic Corolla Axio-lijn, de Corolla Cross, Corolla Levin, Corolla Ceres en Corolla Verso. Totaal andere C-segmentauto’s die Corolla heten. Dan weet je ook meteen hoe het komt dat het bestverkochte auto wereldijd is.
De Auris: Een Geliefde Voorganger
2019 was het laatste jaar dat de Auris werd geproduceerd. De Auris was enorm populair in Nederland en Europa dankzij zijn sportieve design en praktische bruikbaarheid. Het tijdloze design in combinatie met de zuinige 1.8 Hybride motor maakte de Auris een populaire keuze onder veel consumenten. De Hatchback was erg gewild onder de sportieve rijders en de Touring Sports vooral bij gezinnen. De Auris was leverbaar als Hatchback en Touring Sports.
De Nieuwe Corolla: Meer dan een Facelift
Toyota vond het noodzakelijk om de Auris in een nieuw jasje te steken én ook de naam te veranderen naar Corolla. De nieuwe Corolla is de officiële opvolger van de Auris. Dit compleet nieuwe model oogt dynamisch en rijdt enorm comfortabel dankzij het TNGA platform. De Corolla is leverbaar in niet twee, maar drie varianten: de Hatchback, Touring Sports en Sedan.
Jarenlang waren Corolla’s slaapverwekkender dan een glas warme melk, twee Advil PM’s en een cursus basisadministratie voor protestantse schapenfokverenigingen. Maar nu is het een futuristisch ogende, lage vierdeurs coupé-achtige auto. Of je hem nu mooi of lelijk vindt, maakt niet uit: voor het eerst in je leven kun je een mening hebben over het ontwerp van een Toyota Corolla.
Lees ook: De toekomst van de Fiat Punto
Elektrische Corolla: De Toekomst is Hier
Toyota opent op de Japan Mobility Show 2025 een nieuw hoofdstuk voor zijn allerpopulairste model. Onder de naam Next-Generation Compact EV liet het merk een strak gelijnd studiemodel zien dat de elektrische toekomst van de Corolla aankondigt. De conceptauto staat op een volledig nieuw platform dat speciaal is ontwikkeld voor een elektrische aandrijving. Daarmee neemt Toyota afscheid van het TNGA-platform waarop zijn hybrides rusten, en de daarvan afgeleide elektrische e-TGNA architectuur.
De presentatie maakt deel uit van Toyota’s bredere strategie Mobility for You - gericht op elektrisch rijden dat bereikbaar blijft voor een breed publiek. De Corolla krijgt daarin een sleutelrol. Het is een bewuste keuze: het model dat Toyota groot maakte, moet de stap naar elektrische aandrijving voor de massa inluiden.
De Next-Generation Compact EV is gepresenteerd als onderdeel van de Corolla-familie. Toyota noemt dit een “global model for the shift to electrification”. Dat ‘global’ zou betekenen dat we deze dus ook in Europa tegemoet kunnen zien. Belangrijk detail: de auto staat op een “dedicated BEV architecture for compact-class vehicles”. Dat betekent hoogstwaarschijnlijk een nieuw, lichter platform met korte laadtijden en een lage bouw, speciaal voor elektrische aandrijving.
De lay-out verraadt de intentie: een vlakke vloer, lange wielbasis en korte overhangen - duidelijk ontworpen voor elektrische aandrijving. Volgens bronnen in de Japanse vakpers ligt de accucapaciteit waarschijnlijk rond 60 à 65 kWh, goed voor zo’n 450-500 kilometer WLTP. Laden zou kunnen met 170 kW DC en 11 kW AC.
De elektrische Corolla moet Toyota’s volumemodel in het C-segment worden: lager en efficiënter dan de bZ4X, maar (ondanks de lagere bouw) ruimer en praktischer dan de C-HR.
Lees ook: De Crossland X als Meriva's opvolger
Als Toyota inderdaad de veronderstelde planning aanhoudt, dan verschijnt de productieversie rond 2027. Dan wordt elektrisch rijden voor miljoenen Corolla-rijders wereldwijd geen toekomstvisie meer, maar serieuze realiteit. De keuze om de naam Corolla te behouden lijkt trouwens gedurfd, maar zal in strategisch opzicht wel juist en weloverwogen zijn.
De stap naar een BEV-only platform maakt de Corolla EV tot meer dan een opvolger. Het is Toyota’s eerste wereldwijde model dat van meet af aan als elektrische auto is ontwikkeld. Geen conversie, geen hybridebasis - maar een volledig nieuw uitgangspunt.
Ergens klinkt een volledig elektrische Corolla als een radicale koerswijziging, maar het is in feite een logische evolutie. Waar Toyota ooit de hybride normaal maakte en daar lang aan vast hield (en houdt), heeft het ook aangegeven met de markt mee te bewegen als het om elektrisch rijden gaat. En dat doet het Japanse concern dan ook.
Het antwoord is simpel: ja. De Corolla kan in principe alles gaan worden. De auto is in basis ontworpen als EV, dus met veel ruimte tussen de wielen voor de grote accu. Echter, de Corolla kan ook geleverd worden in allerlei hybridevormen, net afhankelijk van de wens van de consument.
In alle gevallen hebben ze het voordeel dat de Corolla in eerste instantie als EV is ontwikkeld, dus met een hele lage lucht- en rolweerstand. Een zuinige en efficiënte auto, dat kunnen alle Corolla-eigenaren wel waarderen.
Lees ook: Opvolging van de Laguna
Gezien het feit dat er 50 miljoen Corolla’s verkocht zijn, is de kans groot dat jij ook een Corolla hebt. Kijk maar uit het raam en zie wat er op jouw inrit staat.
De Invloed van de Prius
Binnenkort is het zover: dan kun je de Toyota Prius niet meer in Nederland bestellen. De vierde generatie is pas sinds 2022 op de markt, maar het model slaat niet overal meer aan. Dat is niet zozeer omdat de Prius niet meer relevant is, maar juist omdat de auto zó toonaangevend is geworden.
Bijna elke Toyota kun je tegenwoordig krijgen met een hybride-aandrijflijn, waaronder de Corolla. Deze auto staat op hetzelfde platform als de Prius en heeft dezelfde motoren. Daarmee zou het cirkeltje rond zijn. We zeggen ‘zou’, omdat het officieel nog niet bevestigd is door Toyota zelf.
De reden voor de facelift is simpel: de Corolla is inmiddels alweer zes jaar oud en in de tussentijd is de vormtaal van Toyota veranderd. De laatste generatie Prius is pas drie jaar oud en wél volgens de nieuwe designtaal van het merk ontworpen. Om de Corolla nog even vers te houden, krijgt hij dus de neus van de Prius.
Dat wat de Prius ooit uniek maakte - de hybride aandrijflijn - vind je tegenwoordig ook in andere modellen. In Nederland maken de Toyota C-HR, Corolla, Corolla Cross en Lexus UX gebruik van exact dezelfde techniek.
Alternatieven binnen Toyota
Laat u verleiden door de Toyota C-HR: de stoere, strak gelijnde 5-deurs cross-over van Toyota. Achter het stuur van de Toyota C-HR is elke rit een feest. En de C-HR is er ook als hybride waarmee je tot 50% van de tijd elektrisch rijdt.
Hieronder een tabel met de belangrijkste kenmerken van de genoemde modellen:
| Model | Carrosserievarianten | Aandrijving | Kenmerken |
|---|---|---|---|
| Auris | Hatchback, Touring Sports | Hybride | Sportief design, praktische bruikbaarheid |
| Corolla | Hatchback, Touring Sports, Sedan | Hybride, Elektrisch (toekomst) | Dynamisch, comfortabel, diverse varianten |
| Next-Generation Compact EV | Compacte BEV | Volledig Elektrisch | Nieuw platform, efficiënt, korte laadtijden |
| C-HR | Cross-over | Hybride | Stoer design, strakke lijnen |
| Prius | Hatchback | Hybride | Toonaangevende hybride technologie |