De Franse autofabrikant Peugeot staat bekend als een vooraanstaande constructeur van cabriolets. Door de jaren heen heeft Peugeot diverse modellen op de markt gebracht die open rijplezier combineren met Franse elegantie. Laten we eens kijken naar enkele iconische Peugeot cabrio modellen.
De nieuwe Peugeot 308 draagt het nieuwe Peugeot-logo, dat werd onthuld bij de introductie van de nieuwe merkidentiteit in februari 2021.
De Geschiedenis van Peugeot Cabriolets
In 1935 pioniert Peugeot met de Peugeot 401, voorzien van een inklapbaar metalen cabriodak. Het blijkt een technisch ingewikkeld concept dat niet direct aanslaat. Toch legt Peugeot hiermee de basis voor verdere ontwikkelingen in de wereld van de cabrio’s.
Tussen de in 1932 gelanceerde PEUGEOT 301 en de nieuwe PEUGEOT 308 zit een periode van 10 generaties en 90 jaar autogeschiedenis en technische vooruitgang, met onder meer Auto van het Jaar-titels en succesvolle uitstapjes in de rallysport. In het begin van de jaren 1930, te midden van de economische crisis, kwam PEUGEOT met de PEUGEOT 301. Die is van 1932 tot 1936 verkocht als berline, limousine, coupé, cabriolet en roadster. De 301 had een motor met een inhoud van 1.465 cm3 met een vermogen van 35 pk. 70.500 exemplaren zijn er geproduceerd.
De Tweede Wereldoorlog verstoorde de continuïteit van de PEUGEOT 300-reeks en een 303 is er nooit gekomen. Het duurde bijna drie decennia voordat er een opvolger kwam. Dat gebeurde met de komst van de 304 in 1969, die verkrijgbaar was als sedan, coupé, cabriolet en stationwagen. De PEUGEOT 304 was indrukwekkend ruim, een essentiële voorwaarde voor een gezinsauto. De 304 deelde de technische basis met de 204 en had dezelfde uitstraling als de 504.
Lees ook: Services van Autobedrijf Admiraal
In samenwerking met de beroemde Italiaanse designer Pininfarina is de PEUGEOT 305 ontworpen, die in 1977 als opvolger van de 304 werd uitgebracht. Er waren twee varianten beschikbaar: een 4-deurs sedan en een 5-deurs stationwagen, die een achterbank had die in twee delen kon worden neergeklapt. De 305 onderscheidde zich destijds met wegligging en comfort dankzij zijn voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motor en een onderstel met onafhankelijke wielophanging voor en achter. Samen met het ruime interieur veroverde de PEUGEOT 305 snel een sterke positie. Er werden meer dan 1,6 miljoen exemplaren geproduceerd.
De 309 was de eerste echte ‘compacte’ middenklasser. Het was niet langer een klassieke vierdeurs sedan, zoals de 304 en 305, maar een hatchback. Hij had het platform en de deuren van de PEUGEOT 205, maar dan in een langere carrosserie met grote glaspartijen. Een sensatie was de 309 GTI met de bekende 1,9-liter motor van 130 pk die ook de 205 GTI aandreef. Met deze krachtbron voltrok een sprint van 0 naar 100 zich in 8 seconden en werd een topsnelheid van 205 km/h gehaald. Later kwam de nóg sterkere 309 GTI 16 met 160 pk.
De PEUGEOT 306 kwam in februari 1993 als de vervanger van zowel de topmodellen PEUGEOT 205 als van de PEUGEOT 309. Hij werd een bestseller in zijn categorie. De productie en assemblage breidde zich gaandeweg uit naar 9 vestigingen over de hele wereld tot 2002. De cabriolet, ontworpen en gebouwd door Pininfarina, werd in 1994 op de Autosalon van Genève uitgeroepen tot mooiste cabriolet van het jaar en in 1998 tot cabriolet van het jaar. Vooral de sportieve versies, zoals de PEUGEOT 306 XSI en PEUGEOT 306 S16 werden bewierookt om hun wegligging.
De in 2001 gelanceerde PEUGEOT 307 werd in 2002 uitgeroepen tot Auto van het Jaar. Dit model boekte een enorm succes met een wereldwijde productie van meer dan 3,5 miljoen eenheden. De vormgeving leverde meer ruimte en zicht door de verrassend grote voorruit. De 307 was verkrijgbaar als 3-deurs, 5-deurs en als stationwagen. In de zomer van 2003 volgde nog de Coupé Cabriolet (CC) met de fameuze inklapbare hardtop en vier comfortabele zitplaatsen.
De eerste generatie van de PEUGEOT 308 kwam in 2007 als 3-deurs, 5-deurs, SW en CC model. Een fraaie 308 RCZ Coupé versie werd onthuld op de I.A.A. van Frankfurt in 2007, waarvan de ultieme versie 270 pk had en van 0 tot 100 km/h accelereerde in 5,9 seconden. De PEUGEOT 308 II nam in 2013 de scepter met succes over en is in 2014 verkozen tot Auto van het Jaar. Met een subtiel lijnenspel, stijl en elegantie vertolkte dit model een vernieuwende designtaal. Zijn levendigheid en rijplezier waren andere sterke punten. In het interieur schitterde de PEUGEOT i-Cockpit, die debuteerde in de PEUGEOT 208 en een norm zet samen met het compacte stuurwiel. De cockpit en het stuur zorgen voor ongeëvenaarde rijsensaties, terwijl het rijden in de stad wordt vergemakkelijkt.
Lees ook: Oldtimer huren voor een dag
Vers in ons geheugen ligt de Peugeot 206 CC, een relatief betaalbare cabriolet die aan het begin van de jaren 2000 op de markt verschijnt. Een elegant model met een dak dat elektrisch bediend in de kofferbak vouwt. Momenteel levert Peugeot geen nieuwe modellen meer als cabriolet.
Populaire Peugeot Cabrio Modellen
Laten we enkele van de meest populaire Peugeot cabrio modellen nader bekijken:
Peugeot 205
De Peugeot 205 was de redding voor het Franse automerk, dat in de jaren ’80 in zwaar weer verkeerde. De compacte hatchback bracht de broodnodige vernieuwing met zijn tijdloze design, praktische binnenruimte en bovengemiddelde rijplezier. Datzelfde gold voor de cabriolet, een design van de beroemde Italiaanse ontwerper Pininfarina. Als stijlvolle cabriolet brengt de Peugeot 205 je plezierige kilometers met geopend dak. Daarbij schiet hij niet eens tekort als het aankomt op praktisch ruimteaanbod. Zowel voor de inzittenden aan boord als qua bagageruimte is hij goed vergelijkbaar met de hatchback. Leuk zijn vooral ook de bijzondere edities en memorabele - al dan niet tijdelijke - uitvoeringen.
Peugeot 205 Cabrio
Peugeot 206 CC
Als compacte cabriolet was de Peugeot 206 CC aan het begin van de jaren 2000 een regelrechte hit. Dat komt door zijn unieke en innovatieve ontwerp met zijn elektrisch inklapbare vouwdak. Het design van de 206 CC staat ook tegenwoordig nog bekend als aantrekkelijk en tijdloos, met vloeiende lijnen en een sportieve uitstraling. Bovendien is het interieur goed ontworpen, met comfortabele stoelen en een overzichtelijke lay-out van het dashboard. Een ander voordeel van de 206 CC is de betaalbaarheid, zowel in aanschaf als in gebruik.
Lees ook: Het opknappen van klassieke Volkswagens
In tegenstelling tot zijn voorganger, de 205, doe je in de 206 CC wel concessies qua ruimte. De stijlvolle cabriolet is namelijk leuk, maar veel minder praktisch dan de hatchback. Qua ruimteaanbod is hij eigenlijk alleen geschikt voor kortere vakanties. De bescheiden bagageruimte meet slechts 175 liter.
Peugeot 206 CC
Used Peugeot 206CC - Buying Advice & Review
Peugeot 207 CC
De Peugeot 207 CC heeft - net als de Peugeot 206 CC - aantrekkelijke kwaliteiten, maar ook enkele uitdagingen. Een belangrijk voordeel is het elektrisch inklapbare vouwdak, waardoor de auto zich in enkele seconden kan transformeren van een coupé naar een cabriolet en omgekeerd. Het ontwerp verzet geen grenzen: het is eerder een logische doorontwikkeling van de stijlvolle 206 CC, met iets scherpere lijnen en een dynamischer uitstraling. Het interieur van de 207 CC is prima ontworpen, maar biedt zeker geen onvergetelijke ervaring.
Aan de andere kant heeft de 207 CC beperkingen. De auto is aanmerkelijk groter en zwaarder dan zijn voorganger. Dat merk je niet alleen aan het weggedrag en het brandstofverbruik, maar ook in de wegenbelasting. De ruimte op de achterbank en in de kofferbak is beperkt, waardoor de Peugeot 207 CC minder geschikt is voor lange reizen of als familieauto. Het inklapbare dak kan ook enigszins luidruchtig zijn wanneer het gesloten is, vooral op hogere snelheden.
Peugeot 306 Cabriolet
In tegenstelling tot zijn opvolgers - de 307 CC en 308 CC - zien veel autoliefhebbers de Peugeot 306 cabriolet als een tijdloos en elegante cabrio. Dit model was de laatste Peugeot met een stoffen cabriodak. Het model werd geproduceerd tussen 1994 en 2002. Het ontwerp combineert elegante lijnen met een redelijk sportief karakter. Het elektrisch bedienbare stoffen cabriodak maakt het mogelijk om snel van gesloten naar open toestand te gaan. Dat duurt echter wat langer dan bij moderne cabrio’s. Het interieur van de 306 Cabriolet is comfortabel en goed ontworpen. De materialen en bouwkwaliteit zijn echter niet de beste in deze klasse en verouderen na enkele decennia. Ook zie je hier dat dit geen moderne auto is.
Vanwege zijn leeftijd kan de Peugeot 306 cabriolet best onderhoudsintensief zijn. Ook is de vraag hoe lang reservedelen nog verkrijgbaar zullen blijven.
Peugeot 306 Cabriolet
Peugeot 307 CC
Als opvolger van de 306 Cabriolet kwam de Peugeot 307 CC in 2003 met een belangrijk pluspunt: het veelzijdige inklapbare stalen cabriodak, waarmee je moeiteloos kunt schakelen tussen een robuuste coupé en een sierlijke cabriolet. Dat maakte de nieuwe 307 wel een stuk zwaarder en minder dynamisch. Het interieur is echter degelijk en voorzien van comfortabele stoelen en geavanceerde technologie, zoals navigatie en integratie voor een mobiele telefoon.
Peugeot 308 CC
Waar de Peugeot 207 CC een scherper getekende evolutie was van de 206 CC, datzelfde geldt in grote lijnen voor de Peugeot 308 CC ten opzichte van de 307 CC. Kortom: het design werd moderner en gestroomlijnder, met scherpere lijnen en een stoerdere uitstraling. De Peugeot 308 CC biedt een betere rijervaring met een prima balans tussen souplesse en scherpe besturing. Helaas staan de motoren die in de 308 CC geleverd zijn niet bekend om hun betrouwbaarheid. Vooral de 1,6-liter viercilinder THP-turbomotoren kennen een verscheidenheid aan structurele technische gebreken.
Wat kost een cabriolet van Peugeot?
Sinds de Peugeot 308 CC in 2014 uit productie ging, heeft Peugeot geen nieuwe cabriolets meer gebouwd. Nieuwprijzen voor de Peugeot 308 CC lagen tussen de 32 en 47 mille. Zoals veel andere autofabrikanten legt Peugeot zich tegenwoordig toe op het bouwen van compacte stadsauto’s, middenklassers en voornamelijk crossovers en SUV’s.
Droom je van een cabriolet van Peugeot? Nieuw worden er geen cabrio’s meer geleverd door dit Franse merk, dus zul je op zoek moeten naar een occasion. De iets grotere en luxere Peugeot 308 CC kost als occasion iets meer in aanschaf, onderhoud en verzekering dan de kleinere 207. Reken op minstens 6.000 euro voor een 308 CC met geldige APK. De meeste exemplaren kosten tussen 9.000 en 12.000 euro.
FAQ
Peugeot bouwt geen nieuwe cabriolets meer. Een occasion van Peugeot is gelukkig zeer betaalbaar. Prijzen voor een occasion Peugeot 207 CC variëren van ongeveer 2.000 euro tot 8.000 à 10.000 euro voor jongere modellen met lage kilometerstanden en een goede onderhoudshistorie. Voor een Peugeot 308 CC betaal je minstens 6.000 euro; de duurste exemplaren met een rijke uitrusting en lage kilometerstand gaan weg voor 17 à 18 mille.
Wie kiest voor een cabriolet van Peugeot, die zal moeten beseffen dat de bagageruimte minder riant zal zijn dan een vergelijkbare hatchback uit datzelfde segment. Ook vergt een cabrio een offer op het gebied van verfijning en onderhoud. Een cabriodak is minder goed geïsoleerd, lekt sneller en draagt bij aan een hoger gewicht van de auto. Dat is ongunstig voor de wegenbelasting en is niet bevorderlijk voor het weggedrag.
Jazeker! De populariteit van Peugeot steeg dankzij de Franse sierlijke en relatief betaalbare cabriolets. Niet elk model was even succesvol, maar over het algemeen deed Peugeot goede zaken. De werkelijke brandstofverbruik- en CO₂-emissiewaarden, alsook de actieradius van geëlektrificeerde modellen, kunnen sterk verschillen en variëren afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en verschillende factoren zoals: optionele uitrusting, omgevingstemperatuur, rijstijl, snelheid, totaal gewicht van het voertuig, gebruik van bepaalde apparatuur (airconditioning, verwarming, radio, navigatie, verlichting, enz.), type en staat van de banden, wegomstandigheden, externe klimatologische omstandigheden, enz. Deze waarden zijn indicatief en dienen uitsluitend ter informatie. Ze vormen geen garanties voor de prestaties onder alle omstandigheden.