Het carterventilatiesysteem, vaak afgekort als PCV (Positive Crankcase Ventilation), speelt een cruciale rol in de gezondheid en prestaties van uw Volvo. Het systeem voert dampen vanuit het carter af naar het inlaatspruitstuk van de motor. Deze dampen, ontstaan door oliedampen vermengd met een minimale hoeveelheid verbrandingsgassen die langs de zuigerveren lekken (de zogenaamde "blow-by" gassen), mogen niet zomaar in de buitenlucht terechtkomen.
Vroeger werd dit soms wel gedaan bij oude motoren, bekend als Negatieve Carter Ventilatie, maar dit is schadelijk voor het milieu. Moderne motoren gebruiken een gesloten systeem, de Positieve Carter Ventilatie (PCV), waarbij de dampen via slangen en buizen naar het inlaattraject worden geleid en vervolgens verbrand.
De PCV-klep regelt de druk in het carter. Carterventilatie en carterontluchting worden vaak door elkaar gehaald, maar er is een verschil: carterventilatie voert de carterdamp af en voegt verse lucht toe, terwijl carterontluchting alleen de carterdampen afzuigt.
Werking van de Carterventilatieklep
De carterventilatieklep is een terugslag- en drukregelklep die de overdruk van de carterventilatie afvoert naar de inlaat van de motor, maar in tegengestelde richting sluit. Deze klep, meestal uitgevoerd als een veerbelaste membraanklep, houdt de onderdruk in het carter op ongeveer 0,02 á 0,03 bar ten opzichte van de buitenluchtdruk.
De werking is als volgt:
Lees ook: E-tron laadsysteem uitgelegd.
- Bij een stationair toerental is de druk in het inlaatspruitstuk laag (onderdruk) en is de klep bijna gesloten.
- Bij gas geven stijgt de luchtdruk in het inlaatspruitstuk (minder onderdruk) en gaat de klep verder open.
- Het openen van de klep zorgt ervoor dat de afdichtschijf tegen de veerkracht in omhoog beweegt, waardoor de doorlaat wordt vergroot en meer carterdampen naar de inlaat worden afgevoerd.
Blow-by Gassen
Blow-by gassen zijn gassen die vanuit de verbrandingsruimte in het carter terechtkomen. Factoren zoals zuigerspeling, de toestand van de zuigerveren en de slijtage van de cilinderwand beïnvloeden de hoeveelheid blow-by gassen. Tijdens de verbranding wordt per liter brandstof ongeveer één kg waterdamp geproduceerd, waarvan een deel langs de zuigerveren in het carter terechtkomt.
De meeste blow-by gassen ontstaan tijdens het warmdraaien van een koude motor en bij een rijk mengsel tijdens het optrekken, waardoor er onverbrande of onvolledig verbrande brandstof in het carter terechtkomt.
Veelvoorkomende problemen met carterventilatie
Een defecte carterventilatie kan leiden tot diverse problemen, waaronder:
- Verstopte carterventilatie: Hoge druk in het carter belemmert de werking van de motor. White sludge (olieresten met vocht) kan de ontluchting volledig verstoppen, vooral bij korte ritten waarbij de motor niet op temperatuur komt.
- Gescheurde slangen: Olie tast rubber aan, waardoor de slangen kunnen scheuren. Dit veroorzaakt een onaangename olielucht en valse lucht, wat leidt tot een onregelmatige motorloop en een hoger brandstofverbruik.
- Vervuiling van de motor: Carterdampen kunnen het inlaattraject vervuilen, inclusief het gasklephuis en de inlaatkleppen.
- Verhoogde carterdruk: Kan wijzen op beschadigde zuigerveren of cilinderwand, waardoor mengsel langs de zuigerveren naar het carter lekt (blow-by).
Symptomen van een defect PCV-systeem
De symptomen van een defecte carterontluchting zijn vaak aspecifiek, maar u moet alert zijn als meerdere symptomen samenkomen:
- Motorcontrolelampje brandt
- Ruw draaiende motor
- Schokkerige motor na koude start
- Schommelend toerental bij stationair draaien
- Motor slaat stationair af
- Verhoogd olieverbruik
- Sissend geluid bij carterventilatie
Bij het uitlezen van het foutgeheugen kunnen fouten optreden die wijzen op valse lucht in het systeem.
Lees ook: Hoe werkt het Start/Stop Systeem in Skoda's?
Testen van de carterontluchting: Open bij draaiende motor de olievuldop. Dit zou een kort moment merkbaar moeten zijn in de toeren. Als de snelheden niet veranderen, kan dit duiden op een defect in de carterventilatie.
How to Replace the PCV Diaphragm on a Volvo T5 [Money Saving Way]
Reparatie van het PCV-systeem
De complexiteit van de reparatie hangt af van de toegankelijkheid van de motor en de carterontluchting. Vaak moeten eerst onderdelen zoals de gasklep of luchtfilterkast worden gedemonteerd om toegang te krijgen. Het probleem zit vaak in een lekkende carterontluchtingsslang, die dan vervangen moet worden. Let op eventuele resten van de defecte slang om ernstige schade te voorkomen.
De reparatiekosten zijn meestal niet al te hoog, met materiaalkosten tussen de €25 en €140, afhankelijk van of losse componenten of het hele systeem vervangen moet worden. De arbeidsduur is ongeveer 1,5 uur, wat bij een uurtarief van €100 neerkomt op €50 tot €150. De totale kosten liggen dus tussen de €75 en €290.
APK en Carterventilatie
Een defecte carterontluchting kan leiden tot valse lucht in het systeem, wat in het ergste geval kan leiden tot het mislukken van de emissietest. De valse lucht beïnvloedt de uitlaatgasmeting en kan bij nieuwere voertuigen leiden tot een foutmelding in het foutgeheugen, waardoor het controlelampje gaat branden en de auto niet door de keuring komt.
Uitvoeringen van Carterventilatie en Carterontluchting
Er zijn verschillende uitvoeringen van carterventilatie en carterontluchting, elk met hun eigen voor- en nadelen:
Lees ook: Toyota eCall veiligheidsfuncties
- Ongeregelde carterontluchting met afvoer voor de gasklep
- Carterontluchting met terugslagklep voor, en restrictie na de gasklep
- Carterventilatie met stromingsrichting-verandering in de ventilatieleiding
- Geregelde carterontluchting met afvoer na de gasklep
- Geregeld carterventilatiesysteem met afvoer voor de gasklep
- Ongeregelde carterontluchting van een motor met drukvulling
- Geregeld carterventilatiesysteem van een motor met drukvulling
Elk van deze systemen heeft specifieke kenmerken en toepassingen, afhankelijk van het type motor en de emissie-eisen.
Olieafscheiders
Om te voorkomen dat motorolie via de carterventilatie in het inlaatkanaal wordt gezogen, gebruiken fabrikanten olieafscheiders. Deze scheiden lucht en olieresten van elkaar. Er zijn verschillende typen olieafscheiders:
- Cycloon olieafscheider: Scheidt olie en lucht door de lucht in werveling te brengen.
- Labyrint olieafscheider: Combineert een cycloon afscheider met schotten waar de carterdampen tegenaan botsen.
- Elektrostatische olieafscheider: Gebruikt hoogspanning om de kleinste oliedruppels magnetisch te maken en te verwijderen.
Elektrische verwarming voor de carterontluchting
Om te voorkomen dat waterdamp in de carterontluchtingsslangen bevriest bij lage temperaturen, monteren veel autofabrikanten verwarmingselementen in de slangen. Deze verwarming wordt bij een koude start geactiveerd door de ECU. Zonder deze verwarming kan de slang bevriezen, wat leidt tot een verhoogde carterdruk en olielekkage.
Het PCV-systeem is essentieel voor de goede werking en lange levensduur van uw Volvo. Regelmatige controle en onderhoud van dit systeem kunnen veel problemen voorkomen.