Er is een terugroepactie gestart voor de Peugeot 107 (en andere modellen zoals de Citroën C1 en Toyota Aygo) vanwege een potentieel gevaarlijk probleem met de achterruiten. Uit onderzoek is gebleken dat de achterportierruit mogelijk niet correct is gelijmd bij de Peugeot 107. Hierdoor kan de achterportierruit losraken van de scharnieren en op het wegdek vallen.
Risico op Ongevallen
Voeg deze terugroepactie maar even toe: ‘De achterportierruit kan losraken van de scharnieren en op het wegdek vallen’ met als mogelijk gevaar ‘een (verkeers)ongeval met letselschade’.
Betrokken Modellen en Bouwjaren
In totaal gaat het om bijna 200.000 Peugeot 107's, Citroën C1's en Toyota Aygo's die zijn verkocht in de periode 2005 tot en met 2013. De terugroepactie geldt alleen voor de vijfdeursmodellen.
Hoe weet u of uw auto betrokken is?
Als uw Peugeot betrokken is bij deze actie zal Peugeot u een brief sturen of u persoonlijk benaderen. In deze brief wordt de eigenaar verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Over het algemeen geeft de autofabrikant weinig tot geen details over de betrokken types, uitvoeringen en bouwjaren. Daarnaast heeft een terugroepactie vaak betrekking op een kleine selectie voertuigen. U kunt het beste uw kenteken controleren via Ovi RDW.
Wat te doen bij een terugroepactie?
Automobilisten moeten met hun wagen langs de dealer, want het ernstige gevolg kan een 'ongeval met (letsel)schade' zijn. Bij de terugroepactie worden de auto’s gecontroleerd en indien nodig wordt het euvel verholpen.
Lees ook: Terugroepactie Peugeot: Wat te doen?
Ervaringen van Automobilisten
Yedai Jansen en haar vriend Twan Nicolai wisten niets van de problemen, maar ondervonden wel dat die er waren toen ze op de snelweg reden met hun kind. Vanuit het niets barstte de ruit van hun Toyota Aygo.
"Er klapperde al iets, dus we waren op weg naar een afslag", vertelt Jansen. Toen kwam de klap. "Op de snelweg lag veel glas, maar een deel klapte naar binnen."
Bij haar vriend Twan Nicolai zat zijn trui vol met glassplinters. "We hadden eigenlijk de baby achterin willen zetten, maar dat hebben we gelukkig niet gedaan", vertelt Jansen.
Een vriendin van het stel, dat een Peugeot 107 heeft gisteren wel. "Ik heb meteen Toyota gebeld, want het is toch 150 euro. Ik moet nu langs de dealer met de reparatiefactuur om te kijken of ze het willen vergoeden", zegt ze.
Procedure van de RDW
De RDW (de Rijksdienst voor het Wegverkeer) houdt onder andere toezicht op de technische staat van voertuigen. Sinds 19 december 2018 staat in het terugroepregister van de RDW dat 'de lijm waarmee de ruit van het achterportier aan de scharnieren gemonteerd is los kan laten'.
Lees ook: Terugroepactie distributieriem Peugeot
In dit soort gevallen is de procedure dat de autofabrikanten brieven sturen naar de autobezitters. De gegevens worden op nummer opgevraagd bij de RDW, die namen en adressen verstrekt.
"We zijn in januari begonnen met 71.000 Aygo-rijders benaderen, maar er zit wel een bepaald verloop in", zegt een woordvoerder van Toyota. Brieven gaan er in etappes uit. Uiteindelijk gaan die 71.000 brieven wel de deur uit, maar bedrijven kunnen ook niet in een keer die tienduizenden klanten helpen. Daarom gaan de brieven er in etappes uit.
"In januari zijn er 21.000 Aygo’s bij de dealer geweest", aldus de woordvoerder.
Kritiek op de Communicatie
Verschillende bezitters van deze automodellen geven aan nog geen brief te hebben ontvangen. Een optie zou zijn dat de RDW zelf brieven verstuurt bij een terugroepactie. Dat gebeurt nu nog niet.
"Het klinkt wat flauw, maar wij zijn een uitvoeringsorganisatie. Het is misschien wel logisch dat wij dat doen bij alle terugroepacties, maar daarover moet de politiek beslissen."
Lees ook: e-208 terugroepacties uitgelegd
Carglass Signaleert Meer Problemen
Carglass laat aan RTL Z weten dat ze 25 procent vaker te maken hebben met achterzijruitvervangingen bij deze merken, ten opzichte van het totaal aantal achterzijruitvervangingen. Het gaat volgens een woordvoerder van Carglass opvallend vaak om auto's uit het bouwjaar 2006 en 2007.
Ook merken ze dat er vaker melding wordt gemaakt van een technische oorzaak. Dan gaat het dus niet om inbraak, maar om bijvoorbeeld een raammechanisme dat niet functioneert of kit die loslaat door een slechte hechting.
Toekomstige Aanpak van Terugroepacties
Op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wordt wel nagedacht over hoe de RDW dit soort terugroepacties in de toekomst moet oppakken. Het is mogelijk dat zij in de toekomst verantwoordelijk worden voor de brieven.
Ervaring van Edwin van Breevaart
Voor Edwin van Breevaart was die brief hoe dan ook te laat gekomen. Hij reed in de zomer van 2018 terug van een vakantie in Legoland, over een binnenweg in Denemarken, toen er iets begon te suizen. Een open raampje, dacht Van Breevaart. "Opeens hoorden we een plop. Door de achteruitkijkspiegel zag ik mijn hele zijruit versplinteren. Gelukkig was het aan de kant waar mijn zoon niet zat", zegt hij.
"Je weet op zo'n moment niet wat er aan de hand is. Het is zo’n vreemde gewaarwording", blikt hij terug. In Denemarken maakte hij het provisorisch om vervolgens in Nederland langs Carglass te gaan voor reparatie.
Een paar dagen terug lag bij hem de brief op de deurmat met de terugroepactie. "Peugeot is deze week begonnen met de actie, en ik heb deze week de brief gekregen", zegt hij. "De afwikkeling is prima. Volgende week heb ik een afspraak om te kijken of ze de kosten vergoeden", besluit hij.
Brandstofverbruik en Emissiewaarden
De werkelijke brandstofverbruik- en CO₂-emissiewaarden, alsook de actieradius van geëlektrificeerde modellen, kunnen sterk verschillen en variëren afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en verschillende factoren zoals: optionele uitrusting, omgevingstemperatuur, rijstijl, snelheid, totaal gewicht van het voertuig, gebruik van bepaalde apparatuur (airconditioning, verwarming, radio, navigatie, verlichting, enz.), type en staat van de banden, wegomstandigheden, externe klimatologische omstandigheden, enz.
Deze waarden zijn indicatief en dienen uitsluitend ter informatie. Ze vormen geen garanties voor de prestaties onder alle omstandigheden.