Als er iets aan de hand is met een elektrische auto - en er een terugroepactie op touw gezet moet worden, is de consensus al gauw ‘dat we maar beter door kunnen rijden in de vertrouwde en uitontwikkelde verbrandingsmotor. Maar ook daarmee gaat het nog weleens mis, zo blijkt uit een bericht van Stellantis dat maar liefst ruim 750.000 auto’s terugroept wegens brandgevaar, daarvan zijn er een kleine 15.000 aanwezig in Nederland. In België gaat het om zo’n 18.500 auto’s.
Stellantis is zelf geen automerk, maar het bedrijf dat een heleboel automerken verkoopt. Denk aan Citroën, Fiat, Opel en Peugeot. Maar ook Abarth, Alfa Romeo, Lancia en Jeep. En vergeet ook DS Automobiles en Maserati niet, naast Chrysler, RAM en Dodge. Die laatste merken worden alleen in de Verenigde Staten geleverd.
Het concern wordt nu al een tijdje geplaagd met issues. Stellantis heeft momenteel verschillende terugroepacties uitstaan rond de 1.2 Puretech motor met zogenoemde ‘natte’ distributieriem. De betreffende 1.2 Puretech motor is te vinden in een keur van Peugeot, Citroën, DS en Opel-modellen. Zoals bij Peugeot de Partner, de 208, 308 en 5008, terwijl Citroën hem monteerde in de Berlingo, C3, C4, de DS 3 en 4.
Laten we eens kijken naar de details van de terugroepacties en wat dit betekent voor u als eigenaar.
Waarom Terugroepacties?
Terugroepacties worden georganiseerd om potentiële problemen met voertuigen aan te pakken voordat ze leiden tot ernstige incidenten. Stellantis heeft verschillende terugroepacties georganiseerd om diverse problemen op te lossen. Hieronder vallen:
Lees ook: Terugroepactie Peugeot: Wat te doen?
- Problemen met het benzinesysteem
- Natte distributieriemen in de PureTech-motoren
- Nokkenassen van dieselmotoren
- Takata-airbags
- Boordladers bij diverse elektrische auto’s
- AdBlue-systemen met problemen
De terugroepactie is dus om het voor te zijn. Voor zover bekend is het een voorzorgsmaatregel. Er zijn nog geen ongevallen geweest met brandende voertuigen door dit specifieke probleem.
10 tips en trucs voor de elektrische auto PEUGEOT e-208!
OK, wat is er precies aan de hand?
Het gaat om het benzinesysteem tussen de hogedrukpomp en de rail. De moeren die de hogedruk-brandstofleiding op zijn plaats moeten houden, kunnen in een zeldzaam geval loskomen door trillingen tijdens het rijden. Als deze los komen te zitten, dan kunnen er benzinedampen ontsnappen. In eerste instantie merk je dit door een verhoogd benzineverbruik. Daarna kan er mogelijk een motorlampje gaan branden. Maar in een serieuzer geval kan dit ook zorgen voor brandgevaar.
De riem wordt voorzien van de kwalificatie ‘nat’ omdat deze door de olie van het motorblok loopt in plaats van buitenlangs. Dit maakt de riem extra gevoelig voor het gebruik van de juiste oliespecificatie. In het ergste geval komen afgebroken stukjes riem in de olie waarna ze voor verstopping kunnen zorgen die weer leidt tot het wegvallen van de oliedruk, met bijbehorende melding op het dashboard. Een beschadigde vacuümpomp kan weer leiden tot wegvallende remdruk. Uiteindelijk behoort een gescheurde riem tot de mogelijkheden, met alle bijbehorende motorschade van dien.
Andere mogelijke problemen:
Lees ook: Terugroepactie distributieriem Peugeot
- De nokkenasketting kan mogelijk breken, wat kan leiden tot plotseling verlies van de aandrijving.
- Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt.
- De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.
- De brandstoftank is mogelijk niet lekdicht bij de brandstofpompunit.
- De Autonomous Telematic Box werkt mogelijk niet naar behoren, wat het Emergency Call veiligheidssysteem (eCall) kan beïnvloeden.
- Het accubewakingssysteem van het hoogspanningsaccupakket bevat mogelijk een softwarefout.
- Door een productiefout kan de elektronische remmodule (EBS) intern remvloeistof lekken.
- Interne onderdelen van de oliesproeier kunnen de krukas en/of drijfstanglagers beschadigen.
- De uitlaatemissie voldoet mogelijk niet aan de emissietesteisen.
- De ADAS systemen AEB/LKA (actief noodremmen/rijstrookbewaking) kunnen gelijktijdig uitgeschakeld worden wanneer er lang gedrukt wordt op de fysieke knop ADAS op de radio.
Wat Gaan Ze Eraan Doen?
Stellantis heeft dus een terugroepactie georganiseerd. De motoren worden gecontroleerd op het euvel. Dat wil zeggen dat de moeren en schroeven opnieuw worden bevestigd en dubbel gecheckt of het goed vast zit. De reparatie is gratis voor alle eigenaren en duurt maximaal een kleine 30 minuten om uit te voeren. Alle eigenaren van de desbetreffende auto’s hebben al een brief gekregen dat ze een afspraak kunnen maken.
Stellantis heeft in het kader van de terugroepacties eigenaren middels een brief opgeroepen naar de dealer te komen. Sterker nog: de terugroepactie geldt alleen voor klanten die deze brief ontvingen. De fabrikant koppelt bovendien voorwaarden aan de terugroepactie zoals onderhoud verzorgd conform fabrieksspecificaties. Zo moeten klanten facturen overleggen waarin de gebruikte olie is omschreven. Een andere klant maakt melding dat de vorige eigenaar de terugroepactie had moeten laten uitvoeren en dat het nu niet meer kan.
Wat Kun Je Zelf Doen?
- Controleer de RDW-site: Ga naar ovi.rdw.nl en vul je kenteken in om te zien of er terugroepacties openstaan voor jouw auto.
- Neem contact op met de dealer: Als je een brief hebt ontvangen, maak dan een afspraak met de dealer voor de reparatie.
- Bewaar onderhoudsfacturen: Zorg ervoor dat je facturen hebt die aantonen dat het onderhoud volgens de fabrieksspecificaties is uitgevoerd.
Kunnen ze dan geen auto’s bouwen bij Stellantis?
Er zijn twee dingen die je kunt scheiden. Sommige issues betreffen het technische ontwerp, zoals de natte distributieriem. Tegenwoordig heeft die motor een distributieketting (en acht jaar garantie in veel gevallen). In het geval van de airbags, die zijn van Takata en er zijn tientallen automerken die ook die airbags en terugroepacties hebben. In dit geval is niet duidelijk of het een productiefout is of een montagefout. Of een combinatie van beide.
Ook heeft Stellantis veel merken in het portfolio. Dat zijn ook nog eens allemaal volumemerken die relatief veel verkocht worden. In veel gevallen delen die auto’s techniek met elkaar.
Lees ook: Terugroepactie Achterruit Peugeot 107
Overzicht van Terugroepacties
Hieronder een overzicht van enkele recente terugroepacties:
| Terugroepactie Code | Merk | Model |
|---|---|---|
| MGP220494 | Peugeot | Diverse modellen |
| MGP220495 | Citroen en DS | Diverse modellen |
| MGP220496 | Opel | Grandland/Crossland |
| MGP220504 | Peugeot | Diverse modellen |
| MGP220505 | Citroen en DS | Diverse modellen |
Het is belangrijk om te onthouden dat terugroepacties bedoeld zijn om de veiligheid van jou en andere weggebruikers te waarborgen. Door actie te ondernemen en je auto te laten controleren, draag je bij aan een veiligere rijomgeving.