De Peugeot 206 is een van de meest gezochte occasions, mede door het enorme aanbod. De auto werd geproduceerd van 1998 tot 2010 en was een absolute bestseller voor de Fransen. In Nederland werd de 206 opgevolgd door de 207, maar er werd als budgetoptie ook nog een tijdje een 206+ verkocht: een 206 met de neus van een 207. Er waren vijf carrosserievarianten: de hatchback driedeurs, hatchback vijfdeurs, de CC cabriolet met stalen dak, de SW station en de SD sedan. Die laatste is in Nederland nooit verkocht.
Hoewel de GTi en RC nooit de cultstatus van de 205 GTi hebben kunnen evenaren, zijn het serieus leuke auto’s. De leukste uitvoeringen waren de GTi en de RC, die laatste heeft 177 pk.
Er staan in totaal zo’n 2000 206-en op Marktplaats. Daaronder een kleine 300 SW’s. De driedeurs was een stuk populairder dan de vijfdeurs, ongeveer 1 op de 3 is een vijfdeurs auto. Ruim 1700 auto’s hebben een benzinemotor onder de kap. Voor 400 euro heb je al een 206, maar daar moet dan vaak nog wel een beetje aan geknutseld worden.
Klokje Rond Peugeot 206
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
De achilleshiel van de Peugeot 206 is de bouwkwaliteit en ook op het vlak van betrouwbaarheid scoort hij onder het gemiddelde. Hieronder een overzicht van de meest voorkomende problemen:
- Elektrische problemen: Bijna de helft van alle problemen met de 206 zijn terug te voeren op het elektrische systeem. Met name de centrale portiervergrendeling is een punt van kritiek.
- Centrale computer: De centrale computers gaan stuk. De eerste weggever dat dit gaat gebeuren is dat het infodisplay midden op het dashboard elke keer teruggaat naar dezelfde dag / tijd bij opnieuw starten.
- Ventilatieopeningen: Onder de motorkap (bij de ruitenwissers) zitten ventilatieopeningen die makkelijk rommel verzamelen. Zorg dat je hier regelmatig de boel schoon maakt om te voorkomen dat water blijft staan, of dat er lekkages in het interieur ontstaan.
- Schuifdaken: De schuifdaken rammelen, en Peugeot had daar geen oplossing voor.
- Uitlaat: De uitlaat van een 206 met 2.0 liter motor is van pisbakkenstaal. Verbaas je niet als je elk jaar een nieuwe uitlaat nodig hebt omdat ze wegroesten, zeker als je veel korte stukjes rijdt.
- Tellerhuis: Het tellerhuis gaat stuk. De snelheidsmeter en toerenteller blijven hangen of stoppen gewoon helemaal met werken. Ook de verlichting van deze unit gaat vaak stuk.
- Achterruit: De achterruit zakt na verloop van de tijd soms wat naar beneden, waardoor hij in de lak snijdt.
- Hitteschild (diesels): De 206 diesels hebben een hitteschild dat na verloop van tijd vergaat. Stukjes van het hitteschild kunnen vervolgens schade aanrichten aan de dynamo en/of de aircopomp, waarna deze kunnen oververhitten en brand veroorzaken. Het kan geen kwaad de staat van de hitteschilden te controleren als je voor een diesel gaat.
- Roestvorming: Roestvorming is geen groot probleem bij de Peugeot 206.
Gelukkig zijn de meeste problemen snel en betrekkelijk goedkoop op te lossen. In mechanisch opzicht gaat er niet veel stuk, maar het verdient aanbeveling om bij een XSi-, GTi- of turbodieselmodel extra te letten op buitensporige slijtage van de remmen en wielophanging.
Lees ook: Partner mankementen in detail
Belangrijkste problemen per bouwjaar (APK-keuringen)
Onderstaande tabel geeft een overzicht van de belangrijkste problemen per bouwjaar, gebaseerd op publieke data van APK-keuringen. Let op dat het hier gaat om auto's die zijn afgekeurd.
| Bouwjaar | Belangrijkste problemen |
|---|---|
| 2008 | Bandenspanning niet op juiste waarde (12%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (8%), Band onvoldoende profiel (7%), Overmatige vloeistoflekkage (7%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (5%) |
| 2007 | Bandenspanning niet op juiste waarde (10%), Band onvoldoende profiel (7%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (7%), Overmatige vloeistoflekkage (6%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (5%) |
| 2006 | Bandenspanning niet op juiste waarde (9%), Band onvoldoende profiel (7%), Overmatige vloeistoflekkage (7%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (7%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (6%) |
| 2005 | Overmatige vloeistoflekkage (8%), Bandenspanning niet op juiste waarde (8%), Band onvoldoende profiel (7%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (6%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (6%) |
| 2004 | Overmatige vloeistoflekkage (7%), Bandenspanning niet op juiste waarde (7%), Band onvoldoende profiel (7%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (6%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (5%) |
| 2003 | Overmatige vloeistoflekkage (7%), Band onvoldoende profiel (7%), Bandenspanning niet op juiste waarde (7%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (5%) |
| 2002 | Overmatige vloeistoflekkage (9%), Bandenspanning niet op juiste waarde (6%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Band onvoldoende profiel (6%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (5%) |
| 2001 | Overmatige vloeistoflekkage (11%), Band onvoldoende profiel (6%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (6%), Bandenspanning niet op juiste waarde (5%) |
| 2000 | Overmatige vloeistoflekkage (12%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Band onvoldoende profiel (6%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (5%), Bandenspanning niet op juiste waarde (5%) |
| 1999 | Overmatige vloeistoflekkage (10%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Band onvoldoende profiel (6%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (5%), Bandenspanning niet op juiste waarde (5%) |
| 1998 | Overmatige vloeistoflekkage (10%), Stuur- of fuseekogel met slijtage (6%), Band onvoldoende profiel (6%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Bandenspanning niet op juiste waarde (5%) |
Aanbevelingen bij aankoop
Maak voor je zelf een checklist en ga die punten na, anders vergeet je dingen. Een auto kopen maakt mensen enthousiast en blijft een emotioneel proces.
Hier zijn enkele belangrijke checks:
- Onderhoudshistorie: Check of de onderhoudshistorie bekend is.
- Distributieriem: Distributieriem moet gedaan zijn of bij aankoop gedaan worden. Dit is een erg dure reparatie namelijk.
- Airco: Check of de airco goed koud word, bijvullen is redelijk prijzig.
- Remmen: Check de remschijven en blokken.
- Kleurverschil: Check kleurverschil in de auto kijk uit verschillende hoeken. Zit er kleurverschil in, kan het zijn dat de auto schade heeft gehad. Kijk ook extra na verschillen in naden, bijvoorbeeld bij de motorkap.
- Proefrit: En doe altijd een proefrit. Kijk of die goed stuurt, niet naar een kant trekt als je even je handen iets van t stuur houd. Kijk ook even of het stuur niet trilt, of je nergens rare geluiden hoort. Bij stilstand even je stuur helemaal naar links draaien en naar rechts of je dan geen rare geluiden hoort en natuurlijk of de auto goed remt.
- Elektronica: Check of alle elektronica het doet.
Het liefst moet het onder motorkap niet schoon zijn. Zodra er onder de motorkap schoongemaakt is, weet jij niet of er oliesporen hebben gezeten. Kijk ook even goed onder de auto of er geen grote oliesporen zitten. Een beetje "zweten" kan geen kwaad.
Lees ook: Problemen Peugeot 206 CC
Welke uitvoering kopen?
Van alle varianten in het uitgebreide modellenprogramma bieden de 1.1 en 1.4 benzineversies de meeste waar voor uw geld. De kleinere motor verdient licht de voorkeur aangezien hij niet heel veel langzamer is maar wel voordeliger in het gebruik.
Hier zijn de latere HDi-motoren te prefereren - ze bieden veel meer vermogen en zijn ook veel geraffineerder dan de 1.9 die in de vroegste 206-modellen werd gebruikt. Er zijn ook enkele dieselversies die naar behoren presteren.
Net als bij andere kleine auto's kun je de meest karig uitgeruste basisversies maar beter laten staan en voor een iets rijker uitgerust exemplaar gaan. Er zijn heel veel uitvoeringen geweest, dus check goed wat de gekozen versie wel en niet heeft. Vooral de uitloopmodellen zitten vaak goed in hun uitrusting.
Met de 1,1-liter viercilinder is de 206 net zo vlot als een schildpad met corona. De 1.4 voldoet prima als je niet al te grote afstanden rijdt. Vanaf de 1.6 wordt het leuker. Wie veel kilometers maakt en nooit stadscentra met strenge milieuregels aandoet, kan de betrouwbare 2.0 HDi overwegen.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Een 206 GTI of RC is leuk, maar hoed je voor uitgewoonde exemplaren waarin de petjes nog onder de voorstoelen liggen. Als eerdere eigenaren bij de investeringen in onderhoud dieper zijn gegaan dan bij het intrappen van het gaspedaal, heb je een winnaar. Maar ook in dat geval loont een schadecheck, want een snelle 206 kan listig zijn. Verder zouden wij minimaal een handbediende airco willen hebben. Die bevordert niet alleen het comfort.