De Peugeot 3008 is een compacte SUV met een gedurfd ontwerp. De auto is leverbaar in de uitvoeringen Allure en GT, net als overigens de volledig elektrische Peugeot e-3008.
Design en Uitstraling
Het eerste dat uiteraard opvalt aan de Peugeot E-3008 is zijn voorkomen. Geen grijze muis, maar een visueel statement dat zich loszingt van het SUV-cliché. De fastback-lijn geeft de auto een gespierde elegantie. Aan de voorzijde springt vooral de grille in het oog, die door een subtiel kleurverloop haast naadloos overloopt in de carrosserie. De compacte Pixel LED-koplampen - standaard op de GT - zijn vormgegeven in een slanke behuizing met de herkenbare ‘klauw’-signatuur.
De lichtbundel past zich automatisch aan de omstandigheden aan, waardoor je altijd optimaal zicht hebt. Samen met de scherpe, katachtige lijnen oogt de auto gespierd maar in balans. En eerlijk gezegd: juist die zorgvuldig vormgegeven grille, die zo fraai opgaat in het geheel, is iets waar ik telkens opnieuw met plezier naar kan kijken. Het design is niet onopgemerkt gebleven: Peugeot mocht vorig jaar voor deze auto opnieuw een Red Dot Award voor uitmuntend design in ontvangst nemen.
De GT-uitvoering voegt daar 20 inch velgen, zwarte accenten en een flink uitgevallen grille aan toe. Je voelt: dit is geen auto die zich in de massa wil verstoppen. De nieuwe Peugeot 3008 Plug-in Hybrid valt direct op door zijn slanke fastback SUV-silhouet met katachtige uitstraling en dynamische lijnen. Het unieke design van de Peugeot 3008 kenmerkt zich door prachtige Led koplampen die lijken op slagtanden, evenals een randloze grille. Aan de achterkant springt het "3-klauw"-lichtsignatuur direct in het oog.
Interieur
Het interieur van de Peugeot E-3008 GT oogt modern en verzorgd. Blikvanger is het gebogen 21-inch Panoramic i-Cockpit-scherm dat instrumenten en infotainment samenbrengt. Het compacte stuur is laag geplaatst en goed afstelbaar. De zitpositie is comfortabel en licht sportief. Verder beschikt de GT over een koelvak in de middenconsole en een spraakassistent op basis van ChatGPT.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Zeg “OK Peugeot” en je krijgt antwoord op bijna alles - van routes tot instellingen. Persoonlijk vind ik het interieur een van de sterkste kanten van deze E-3008. Het voelt modern zonder kil te zijn; juist de combinatie van dat enorme scherm, de sfeerverlichting en de ergonomie maakt het een plek waar je je snel thuis voelt. De stoelen zijn ergonomisch van vorm. In de Allure zijn ze handmatig in hoogte verstelbaar en bekleed met een combinatie van stof en kunstleder.
Motorisatie en Prestaties
De nieuwe Peugeot 3008, die begin 2024 is verschenen, biedt keuze uit drie aandrijflijnen. De mild hybrid-versie die Peugeot de 3008 1.2 Hybrid 136 noemt, is voorzien van een driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1.199 cm3. Die levert samen met de in de motor geïntegreerde elektromotor een systeemvermogen van 100 kW (136 pk).
De plug-in hybride-versie heet 3008 Plug-in Hybrid 195 en die is voorzien van een 1.598 cm3 viercilinder benzinemotor die op zichzelf 110 kW (150 pk) levert, maar samen met de elektromotor bedraagt het systeemvermogen 144 kW (195 pk). Peugeot verwijst met het getal in de typenaam dus naar het totale systeemvermogen van de auto in paardenkrachten. De plug-in hybride 3008 is voorzien van een zeventrapsautomaat, eveneens met dubbele koppeling. Deze versie kan ook volledig elektrisch rijden en heeft dan een actieradius van 86 kilometer. De derde aandrijfoptie is de volledig elektrische e-3008.
Onze testauto was uitgerust met een 210 pk sterke elektromotor, gekoppeld aan een 73 kWh batterij. Geen sportieve raket, maar een uitgebalanceerde keuze voor wie comfort belangrijker vindt dan snelheid. Voor wie meer wil, zijn er alternatieven. De Dual Motor-variant met 73 kWh kost €56.515,- en levert met 325 pk flink meer vermogen.
Maar dat extra vermogen heeft een prijs: de bagageruimte slinkt van 520 naar 470 liter en het verbruik neemt toe, waardoor de opgegeven actieradius niet verder komt dan 490 kilometer. Dat is zo’n tienduizend euro meer dan de instapper met dezelfde batterij. Interessant is dat de Allure Long Range met 97 kWh - goed voor een actieradius tot 700 kilometer - in de prijslijst staat voor €49.515,-. Dat is exact dezelfde prijs als de GT 73 kWh. Voor wie range belangrijker vindt dan luxe, is dit daarom de meest logische keuze.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
De Peugeot 3008 Plug-in Hybrid heeft een krachtige aandrijflijn met een gecombineerd vermogen van 195 pk. Het aandrijfsysteem wordt gevormd door een benzinemotor van 150 pk en een elektromotor van 125 pk, gekoppeld aan een geëlektrificeerde 7-traps automaat met dubbele koppeling. De elektrische range is tot 87 km (volgens WLTP). Vanuit stilstand bereikt de Peugeot 3008 met deze aandrijflijn in 7,8 seconden een snelheid van 100 km/u.
Peugeot 3008 - Autoreview (Consumentenbond)
Afmetingen en Praktische Informatie
De Peugeot 3008 heeft een lengte van 4,54 meter, een breedte van 1,90 meter en een hoogte van 1,64 meter, met een wielbasis van 2,74 meter. De bagageruimte achter de achterbank en onder de hoedenplank meet 588 liter en met de rugleuning van de achterbank plat groeit dat tot maximaal 1.663 liter.
De Peugeot E-3008 GT met 73 kWh zoals wij reden, staat in Nederland in de boeken vanaf €49.515,-, met onder andere verwarmbare stoelen vóór, sfeerverlichting en een elektrisch bedienbare achterklep. Tijdens een maand dagelijks gebruik noteerden we een gemiddeld stroomverbruik tussen de 17,5 en 18,5 kWh per 100 km - keurig voor een SUV van dit formaat. In stadsverkeer daalde dat zelfs tot onder de 16 kWh. Snelladen kan tot 160 kW. Van 10 naar 80% laden kost volgens Peugeot zo’n 30 minuten.
Voorin zit je voortreffelijk, met volop ruimte, verstelbare stoelen en een prettig overzicht. De opbergruimte is royaal, met onder andere een groot vak onder de middenarmsteun. De bagageruimte bedraagt 520 liter, met een handige dubbele bodem en plek voor laadkabels. Achterin, zoals eerder genoemd, iets minder ruimte, vooral in de hoogte.
Veiligheid en Assistentiesystemen
De Peugeot 3008 scoorde vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest, mede dankzij geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals automatische noodremhulp, rijstrookassistentie en vermoeidheidsherkenning en allerhande andere rijassistentiesystemen.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Het interieur van de 3008 is voorzien van de nieuwe Peugeot Panoramic i-cockpit en talrijke innovatieve systemen die zorgen voor een gevoel van veiligheid en comfort tijdens het rijden. Het grote 10-inch HD touchscreen bevindt zich centraal op het dashboard en fungeert als een intuïtieve tablet. Daarnaast biedt de auto USB-aansluitingen, draadloos laden en een infotainmentsysteem met spraakherkenning, samen met tal van andere features. Bovendien zit de auto ook vol veiligheidssystemen als semi-automatisch wisselen van rijbaan, waarschuwing voor kruisend verkeer en dodehoekdetectie met groot bereik.
Alternatieven voor de Peugeot 3008
Binnen het Peugeot-gamma positioneert de 3008 zich tussen de kleinere 2008 en de grotere 5008. Concurrenten van andere merken zijn onder meer de Tiguan van Volkswagen, de Qashqai van Nissan, de Tucson van Hyundai en de Kuga en Kuga Hybrid van Ford. De volledig elektrische e-3008 is een alternatief voor de hybride Peugeot 3008, net als de volledig elektrische modellen van Kia en Hyundai, zoals de Kia EV6 en de Ioniq 5. Die zijn qua prijs en actieradius vergelijkbaar, net zoals de Volkswagen ID.4.
In dit prijssegment zijn er meer spelers met AWD: de Kia EV6 AWD en Tesla Model Y Long Range. Voor de E-3008 zijn dat interessante alternatieven. Maar niet voor de E-5008. Tesla biedt de beste actieradius, maar de zitplaatsen achterin de 7-zits variant daarvan zijn behoorlijk beperkt. De Kia is EV6 is ook sportief en praktisch, maar dat is geen zevenzitter. Verder is ook de Mercedes EQB een zevenzits auto, maar die is een maatje kleiner dan de E-5008 en is niet met vierwielaandrijving verkrijgbaar. De BMW iX2 is op zijn beurt natuurlijk redelijk vergelijkbaar met de E-3008 maar heeft wel een ander prijskaartje.
Na 7 jaar op de markt te zijn geweest, is het nu tijd voor de Renault Kadjar om plaats te maken voor een nieuwe generatie, die de moeilijke taak krijgt om het falen van de huidige editie te laten vergeten. Want met slechts 9.300 verkochte eenheden op de thuismarkt sinds het begin van het jaar, ligt de familie-SUV nog steeds ver achter op zijn concurrent, de Peugeot 3008, met meer dan 43.000 registraties.
Peugeot E-3008 en E-5008 met Vierwielaandrijving
De Peugeot E-3008 en E-5008 zijn er nu ook met vierwielaandrijving. In de nieuwe 325 Dual Motor-uitvoering voegt het Franse merk een extra elektromotor toe op de achteras, wat resulteert in een systeemvermogen van 325 pk en meer grip onder alle omstandigheden. Maar de vraag is: is dat in Nederland écht van toegevoegde waarde?
De toevoeging van een tweede elektromotor maakt van de E-3008 en E-5008 een ander soort auto. Het vermogen stijgt van 213 naar 325 pk, het koppel naar 509 Nm. De sprint naar 100 km/u verloopt in 6,0 seconden (E-3008) of 6,5 seconden (E-5008). Voor wie in heuvelachtig gebied woont of regelmatig naar de Alpen rijdt, is dat een overtuigend verhaal. Met name voor de wintersportliefhebbers, Maar ook op een natte rotonde of bij het trekken van een aanhanger biedt het voordelen.
Peugeot richt zich met deze AWD-uitvoering nadrukkelijk op gezinnen en mensen die vaker tijdens slechte weersomstandigheden en op een slecht wegdek rijden. De E-3008 is een fastback, een carrosserievorm die je niet zo vaak ziet, al zijn die dankzij de elektrische aandrijvingen weer een beetje terug aan het firmament. Maar de Peugeot E-5008 is helemaal uniek: volledig elektrisch, met zeven zitplaatsen én vierwielaandrijving. En dat in combinatie met een royale bagageruimte tot 2.178 liter.
De prijzen beginnen bij € 56.515 voor de E-3008 AWD en € 59.515 voor de E-5008 AWD. Dat is zo’n 8.000 tot 10.000 euro meer dan de voorwielaangedreven uitvoeringen.
Prijzen en Uitvoeringen
De prijzen voor de nieuwe Peugeot 3008 starten rond 42.000 euro voor de basisversie, de Hybrid 136 Allure. De plug-in hybride 3008 Hybrid 195 kost minimaal ruim 45.000 euro. De GT-uitvoering kost zomaar nog eens 4.500 euro meer en de volledig elektrische e-3008 kost minimaal ruim 48.000 euro.
De Peugeot 3008 is al sinds 2009 in Nederland te koop. Als je een occasion zoekt, kun je de oudste exemplaren - vanaf 2009 - vinden voor prijzen vanaf 2.000 euro, maar dan heb je een héél andere 3008 dan de huidige generatie. Die is sinds begin 2024 te koop en occasions daarvan zijn er nauwelijks. Het aanbod betreft vooral (zo goed als) nieuwe exemplaren, die qua vraagprijs niet of nauwelijks onderdoen voor een nieuwe. Het voordeel is natuurlijk dat de levertijd veel korter is.
De Peugeot E-3008 is geen allemansvriend - en dat is juist zijn kracht. Het is geen snelheidsduivel of ruimtewonder, maar een stijlvolle reisgenoot voor wie méér waarde hecht aan beleving dan aan cijfers. Wie echter wat verder kijkt dan het design, ziet dat de Long Range-variant met 97 kWh in Nederland verrassend gunstig gepositioneerd is. Voor dezelfde prijs als de GT 73 kWh krijg je aanzienlijk meer actieradius, zonder echte concessies.
Conclusie
De 3008 biedt niet alleen stijl en prestaties, maar ook praktisch gemak. Ben je nieuwsgierig naar het het design, de ruimte en materiaalkeuze van de flexibele nieuwe 3008 Plug-in Hybrid? Kom dan langs bij één van onze vestigingen in Woerden, Gouda of Alphen aan den Rijn.