De Peugeot 5008 is een ruime en zuinige auto die plaats biedt aan tot wel 7 personen. Het is een combinatie van durf, technologie en prestatie. Echter, zoals elke auto, kent ook de Peugeot 5008 zijn kwaaltjes.
Op deze pagina vind je alle Peugeot 5008 problemen én oplossingen. Het is een erg fijne auto, als hij niet in de garage staat. Dit betekent niet dat het in zijn algemeenheid geen goede auto is, maar het kan wel handig zijn om je hier op voor te bereiden.
De Peugeot 5008 komt niet erg goed uit de verschillende onderzoeken. Bijvoorbeeld uit het Consumentenbond-onderzoek. De vraag hoe serieus u zo’n onderzoek moet nemen bij de aankoop van een nieuwe auto.
Gelukkig werden deze probleem modellen begin 2017 afgelost door de nieuwe versie die stukken beter is! De nieuwe variant (model reeks vanaf 2017) kent gelukkig weinig tot geen problemen en wordt beoordeeld met een dikke 9.
Bekende Problemen bij de Peugeot 5008
Er zijn een aantal bekende problemen bij de Peugeot 5008. Deze problemen zijn vaak relevant aan de Peugeot 5008 met THP motor, door deze motor heeft de 5008 in de jaren een slechte naam opgebouwd.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
1.2 Puretech. Natte Distributieriem 🛢🛢in de Motorolie😨😨na weer 50000 KM. De Uitbouw.
Distributieketting Problemen
De distributieketting van een Peugeot 5008 kan oprekken, overslaan of zelfs breken. Dit kan grote motorschade als gevolg hebben. Voorkom dit en neem tijdig contact op met een specialist. TSC de Betuwe is gespecialiseerd in dit soort reparaties.
De distributieketting van de Peugeot 5008 speelt een cruciale rol in de algehele prestaties van de auto. De ketting is een belangrijk onderdeel die de krukas en de nokkenas verbindt. Hierdoor kunnen deze onderdelen gelijktijdig draaien. Deze gesynchroniseerde beweging is essentieel voor de timing van de motor. Een probleem met de distributieketting kan leiden tot ernstige motorproblemen.
Helaas hebben veel eigenaren van een Peugeot 5008 problemen met de distributieketting. De ketting kan oprekken, overslaan en breken. Deze problemen kunnen aanzienlijke schade aan de motor veroorzaken en uiteindelijk zorgen voor dure reparaties. Ervaart u problemen met uw Peugeot? Neem dan contact op met een professionele monteur.
Een opgerekte distributieketting herkent u aan een slepend, ratelend motorgeluid. Wacht dus niet te lang met de reparatie van uw distributieketting om ergere motorschade te voorkomen en laat uw distributieketting daarom vervangen door een specialist.
Opgerekte Distributieketting
Benieuwd naar de oorzaak en de oplossing van de opgerekte distributieketting van uw Peugeot? Voorkom ernstige motorschade aan uw auto én onnodige kosten door direct contact op te nemen.
Lees ook: Symptomen van een defecte Opel versnellingsbak
Gebroken Distributieketting
Benieuwd naar de oorzaak en de oplossing van de gebroken distributieketting van uw Peugeot? Voorkom ernstige motorschade aan uw auto én onnodige kosten door direct contact op te nemen.
Distributieketting Vervangen
Als de distributieketting van uw Peugeot 5008 is versleten, overgeslagen of gebroken, moet u deze zo snel mogelijk vervangen. TechServiceCenter de Betuwe is gespecialiseerd in dit soort reparaties en helpt u graag verder. Onze monteurs hebben een enorme kennis en weten hoe de distributieketting correct vervangen moet worden.
Wij gebruiken alleen hoogwaardige onderdelen en besteden zorg aan elke stap van de procedure, om ervoor te zorgen dat uw Peugeot 5008 probleemloos blijft draaien. Bekijk hier de kosten van het vervangen van de distributieketting.
Accuproblemen
Vooral in winterse omstandigheden kunnen accuproblemen zich voordoen. Denk bijvoorbeeld aan startproblemen.
Overig
In oktober 2019 kocht een eigenaar een Peugeot 5008 1.6 THP 16V 155PK 5P Aut. uit 2012. Met grote regelmaat waren er technische problemen. Als grootste probleem hoog olieverbruik (1 liter: 500 km). Het THP type staat niet goed bekend.
Lees ook: Problemen met de Audi Q7 automaat?
Sinds 3 jaar is een andere eigenaar de 2de eigenaar van een Peugeot 5008 uit 2011, met een 1.6 THP motor. Ik heb de auto bij een dealer gekocht met ca. 80.000 km op de teller, toen ik er de eerste 10.000 km mee gereden had, begon het olieverbruik snel op te lopen tot zo’n 1,5 liter per 1.000 km bij 105.000 km.
Diagnose en Oplossingen: Een Praktijkvoorbeeld
Een Peugeot 5008 uit 2019, uitgerust met de 1.6 5GF-motor, werd ter ondersteuning aangeboden bij GMTO. De klacht: het motorstoringslampje gaat branden wanneer de auto stationair draait. Hoewel de auto in normale rijomstandigheden goed functioneert, verschijnt het storingslampje vooral bij stationair draaien, achteruitrijden en stoppen voor verkeerslichten.
In een poging het probleem op te lossen zijn reeds diverse onderdelen vervangen: het gasklephuis, het inlaatspruitstuk, de inlaatbuis, het kleppendeksel en de MAP-sensor. Ook zijn er twee software-updates uitgevoerd. Na overleg met de helpdesk zijn aanvullende controles uitgevoerd, waaronder inspectie van het Valvetronic-systeem en het controleren op mogelijke luchtlekkages. Hierbij werd onder andere de EVAP-klep tijdelijk afgedopt.
Bij binnenkomst valt direct op dat het probleem zich al voordoet bij stationair draaien: het motorstoringslampje brandt en de motor loopt merkbaar onregelmatig. Hoewel veel zaken al waren uitgesloten, wordt toch opnieuw een visuele inspectie van het inlaattraject uitgevoerd. Daarbij worden geen opvallende afwijkingen waargenomen.
Het interpreteren van live data wordt vaak onderschat. Het gaat niet alleen om individuele waarden die binnen of buiten specificatie vallen, maar vooral om de samenhang tussen die waarden in specifieke omstandigheden. Sommige diagnosetesters geven afwijkingen visueel weer, bijvoorbeeld door cijfers rood te kleuren. Toch kunnen waarden er op het eerste gezicht goed uitzien, terwijl ze onderling niet kloppen.
We zoomen in op het eerste punt: de afwijking is al aanwezig wanneer alleen het contact aan staat. Omdat de motor dan nog niet draait, zouden alle druksensoren atmosferische druk moeten aangeven. Wanneer de turbodruksensor handmatig wordt voorzien van atmosferische druk met een vacuümpomp, verdwijnt de foutcode tijdelijk.
Daarom wordt in overleg besloten de turbodruksensor te vervangen. Dit levert verbetering op: de sensorwaarde komt nu overeen met de werkelijke atmosferische druk. Gezien alle eerder vervangen onderdelen - waaronder het gasklephuis - is het onwaarschijnlijk dat hier het probleem zit. Ook bij Valvetronic in noodloop blijft de fout aanwezig. Aangezien de kleplichthoogte dan niet actief geregeld wordt, kan dit worden uitgesloten.
Er wordt opnieuw gekeken naar eerder gecontroleerde elementen, zoals luchtlekkages in het inlaattraject. De EVAP-klep in deze auto is echter anders dan gebruikelijk en heeft drie aansluitingen: één vóór de gasklep, één erna, en één naar de tank. Tijdens de diagnose wordt deze keer de aansluiting ná de gasklep afgedopt. Direct valt op dat de motor beter stationair gaat draaien. Bij navraag blijkt dat bij eerdere controles juist de aansluiting naar de tank was afgedopt.
Deze case benadrukt het belang van goed begrip van componentwerking en hun invloed op motorstoringen.
TSC de Betuwe: Uw Specialist
TSC de Betuwe heeft veel ervaring in het uitvoeren van deze reparaties. Uiteraard gebruiken wij alleen originele onderdelen. De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden.
Waarom kiest u voor TSC?
- Direct persoonlijk contact met de monteurs en specialisten
- Een merkonafhankelijk garagebedrijf met persoonlijke service
Contact
Heeft u vragen of opmerkingen over deze reparatie(s)? Neem dan gerust contact op met een van onze specialisten. Tegen een meerprijs halen we ter plaatse uw voertuig op en leveren het ook weer af. Het is zelfs mogelijk om bij ons een auto te huren.
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Opgerekte distributieketting | Slijtage, verkeerd onderhoud | Vervanging van de distributieketting |
| Gebroken distributieketting | Verwaarlozing van onderhoud, extreme belasting | Volledige vervanging van de distributieketting en controle van de motor op schade |
| Hoog olieverbruik | Slijtage van zuigerveren, lekkages | Reparatie of vervanging van zuigerveren, dichten van lekkages |
| Accuproblemen | Ouderdom van de accu, extreme temperaturen | Vervanging van de accu, controleren van het laadsysteem |
| Motorstoringslampje brandt bij stationair draaien | Defecte sensoren, luchtlekkages | Diagnose van de sensoren, opsporen en dichten van luchtlekkages |