Trilt het stuur van je auto? Daar kunnen verschillende redenen voor zijn. Je remblokken kunnen versleten zijn, je remschijven kunnen kromgetrokken zijn, of je wiellagers zijn versleten. Gelukkig kun je deze problemen eenvoudig zelf oplossen. In deze blog vertellen we je dan ook hoe je zelf de remschijven en remblokken van je auto vervangt.
In de meeste gevallen ontstaan problemen aan remblokken en -schijven gewoon door slijtage. Rijd je veel op de snelweg dan zullen je remblokken minder hard slijten dan wanneer je alleen in de stad rijdt.
Remschijven kunnen daarnaast ook kromtrekken. Dat gebeurt wanneer je jouw hete remmen te snel af laat koelen. Wanneer je door een plas rijdt, bijvoorbeeld.
Gelukkig is het vervangen van je remschijven en -blokken iets wat je eenvoudig zelf kunt doen. Je hebt er zelfs geen speciaal gereedschap voor nodig!
Hoe een remschijven vooraan vervangen op een ABARTH 500 (312) [HANDLEIDING AUTODOC]
Wat heb je nodig voor deze klus?
Het vervangen van je remblokken en remschijven is eigenlijk heel makkelijk. Je hebt alleen een inbussleutel, schroevendraaier, ratel, waterpomptang, remmenreiniger, kopervet en schuurpapier en staalborstel nodig. En de juiste remblokken en remschijf natuurlijk! Op basis van je kenteken zie je op onze site heel snel welke dat precies zijn.
Lees ook: Handleiding remblokken vervangen Astra J
Stappenplan: Nieuwe Remschijven en Remblokken Monteren
- Demonteer het wiel.
- Verwijder nu de klemveer (die ziet eruit als een stukje ijzerdraad) met een schroevendraaier.
- Aan de achterkant van de remklauw zie je twee inbusbouten. Deze draai je los.
- Druk nu de zuiger (ook wel ‘piston’ genoemd) terug door je schroevendraaier tussen de remblokken en de remschijf in de remklauw te zetten. Je nieuwe remblokken zijn immers een stuk dikker en die moeten er straks wel weer tussen passen.
- Nu haal je de remklauw los en hangt deze aan de vering van je auto. Hiermee voorkomt je dat er te veel druk op de remleiding komt te staan, waardoor hij kan knappen.
- Haal nu de remblokken eruit. Het achterste remblok heeft een veer die in de zuiger zit.
- Als er een kabel met stekkers aan de achterkant zit, haal je deze ook los. Een kant van deze stekker zit in de uitsparing van het remblok, de andere kant aan de auto. Controleer of deze kabel niet versleten is.
- Maak nu het bracket los met een dopsleutel en verwijder hem. De remschijf hangt nu alleen nog vast aan de naaf.
- In de remschijf zie je een klein schroefje. Dit is het centreerboutje en dat kun je nu verwijderen.
- Haal de remschijf van de wielnaaf. Zit hij een beetje vast? Let op dat vooral de delen waar de remblokken in moeten goed schoon zijn.
- Bij de remklauw maak je ook alle glijdende delen roestvrij. De rest van de klauw mag best wat roest hebben.
- Blijkt nu dat de zuiger in de remklauw toch nog niet ver genoeg teruggedrukt is bij stap 4? Druk hem dan verder terug met een grote waterpomptang.
- Vet het deel van het bracket waar de remblokken komen in met kopervet.
- Monteer nu het wiel weer op de auto.
Alleen Remblokken Vervangen?
Hoef je alleen je remblokken te vervangen? Dan is het nog eenvoudiger! Je slaat dan in deze handleiding gewoon alle stappen over die te maken hebben met het vervangen van de remschijf. De rest van het proces is precies hetzelfde.
Extra Tips en Aandachtspunten
Bij mijn Panda waren na 8 jaar en 94.000 km de remschijven aan vervanging toe. Het wisselen viel niet tegen; de zuigers in de remklauw kon ik net niet met de duimen terugdrukken, maar een lichte druk met zo'n pistoolgreep-lijmtang zette de zaak in beweging, waarna ze netjes teruggedrukt konden worden. De remvloeistof stond daarna ook weer precies aan max. De linkerschijf kon ik met de hand van de naaf trekken, de rechterschijf had twee tikkies met een rubber hamer nodig. De naven waren brandschoon, alleen even rond het hart met een borstel blank maken, en ook de pasvlakken van de remzadels waren schoon en blinkend. Insmeren met molycoat, en de zaak weer gemonteerd.
LET OP Belangrijk; tijdens het bijvullen mogen de vloeistoffen met verschillende specificaties niet gemengd worden: als de specificaties van de vloeistoffen verschillen, kan de auto ernstig beschadigd worden.
Het smalle bandje op de foto is niet ingesleten in de schijf, dat vertekent een beetje op de foto, de rest is gewoon van de dikker geworden van de roest en aanslag, daarom lijkt het zo. Het smalle blinkende bandje is eigenlijk gewoon het oude oppervlak van de schijf, het overige oppervlak is dus eigenlijk opgeroest. Maar goed, hij remt nu weer als vanouds, qua gevoel bij het remmen en in het pedaal nogal een verschil met eerst.
Alleen maar om ervoor te zorgen dat je bij een noodstop tijdig tot stilstamd komt. Al kom je vanaf 100km/u maar 5 mtr eerder tot stilstand, het kan je een beste klap op je voorligger besparen! En denk maar zo: een abs werkt ook als een goeie roestklopper!
Lees ook: Zelf remblokken vervangen Volkswagen Up
Voor wat betreft de rubbers: de monteur zei dat ze die apart kunnen vernieuwen, maar de fuseekogel kan voor zover mij verteld is niet apart van de draagarm vervangen worden, dus als die dan bij een volgende apk aan de beurt is dan zouden de draagarmen alsnog vervangen moeten worden.
Enige wat ik bedenken kan is dat ik er pas na drie jaar / 60.000 km achter kwam met wat voor een knakenconstructie de remblokken in de zadels liggen, en vast zaten; vanaf toen heb ik ze gangbaar gemaakt, en twee keer per jaar (voor de winter, en erna) nagekeken en ingevet, maar waarschijnlijk hadden de binnenblokken toen al voor dat rare profiel op de schijfbinnenkanten gezorgd, en is dat daarna zo gebleven.
Zo, dan kom ik hier maar even met de afsluiting: de draagarmen en achterbanden zijn vervangen, en tot slot heb ik de Panda opnieuw uit laten lijnen. Dat laatste was trouwens geen overbodige luxe, want hoewel de auto, als je het stuur in het midden hield, slechts heel langzaam naar links de weg overstak zat er toch een redelijke afwijking in beide voorwielen na het vervangen van de draagarmen.
Vragen tijdens de montage?
Waarschijnlijk kun je met deze handleiding prima zelf je remblokken en remschijven vervangen. Maar mocht je nu tijdens de montage toch ergens tegenaan lopen, neem dan vooral contact met ons op.
Lees ook: Zelf je BMW remblokken vervangen