Het vervangen van remblokken is een essentiële onderhoudstaak voor je auto. Hier vind je een uitgebreide handleiding om zelf de remblokken van je Skoda Fabia te vervangen. Deze handleiding bevat alle stappen die je moet volgen, van het voorbereiden van de auto tot het monteren van de nieuwe remblokken.
Gisteren heb ik voor het eerst zelf mijn remblokken achter vervangen van mijn Fabia II (5J) 1.2TDI uit 2012. Eerst natuurlijk het skodaforum en youtube afgestruind; vooral bij de Youtube filmpjes ziet het er allemaal erg simpel uit, twee steeksleutels is alles wat je nodig hebt, en geen vuile handen (). Totdat je je eigen achterwiel er af haalt, en alles met een dikke zwarte stof/roetlaag bedekt is. Gelukkig bleek uit de Youtube filmpjes erg duidelijk welke twee boutjes je los moet draaien om de remklauw eraf te halen, en dan pak je de oude remblokken er zo uit.
Maar toen daagde het probleem: de remzuiger moest teruggezet worden (de nieuwe remblokken zijn natuurlijk veel dikker dan de oude). Met een lijmklemmetje wat kracht op de zuiger gezet, maar die gaf geen krimp. Hij zat ook lekker vast, want ik had voor het opkrikken de boel nog even goed op de handrem gezet (beginnersfout). Toen nog even het internet afgestruind en geleerd dat er terugsteltools bestaan, en dat (sommige?) remzuigers op achterremmen alleen met een draaiende beweging teruggezet kunnen worden. Maar ja, mijn auto stond al gedemonteerd op m'n oprit.
Todat ik ergens op dit forum een opmerking las: "het kan ook als je met een lijmklem druk zet en dan met een punttangetje in de uitsparingen de draai forceert". Dat punttangetje werkte bij mij niet, maar een waterpomptang (voorzichtig) op de remzuiger, zodat de rubber manchet niet beschadigd wordt, deed wonderen. Bij wiel twee dacht ik dat de draairichting omgekeerd zou zijn (bij de terugstelsets zijn nl. links- en rechts-draaiende tools), en het leek me logisch dat het te maken zou hebben met de draairichting van het wiel. Maar volgens mij was wiel twee precies hetzelfde als wiel één, namelijk rechtsom (="vastdraaien") = indraaien van de zuiger.
Een eye-opener was bij wiel twee dat de remschijf los op het wiel hing; het borgboutje was losgetrild. Op YT moest je steeds twee boutjes vanuit de "binnenkant" (de moeilijk bereikbare zijde) losdraaien, maar die zaten er bij mij niet op. Leek me ook niet nodig, de wielbouten borgen zowel wiel als remschijf. Al met al was het terug in elkaar zetten een fluitje van een cent, testritje met een paar noodstops, werkt allemaal prima! Ik kan iedereen die een beetje handig is aanraden om dit vooral zelf te doen.
Lees ook: Handleiding remblokken vervangen Astra J
Wel had ik nog wat vraagjes n.a.v. 1) Bij de (Bosch) remblokken zaten ook "anti-kreuk plaatjes" met bout. 2) Er zaten plakstrips op de nieuwe remblokken (3M); ik heb ze netjes laten zitten, het lijkt me dat het "plakken" van de blokken aan remklauw en zuiger redelijk zinloos is gezien de krachten die uitgeoefend worden, en bovendien zitten na verloop van tijd die blokken toch al muurvast, ook zonder plakstrips.
Hoe een remschijven vooraan van remblokken vervangen op een SKODA FABIA 6Y HANDLEIDING | AUTODOC
Benodigdheden en Gereedschap
Om remschijven en remblokken te vervangen heb je niet veel gereedschap nodig. Dit heb je in ieder geval nodig om je remblokken te vervangen:
- Een krik
- Een dopsleutelset met ratel of steeksleutels
- Doeken om schoon te maken
- Staalborstel
- Keramische pasta (vroeger werd dit kopervet genoemd) en remmenreiniger
- Tie-wraps
Stappenplan voor het Vervangen van Remblokken
Hieronder volgt een gedetailleerde handleiding voor het vervangen van je remblokken en eventueel je remschijven.
1. Verwijder het Wiel
Om het wiel te verwijderen moet je de auto eerst opkrikken. Een slimme truc om de wielbouten makkelijker los te krijgen is om voordat je de auto opkrikt alvast de bouten een slag los te draaien. Heb je alle bouten een slag los gedraaid? Dan kun je de auto opkrikken. Draai nu de wielbouten los en verwijder het wiel. Voor extra veiligheid kun je het wiel onder de dorpel leggen. Mocht de auto van de krik raken, dan zorgt het wiel ervoor dat de auto niet op jou valt. Bewaar de wielbouten goed.
2. Haal de Remklauw van de Remschijf
Nu is het tijd om de remklauw van de remschijf te halen. Deze zit vaak vast met 1 of 2 bouten (zie rode pijlen op de foto). Heb je de bouten los? Dan til je de remklauw zo van de remschijf. Let op: als je een slijtindicator aan je remblokken hebt moet je deze eerst loshalen. Als je de remklauw van de remschijf hebt gehaald druk je de zuiger(s) terug door de remblokken terug tegen de remklauw te duwen. Zo heb je straks meer ruimte om de nieuwe remblokken te monteren.
Lees ook: Zelf remblokken vervangen Volkswagen Up
Let op: de remklauw hoeft niet losgekoppeld te worden van de remslang. Hang hem hier ook niet aan op. Wanneer je de remblokken uit de remklauw hebt gehaald (uitleg volgende stap) kun je de remklauw het beste met een tie-wrap aan de veer van de schokbreker hangen.
3. Verwijder de Remblokken en Eventuele Montageclips uit de Remklauw
Je kunt nu de remblokken uit de remklauw verwijderen. Soms zitten ze los, soms zitten ze vast met montageclips. Heb je een montageset bij de nieuwe remblokken gekocht/gekregen? Verwijder dan ook de eventuele montageclips uit de remklauw of bracket.
4. Verwijder de Remschijf
Nu de remklauw van de remschijf is en de remblokken verwijderd zijn, kun je de remschijf loshalen. Dit kan meestal zonder de bracket van de remklauw los te hoeven halen. Zo niet, dan moet je de bracket loshalen. Deze zit meestal met 2 bouten vast. De remschijf wordt op zijn plek gehouden door de wielbouten en soms nog door een extra boutje. Als dit het geval is moet je het extra boutje nog loshalen. Anders kun je gelijk de remschijf van de wielnaaf halen.
Wordt de remschijf met een voorgemonteerde wiellager geleverd? Dan zit deze vast met een grote centrale wielmoer. In dit geval moet je deze centrale moer loshalen.
5. Maak Alles Netjes Schoon
Nu alles gedemonteerd is heb je de ruimte om even goed schoon te maken. Zorg ervoor dat je in ieder geval de punten waar de remklauw de bracket raakt goed schoonmaakt. Maak ook de kant van de zuiger schoon waar hij de remblokken raakt. Deze hoeft er dus niet uit. Hier komt straks het remblok weer voor te zitten. Maak ook de naaf waarop je de remschijf monteert goed schoon.
Lees ook: Zelf je BMW remblokken vervangen
6. Monteer de Nieuwe Remschijf op de Wielnaaf
Als alles schoon is monteer je de nieuwe remschijf op de wielnaaf. Zat de remschijf vast met een extra boutje? Vergeet deze dan niet te plaatsen. Dit boutje vergemakkelijkt de montage maar heeft verder geen functie. Je kunt hem eventueel weglaten. Heb je de remklauw bracket gedemonteerd? Vergeet deze dan niet terug te plaatsen.
7. Monteer de Nieuwe Remblokken in de Remklauw
Vervolgens monteer je de nieuwe remblokken in de remklauw. Heb je remblokken met slijtindicator? Dan plaats je deze altijd aan de kant van de zuiger. Denk er aan om de metaal-rakende delen in te vetten. Vergeet hierbij niet de geleidebussen waarover de remklauw beweegt in te vetten. Invetten is belangrijk. Dit voorkomt piepende remmen.
8. Ontvet de Remschijf en Monteer de Remklauw
Als je de remblokken hebt gemonteerd is het tijd om de klauw weer op de schijf te monteren. Voordat je dat doet kun je de remschijf nog even schoonmaken met remmenreiniger om eventuele vette vingers van het remoppervlak te verwijderen. Plaats de remklauw weer over de remschijf en zet de remklauw vast met de bouten. Heb je een ingebouwde slijtindicator in de remblokken? Vergeet deze dan niet in te pluggen.
9. Monteer het Wiel Weer Terug
Heb je alles goed gemonteerd en zitten de bouten goed vast? Dan is het tijd om het wiel terug te plaatsen, bouten te bevestigen en de auto weer van de bok te halen.
10. Herhaal de Stappen Aan de Andere Kant van de As
En dat is 1! Remschijven en remblokken vervang je altijd per as. Dus nu de andere kant van de auto nog.
Veiligheidswaarschuwingen
Bij het werken aan de remmen van je auto is het belangrijk om de juiste veiligheidsmaatregelen te treffen. Hier zijn enkele belangrijke punten om in gedachten te houden:
- Accu: Wees voorzichtig met accuzuur. Draag beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers.
- Elektrische Installatie: Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de massakabel (-) van de accu worden losgemaakt.
- Accu Loskoppelen: De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de wagen kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de minpool (-) van de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.
- Accu Aansluiten: Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.
Extra Tips
- Remschijven: Remschijven vervang je wanneer de dikte van de remschijf onder de minimale dikte komt. Dit verschilt per model auto en is meestal te vinden op de remschijf zelf.
- Kwaliteit: Kies de juiste kwaliteit remschijven. Standaard kwaliteit is geschikt voor dagelijks gebruik, terwijl Brembo of Brakemax sport remschijven beter zijn voor sportieve rijders.
- Vervanging: Wij raden aan om bij het vervangen van je remschijven ook de remblokken te vervangen voor optimale remprestaties.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Merk | Brembo |
| Remsysteem | ATE |
| Dikte 1 | 19,2 mm |
| Hoogte 1 | 54,7 mm |
| Breedte 1 | 146 mm |
| Lengte waarschuwingscontact | 145 mm |
| Aantal slijtage-indicatoren | 1 |
| Inbouwplaats | Vooras |