Het remsysteem is veruit het belangrijkste systeem in uw auto en zorgt ervoor dat je onder alle rijomstandigheden veilig kunt remmen en stoppen. Moderne voertuigen hebben hiervoor een betrouwbaar remsysteem dat uit verschillende onderdelen bestaat. Maar hoe werkt een rem in auto’s eigenlijk? En hoe werkt een handrem en het ABS-systeem?
Een overzicht van de belangrijkste onderdelen van het remsysteem.
De basis van het remsysteem
Tegenwoordig is een modern autoremsysteem ontworpen als een hydraulisch systeem. Alleen in oude voertuigen zoals oldtimers worden remmen nog bediend door stangen of kabels. Een pneumatisch bediend remsysteem met perslucht wordt daarentegen meestal alleen gebruikt in vrachtwagens. Het remsysteem in moderne auto’s bestaat uit een gesloten remsysteem met hydraulische bediening.
Wanneer je het rempedaal indrukt, creëer je druk in het hydraulische systeem van de auto. Het pedaal zet de hoofdremcilinder in werking, die de hydraulische vloeistof door de remleidingen duwt. De hydraulische vloeistof (meestal DOT 3 of DOT 4 remvloeistof) kan niet worden samengedrukt en wordt gebruikt om de kracht van het rempedaal over te brengen naar de remklauwen. Deze bevinden zich op elke rem en bevatten zuigers die tegen de remblokken drukken.
Hoe werkt het?
Elke wielnaaf heeft een remschijf die verbonden is met de wielen. Wanneer je het rempedaal indrukt, wordt hydraulische druk gegenereerd in de remleidingen, waardoor de zuigers in de remklauwen naar buiten worden geduwd. Deze zuigers oefenen druk uit op de remblokken, die tegen de roterende remschijven worden gedrukt. De kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in warmte door de wrijving tussen de remblokken en de schijven, waardoor het voertuig afremt. De warmte die tijdens het remmen ontstaat, wordt afgevoerd door de schijven, waardoor de remmen niet oververhit raken.
Lees ook: Schokkend remmen bij lage snelheid: wat nu?
Bij het afremmen van de auto wordt er kracht = pedaaldruk uitgeoefend op de hoofdremcilinder. Om een auto veilig en bestuurbaar te houden wordt circa 75% van het remvermogen naar de voorwielen geleid en circa 25% naar de achterwielen.
Bij een schijfrem drukt een remzadel met daarin 1 of meerdere zuigers het remblok bij remmen tegen de remschijf, het remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt en dit laat de remschijf vertragen. De achter remmen van de zwaardere en sportievere voertuigen worden meestal ook uitgevoerd als schijfremmen.
Bij trommelremmen bevinden er zich remschoenen en een remcilinder op een ankerplaat die aan de as gemonteerd is. De remschoenen worden door de zuiger(s) in de remcilinder tegen de trommel gedrukt.
Componenten van het remsysteem
Het remsysteem in hedendaagse auto’s bestaat uit talloze onderdelen. De verschillende onderdelen van het remsysteem werken in perfecte harmonie met elkaar. Op deze manier kan de bestuurder elk remproces betrouwbaar en nauwkeurig starten.
- Rempedaal: Het rempedaal wordt gebruikt voor het fijn gedoseerd bedienen van de remmen.
- Hoofdremcilinder: De hoofdremcilinder is verbonden met het rempedaal.
- Remlichtschakelaar: Deze schakelaar schakelt het remlicht aan de achterzijde van de auto in wanneer er geremd wordt.
- Remschijf: De remschijven zijn een onderdeel van het remsysteem met schijfremmen.
- Remblokken: De remvoering zorgt voor de nodige wrijving en dus voor vertraging bij het remmen.
- Remklauw: Als onderdeel van de schijfrem houdt de remklauw de remblokken vast.
- Rembekrachtiger: De rembekrachtiger maakt het remmen gemakkelijker door de hoeveelheid kracht die de bestuurder moet uitoefenen te verminderen.
- Remleidingen: De leidingen van het remsysteem brengen de remkracht over naar de remmen.
- Remtrommel: De remtrommel maakt deel uit van het remsysteem op voertuigen met trommelremmen.
- Remschoenen: De remblokdragers van de trommelrem worden remschoenen genoemd.
Het hydraulische remsysteem van een auto wordt door de bestuurder bediend via het rempedaal. Dit maakt een fijn gedoseerd remproces of een snelle stop in noodgevallen mogelijk. Wanneer de bestuurder het pedaal indrukt, bouwt de aangesloten hoofdremcilinder de druk op die nodig is om te remmen. In een remsysteem met schijfremmen werkt de remdruk op remzuigers die de remblokken via de remklauw tegen de remschijf drukken. Bij trommelremmen wordt de druk doorgegeven aan de remcilinders in de rem.
Lees ook: Remmen maken bonkend geluid? Lees dit!
ABS: Antiblokkeersysteem
Veel moderne auto’s hebben een ABS-systeem voor extra veiligheid. ABS staat voor antiblokkeersysteem. Sensoren bij de wielen meten wanneer een wiel dreigt de blokkeren (bijvoorbeeld tijdens een noodstop of bij remmen op sneeuw of ijs).
Maar wat is ABS eigenlijk? ABS gebruikt wieltoerentalsensoren op elk wiel (meestal bij de remschijven) om de snelheid van elk afzonderlijk wiel te meten. De sensorinformatie wordt naar een centrale controle-eenheid gestuurd die de snelheden van de wielen voortdurend bewaakt. Als het systeem detecteert dat een wiel plotseling begint te vertragen en dreigt te blokkeren (bijvoorbeeld tijdens een noodstop), regelt het ABS-systeem de remdruk op dat specifieke wiel.
Zodra dat gebeurt, zorgt een computer ervoor dat de remdruk iets wordt teruggenomen zodat het bewuste wiel net niet blokkeert. ABS is afkomstig uit de vliegtuigindustrie en wordt al sinds de jaren 80 toegepast. De eerste auto die standaard met ABS was uitgerust was de Ford Scorpio. Dankzij de toepassing van ABS is de verkeersveiligheid flink verbeterd.
Door de remdruk snel te moduleren, voorkomt het ABS dat de wielen volledig blokkeren. Tegenwoordig worden de ABS-sensoren voor tal van andere functies gebruikt die het remmen ondersteunen.
Aanvullende systemen die het remmen ondersteunen:
Lees ook: Alles over de recente BMW terugroepactie
- Brake Assist: Een remhulpsysteem dat een noodsituatie herkent aan de hand van de manier waarop het rempedaal wordt ingetrapt. In een noodsituatie bouwt Brake Assist bliksemsnel automatisch de maximale remdruk op, zodat zo hard mogelijk geremd wordt.
- Hill Hold: Zorgt er bij stilstand op een helling voor dat de auto niet achteruit rolt als je de rem loslaat om weg te rijden.
- ESP (Electronic Stability Program): Het zorgt er voor dat de auto in gevaarlijke situaties beheersbaar blijft. Het zal proberen de auto (zo lang als mogelijk) uit een slip te houden door de vier wielen onafhankelijk van elkaar - en op het juiste moment - af te remmen en het gas terug te nemen. Het reageert razendsnel. ESP is sinds 2011 verplicht voor alle nieuwe modellen die op de markt verschijnen.
De handrem
Naast de rem die wordt bedient met het rempedaal, hebben auto’s uiteraard ook een handrem. De handrem of parkeerrem heeft een andere functie dan de rest van het remsysteem. Deze rem wordt niet gebruikt om de snelheid van de auto tijdens het rijden te verminderen. De parkeerrem wordt bediend door een handremhendel of handrempedaal.
Hoe werkt een handrem eigenlijk? De handremhendel bevindt zich meestal tussen de voorstoelen of aan de onderkant van het dashboard. Door de hendel omhoog te trekken, wordt de handrem geactiveerd. Wanneer de handrem omhoog wordt getrokken, ontstaat spanning op kabels of stangen die verbonden zijn met de achterremmen van het voertuig.
In tegenstelling tot de bedrijfsrem heeft deze rem alleen invloed op de achteras. In sommige moderne auto’s wordt een elektronische handrem geactiveerd door een schakelaar, knop of een elektronisch bedieningselement.
Een voorbeeld van een elektronische handrem.
Onderhoud en vervanging van remmen
De remmen van een moderne auto zijn in staat tot enorme vertraging in zeer korte tijd en afstand. Moderne auto’s zijn uitgerust met schijfremmen. Een metalen schijf die achter het wiel is gemonteerd, wordt bij het intrappen van het rempedaal vertraagd. Simpel gezegd wordt op deze manier bewegingsenergie omgezet in warmte energie. Oftewel: de remblokken die de remschijf vertragen moeten grote hitte kunnen weerstaan zonder heel hard te slijten. Sportauto’s hebben soms keramische remschijven (bijvoorbeeld de Porsche 911). Dit type remschijf is gevoelloos voor hitte en zeer slijtvast.
Het is belangrijk om regelmatig te controleren of je remschijven en remblokken nog in goede staat zijn. Hier zijn enkele signalen dat vervanging nodig is:
- Slechte remprestaties: Als je merkt dat je langer nodig hebt om te stoppen.
- Piepend of schurend geluid: Dit kan erop wijzen dat je remblokken versleten zijn. Piepende remmen zijn vaak een teken dat er iets mis is met het remsysteem.
- Trillende remmen: Als je trillingen voelt tijdens het remmen, kunnen je remschijven krom zijn.
- Waarschuwing op het dashboard: Veel moderne auto’s hebben een waarschuwingslampje dat aangeeft dat de remmen aan vervanging toe zijn.
Gemiddeld moeten remblokken elke 30.000 tot 50.000 kilometer worden vervangen, en remschijven ongeveer elke 80.000 tot 120.000 kilometer. Dit is afhankelijk van je rijstijl en het type auto.
Levensduur van remmen
De levensduur van remmen kan sterk variëren. Mede door factoren zoals de rijstijl, het type voertuig, gebruiksomstandigheden en het remmensysteem zelf. Gemiddeld genomen kunnen remblokken 30.000 tot 70.000 kilometer goed meegaan. De levensduur van remschijven kan variëren, maar ze gaan meestal langer mee dan remblokken.
Zwaardere voertuigen, zoals SUV’s of vrachtwagens, hebben vaak remmen die sneller slijten vanwege het hogere gewicht. Het is belangrijk om de remmen regelmatig te laten controleren tijdens reguliere onderhoudsbeurten en om te reageren op tekenen van abnormaal geluid, trillingen of verminderde remprestaties.
Tips voor onderhoud
Goed onderhoud kan de levensduur van je remmen verlengen en zorgt ervoor dat ze optimaal blijven werken:
- Regelmatige controle: Laat je remmen controleren tijdens een onderhoudsbeurt.
- Rijstijl aanpassen: Voorkom hard remmen en geef de remmen de tijd om af te koelen bij lange afdalingen.
- Gebruik kwalitatieve onderdelen: Goedkope onderdelen kunnen sneller slijten en minder veilig zijn.
- Reinigen van de remmen: Vuil en stof kunnen zich ophopen en de werking van de remmen verminderen. Een regelmatige reiniging kan dit voorkomen.
Er is sprake van ‘Fading’ (Engels voor ‘wegsterven’ of ‘naar de achtergrond verdwijnen') als de werking van de remmen door zware, langdurige belasting minder wordt. Je moet het pedaal dan steeds dieper intrappen om nog af te remmen en er is voelbaar minder vertraging. Overigens stinken de remmen dan al een tijdje.
Voor maximale veiligheid is het remsysteem diagonaal gescheiden. Er zijn twee leidingstelsels die elk één voorwiel en één achterwiel afremmen. Mocht een van de twee systemen uitvallen of lek zijn (het remsysteem is hydraulisch en werkt dus met remvloeistof) dan vertraagt de auto altijd nog op minstens één achter- en vooral ook één voorwiel. Dat is belangrijk want afremmen doe je vooral met je voorremmen omdat bij remmen het wagengewicht vooral op de vooras leunt.
Vastzittende remmen
Het kan gebeuren dat de rem vastloopt. Het wiel wordt daardoor (gedeeltelijk) geblokkeerd. De voornaamste gevolgen van vastzittende remmen zijn overmatige slijtage van de remblokken en remschijven. Ook kan het remvermogen afnemen. Maar waarom kan een rem eigenlijk vastlopen? Bij remklauwen met zuigers kunnen deze vast komen te zitten als gevolg van corrosie of vuilophoping.
Duurzaam en voordelig: tweedehands remonderdelen
Wilt u een rem voordelig vervangen? Dan zou u kunnen kiezen voor een gebruikt exemplaar. Deze kunnen geregeld nog verschillende jaren goed functioneren. En dat tegen een lagere prijs ten opzichte van nieuwe rem-onderdelen. Ook Autodemontage Klaas Boer biedt diverse gebruikte rem-onderdelen aan.
Bij ons kun je tweedehands auto-onderdelen vinden die nog in uitstekende staat verkeren. Dit is niet alleen goedkoper, maar ook milieuvriendelijk.
Wilt u graag voordelig onderhoud? Dan kunt u kiezen voor de gebruikte rem-onderdelen van Autodemontage Klaas Boer.
Staat je auto voor langere tijd bij de garage vanwege een kapot remsysteem en heb je vervangend vervoer nodig? Dan kun je bij ANWB terecht voor een huurauto via onze partner Sunny Cars.
Wil je meer handige tips over auto-onderhoud? Bekijk onze andere blogs en blijf veilig onderweg!