Het vervangen van remblokken en remschijven is een klus die je met de juiste voorbereiding en gereedschap zelf kunt uitvoeren. Deze handleiding is specifiek gericht op de Opel Astra en biedt een stapsgewijze uitleg van het proces.
Is het verstandig om het zelf te doen?
Indien je je afvraagt hoe je blokken moet vervangen lijkt het me verstandiger om dit niet zelf te doen. Het zijn wel je remmen.
Benodigdheden
Om remschijven en remblokken te vervangen heb je niet veel gereedschap nodig. Dit heb je in ieder geval nodig om je remblokken te vervangen:
- Een krik
- Een dopsleutelset met ratel of steeksleutels
- Doeken om schoon te maken
- Staalborstel
- Keramische pasta (vroeger werd dit kopervet genoemd) en remmenreiniger
- Tie-wraps
Remblokken vervangen
Stappenplan
In deze handleiding nemen we de stappen met je door:
- Welk gereedschap heb je nodig?
- Verwijder het wiel
- Haal de remklauw van de remschijf
- Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw
- Verwijder de remschijf
- Maak de bevestigingspunten netjes schoon
- Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf
- Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw, vergeet niet in te vetten
- Ontvet de remschijf met remmenreiniger en monteer de remklauw weer
- Monteer het wiel weer terug
- Herhaal de stappen aan de andere kant van de as
Stap 1: Verwijder het wiel
Om het wiel te verwijderen moet je de auto eerst opkrikken. Een slimme truc om de wielbouten makkelijker los te krijgen is om voordat je de auto opkrikt alvast de bouten een slag los te draaien. Heb je alle bouten een slag los gedraaid? Dan kun je de auto opkrikken. Draai nu de wielbouten los en verwijder het wiel. Voor extra veiligheid kun je het wiel onder de dorpel leggen. Mocht de auto van de krik raken, dan zorgt het wiel ervoor dat de auto niet op jou valt. Bewaar de wielbouten goed.
Lees ook: Remvoeringen vervangen op uw BMW? Zo doet u het!
Stap 2: Haal de remklauw van de remschijf
Nu is het tijd om de remklauw van de remschijf te halen. Deze zit vaak vast met 1 of 2 bouten (zie rode pijlen op de foto). Heb je de bouten los? Dan til je de remklauw zo van de remschijf. Let op: als je een slijtindicator aan je remblokken hebt moet je deze eerst loshalen. Als je de remklauw van de remschijf hebt gehaald druk je de zuiger(s) terug door de remblokken terug tegen de remklauw te duwen. Zo heb je straks meer ruimte om de nieuwe remblokken te monteren.
Let op: de remklauw hoeft niet losgekoppeld te worden van de remslang. Hang hem hier ook niet aan op. Wanneer je de remblokken uit de remklauw hebt gehaald (uitleg volgende stap) kun je de remklauw het beste met een tie-wrap aan de veer van de schokbreker hangen.
Stap 3: Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw
Je kunt nu de remblokken uit de remklauw verwijderen. Soms zitten ze los, soms zitten ze vast met montageclips. Heb je een montageset bij de nieuwe remblokken gekocht/gekregen? Verwijder dan ook de eventuele montageclips uit de remklauw of bracket.
Stap 4: Verwijder de remschijf
Nu de remklauw van de remschijf is en de remblokken verwijderd zijn, kun je de remschijf loshalen. Dit kan meestal zonder de bracket van de remklauw los te hoeven halen. Zo niet, dan moet je de bracket loshalen. Deze zit meestal met 2 bouten vast. De remschijf wordt op zijn plek gehouden door de wielbouten en soms nog door een extra boutje. Als dit het geval is moet je het extra boutje nog loshalen. Anders kun je gelijk de remschijf van de wielnaaf halen.
Wordt de remschijf met een voorgemonteerde wiellager geleverd? Dan zit deze vast met een grote centrale wielmoer. In dit geval moet je deze centrale moer loshalen.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Goed bezig! Je bent halverwege, het demonteren zit erop.
Stap 5: Maak alles netjes schoon
Nu alles gedemonteerd is heb je de ruimte om even goed schoon te maken. Zorg ervoor dat je in ieder geval de punten waar de remklauw de bracket raakt goed schoonmaakt. Maak ook de kant van de zuiger schoon waar hij de remblokken raakt. Deze hoeft er dus niet uit. Hier komt straks het remblok weer voor te zitten. Maak ook de naaf waarop je de remschijf monteert goed schoon.
Stap 6: Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf
Als alles schoon is monteer je de nieuwe remschijf op de wielnaaf. Zat de remschijf vast met een extra boutje? Vergeet deze dan niet te plaatsen. Dit boutje vergemakkelijkt de montage maar heeft verder geen functie. Je kunt hem eventueel weglaten. heb je de remklauw bracket gedemonteerd? vergeet deze dan niet terug te plaatsen.
Stap 7: Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw
Vervolgens monteer je de nieuwe remblokken in de remklauw. Heb je remblokken met slijtindicator? Dan plaats je deze altijd aan de kant van de zuiger. Denk er aan om de metaal-rakende delen in te vetten. Vergeet hierbij niet de geleidebussen waarover de remklauw beweegt in te vetten. Invetten is belangrijk. Dit voorkomt piepende remmen.
Stap 8: Ontvet de remschijf en monteer de remklauw
Als je de remblokken hebt gemonteerd is het tijd om de klauw weer op de schijf te monteren. Voordat je dat doet kun je de remschijf nog even schoonmaken met remmenreiniger om eventuele vette vingers van het remoppervlak te verwijderen. Plaats de remklauw weer over de remschijf en zet de remklauw vast met de bouten. Heb je een ingebouwde slijtindicator in de remblokken? Vergeet deze dan niet in te pluggen.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Stap 9: Monteer het wiel weer terug
Heb je alles goed gemonteerd en zitten de bouten goed vast? Dan is het tijd om het wiel terug te plaatsen, bouten te bevestigen en de auto weer van de bok te halen.
Stap 10: Herhaal de stappen aan de andere kant van de as
En dat is 1! Remschijven en remblokken vervang je altijd per as. Dus nu de andere kant van de auto nog.
Tips en Aandachtspunten
- Blokken vervangen is op zich simpel, maar denk wel om een beetje (koper) vet op de glijvlakken.
- Voor de remzuigers achter heb je speciaal gereedschap nodig om ze terug te draaien. Ivm de handrem kun je die niet terug duwen zoals bij de zuigers voor wel kan.
Problemen na vervanging
Het is mogelijk dat er na de vervanging problemen optreden. Een voorbeeld hiervan is het vastlopen van de remmen. Hieronder een voorbeeldcasus:
Van een Astra J uit het jaar 2011 hebben wij de schijven en blokken voor vervangen. Na aflevering belde de klant ons op dat zijn auto geen vermogen meer had. We zijn ter plaatsen geweest en hebben geconststateerd dat het linker voorrem vastliep na +- 10 kilometer rijden. Hierop hebben wij de de klauw uit elkaar gehaald en voorzien van een revisie set. Helaas haalde dit niets uit. Uiteindelijk de leidingen en linker voorklauw vernieuwd, en na proefrit bleef de rechter klauw vastlopen. Gezien we links hebben kunnen oplossen met een nieuwe remklauw hebben we deze rechts ook vervangen, helaas krijgen we het probleem hier niet mee opgelost. De leidingen vanaf de ABS zijn goed doorgespoeld, en de ABS zelf geeft geen elektronische fouten. Daarop hebben we de ABS blok zelf vernieuwd met het idee dat een retourklepje misschien niet goed werkt.
Onderdelen
Bij het bestellen van onderdelen is het belangrijk dat je de juiste selecteert. Onderstaande tabel geeft een voorbeeld van een product dat past op een Opel Astra 1.4:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Merk | Brakemax |
| Buitendiameter | 276 mm |
| Remschijfdikte | 26 mm |
| Hoogte | 45,5 mm |
| Velg | 5 -gat |
| Remschijftype | Geventileerd |
| Steek wielbouten-Ø | 105 mm |
| Gecoat | Ja |
| Naaf Ø | 151 mm |
| Gewicht | 6,3 kg |
| Inbouwplaats | Vooras |
| Velgdiameter (inch) | 15,0 |
Dit product past op je Opel Astra 1.4 en voldoet aan alle specificaties.