De Evolutie van de Renault Scénic
De Renault Scénic zag in 1996 het levenslicht en was bij introductie de eerste (relatief) compacte MPV op de Europese markt. Aanvankelijk heette het model nog Renault Mégane Scénic en de auto werd dan ook gepresenteerd als het ruimere alternatief voor de Renault Mégane. Zowel uiterlijk als qua onderhuidse techniek leunde de Renault Scénic ook sterk op dat model.In 2000 werd het aanbod uitgebreid met de RX4-uitvoering, een vroege crossover. Als RX4 kreeg de gezinswagen stoere aankleding, stond hij hoger op de poten en was hij ook daadwerkelijk geschikt voor gebruik in het terrein. Bij de tweede generatie uit 2003 was het tijd voor familie-uitbreiding, want de Renault Scénic was voortaan ook te bestellen als langere Renault Grand Scénic. Na een derde generatie in 2009 verscheen in 2016 de vierde generatie.
Een ‘offroadversie’ was er niet meer, maar de auto was er wel weer als gewone Renault Scénic en als grotere Renault Grand Scénic. Nu gewone MPV’s in populariteit begonnen af te nemen had Renault de auto wat crossovertrekjes meegegeven, maar de Renault Scénic blijft een MPV. Een (ander) opvallend designkenmerk aan de auto waren de opvallend grote 20-inch wielen.
In december 2021 hield Renault Nederland een 'schoonmaakactie' in het modellenaanbod, waarbij onder meer de Renault Scénic kwam te vervallen. De Grand Scénic bleef wel leverbaar. Begin 2024 kwam de vijfde modelgeneratie van de Renault Scénic op de markt en die is écht volledig nieuw. Nu de markt voor (nieuwe) MPV-modellen vrijwel volledig is ingestort, besloot Renault om van de eens zo innovatieve modellijn gewoon een SUV-model te maken, net als de concurrentie.
De Nieuwe Renault Scenic E-Tech Electric
Begin 2024 kwam de vijfde modelgeneratie van de Renault Scénic op de markt en die is écht volledig nieuw. Nu de markt voor (nieuwe) MPV-modellen vrijwel volledig is ingestort, besloot Renault om van de eens zo innovatieve modellijn gewoon een SUV-model te maken, net als de concurrentie. Bijna 8.000 woorden wijdt Renault aan zijn nieuwe Renault Scenic E-Tech electric. De nieuwe Renault Scenic E-Tech electric is gebouwd op het CMF-EV platform. Dit platform is ontwikkeld door de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi. Alle merken binnen die alliantie maken er dus gebruik van. Voor Renault is de Scenic E-Tech electric een cruciale auto in de toekomstplannen van het merk. De eerste generatie Renault Scenic verscheen ongeveer dertig jaar geleden, in 1996. Toen was het nog de Renault Mégane Scénic, een compacte MPV. Dat is nu anders. De nieuwe Scenic is wat je noemt een C-segment crossover.Als consumenten zijn de specificaties natuurlijk ontzettend belangrijk. Zoals je hebt kunnen lezen, verschijnen er dus twee motorvarianten op de markt. Elke motorvariant heeft een eigen accu. De basisversie heeft een actieradius van 420 kilometer volgens de WLTP-testnorm, daar waar het topmodel met 220 pk sterke elektromotor op papier 620 kilometer kan rijden.
Batterijtechnologie en Laadtijden
Deze batterijen zijn tot in de kleinste details geoptimaliseerd. Daarmee passen ze niet alleen perfect in het CMF-EV platform, maar leveren ze ook uitstekende prestaties. De 87 kWh-versie bestaat uit 12 modules van elk 16 cellen, verdeeld over twee lagen. De 60 kWh-versie bestaat uit 12 modules met elk 24 cellen, eveneens verdeeld in twee lagen. De batterij heeft een 6% hogere energiedichtheid dan die in de Megane E-Tech electric. Er is gekozen voor lithium-ion NMC-batterijen (Nikkel, Mangaan, Kobalt) van LG, die meer nikkel en minder kobalt bevatten.De batterijtechniek van de Scenic E-Tech electric staat garant voor korte laadtijden. Zo biedt hij een 22 kW 3-fasen AC-boordlader en is hij geschikt voor een DC-snellaadvermogen tot 130 kW. Op basis van Google Maps zorgt het systeem er automatisch voor dat de batterij in een optimale toestand verkeert zodra je het in de app geselecteerde oplaadpunt nadert.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Het verlagen van de optimale temperatuur van de batterij naar 25 graden Celsius en het aanpassen van de chemische samenstelling van de batterij geeft de Scenic E-Tech electric optimale laadprestaties. Voortaan toont het systeem een verbeterde laadcurve en een langer ‘plateau’. Dit betekent in de praktijk dat een laadstop van slechts 30 minuten genoeg energie in de batterij brengt voor twee uur aan snelwegkilometers.
3000km Naar Zweden Met De Auto Van Het Jaar! | Renault Scenic E-Tech
Regeneratief Remmen
De Scenic E-Tech electric biedt vier niveaus van regeneratief remmen. In de Drive-modus begint de auto met regeneratief remmen zodra je je voet van het stroompedaal haalt. Afhankelijk van de persoonlijke wensen en de gekozen route kun je met behulp van twee peddels achter het stuurwiel het gewenste regeneratieniveau selecteren. Die variëren van niveau 0 (geen regeneratie: de auto blijft zonder extra weerstand doorrollen bij gas los, zoals gewenst op de snelweg), tot niveau 3 (maximale regeneratie, ideaal voor in stadsverkeer) waarbij de remmen werking van de generator zodanig krachtig is, dat je de conventionele remmen in stadsverkeer nauwelijks hoeft te gebruiken. Met andere woorden: iedere keer als het stroompedaal wordt losgelaten, win je energie terug.Afmetingen en Ruimte
Als we kijken naar de afmetingen, dan valt op dat deze Renault met een lengte van 4,47 meter nog altijd vrij compact is gebleven. De wielbasis van 2,78 meter is 10 centimeter langer dan die van de Megane E-Tech electric. De auto heeft verder zeer korte overhangen voor en achter en de wielen zijn op de uiterste hoeken van de carrosserie geplaatst. Dankzij de vlakke vloer zijn grote 19- en 20-inch wielen mogelijk. De passagiers achterin hebben evenveel been- en hoofdruimte als in de beste C-segment familieauto’s.Solarbay Panoramisch Dak
De nieuwe Scenic is uitgerust met een glazen Solarbay panoramisch dak, dat is ontwikkeld in samenwerking glasmaker Saint-Gobain. Dankzij AmpliSky-technologie is een conventioneel zonnescherm om het glas te verduisteren niet nodig: met behulp van elektrische velden verplaatsen moleculen zich door het glas, waardoor binnen enkele seconden het complete glasoppervlak (of delen) beschermt tegen de zon en verduistert.De bestuurder en passagiers kunnen kiezen uit vier instellingen: geheel licht, geheel ondoorzichtig, licht aan de voorzijde en ondoorzichtig aan de achterzijde, en omgekeerd. Het is praktischer dan een standaard sluiter. Zo kunnen de passagiers achterin bijvoorbeeld beslissen om het dak in hun ruimte lichter of ondoorzichtiger te maken, ongeacht wat de mensen voorin willen. Ze kunnen Solarbay allemaal moeiteloos met hun stem bedienen met behulp van Google Assistant, of instellen met een knop bij de plafondlamp.
Naast dat het de binnentemperatuur aanzienlijk aangenamer houdt en de keuze biedt hoeveel licht er binnen komt, heeft het glazen panoramadak van Solarbay een kleinere ecologische voetafdruk dan een standaard aangedreven dakraam. Zo is het 6 tot 8 kilogram lichter, omdat er het geen gebruik wordt gemaakt van rails, bekleding of een motor, wat dus helpt het energieverbruik te verlagen. Omdat ongeveer 50% van al het glas uit primaire grondstoffen bestaat en de rest uit afval van vlakglas- en autoruitenproductie en het gewicht en de hoogte ervan zijn geoptimaliseerd, is dit dak ontworpen met het oog op meer circulariteit en dus meer duurzaam. Het unieke ontwerp maakt het eenvoudig te repareren en alle onderdelen kunnen afzonderlijk worden vervangen.
Kleuren en Duurzame Materialen
Renault levert de Scenic E-Tech electric met keuze uit zes carrosseriekleuren: rouge flamme, bleu nocturne, noir étoilé, gris schiste metallic en blanc glacier. De zesde kleur - gris schiste satin - is exclusief voor de Esprit Alpine. De metalen componenten van de Scenic E-Tech electric, zoals het platform, de carrosserie, assen en delen van het onderstel, bestaan gemiddeld voor 37% uit gerecycled materiaal. De motorkap en de portieren zijn van maximaal 80% gerecycled aluminium. Het aluminium wordt verwerkt in een gesloten kringloop. Zo worden restjes tijdens snijwerkzaamheden gesorteerd en samengeperst, waarna er in de fabriek nieuwe onderdelen van gemaakt worden.De materialen van het dashboard bestaan uit maximaal 80% gerecycled materiaal (polypropyleen afkomstig van industrieel afval). De afwerking van het dashboard is voor 43% bio-gebaseerd (kenaf, een plant die een vezel oplevert die vergelijkbaar is met jute).51% van de bekleding van het stuurwiel is bio-gebaseerd: 25% is PVC gemaakt van ricinusolie, 26% is katoen inslag.Het dashboard is voor 26% gemaakt van gerecycled plastic, staal en andere materialen (zowel zichtbaar als niet zichtbaar).De opbergvakken in de deurpanelen bestaan voor 45% uit gerecyclede vezels.De vloermatten bestaan voor 54% uit gerecyclede plastic flessen.De stoelbekleding in de uitvoeringen Techno en Esprit Alpine is voor 100% gemaakt van gerecyclede stof, en in de Iconic-uitvoering voor 87%.
Deze gesloten recycling helpt mee om de CO2-uitstoot tijdens de productie van auto’s te verminderen en om de voorraad van materialen betrouwbaarder te maken. Leder? Geheel in lijn met het duurzamere karakter van de nieuwe Scenic E-Tech electric is dit model ook geheel vrij van leder. Het stuurwiel is bekleed met een gecoate stof met bepaalde structuur die aanvoelt als leder, maar dan zonder het gebruik van dierlijk materiaal. Voor de stoelbekleding worden gerecyclede vezels gebruikt. Deze materialen hebben een kleinere voetafdruk op het milieu en bieden een vergelijkbare kwaliteit, gevoel en comfort als echt leder.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Het recyclen gaat verder. Renault maakt in de nieuwe Scenic E-Tech electric namelijk ook gebruik van gerecycled glas. Zo vindt het verduisterende Solarbay glazen dak, dat is ontwikkeld in samenwerking met Saint-Gobain, ook zijn weg naar de Scenic E-Tech electric. Van het glas in het dak is slechts 50% gemaakt van primaire grondstoffen.
Opbergruimte en Interieur
De vele slimme opbergruimtes in deze gezinsauto zijn samen goed voor 38,7 liter. Tot de opbergruimten behoren het dashboardkastje (4 liter), de portiervakken (13,6 liter), een grote, open opbergruimte op de middenconsole (6,6 liter) met twee grote bekerhouders (2 liter) en een vak onder de armsteun (3,4 liter) voor sleutels en andere voorwerpen. Deze middenarmsteun schuift 70 millimeter naar voren en naar achteren, waardoor het extra comfortabel is voor de bestuurder en de passagier voorin. Er is ook voldoende opbergruimte onder het centrale display, inclusief een inductielader voor smartphones.De nieuwe armsteun achterin valt ook op. Deze heeft twee draaibare armen bij elk van de passagiers. Verder is deze ontworpen om verbonden te blijven en voor de multimedia-apparaten die het leven aan boord nog aangenamer maken. Deze hightech armsteun heeft twee USB C-poorten, een opbergruimte (3,6 liter) voor tablets en smartphones, bekerhouders en twee uitklapbare schermstandaards. In de Iconic-uitvoering sieren lindehouten panelen het dashboard en de deurpanelen. Het geeft het interieur een gezellige, stijlvolle uitstraling.
Multimedia en Veiligheid
De Renault Scenic E-Tech electric beschikt ook over het OpenR Link multimediasysteem met ingebouwde software van Google, draaiend op Android Automotive OS 12. Meer dan vijftig apps zijn beschikbaar via Google Play - variërend van muziekquizzen, familiegames en reisplanning - om optimaal gebruik te maken van de tijd in de auto. Het systeem is ook compatibel met Android Auto en Apple CarPlay, en werkt via een kabelverbinding of als een draadloos systeem.De Renault Scenic E-Tech electric heeft verschillende veiligheidstechnologieën. QRescue Renault is een QR-code op de voorruit en achterruit met informatie over de techniek en elektrische systemen van de auto. Hierdoor kunnen hulpdiensten sneller en veiliger werken. SD Switch is een mechanische schakelaar op het batterijpakket die gebruikt kan worden om deze van het elektrische circuit af te koppelen. Zo kan de brandweer veilig te werk gaan rondom een plug-in hybride of volledig elektrische auto.Fireman Access bij een voertuigbrand de brandweerlieden gemakkelijk toegang geven tot het hart van de tractiebatterij, zodat deze met water gevuld kan worden. Dat is de enige manier om het vuur snel en permanent te doven.
Productie en Erkenning
De assemblage vindt plaats in de fabriek in Douai (ElectriCity). Alles is nieuw, behalve de naam. De volledig elektrische Renault Scenic E-Tech is moderner en duurzamer dan ooit. Met de nieuwe Renault Scenic geniet je zorgeloos van topprestaties en ultiem comfort. Dankzij een actieradius tot 625 kilometer en snelladen tot 335 kilometer in slechts 30 minuten, blijf je altijd mobiel. Slimme functies, zoals routeplanning via Google, maken je rit moeiteloos. Het innovatieve Solarbay-dak zorgt bovendien voor een optimaal binnenklimaat en helder zicht, ongeacht de omstandigheden.De elektrische Renault Scenic is uitgeroepen tot Car of the Year 2024, een prestigieuze prijs die de auto erkent als een baanbrekend model in elektrische mobiliteit. Met kenmerken zoals een gebruiksvriendelijke Google-geïntegreerde interface, indrukwekkende actieradius en focus op comfort en veiligheid, vertegenwoordigt de Scenic E-tech de toekomst van elektrische gezinsauto’s.
Specificaties Samengevat
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Renault Scenic E-Tech EV87 220pk Long Range:| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Aandrijving | Voorwiel |
| Lengte | 4.470 mm |
| Breedte | 1.864 mm |
| Hoogte | 1.571 mm |
| Wielbasis | 2.785 mm |
| Acceleratie 0-100 km/u | 7.9 sec |
| Topsnelheid | 170 km/u |
| Vermogen | 160 kW (218 Pk) |
| Actieradius (WLTP) | 480 km |
| Accu capaciteit (Totaal) | 92 kWh |
| Accu capaciteit (Bruikbaar) | 87 kWh |
Let op: Deze data is slechts ter indicatie en in sommige gevallen gebaseerd op schattingen.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar