De Audi R8, een regelrechte sensatie sinds zijn introductie, is een auto die hoge ogen gooit. De ontwikkeling van de R8 is te danken aan Audi's overname van Lamborghini. Dit stelde Audi in staat om het platform van de Gallardo en Huracan te gebruiken als basis. Audi Sport GmbH creëerde vervolgens een aluminium monocoque gebaseerd op space frame principes. De productie vond plaats in Neckarsulm.
De R8 kwam aanvankelijk op de markt met de 4.2 V8 motor, bekend uit de B7 RS4. Met een vermogen van 420 pk leverde dit al indrukwekkende prestaties, maar het chassis kon meer aan. Eind 2008 volgde daarom de fabuleus klinkende V10 met 525 pk. Cosmetisch onderscheidt de V10 zich van de V8 door twee ovalen uitlaten in plaats van 2x dubbele ronde uitlaten.
Vrij atypisch voor Audi stuurde deze generatie R8 het merendeel van het vermogen naar de achterwielen: 70% naar achteren en 30% naar voren. Dit maakt de R8, zelfs op droog asfalt, makkelijk te verleiden tot een driftje.
In 2010 kwam de R8 Spyder op de markt. In 2011 werden de R8 GT en R8 GT Spyder als topmodellen met extra pk’s uit de V10 gepresenteerd. In 2012 kreeg de Audi R8 een facelift met diverse cosmetische wijzigingen. De belangrijkste verandering was de nieuwe S-tronic bak met dubbele koppeling die de R-tronic bak met enkele koppeling verving, wat de prestaties en rijdbaarheid enorm verbeterde.
Overwegingen bij de aanschaf van een tweedehands Audi R8
Als je een tweedehands Audi R8 overweegt, zijn er een aantal zaken waar je op moet letten:
Lees ook: Onvergetelijke Rijervaring
- Het interieur is redelijk standaard Audi, wat zowel een voor- als nadeel kan zijn.
- De koets is van aluminium, maar er zijn ook stalen bouten gebruikt.
- Controleer de radiatoren in de neus op steenslag en bladeren en houd ze schoon, want koeling is cruciaal.
- Beide motoren verbruiken olie, dus regelmatig peilen is belangrijk.
- Vanaf 2012 heeft de Audi R8 de S-tronic bak met dubbele koppeling, die veel beter is dan de R-tronic met enkele plaat voor de koppeling.
- De meeste exemplaren hebben instelbare Magnetic ride dempers, die niet het eeuwige leven hebben en kostbaar zijn om te vervangen.
Op moment van schrijven zijn er diverse Audi R8 modellen te vinden, met prijzen die beginnen net onder de 40.000 euro.
Rijden op het circuit: Audi Sports Car Experience
Garmin Catalyst test in onze Audi R8 V10 Plus in de regen op Circuit Zandvoort
De R8 V10 is een erg makkelijk snel te rijden auto. Pas als je in de buurt van de limiet gaat rijden kom je achter het ware karakter. De R8 is ondanks het 4x4 systeem in alle reacties een middenmotor wagen. Daardoor kan je met kleine gaspedaalaanpassingen de neus en kont besturen. De sound is super en de zitpositie is prima, zelfs met een helm op. Echter, de stoelen hebben weinig zijdelingse steun.
De Audi Driving Experience komt naar Zandvoort, een circuit dat echt voor auto’s is bedoeld. Na een briefing en theorie over de ideale zitpositie en het vasthouden van het stuur, is het tijd om de baan op te gaan. Eerst met de Audi RS e-tron GT om het circuit te leren kennen, daarna met de Audi R8 Coupé V10 Performance Quattro. De V10 komt met een grom tot leven en verandert in een ruwe schreeuw bij het klimmen van de toeren. Met 620 pk laat de Audi R8 zich met gemak over het circuit loodsen. Vierwielaandrijving, tractiecontrole, ABS en ESP helpen natuurlijk ook. De Audi R8 lijkt op rails te rijden en doet precies wat je wilt.
Er zijn verschillende varianten van de Audi Driving Experience, zoals de Sportscar Experience waarbij je mag rijden met de Audi RS3 Sportback, Audi R8 V10 en Audi RS e-tron GT. Deze experience is te boeken op diverse circuits, met prijzen vanaf 1.295 euro.
Lees ook: Audi A3 duurzaamheid
Alternatieven en vergelijkingen
Bij de overweging om een R8 aan te schaffen, komen vaak andere sportwagens in beeld. Hieronder een tabel met enkele vergelijkingen:
| Model | Pluspunten | Aandachtspunten |
|---|---|---|
| Audi R8 | Hoge limieten, voelt als een verlengstuk van je armen, degelijk, makkelijk snel te rijden, geweldige sound. | Standaard Audi interieur, olieverbruik, stoelen met weinig zijdelingse steun. |
| Ferrari 360/F430 | Super van binnen en buiten, betaalbaar (360 Spider F1). | Onderhoudskosten. |
| Aston Martin DB9 | Mooiste qua uiterlijk. | Voelt als een bij elkaar geraapte kitcar, Ford Ka-sleutel, Volvo navigatie. |
| Porsche 911 (997) | Elke dag te rijden, briljant geluid (met Klangpaket), Sport Chrono-pakket. | Niet exclusief. |
| Lotus Evora | Mogelijk een optie. | Niet genoemd. |
Lees ook: Q5 Hybride prestaties