Auto’s met een dieselmotor zijn verplicht om over een roetfilter (diesel partikel filter of DPF) te beschikken. Dit filter vermindert de schadelijke stoffen die in de lucht terechtkomen. Het roetfilter, ook wel een DPF (Diesel Partikel Filter) genoemd, haalt schadelijke roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Zo komen er minder fijnstof en schadelijke stoffen in de lucht terecht.
Het roetfilter heeft vanbinnen een honingraat structuur waar de roetdeeltjes in worden opgeslagen. Doordat het filter roetdeeltjes tegenhoudt en opslaat, moet het af en toe gereinigd worden. Na verloop van tijd raken de kamers vol. Het filter kan de uitlaatgassen dan niet meer goed filteren. Het is daarom belangrijk om een verstopt roetfilter op tijd te vervangen.
Hoe Werkt een Roetfilter?
Roetfilter voorkomt dat roetdeeltjes in het milieu terechtkomen. Auto’s met een dieselmotor hebben dit filter nodig, omdat er bij de verbranding van diesel roetdeeltjes vrijkomen. Deze deeltjes zijn schadelijk voor de gezondheid en het milieu. Het roetfilter slaat de gefilterde roetdeeltjes op. Na een tijd raken deze kamers vol en kunnen de uitlaatgassen niet meer gefilterd worden.
Dieselmotoren hebben een ingebouwde reinigingsstand die regeneratie heet. Als u een lang stuk op hogere snelheid rijdt, wordt het roetfilter heet (tot wel 600 graden Celsius). Bij een verstopt roetfilter zal het filter zichzelf automatisch reinigen (regenereren). De drukverschilsensor meet hoe vol het filter zit. Als het filter te vol zit, gaat er een seintje naar het elektrisch systeem van de auto. Dit systeem brengt de temperatuur van de verbrandingsgassen omhoog naar 600 graden Celsius. Deze hitte zorgt ervoor dat de roetdeeltjes verbranden en veranderen in as.
Symptomen van een Verstopt Roetfilter
Een verstopt roetfilter is heel vervelend. Het is niet alleen een reden om de auto af te keuren op de apk, het heeft ook een impact op de prestaties van uw auto. Rookt of stinkt uw auto? Stottert of schokt de auto? Dan kan het roetfilter verstopt zijn. Het is belangrijk om het roetfilter op tijd te vervangen. Het kan namelijk zorgen voor verschillende problemen, zoals een vieze geur, verhoogde uitstoot en afkeuring op de APK.
Lees ook: Problemen met het roetfilter van de Opel Vivaro
- Het roetfilter storingslampje brand op het dashboard.
- Het brandstofverbruik neemt toe.
- De auto stottert.
- Een verstopt roetfilter kan het verbrandingsproces verstoren, omdat de uitlaatgassen niet goed wegstromen. Hierdoor rijdt de auto onregelmatiger.
Roetfilter Reinigen: Zelf Doen of Laten Doen?
Wilt u een verstopt roetfilter reinigen? Er zijn twee manieren om een verstopt DPF te reinigen. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen. Als u het roetfilter bij de garage laat reinigen, is dit natuurlijk duurder dan als u het zelf doet. Gemiddeld kost het laten reinigen van het roetfilter tussen de € 200,- en € 400,-.
Hoewel het dus erg duur is om een roetfilter bij de garage te laten reinigen, scheelt het nog enkele honderden euro's met het laten monteren van een nieuw roetfilter. Per garage kan het verschillen hoe het filter gereinigd wordt. Sommige garages demonteren het filter om het te reinigen. Andere garages hebben een speciaal schoonmaaksysteem waarmee ze het roetfilter reinigen.
Reinigen is goedkoper dan vervangen. Voor een flesje DPF cleaner bent u ongeveer € 10,- tot € 20,- kwijt. Een nieuw roetfilter kost algauw tussen de € 300,- en € 800,-. Reinigen kost minder tijd. U hoeft het DPF namelijk niet helemaal te demonteren. Door het roetfilter te reinigen, kan het weer een tijdje mee.
Zelf Reinigen met een Roetfilter Reiniger
Ja, u kunt zelf een verstopt roetfilter reinigen. Als het roetfilter verstopt is, kunt u een paar dingen proberen. Allereerst kunt u een lang stuk over de snelweg rijden, om te proberen het systeem te forceren om te regenereren. Als dat niet werkt, kunt u het roetfilter zelf proberen te reinigen met een roetfilter reiniger.
U kunt het roetfilter ook zelf reinigen met een roetfilter reiniger. Dit is een additief dat u aan de brandstof toevoegt. Het additief maakt het roetfilter schoon tijdens het rijden.
Lees ook: Oorzaken en oplossingen roetfilter verstopt
Roetfilter reiniger - ook wel een DPF-reiniger of dieseladditief genoemd. Met een roetfilter reiniger hoeft u het roetfilter niet te demonteren. U voegt het additief gewoon toe aan de brandstoftank nadat u heeft getankt. Het additief gaat in het roet zitten, waardoor de roetdeeltjes makkelijker verbranden.
Er zijn verschillende soorten additieven om het filter te reinigen. Dieseladditieven zijn uitsluitend bedoeld voor lichte vervuiling. Als het roetfilter heel erg verstopt zit, kunt u een product als Xenum DPF cleaner gebruiken. Met het speciale slangetje kunt u de reiniger via de druksensor, temperatuursensor of lambdasonde inspuiten. Om het additief te gebruiken, laat u de auto stationair draaien, zodat het additief kan inwerken. De vloeistof zal vervolgens de verstopping aanpakken en zorgen dat het filter weer een tijd mee kan. Als het roetfilter na gebruik van de additieven nog steeds verstopt is, kunt u het alsnog vervangen of professioneel laten reinigen.
Professionele Reiniging
Het laten vervangen van het roetfilter bij de garage is duur. De kosten liggen meestal tussen de €750 en €1000. U kunt besparen door zelf een roetfilter te bestellen en dit af te leveren bij de garage. U hoeft dan alleen de montagekosten te betalen.
Soms is het filter zo verstopt, dat reinigen niet meer mogelijk is. Dan moet u het roetfilter demonteren en vervangen. Zelf het roetfilter vervangen is niet moeilijk, maar het kost wel tijd. Een garage is hier snel een aantal uur mee bezig. Als u het zelf doet, duurt het waarschijnlijk langer.
Wat Te Doen Bij een Waarschuwingslampje?
Minder vaart totdat het lampje uitgaat. Het roetfilter regenereert vanzelf wanneer u voor langere tijd op een hogere snelheid rijdt, bijvoorbeeld over de snelweg. Als u dit niet af en toe doet, of alleen korte stukken over de snelweg rijdt, kan het roetfilter niet regenereren en raakt het verstopt.
Lees ook: Additief bijvullen: Peugeot 308 roetfilter
Waarschuwingslampje roetfiltersysteem geeft aan:
- Auto's zonder schakelaar roetfiltersysteem: Als er zich een bepaalde hoeveelheid afzetting in het roetfilter bevindt, gaat het lampje branden. Regenereer het filter.
- Auto's zonder schakelaar roetfiltersysteem: Storing in het roetfiltersysteem als het lampje knippert.
- Auto's met roetfiltersysteemschakelaar: Regenereer het filter met het roetfiltersysteem als het lampje gaat branden of knippert.
Gevolgen van Rijden met een Verstopt Roetfilter
Het is niet verstandig om door te rijden met een verstopt roetfilter. In principe kunt u gewoon doorrijden met een verstopt roetfilter, maar dit is niet goed voor uw motor. Het kan leiden tot een schokkende motor, vermogensverlies, een hoger brandstof verbruik en zelfs motorschade. Bovendien wordt de werking van het DPF getest bij de apk.
Alternatieven en Nieuwe Ontwikkelingen
Het roetfilter wordt er echter vanwege problemen of bij chiptuning nog wel eens uit gehaald en weggeprogrammeerd in het motormanagement, zodat er geen lampje gaat branden op het dashboard. Deze aangepaste dieselauto’s stoten veel te veel roet uit, maar worden momenteel desondanks goedgekeurd bij de APK-keuring, omdat er momenteel alleen een visuele inspectie van het roetfilter plaatsvindt.
Minister van Veldhoven van milieu en wonen heeft het plan om in 2021 verplicht een deeltjesmeting op te laten nemen in de APK-controle voor dieselauto’s. Dat betekent dat als het roetfilter niet (meer) aanwezig is, of niet goed werkt, het gerepareerd moet worden om de auto goed te keuren. Dat kan aardig in de papieren lopen, want een nieuw roetfilter kost je zo maar 1000 tot 2500 euro.
De deeltjestest betreft een Nederlandse uitvinding, en daarmee zijn we het eerste land ter wereld dat deze test op gaat nemen in de periodieke autokeuring. Bovendien kan het apparaat bij wegkantinspecties door de politie ingezet worden, waardoor on the spot gemeten kan worden of het roetfilter werkt of niet.
Sommige moderne benzineauto's hebben ook een roetfilter. Dit filter heet een Gasoline Particulate Filter (GPF). Net als bij dieselauto's is het doel van de GPF om de uitstoot van fijnstof te verminderen. GPF's werken op dezelfde manier als DPF's. Omdat benzinemotoren over het algemeen minder roet produceren dan dieselmotoren, raken GPF's minder snel verstopt.
GPF's werden rond 2014-2017 geïntroduceerd. De meeste moderne benzinemotoren met directe injectie zijn uitgerust met een GPF om te voldoen aan de strengere emissienormen. Als een GPF verstopt raakt, zijn de symptomen vergelijkbaar met die van een verstopt DPF, zoals verminderd vermogen en een brandend waarschuwingslampje.
Check of Uw Auto een Roetfilter Heeft
Wilt u weten of uw auto een roetfilter heeft? Voer uw kenteken in.
Chiptuning en Roetfilters
Middels chiptuning van de auto word de werking van de motor geoptimaliseerd. De standaard fabrieksafstelling word verfijnt naar de klant zijn specifieke wens. Daarnaast zijn veel motoren ge-downgrade in de software. Met chiptuning van de Toyota Hilux 3.0 D4D 171 pk zullen de motorprestaties sterk verbeterd worden. Na het uitvoeren van de chiptuning zult u direct het verschil ervaren. De auto rijdt rustiger, stiller, sneller en zuiniger.
Het roetfilter is voor sommige dieselrijders een ramp. Het onderdeel zorgt voor een hoger verbruik, kan vollopen, en het kost een vermogen om hem te laten vervangen als hij kapot is. Een een goed werkend filter is zeer effectief: de uitstoot van roet door diesel-personenwagens wordt met 95 tot 99% gereduceerd.
Probleemgevallen en Oplossingen
De auto is recent bij ons geweest nadat deze verkeerd is opgestart. We hebben toen verschillende regelapparaten gerepareerd welke doorgebrand waren door de kortsluiting die is ontstaan na het verkeerd opstarten. We hebben de computer van de automaatbak, motorcomputer, BCM en andere kleine onderdelen gerepareerd.
De auto rookte af en toe, dit was te pas en onpas. Hij kon af en toe dagen rijden zonder rook maar soms rookte hij ook meerdere keren per dag. Meestal gebeurde het als de auto eerst een lange rit had gehad, dan stil werd gezet, en daarna weer meegereden werd.
Na het vervangen van de AdBlue injector en de clockspring werkte de auto weer zoals het moest. Hij rookte niet meer en ook de claxon werkte weer. We hoorde achteraf dat tijdens het opstarten de claxon ook aan de gang bleef en opeens stopte.
De klant melde zich bij ons met de klacht dat de auto opnieuw rookte. Dit verbaasde ons enorm zeker omdat we de vorige keer vrij zeker waren dat het op gelost was. Maar dit was niet het enige, ook gaf de auto een melding dat het roetfilter vol zat, terwijl deze vorig jaar nog is gereinigd.
We zijn begonnen het roetfilter te reinigen met een actieve regeneratie. Hierbij hebben we de auto zijn programma af laten draaien en was het roetfilter daarna weer schoon. Hierop volgend hebben we meerdere ritten gereden om de auto aan het roken te krijgen. Dit lukte echter geen enkele keer.
De waardes van de tempratuur sensoren lopen mooi gelijk op tijdens de regeneratie. De regeneratie met van de auto was dan ook succesvol. Ook tijdens het rijden blijven deze waardes mooi gelijk met elkaar.
We zijn de 4 injectoren gaan demonteren en hebben deze weggestuurd voor testen. Daarnaast hebben we ook de 5de injector gedemonteerd inclusief behuizing. De 4 normale injectoren waren helemaal schoon. Deze haalde de waardes ook ruim, ze waren nog zo goed als nieuw. De 5de gaf echter wel wat problemen. De behuizing zat zo goed als dicht met roet. Ook de injector zat van binnen dicht met roet. Deze is helemaal gereinigd tot hij brandschoon was. Nu haalde hij ook zijn waardes weer netjes.
Bij 9 van de 10 regeneraties ging alles goed alleen zagen we dat af en toe ineens een van de temperatuursensoren uitviel. Dit zorgde ervoor dat het regeneren niet lukte en het roetfilter dicht ging zitten. Maar aangezien de roetfilter al zo snel vol zit geeft dit weer dat deze ook al erg slecht is.
Nadat deze vervangen is zijn de problemen opgelost.
Een schema gaf de uitkomst. Op het schema bleek dat er een zekering was die de voeding gaf voor diverse regelapparaten en ook de diagnose stekker. Dit was een grote schroefzekering waarvoor de gehele zekeringkast uit elkaar moest.
Toyota Hilux D4D P2463-00 DPF-roetfilterbeperking
Toyota maakt gebruik van massapunten waarop diverse draden samenkomen. Deze zijn met een soort stekker verbonden met het massapunt op de auto. Deze stekker heeft een soort zekering werking gehad in dit geval. Bij deze auto was hij niet stuk maar wel weggesmolten door de hitte. Dit zorgt voor een te hoge weerstand.
| Probleem | Mogelijke Oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Roken | AdBlue injector blijft hangen | AdBlue injector vervangen |
| Claxon werkt niet | Onderbreking in stuurkolomschakelaar/clockspring | Stuurkolomschakelaar/clockspring vervangen |
| Roetfilter snel vol | Defecte temperatuursensor | Temperatuursensor vervangen |
| Motor rookt | Vervuilde 5de injector | 5de injector reinigen |