De Škoda Fabia is een compacte auto die sinds 1999 door de Tsjechische fabrikant Škoda Auto wordt geproduceerd. Het is de opvolger van de Škoda Felicia, waarvan de productie in 2001 werd stopgezet. De Fabia is onder andere leverbaar als vijfdeurs hatchback en vierdeurs sedan (Fabia Sedan). Het is gebaseerd op het platform van de Volkswagen Polo Mk4.
Laten we beginnen met het maken van onderscheid tussen de diverse modelgeneraties van de Škoda Fabia. Dit compacte model kwam in 2000 voor het eerst op de markt, als Tsjechische tegenhanger van de Volkswagen Polo en de Audi A2. Deze auto was leverbaar met compacte benzine- en dieselmotoren. Begin 2007 werd deze Fabia afgelost door de tweede generatie, die zijn platform en veel techniek deelde met de Volkswagen Polo van de vierde generatie.
In dit artikel richten we ons voornamelijk op de populaire en nog volwassener derde generatie Škoda Fabia, die tussen 2015 en 2021 van de band rolde. Deze is geleverd als vijfdeurs hatchback of als Combi, zoals Škoda zijn stationwagens noemt.
Motorisatie
De basismotor is een atmosferische 1,0-driecilinder met 55 kW (75 pk), prima voor beginnende bestuurders of stadsverkeer. Tot 2017 is de Fabia ook met turbodieselmotoren geleverd. Wat het verbruik van de nieuwste Fabia betreft: alle driecilinders met 95 pk zijn bijzonder zuinig met een verbruik van zo’n 5,0 l/100 km. Ook de CO2-uitstoot blijft beperkt met 114 - 115 g/km (WLTP).
Afmetingen
Ondanks zijn compacte formaat biedt de Škoda Fabia voldoende ruimte. Met de introductie van de derde generatie Fabia maakte Škoda deze compacte B-segment auto wat korter en lager dan zijn voorganger. De binnenruimte blijft gek genoeg vrijwel gelijk. Dat komt doordat de auto maar liefst negen centimeter breder werd.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
De inhoud van de kofferbak van 330 liter maakt van de Škoda Fabia een van de ruimste in zijn segment. De laadruimte doet niet onder voor auto’s uit een hoger segment, zoals de Volkswagen Golf. Groot verschil maakt de stationwagen: de Škoda Fabia Combi werd flink ruimer dan zijn voorganger, vooral vanwege de toegenomen wielbasis. De Fabia heeft 380 liter aan bagageruimte.
De Fabia is Skoda's tweede best verkochte auto aller tijden en de derde generatie blijkt het beste model ooit. Het werd in productie gebracht aan het eind van augustus 2014. Deze kleine auto is praktischer, voordeliger en veiliger dan zijn voorgangers, maar het is dankzij de betaalbaarheid dat voertuigen van deze Tsjechische automaker, ook als tweedehands auto, zo populair zijn. Het autodak, de bredere carrosserie en de grootste bagageruimte in zijn klasse zijn de belangrijkste attributen van de Fabia. Maar ook het gegeven dat de drie Fabia modellen lichter wegen, speelt een belangrijke rol.
Varianten
Voorheen kon je voor een Škoda Fabia kiezen uit de vijfdeurs hatchback of de Fabia Combi stationwagen. Die laatste is intussen uit het aanbod verdwenen; alleen de hatchback is nog over. Qua uitrustingsniveaus begint het voor de laatste generatie Škoda Fabia met een 1.0 TSI Greentech Active. De basisuitvoering Active is alleen te combineren met de minst krachtige motorvariant. Wil je meer motorvermogen, dan krijg je automatisch uitgebreidere uitrustingsniveaus, zoals Ambition en Business Edition.
Wat krijg je als je kiest voor de basisuitvoering Active? Škoda heeft de Fabia ook geleverd als sportief aangeklede Monte Carlo-uitvoering. Ook bestaat er een avontuurlijk ogende Fabia Combi als Scoutline-uitvoering. Die is technisch ongewijzigd, maar optisch onderscheidend met een wat stoerder ogende aankleding, zoals extra uitgesproken zilverkleurige bumpers en dikkere wielkasten.
De nieuwe Fabia vertoont de strakke lijnen die kenmerkend zijn voor de stijl van Skoda. Het ontwerp is bijna tijdloos, wat ook de restwaarde van de auto ten goede komt. In het interieur is de kenmerkende, op functionaliteit geënte sfeer van Skoda terug te vinden: geen fratsen, wel praktische details. Tussen de duidelijke meters achter het stuur zit een heel handige boordcomputer, een soort ‘superdagteller’ die heel logisch werkt.
Lees ook: Fabia: Alles wat je moet weten
De testauto was voorzien van (optionele) sportstoelen die als gegoten zitten. Achterin de Fabia is voldoende zitruimte voor twee volwassenen. Er zijn ook Isofix-bevestigingen voor twee kinderzitjes. Skoda is meester in de creatie van grote bagageruimtes. Dat blijkt eens te meer bij de Fabia: met 330 liter inhoud heeft dit model de ruimste bagageruimte in deze klasse. Nog te klein? De Fabia Combi biedt zelfs 530 liter. En met de achterbank plat wordt dat 1395 liter. Ikea, we komen eraan!
Design
Buitenkant
Elke generatie Škoda Fabia lijkt een evolutie van de vorige. De Tsjechische designers kozen voor een voorzichtige stijlevolutie. Vooraan zie je de recentste versie van het Škoda-front, met daarboven het merklogo op de dubbelgewelfde motorkap. Op de flanken loopt de gordellijn iets zachter naar omhoog, maar daar zijn de evoluties moeilijker te benoemen. De wielkasten bieden plaats aan velgen van 15 tot 18 inch.
Binnenkant
Centraal in het interieur staat het infotainmentscherm, dat afhankelijk van de uitvoering 6,5 tot 9,2 inch groot is. In de hogere uitvoeringen is er een digitaal instrumentenpaneel met een scherm van 10,25 inch. Alles is bekleed met harde plastics, maar op dit prijsniveau is dat niet zo vreemd. Een paar stoffen op het dashboard zorgen voor afwisseling.
Groter, ruimer, slimmer, maar ook beter? | Test Skoda Fabia (2021) | Autovisie
Veiligheid
Omdat hij zijn platform deelt met andere producten van de Volkswagen-groep, profiteert de Škoda Fabia van de meest recente technologische vernieuwingen op vlak van actieve en passieve veiligheid. Standaard beschikt hij over een Front Assist, die andere auto’s en voetgangers herkent en automatisch remt bij het risico op een aanrijding.
Lees ook: Complete Gids Aandrijfas Fabia
Prijzen
Het Škoda Fabia-gamma begint vanaf 20.990 euro. Het occasionaanbod van de huidige, nieuwste modelgeneratie is nog beperkt. Wie voor minder geld een Škoda Fabia wil kopen, kan ook kiezen voor de vorige modelgeneratie (2015-2020). Nog goedkoper rijden kan ook: een goede occasion Fabia van de eerste bouwjaren, met hoge kilometerstand en zichtbare gebruikssporen, begint al bij ongeveer 1000 euro.
Voorbeelden van occasion prijzen:
| Kilometerstand | Bouwjaar | Brandstof | Vermogen | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| 37.149 km | 06/2022 | Benzine | 59 kW (80 PK) | € 11.895 |
| 109.232 km | 09/2017 | Benzine | 66 kW (90 PK) | € 8.444 |
| 286.397 km | 02/2004 | Benzine | 74 kW (101 PK) | € 2.699 |
| 950 km | 10/2006 | Diesel | 59 kW (80 PK) | € 740 |
Alternatieven
Compacte auto’s in het B-segment kennen haast geen nadelen. Ze zijn tegenwoordig veilig, robuust en betrouwbaar; tegelijk blijven ze ook aantrekkelijk vanwege de lagere houderschapskosten en hoge restwaarde. Het aanbod is groot, de concurrentie is moordend en als compacte B-segment auto zul je van goeden huize moeten komen om overeind te blijven. Wat dacht je van de dynamische Ford Fiesta of Seat Ibiza, die allebei sportiever overkomen en flitsender rijgedrag bieden dan de Fabia. Of de Hyundai i20, die standaard minstens zo rijk is uitgerust als de Škoda. Ook bij de Franse merken zijn alternatieven te vinden: de Renault Clio bijvoorbeeld of de Peugeot 208 of Citroën C3. Ook de Opel Corsa is een waardig alternatief, net als de Suzuki Swift, Nissan Micra, Mazda2 en de Toyota Yaris.
Eerste, Tweede en Derde Generatie
Eerste generatie
De eerste generatie Škoda Fabia (gezien de interne code van het type 6Y) werd officieel voorgesteld op de Frankfurt Motor Show in september 1999 en de productie van dit model in oktober datzelfde jaar. De bekendheid van Fabia Combi kwam in september 2000 op de Paris Motor Show. Het was het eerste model met het Volkswagen-platform, die gedeeld wordt met de Volkswagen Polo Mk4 en de Seat Ibiza. In het Verenigd Koninkrijk won deze auto in 2000 de Auto van het Jaar award. Een deel van Fabia's succes lag overigens in het feit dat alle mechanische onderdelen werden ontwikkeld door of in combinatie met Volkswagen. In 2004 kreeg de Fabia een facelift, met onder andere gewijzigde mistlampen en voorruit, licht veranderde achterlichten, een nieuw stuurwiel en een gewijzigde specificatie.
Tweede generatie
De tweede generatie van de Škoda Fabia zag het daglicht in maart 2007 op de Geneva Autoshow en gebruikt het PQ24 platform. Een maand later begon de fabrikant met de productie. De auto is echter iets groter dan zijn voorganger. In vergelijking met de eerste generatie is de nieuwe Combi is 7 mm (0,3 inch) langer, 46 mm (1,8 inch) hoger en de bagageruimte is gegroeid met 54 liter (tot 480 liter in totaal). Het portfolio is hetzelfde als bij de hatchback, zonder de 1.2 44 kW. Uitgerust met motoren die varieerden van een 1,2 liter benzine tot een 1,9 diesel, was de nieuwe Škoda Fabia verkrijgbaar in twee carrosserie-uitvoeringen: een vijfdeurs hatchback en een vijfdeurs stationwagen. Het wordt beschouwd als een machtige rivaal voor de Ford Fiesta, Peugeot 206, Renault Clio en de Volkswagen Polo. De tweede generatie Fabia werd in 2007 uitgeroepen tot auto van het jaar in Servië.
Derde generatie
De derde generatie Škoda Fabia onderging een belangrijke technische herziening, gebaseerd op een mengeling van de PQ25 platform, waarop de Mk5 Volkswagen Polo is gebaseerd en het MQB platform, die momenteel wordt gebruikt door zeven Volkswagen modellen. Het chassis is gewijzigd naar Fabia's originele, eerste generatie design, dat 90 mm breder en 30 mm lager is, met meer interieur en bagageruimte.