De Skoda Octavia heeft door de jaren heen een eigen plek weten te veroveren in het C-segment. Het is een auto die vaak wordt vergeleken met modellen als de VW Golf of Opel Astra, maar biedt aanzienlijk meer ruimte. De nieuwe Skoda Octavia is gebouwd als vijfdeurs hatchback en als riante stationwagon.
Doordat elementen uit het ontwerp van de Skoda Scala terugkeren in het uiterlijk van de nieuwe Skoda Octavia, is de nieuwkomer misschien geen heel verrassende verschijning. Maar eigentijds, herkenbaar en aantrekkelijk is het nieuwe model in onze ogen beslist. Het is een lel van een auto geworden, met een lengte van 4,69 meter (+1,9 cm). Daarmee ontstijgt de nieuwe Octavia haast het Golf-segment, en flirt hij met (zakelijke) rijders die anders voor een Volkswagen Passat of Ford Mondeo zouden kiezen. De wielbasis van de Octavia bleef met 2,69 meter onveranderd.
Interieur en Design
Het interieur is een oase van rust en zakelijkheid. Geen uitspattingen, maar doordachte oplossingen - simply clever, noemt Skoda dat zelf. Het aantal fysieke knoppen is tot een minimum beperkt, de bediening van de auto gaat nu grotendeels via het losstaande aanraakscherm in het midden van het dashboard. Het digitale instrumentarium kan worden aangevuld met een head-up display.
De gelaagdheid die we bij de dashboards van z’n concerngenoten zagen, vinden we ook in de Octavia, maar op een heel eigen manier. De verschillende materialen - stof, zacht plastic met een nerfje, een zilveren accentstrip die het chroom van de deuren visueel voortzet - sluiten mooi op elkaar aan. De ventilatieopeningen hebben chique metalen accenten.
Toch zijn er ook kleine minpunten. Je telefoon glijdt over het laadplateau, waardoor er steeds een melding in je scherm verschijnt dat ie opnieuw is gestart met opladen. En het VW-tellerdisplay wil je zoals gebruikelijk zoveel kunnen vertellen dat het een grote infobrij dreigt te worden. Maar je vergeeft het ze wanneer je opmerkt dat de witte sfeerverlichting in de deuren rood wordt als je ze opent, om naderend verkeer te waarschuwen.
Lees ook: Ruime familieauto test
Motor en Prestaties
Op motorisch vlak volgt de nieuwe Skoda Octavia het model waarmee hij zijn platform deelt, de Volkswagen Golf 8. De keuzes zullen talrijk zijn. Naast de gebruikelijke benzine- en dieselmodellen (beide in drie vermogensvarianten), zal de Octavia als G-TEC op aardgas leverbaar worden. Daarnaast is er de Octavia iV, die als plug-in hybride met 204 pk een elektrisch bereik heeft van 55 kilometer.
De meeste concerngenoten die we testen, zijn uitgerust met de DSG-automaat. Daarover zijn we niet altijd enthousiast. Maar in deze Skoda rijden we voor het eerst in tijden een 1.5 TSI-motor met een handgeschakelde zesbak. We waren vergeten hoe ontzettend fijn deze combinatie is.
De "Greenline" is de meest zuinige uitvoering van de Octavia. Hier is in de dagelijkse praktijk niets van te merken; en zo hoort het! Het verschil is goed voelbaar in het gaspedaal. Soms voelt het alsof er tegen de wind in gevochten moet worden. Toch is er voldoende trekkracht beschikbaar is bij gangbare kruissnelheden.
Dankzij het lage gewicht is de Octavia met de 1.2 TSI- of 1.0 TSI-motor adequaat gemotoriseerd en zuinig. Met de 1.4 of 1.5 TSI is het brandstofverbruik wat hoger, maar zijn de krachtreserves en het rijplezier groter. Ook voor caravanners is dit de beste motorkeuze. De Octavia RS is een comfortabel en ruim alternatief voor een Golf GTI. Ga je voor een diesel, dan doe je jezelf het grootste plezier met de 2.0 TDI.
Rijervaring
In plaats van hard en nukkig is het onderstel vriendelijk, de carrosserie helt een beetje, de vering en demping geven mee en doen niet onnodig hittepetitterig. Je kunt deze Octavia nog steeds prima een klaverblad op gooien, maar hij pretendeert op geen enkele manier een vlotte jongen te zijn. Dat maakt dat we heel anders aankijken tegen die wat afstandelijke, onpersoonlijke VW-besturing. In ‘sportieve’ modellen misstaat die een beetje, maar dit is veel meer een geheel - er is geen interne strijd op dynamisch vlak.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De Octavia heeft geen uitgesproken karakter, maar voelt prettig aan. Het degelijke gevoel wordt voortgezet als je gaat rijden. Iets anders wat je wilt, is ruimte - en die krijg je. Als we een inschatting moeten doen, zal alles en iedereen tot en met basketbalspelers en Deense doggen het prima naar de zin hebben.
Sterker nog: maar weinigen die plaatsnemen in de Skoda Octavia Combi, zullen echt iets te wensen overhebben. Er zijn misschien wat minder simply clever geintjes aan boord - waar is die tankklep-ijskrabber? - maar deze Skoda is een auto die z’n draai heeft gevonden. Hij is niet langer gewoon ‘de budgetkeuze’. Nee, de Octavia is nu echt een auto waar je voor kunt vallen.
Praktische Overwegingen
De Skoda Octavia Combi is nog maar enkele maanden op de markt. De Octavia Combi biedt 1.740 liter bagageruimte. Dit doet niet achter bij de concurrentie. De auto maakt gebruik van standaard componenten van moederbedrijf Volkswagen en is daarom minstens zo solide. Er zijn zaken die de auto nauwelijks duurder maar wel prettiger maken. Zo kunnen afvalzakken worden geklemd om een vuilnisbakje te vormen. Er zijn voldoende opties aanwezig, maar overdaad is uit den boze.
De toegepaste materialen en de geluidsisolatie staan op een wat minder hoog niveau dan bij Volkswagen, maar daar merk je in de praktijk weinig van. De lijst met passieve en actieve veiligheidsvoorzieningen is zeer uitgebreid. Zo zijn een rijstrookassistent, vermoeidheidswaarschuwing en een noodremsysteem beschikbaar, net als adaptieve cruise control, een primeur voor het model.
De Skoda Octavia III biedt veel ruimte, veel keuze en veel waar voor uw geld. Aan de buitenkant verhult de Skoda Octavia III knap waar hij goed in is. Onder de tierelantijnvrije vormgeving zijn de hatchback en stationwagon toonaangevend ruim, licht, veilig en zuinig. ‘Geen fratsen, dat scheelt’, lijkt de lijfspreuk van Skoda’s ontwerpafdeling. Versiersels, barokke details, drukke vormen en lijnen: het is allemaal niet op de Octavia III (modelcode 5E) te vinden. De derde generatie vervolgt onverstoorbaar de designroute die in 1996 is ingeslagen.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Alternatieven
- Peugeot 308 (2014-2021): De Peugeot 308 en 308 SW bieden minder ruimte dan de Octavia, maar zijn interessanter gelijnd.
- Kia Ceed (2012-2018): De Kia Ceed is een no-nonsense auto met opvallende vormgeving.
Skoda Octavia als Trekauto
De Skoda Octavia is een populaire keuze als trekauto. Hieronder enkele ervaringen van gebruikers met verschillende modellen en caravans:
2024 SKODA OCTAVIA - 10 HINTS AND TIPS!
- Skoda Octavia Combi 1.5 TSI e-TEC met een Caravelair: Het rijden met deze combinatie is als een voldoende op de middelbare school. Prima om over te gaan, maar het houdt niet over. Trekkracht is ruim voldoende om zo rond de 92 km/u te rijden. De auto gaf niet het zekere gevoel wat je wel wil hebben. Deinen was hem niet vreemd en dus hebben we er MAD hulpveren onder laten zetten.
- Skoda Octavia Combi 1.5 TSI met een Swift: Deze zomer met het gezin voor het eerst met deze combinatie op vakantie geweest naar het Gardameer en Oostenrijk. De auto heeft ruim voldoende vermogen en de dsg versnellingsbak is top. Ik heb meestal rond de 90-95 gereden, dit rijdt comfortabel.
- Skoda Octavia Combi 1.5 TSI aut. met een Knaus: Fijne combinatie. Cruisesconstrol constant op 100 km/u zonder het gevoel te hebben dat dit de grens is. In de bergen wel even handmatig terugschakelen, de automaat blijft ook op de S-stand te lang in een te hoge versnelling rijden waardoor de snelheid iets wegzakt.
- Skoda Octavia 1.5 TSI met een Adria: De rijtesten bevielen en de motor bleek onderin nog koppel te hebben ook. Na de motor wat extra koppeltuning (350Nm) te laten ondergaan was het tijd om de caravan er eens aan te hangen. Groot was de vreugde als er mee rondreed want de 1.5 tsi kan alles aan. Het verbruik komt uit op een 12l/100km, en combineer dit met een tank van amper 45l en de rekensom is rap gemaakt.
- Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC met een Beyerland: De auto (1000cc en 3 cilinders) trekt goed op en heeft een automaat die soepel schakelt met de flippers. Het rijden in heuvelachtig gebied verijst een hoger toerental om niet terug te zakken in snelheid (2500-3500) en het verbruik stijgt aanzienlijk met een caravan erachter.
Samenvatting
De Skoda Octavia diesel automaat biedt een combinatie van ruimte, comfort en functionaliteit. Het is een solide keuze voor zowel dagelijks gebruik als lange afstanden. De rijervaring is over het algemeen positief, met een comfortabel onderstel en voldoende vermogen. Echter, de stabiliteit bij het trekken van een caravan kan verbeterd worden met behulp van hulpveren. Al met al is de Skoda Octavia een auto waar je zeker voor kunt vallen.