Een standkachel maakt het mogelijk om vanaf de eerste minuut te genieten van een comfortabele, behaaglijke temperatuur in uw auto. Heeft uw auto niet de juiste uitrusting? Dan kunt u op veel modellen achteraf een standkachel inbouwen. Lees hier hoe deze radiator werkt, hoe de retrofit werkt en wat de kosten zijn.
Vooraf moet u weten dat met een waterverwarmer een standkachel bedoeld wordt waarmee het koelvloeistof circuit wordt opgewarmd, bijvoorbeeld het motorkoelvloeistof circuit. Deze verwarmers kunnen niet rechtstreeks het water dat u in de camper wordt gebruikt opwarmen.
Hoe een standkachel werkt, hangt af van het type verwarming. Er moet een onderscheid worden gemaakt tussen deze varianten:
- Boiler: Een boiler verwarmt niet alleen het interieur maar ook het motor/koelwatercircuit. Verbrande diesel- of benzinebrandstof zorgt voor de verwarming.
- Luchtverwarmer: Luchtverwarmers verwarmen alleen de lucht in het interieur. De aanschafkosten zijn hiervoor lager. Dit type radiator wordt gevoed door de accu van de auto.
Twijfelt u of u achteraf een standkachel moet inbouwen of dat bijverwarming beter geschikt is? De apparaten hebben verschillende functies. Terwijl de interieurvoorverwarming het interieur van het voertuig verwarmt wanneer deze stilstaat, treedt de bijverwarming alleen in werking tijdens het rijden. Het verhoogt het verwarmingsvermogen van het voertuig, zodat het interieur sneller opwarmt. Een bijverwarming is goedkoper achteraf in te bouwen dan een standkachel.
De standkachel is een ideale toevoeging voor de VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) | 2008.10-2013.11.
Lees ook: Handleiding voor Volvo Standkachel Afstandsbediening: Tips en Tricks
Werking Webasto Standkachel - Autoklimaat.mpg
Werking van een standkachel
De standkachel is aangesloten op het brandstofsysteem en kan functioneren bij uitgeschakelde motor. Hij wordt vaak geactiveerd alvorens men de motor koud start. De voordelen bij het gebruiken van de standverwarming zijn:
- Het interieur is bij het instappen op een hogere temperatuur. Niet alleen geeft dit meer comfort, ook zal ijsvorming van de ramen zijn gesmolten.
- Het koelsysteem van de motor is voorverwarmd, wat een betere koude start geeft. De motor bereikt eerder zijn bedrijfstemperatuur.
Een standkachel kan automatisch inschakelen bij een koude start bij een lage buitenluchttemperatuur. Bij een koude start kan de standkachel een dieselmotor al in 5 minuten opwarmen. De standkachel schakelt bij het bereiken van de bedrijfstemperatuur automatisch uit.
De standkachel is op zowel het brandstof- als het koelsysteem aangesloten. We kunnen de standkachel op verschillende plaatsen in en om de auto tegenkomen:
- In de motorruimte: de standkachel kan achter de voorbumper of in een wielkast zijn aangebracht.
- Onder de auto: vaak is de standkachel onder de auto gemonteerd.
Als de standkachel aan staat, wordt er door de brandstofpomp diesel of benzine vanuit de tank van het voertuig naar de standkachel gepompt. Hier wordt de brandstof ontstoken door een gloeistift, als er niet direct verbranding ontstaat wordt de opstart procedure automatisch herhaald.
Lees ook: Volkswagen Polo Standkachel Ervaringen
In de verbrandingskamer ontstaat een vlam die de warmtewisselaar verwarmd. De verwarming zuigt lucht aan van buiten voor de verbranding en de uitlaatgassen worden weer naar buiten geblazen.
Tijdens het verwarmen wordt door de ingebouwde pomp de koelvloeistof door de standkachel unit geleidt. In het aangesloten koelvloeistofcircuit wordt via de kachel radiateur het interieur en/of motorblok verwarmd.
Wanneer de koelvloeistof op temperatuur is gebracht zal de interieur ventilator aan gestuurd worden. Als het interieur en/of de motor op temperatuur is wordt het verwarmingsvermogen gereduceerd en de watertemperatuur stijgt verder. Als de maximum watertemperatuur bereikt wordt, schakelt de standkachel uit en gaat op Stand-by, als de watertemperatuur onder een bepaalde waarde zakt zal de verwarmer weer starten. Op deze manier wordt het verwarmingsvermogen automatisch aangepast aan de verwarmingsvraag.
Als de verwarming wordt uitgeschakeld, wordt het verbrandingsproces op een gecontroleerde manier gestopt. Hiervoor gaat de unit een korte tijd snel draaien om af te koelen.
Als de Lucht standkachel aan staat, wordt er door de brandstofpomp diesel of benzine vanuit de tank van het voertuig naar de standkachel gepompt. Hier wordt de brandstof ontstoken door een gloeistift, als er niet direct verbranding ontstaat wordt de opstart procedure automatisch herhaald. In de verbrandingskamer ontstaat een vlam die de warmtewisselaar verwarmd. De verwarming zuigt lucht aan van buiten voor de verbranding en de uitlaatgassen worden weer naar buiten geblazen.
Lees ook: Handleiding standkachel Volvo V60
Gedurende het verwarmen wordt door de ingebouwde ventilator lucht aangezogen en door de unit geleidt. Tijdens het passeren van de warmtewisselaar wordt de lucht opgewarmd en de warme lucht zal de lucht weer uitgeblazen en verspreiden. De aangesloten hete lucht slangen verspreiden de warme lucht gelijkmatig door het interieur. Door de scheiding tussen verbrandingslucht circuit en verwarmingslucht circuit is er geen kwaliteitsverlies van de hete lucht.
Een temperatuur sensor meet constant de temperatuur van het interieur en past het verwarmingsniveau constant aan door de hoeveelheid lucht die door de verwarming gaat te variëren. Op deze manier wordt de ingestelde temperatuur snel bereikt en op een constant niveau gehouden. Als de verwarming wordt uitgeschakeld, wordt het verbrandingsproces op een gecontroleerde manier gestopt. Hiervoor gaat de unit een korte tijd snel draaien om af te koelen. Hierdoor is de verwarming direct weer klaar voor gebruik.
De brandstofpomp voorziet de standkachel van brandstof. Via de brandstoftoevoer komt de brandstof in een zogenaamd verbrandingshuis terecht. In dit verbrandingshuis blaast de ventilator lucht vanuit het inlaatkanaal door het metaalvlies naar de verbrandingskamer en wordt in contact gebracht met de toegevoerde brandstof. Door de opwarming van de gloeibougie verdampt brandstof in dit metaalvlies. De brandstof ontbrandt in de verbrandingskamer. Op het moment dat de fototransistor in de vlambewaker een stabiele vlam in de gloebuis meet, meldt hij dit aan het regelapparaat, die de gloeibougie direct uitschakelt om oververhitting te voorkomen. De uitlaatgassen van de verbranding verlaten via de uitlaat de standkachel.
De via het inlaatkanaal toegevoerde koelvloeistof door de waterkanalen langs de verbrandingskamer geleidt. Hierdoor ontstaat een warmtewisselaar-werking.
Het bestaande koelsysteem van de auto is uitgebreid met extra leidingen en componenten voor de standkachel. We vinden hier o.a. een elektrische koelvloeistofpomp, die met uitgeschakelde motor koelvloeistof naar de standkachel transporteert. Verder zien we dat de koelvloeistofleiding vanaf de standkachel rechtstreeks naar de kachelradiateur loopt: deze warmt als eerste op. De aanjager cq. interieurventilator zal worden geactiveerd om (koude) interieurlucht door de opgewarmde kachelradiateur in het interieur te blazen.
De koelvloeistofleiding vervolgt na de kachelradiateur zijn weg naar de verbrandingsmotor. Naast het koelsysteem in de motor, zal ook de oliekoeler opwarmen.
De standkachel kan veelal handmatig met een afstandbediening worden geactiveerd. Ook bieden moderne systemen de mogelijkheid om de activatie van de standkachel in te programmeren.
Soms is de verbrandingsmotor onvoldoende in staat om bij koude buitenluchttemperaturen voldoende warmte van het koelsysteem vast te houden. Met een lage motorbelasting daalt de koelvloeistoftemperatuur, waardoor de kachelradiateur, met de daar doorheen stromende lucht voor de kachel, ook te koud blijven.
Als voorbeeld nemen we de elektrische hulpverwarming van een Smart ForTwo 450. De elektrische hulpverwarming wordt ingeschakeld wanneer aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
- Buitenlucht onder de 8 graden Celsius;
- Koelvloeistoftemperatuur lager dan 85 graden Celsius;
- Temperatuurkeuzehendel in de maximaal warme stand;
- Aanjager ingeschakeld;
- Verbrandingsmotor ingeschakeld.
De hulpverwarming bestaat uit vier verwarmingselementen in een behuizing die door een regelapparaat worden aangestuurd. Zodra er stroom door een weerstand loopt, warmt deze op. De weerstanden bevinden zich in een luchtschacht van het kachelhuis: door de gloeiende weerstand warmt de passerende lucht op. De stroomsterkte door de weerstanden loopt op tot 25 á 50 Ampére, afhankelijk van de temperatuur. De inschakelstroom is hoog, maar de stroomsterkte bij opgewarmde weerstanden neemt af. Het kost immers minder energie om de weerstanden warmt te houden, dan om ze op te warmen.
Het maximale vermogen is ongeveer 900 Watt bij 14 volt.
Hoe een standkachel achteraf inbouwen?
Het achteraf inbouwen van een goede standkachel is erg tijdrovend. Achteraf monteren wordt niet aanbevolen voor niet-technische mensen, omdat er werkzaamheden aan de brandstofleiding nodig zijn. Dit kan leiden tot veiligheidsrisicoâs indien niet vakkundig geïnstalleerd. Idealiter laat u daarom de standkachel achteraf inbouwen door een professionele werkplaats.
Om het onderdeel later perfect te laten functioneren, moet het worden aangesloten op de brandstoftoevoer. Daarnaast is een verbinding tussen de besturingseenheid en de boordelektronica vereist. Hiervoor verwijdert de specialist de bekleding van de motorruimte. Nu kan hij de aansluitingen maken op de tank en de accu en de verwarmingsventilator monteren.
Operationele opties
Een standkachel heeft alleen zin als deze op afstand te bedienen is. Niemand heeft er zin in om âs ochtends in pyjama de garage in te rennen om later met een warme auto te kunnen vertrekken. Daarom zijn er, afhankelijk van het gekozen model, verschillende manieren om de achteraf gemonteerde standverwarming te bedienen:
- Radiografische afstandsbediening voor het in- en uitschakelen tot op een afstand van 1.000 meter (zonder storing door dikke muren)
- Timer voor het inschakelen van de verwarming op een vast tijdstip (bijv. 20 minuten voor vertrek naar het werk)
- Besturing via mobiele radio via ingebouwde GSM-module, te bedienen via SMS of telefoongesprek
- Smartphone-app om de verwarming comfortabel via smartphone of tablet te regelen
- Smarthome-toepassingen, bijv. voor spraakbediening via Alexa (bijv. Alexa skill âstandkachelâ)
Kosten en moeite in één oogopslag
Als u achteraf een standkachel wilt inbouwen, variëren de kosten aanzienlijk, afhankelijk van de fabrikant, het type en de grootte van uw auto. De heater zelf en het benodigde aansluitmateriaal kosten tussen de 1.200 en 2.000 euro. Daarnaast zijn er ongeveer 400 tot 600 euro voor de installatie van het onderdeel. De totale kosten liggen dus gemiddeld rond de 1.600 tot 2.600 euro. Er kunnen echter duurdere aanbiedingen zijn, bijvoorbeeld als de toegang tot de benodigde componenten moeilijk is.
Naast de aanschafkosten dient u ook het verbruik van diesel of benzine in de gaten te houden.
| Kostenpost | Prijs (indicatie) |
|---|---|
| Standkachel en aansluitmateriaal | â¬1.200 - â¬2.000 |
| Installatiekosten | â¬400 - â¬600 |
| Totale kosten | â¬1.600 - â¬2.600 |
Waarom een standkachel kopen bij Winparts?
U kunt eenvoudig een VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) | 2008.10-2013.11 standkachel kopen bij Winparts. Met de kentekencheck ziet u direct welke onderdelen bij uw voertuig passen.
Heeft u nog andere onderdelen nodig voor het verwarmingssysteem?
Wilt u liever dat een specialist dit onderdeel monteert? Dat kan ook! Winparts werkt samen met garages door heel Nederland. Het is daarom voordeliger om de onderdelen online te bestellen en vervolgens alleen nog de montagekosten te betalen.