Koplampen zijn essentieel voor een veilige rijervaring, zowel 's nachts als bij slecht zicht. Zien en gezien worden, dat is de essentie van een goed werkende koplamp. De koplamp kan geïntegreerd zijn met het knipperlicht en mistlicht. Soms zijn deze los van elkaar gemonteerd.
De koplamp heeft een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Koplampen zijn er in alle verschillende vormen en kleuren. Van halogeen, Xenon en tegenwoordig zelfs LED. Bij EasyCarParts bestelt u eenvoudig een nieuw exemplaar.
Als de koplampunit van uw BMW defect gaat, kan deze het beste vervangen worden. Bij EasyCarParts bestelt u snel en eenvoudig een nieuw exemplaar van Van Wezel, Valeo, Spilu en Hella.
Koplamp voor uw BMW 2 serie Active Tourer (F45) MPV (2013-2021) kopen? Of het nu om een Halogeen, Xenon of LED koplamp gaat.
Moderne koplampen 101 - Xenon-, matrix- en laserlichten
Verschillende soorten koplampen
Tegenwoordig is led verlichting een veelvoorkomend fenomeen. De led dagrijverlichting kan geïntegreerd zijn met de koplampen of kan zich afgescheiden bevinden onder de koplampen. Door het gebruik van dit soort verlichting bekomt u een mooi optisch resultaat. Maar ook een betere zichtbaarheid waardoor u veiliger de weg op kan. Leds gaan ongeveer 30 keer langer mee dan een gewone halogeenlamp. Dat is handig wanneer deze lamp moeilijk te bereiken/vervangen is. Ook levert dit soort lampen een zeer hoog rendement. Bijna 96% van de gebruikte stroom wordt hierbij omgezet in licht. Terwijl bij andere lampen dit soms maar een 10% bedraagt.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Voor elk wat wils. Dat is de gedachte. Zo hebben we niet alleen een budget koplamp voor diegene die kosten willen besparen van Van Wezel. Ook merkverpakkingen van bijvoorbeeld Valeo en Hella worden aangeboden bij EasyCarParts.
Het bestellen van een komlamp(set) is bij ons heel eenvoudig. In enkele klikken komt u tot het overzicht waarna u gewoonweg bevestigd. Maximaal 24 uur later vertrekt uw bestelling uit ons magazijn! En ook over de levering van uw goederen hoeft u zich geen zorgen te maken. Deze worden netjes bij u thuis afgeleverd door PostNL of Parts-Express voor de zwaardere pakketten. De verzendkosten bedragen slechts vanaf €4,95 in Nederland en vanaf €9,50 voor België.
Koplampafstelling: Waarom is het Verplicht?
Daarom is ook een koplampafstelling (KLA) wettelijk verplicht. Oudere voertuigen hebben dit niet automatisch.
Sinds 1 januari 1990 is de zogenaamde koplampverstelling als handmatige functie vanaf de bestuurdersstoel wettelijk verplicht voor alle nieuw geregistreerde voertuigen. Het bereik van de koplampen en de hoogte van de licht-donkergrens veranderen immers door de beladingstoestand en de stampende bewegingen van de auto. Er is regelgeving om te voorkomen dat andere weggebruikers worden verblind.
Stelsystemen voor Koplampen
We onderscheiden drie soorten reguleringssystemen:
Lees ook: Kuga PHEV Oplaadproblemen
- Handmatige koplampafstelling
- Pneumatische koplampafstelling
- Elektrische systemen
Terwijl de bestuurder de helling van de koplampen zelf moet aanpassen door een schakelaar te bedienen bij het handmatig aanpassen van het koplampbereik, werken de pneumatische en elektrische systemen zonder dat de bestuurder van het voertuig actief hoeft in te grijpen.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen quasi-statische en dynamische lichtbundelregeling. De eerste compenseert hellingsveranderingen die optreden als gevolg van de belasting of veranderingen daarin. Een regeleenheid evalueert de gegevens van de voor- en achterassensoren. Deze worden vergeleken met opgeslagen doelgegevens. Bij afwijkingen worden de servomotoren op de koplampen dienovereenkomstig aangepast.
In de meeste voertuigen worden deze op identieke wijze geïnstalleerd als de handmatige regeling. Heeft u een voertuig zonder lange wieloverhangen, dan kunt u bij dit type lichtbundelregeling de sensor op de vooras achterwege laten. Omdat de beslissende hellingsveranderingen vaak het gevolg zijn van de achteras.
Hoe werkt de Lichtbundelregeling bij Xenonkoplampen?
Als u een voertuig heeft met xenonkoplampen, is meestal dynamische regeling geïnstalleerd. Deze reageert niet alleen op veranderingen in de belading van het voertuig, maar ook op veranderingen in de hellingshoek door het rijden, bijvoorbeeld door te remmen of te accelereren.
Vanaf 2000 lumen, d.w.z. bijzonder felle lichtsoorten, is een automatische lichtbundelregeling verplicht.
Lees ook: Hoe werkt het Start/Stop Systeem in Skoda's?
Moderne LED-Koplampen in de BMW 5-serie (G30/G31)
De modellen G30 (sedan) en G31 (touring) uit de BMW 5-serie zijn uitgerust met ultramoderne led-koplampen, die een aantal voordelen bieden. Deze koplampen maken gebruik van led-technologie voor dimlicht en grootlicht, wat resulteert in een beter zicht en een opvallend uiterlijk. De verschillende koplampvarianten bieden adaptieve functies die de lichtverdeling aanpassen aan de rijsituatie. Dit verhoogt de veiligheid bij het rijden in het donker.
Afhankelijk van de voertuiguitrusting en de landversie kunnen de volgende koplampvarianten zijn geïnstalleerd. De standaard led-koplampen met bi-led-modules worden gekenmerkt door een U-vormige dagrijverlichting. De adaptieve led-koplampen daarentegen hebben een L-vormige dagrijverlichting.
Voor deze variant heeft HELLA een led-matrixmodule met twaalf kanalen ontwikkeld die dynamische lichtfuncties mogelijk maakt. In de topuitvoering met laserlicht heeft HELLA naast de led-matrixmodule ook een dynamische laser in de koplamp geïntegreerd.
De adaptieve led-koplampen bestaan uit verschillende led-modules die verantwoordelijk zijn voor de functies dimlicht, grootlicht, dagrijlicht, zijmarkeringslicht en richtingaanwijzer. Alle noodzakelijke lichtfuncties worden geregeld door de bijbehorende koplampelektronica die wordt aangestuurd door de hoofdregeleenheid (BDC - Body Domain Controller).
Het dimlicht en grootlicht worden verzorgd door een bi-led-module en een matrixmodule. Met zijn krachtige led's zorgt de bi-led-module voor de verlichting direct voor het voertuig en een deel van het grootlicht. De matrixmodule met 12 led's is verantwoordelijk voor het dimlicht en grootlicht.
Dagrijlicht, positielicht en knipperlicht worden elk via aparte led-modules gerealiseerd. De koplampelektronica regelt ook de temperatuur in de koplamp. De ventilatormotoren van de koplampen worden naar behoefte aangestuurd op basis van de ingangswaarden van verschillende temperatuursensoren in de koplampen, de rijsnelheid en de buitentemperatuur. Na het uitschakelen van alle lichtfuncties kunnen de ventilatoren blijven nalopen om condensvorming in de koplampen te voorkomen.
De led-koplampen bieden verschillende lichtfuncties die het rijden in het donker veiliger en comfortabeler maken. De parkeerlicht- en dagrijlichtfuncties worden gerealiseerd via een aparte led-module en doorgestuurd naar de bijbehorende verlichtingseenheid. Afhankelijk van het ontwerp van de koplamp kunnen een of meer modules zijn geïnstalleerd die rechtstreeks verbonden zijn met de regeleenheid in de koplamp. De led-module wordt elektrisch aangestuurd via een pulsbreedtegemoduleerd signaal.
Extra licht in de directe omgeving voor het voertuig dat aangaat tijdens het afbuigen om het zicht in de geselecteerde richting te verbeteren. Het verblindingsvrije grootlicht is alleen leverbaar met de uitrustingsvarianten “adaptieve led-koplampen” en “led-koplampen met laserlicht”. Tijdens deze functie wordt het binnenste grootlicht in de koplamp voor een brede verlichting uitgeschakeld.
Afhankelijk van de rijsnelheid worden het buitenste grootlicht en het laserlicht automatisch ingeschakeld en genereren ze een “gedeeltelijk grootlicht”. De lichtstraal wordt naar binnen beperkt door een vaste reflector, waardoor een verticale licht-donkergrens ontstaat. In dit geval wordt het gebied tussen de twee verticale licht-donkergrenzen van de led-koplampen niet verlicht en is het dus niet-verblindend.
Dankzij de geïntegreerde stappenmotor voor de bochtverlichting kan elke led-koplamp nog eens met 15° worden versteld. Hierdoor kan voor tegemoetkomend verkeer een niet-verblindend bereik van 5° tot 7° worden ingesteld.
Het grootlicht wordt ingeschakeld bij snelheden boven 40 km/h en uitgeschakeld bij snelheden onder 30 km/h. Als de koplampen van een tegenligger worden gedetecteerd door de frontcamera, stuurt de regeleenheid van de grootlichtassistent een CAN-signaal naar de Body Domain Controller (BDC) om het grootlicht uit te schakelen. Afhankelijk van de uitrusting kan de grootlichtassistent ook worden geïntegreerd in de regeleenheid voor cameragebaseerde assistentiesystemen.
De lasereenheid is geïntegreerd in de adaptieve led-koplamp naast de led-matrixmodule. In deze lasereenheid wordt blauw laserlicht van krachtige diodes via een fosforelement omgezet in zeer intens wit licht. De lasereenheid genereert een geconcentreerde ‘spot’ met hoge zichtbaarheid. Dankzij de combinatie van led- en lasertechnologie heeft het grootlicht een bereik tot 600 meter. Dit is een verdubbeling van het bereik van het led-grootlicht.
Wanneer de grootlichtassistent is ingeschakeld, wordt het laserlicht via de koplampelektronica als extra grootlicht ingeschakeld. Dit gebeurt afhankelijk van de snelheid: het licht wordt ingeschakeld vanaf ongeveer 60 km/h en na een vertraging uitgeschakeld zodra de snelheid onder 55 km/h daalt. Bovendien is de laser al bij gedeeltelijk gedimde segmenten actief en vergroot hij het verlichtingsbereik van het dimlicht.
Elke led-koplamp is via zijn regeleenheid (koplampelektronica) rechtstreeks aangesloten op de Body Domain Controller (BDC). Afhankelijk van de aansturing door de BDC-regeleenheid worden de bijbehorende lichtfuncties uitgevoerd door de betreffende koplampelektronica. De communicatie verloopt via het CAN-BUS-signaal.
Storingen en Onderhoud
Eventuele storingen in de koplampen worden herkend door de koplampelektronica en opgeslagen in de BDC-regeleenheid en kunnen met een geschikt diagnoseapparaat worden uitgelezen via de on-board-diagnose. Bovendien wordt er een Check Control-melding weergegeven in de instrumentengroep als een koplamp defect is. De Body Domain Controller voert automatisch een componentcontrole uit van de koplampen na het inschakelen van het contact. Als bovendien de verlichting wordt ingeschakeld, kan door het meten van de stroom van de afzonderlijke lampuitgangen (hot monitoring) een defecte lichtdiode worden gedetecteerd.
| Storing | Mogelijke Oorzaak | Diagnose |
|---|---|---|
| Defecte Koplamp | Defecte LED, Elektronische Storing | Uitlezen via on-board-diagnose |
| Check Control melding | Communicatiefout, defecte lichtdiode | Hot monitoring, BDC controle |
| Condensvorming in Koplamp | Defecte ventilatoren | Controleer temperatuursensoren en ventilatoren |
Reparatie en Vervanging
Bij een reparatie kan het voorkomen dat onderdelen met verschillende software- of hardwarenummers worden geïnstalleerd. Hierbij worden nieuwe onderdelen gecombineerd met oude onderdelen in het voertuig. In dit geval moeten alle onderdelen op elkaar worden afgestemd. Afhankelijk van het voertuigmodel, het koplamptype en de betreffende regeleenheid moeten extra onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd met een geschikt diagnoseapparaat om de correcte werking van het verlichtingssysteem te garanderen.
Als een led-koplamp wordt vervangen, moet volgens de reparatievoorschriften van de voertuigfabrikant de datamatrixcode van de nieuwe koplamp worden uitgelezen en naar de regeleenheid worden geschreven. Elke lichtfunctie in de koplamp heeft een zogenoemde klasseringsweerstand. Afhankelijk van de klasseringsweerstand wordt elk led-onderdeel afzonderlijk aangestuurd door de regeleenheid. Dit zorgt voor een constante lichtkwaliteit met een consistente helderheid en kleur. De datamatrixcode is de nieuwe vorm van classificatie en is op de koplampbehuizing aangebracht.
Tijdens de reparatie moet de code worden gescand en met een geschikt diagnoseapparaat via Remote Services worden opgeslagen in de regeleenheid. Als de code niet kan worden gelezen, kan als alternatief de cijfercombinatie onder de code handmatig worden ingevoerd. Ook de lichtkleur van de led-lampen wordt geconfigureerd aan de hand van deze codering.
Als een koplamp mechanisch beschadigd is en vervangen moet worden, kan de koplampelektronica worden omgezet van de oude naar de nieuwe koplamp. In dit geval moeten de led-modules van de nieuwe koplamp worden aangepast aan de koplampelektronica. Als de koplampelektronica ook wordt vervangen, moet deze ook in het voertuig worden aangepast.
Als de koplampen en de koplampelektronica worden vervangen, moet eerst de regeleenheid worden ingeleerd. De codering van de respectieve onderdelen wordt op afstand uitgevoerd op de server van de betreffende voertuigfabrikant. Deze aanpassing kan bijvoorbeeld worden uitgevoerd met behulp van macsRemote Services. Hiervoor wordt het macsRemote-apparaat aangesloten op de OBD-interface van het voertuig en wordt een verbinding met macsRemote Services tot stand gebracht. Zodra de voertuiggegevens en de gewenste service in de toepassing zijn geselecteerd en bevestigd, kan het ticket worden aangemaakt en verstuurd. Alle nodige procedures worden dan in een chat gecoördineerd met de werkplaats en online uitgevoerd door de servicetechnicus.
Met deze noodzakelijke maatregel kan de software en codering van de regeleenheid worden herkend en aangepast aan het betreffende voertuig. Alleen op deze manier is een betrouwbare communicatie met andere regeleenheden in het voertuig gewaarborgd. Als deze aanpassing niet wordt uitgevoerd, kunnen communicatie- en werkingsfouten en de daaruit voortvloeiende vermeldingen in het storingsgeheugen niet worden uitgesloten. Daarom moeten altijd de onderhouds- en reparatie-instructies van de betreffende voertuigfabrikant worden opgevolgd.
Bij het vervangen van elektronische onderdelen in de koplamp moet voor de grootst mogelijke reinheid worden gezorgd. Bovendien moeten de maatregelen ter bescherming tegen elektrostatische ontlading (ESD) in acht worden genomen.
Reparatiewerkzaamheden aan het verlichtingssysteem van het motorvoertuig mogen alleen door geschoold vakpersoneel worden uitgevoerd. Onjuist uitgevoerde reparaties kunnen leiden tot systeemstoringen en persoonlijk letsel. Neem de reparatievoorschriften en veiligheidsinstructies van de desbetreffende systeem- of voertuigfabrikant in acht!
Koplampen Afstellen: Een Stapsgewijze Handleiding
Een reparatie werd uitgevoerd, waarbij een koplamp werd verwijderd en geïnstalleerd. Reparaties of afstellingen zijn uitgevoerd die het niveau van het voertuig beïnvloeden.
- Voertuig en koplampafstelapparaat staan op een vlakke ondergrond.
- Het voertuig is beveiligd tegen wegrollen.
- De bandenspanning komt overeen met de specificaties van de voertuigfabrikant.
- De beschermkappen van de koplampen zijn schoon en vrij van beschadigingen.
- Het stuur staat in de “rechtuit”-stand.
- Het juiste voertuigniveau is gegarandeerd. Voertuigen die eerst hoger op de veren stonden, moeten worden afgeveerd tot het normale ophangingsniveau. Verplaats het voertuig ongeveer 15 m op de eigen wielen.
- De belading van het voertuig is gecontroleerd en, zo nodig, aangepast aan de door de fabrikant voorgeschreven belading.
Plaats vervolgens het koplampafstelapparaat (SEG) in het midden en op een afstand van 10 cm voor het voertuig en lijn het met behulp van het laservizier uit ten opzichte van het voertuig. Open hiervoor de motorkap, schakel de lasermodule in, definieer twee referentiepunten aan de voorkant van het voertuig en lijn de SEG uit. Plaats vervolgens de SEG op de gewenste koplamp en lijn hem uit met de binnenste led-module. Lees vervolgens de afstelmaat op de koplamp af en stel de SEG overeenkomstig af.
Om de koplampen af te stellen, kan nu het contact worden ingeschakeld en de verlichtingsschakelaar in de stand “Dimlicht/grootlicht” worden gezet. Volgens de voertuigfabrikant moet nu vanwege de automatische lichthoogteregeling ongeveer 80 seconden worden gewacht voordat met het afstellen wordt begonnen. Gedurende deze tijd moeten bewegingen en trillingen van het voertuig worden vermeden.
Controleer vervolgens de afstelling van de koplamp en corrigeer deze indien nodig. Neem in dit verband de betreffende landelijke voorschriften (ECE/SAE) en de onderhouds- en reparatie-instructies van de voertuigfabrikant in acht.